CN108330855B - 一种地下停车场智能自发电式车辆减速*** - Google Patents

一种地下停车场智能自发电式车辆减速*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，包括箱体、弹簧、发电机、支撑杆、盖板、减速板、转轴、蓄电池、速度检测仪、电动推杆和控制器。本发明减速板的底部滑动连接支撑杆，支撑杆与转轴转动连接，转轴的一端与发电机连接，当汽车行驶到减速带的表面的时候压下减速板，支撑杆在滑槽的内部滑动带动转轴转动，转轴带动发电机转动，发电机转动产生的电将储存到蓄电池，可用于车库照明，当汽车的车轮不与减速板接触，弹簧将减速板复位等待下一辆车产生新的电量；若检测到汽车超速，则控制器控制电动推杆抬升，阻碍汽车通过；减速板的底部设有衬板，保护了发电机不受冲洗，箱体的底部设有过滤网，便于雨水的流通，保护蓄电池和发电机。

Description

一种地下停车场智能自发电式车辆减速***
技术领域
本发明属于智能交通技术领域，具体为一种地下停车场智能自发电式车辆减速***。
背景技术
地下停车场减速带是安装在停车场内使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在地下停车场入口、转弯口、地下停车场出口等需要车辆减速慢行的地段和容易引发交通事故的地段，是用于减速机动车的新型交通专用安全设置。地下停车场减速带很大程度减少了地下停车场的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高地下停车场的安全。
但是目前的目前的地下停车场减速带只能单纯的使汽车减缓行驶速度，虽然能减慢速度保证行车安全，但是功能单一，汽车行驶在减速带带来的重力也不能将其能量转化，浪费了资源，不没有在减速板的底部设置一个重力发电装置，然后将电能转化为其他能量，且现有的减速带直接固定于路面车子压上会使减速板破裂不易检修，没有对汽车的重力进行缓冲，降低了减速板的使用寿命,同时，现有减速带对于部分司机不能起到很好的警示作用，其减速效果较差。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，结构紧凑，功能全面，可发电，节约资源，减慢速度效果好，使用寿命长。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，包括箱体，所述箱体的侧壁转动连接固定轴，且所述固定轴与减速板连接；所述减速板的表面开设若干凹槽，且所述减速板的底部设有衬板；所述箱体的内部转动连接转轴，且所述转轴与发电机连接；所述转轴的一端转动连接支撑杆；所述减速板的底部开设滑槽，且所述支撑杆与所述滑槽滑动连接；所述减速板的表面开设若干螺孔，且所述减速板的底部的衬板与箱体的侧壁滑动连接；所述发电机的表面设有电源线；所述箱体的内部设有隔板，且所述隔板与所述箱体的内部之间形成蓄电池盒；所述蓄电池盒的内部设有蓄电池，且所述蓄电池与所述电源线电性连接，蓄电池连接有LED灯，蓄电池内所储存电力可为地下停车场照明使用；所述蓄电池盒的内部设有挡板，且所述挡板的表面设有盖板；所述箱体的底部设有固定桩；所述减速板与所述箱体之间设有弹簧；为了可以发到更多的电，节约资源，增加照明时间，所述箱体的内部设有若干所述发电机，且若干所述发电机与所述蓄电池电性连接；为了当汽车行驶在减速板的表面可以缓冲重力，避免重力过大所述减速板破裂，所述减速板与所述衬板之间呈“T”形结构，且所述减速板的顶面呈弧形结构；为了实现所述衬板在所述箱体的内部滑动连接且不影响所述衬板的闭合，所述减速板与所述箱体之间的夹角为30度，且所述减速板与位于所述减速板的底部所述衬板滑动连接，且所述衬板的长度小于所述箱体的高度。
优选的，为了使地下停车场内积存的污水流入减速带后，从所述箱体的内部直接溜走不影响所述发电机的使用寿命，所述箱体的底部与所述蓄电池盒的底部均设有所述过滤网，过滤网上方还设置有干燥剂，使得箱体内保持干燥，且所述箱体呈中空长方体结构，箱体底部设置有排水孔，可将流入的污水排入地下。
优选的，为了不影响汽车的正常行驶，所述盖板放置于所述挡板的表面，且所述盖板的高度不超过所述减速板的高度，使得减速板10被压下来时不会影响车辆正常行驶。
优选的，为了有效警示汽车减速通过，所述箱体右侧设置有速度检测仪，速度检测仪通过检测减速板闭合时间计算出相应的汽车通过速度；所述箱体内侧还设置有三个垂直放置的电动推杆和一个方形的控制器，所述三个电动推杆分别等距布置于箱体内，且控制器电连接电动推杆、速度检测仪、发电机和蓄电池，速度检测仪将车辆前轮通过的速度数据传输至控制器内，若汽车超速行驶，则控制器控制三个电动推杆，使得电动推杆迅速抬升减速板，有效阻拦汽车后轮通过减速带，且一段时间后控制电动推杆下降，使得汽车可以正常通过减速带。
本发明的有益效果是：
1.本发明所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，其利用汽车经过减速带发电，在有效驱使汽车减速的同时可为地下停车场提供照明，既安全可靠，又开发了新能源。
2.本发明所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，其利用减速带自发电量，完成对汽车通过速度的检测，并对超速汽车快速抬升减速板使其后轮无法通过减速带，从而有效警示司机减速行驶。
3.本发明所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，其箱体底部设置有过滤网，便于雨水的流体通，可有效保护蓄电池和发电机等电子设备，延长减速带使用寿命。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明发电机工作原理图；
图3为本发明箱体的内部结构示意图。
图中：1、固定桩，2、支撑杆，3、发电机，4、弹簧，5、盖板，6、挡板，7、螺孔，8、蓄电池，9、箱体，10、减速板，11、凹槽，12、衬板，13、固定轴，14、转轴，15、滑槽，16、电源线，17、过滤网，18、隔板，19、蓄电池盒，20、速度检测仪，21、电动推杆，22、控制器。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，本发明所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，包括箱体9，所述箱体9的侧壁转动连接固定轴13，且所述固定轴13与减速板10连接；所述减速板10的表面开设若干凹槽11，且所述减速板10的底部设有衬板12；所述箱体9的内部转动连接转轴14，且所述转轴14与发电机3连接；所述转轴14的一端转动连接支撑杆2；所述减速板10的底部开设滑槽15，且所述支撑杆2与所述滑槽15滑动连接；所述减速板10的表面开设若干螺孔7，且所述减速板10的底部的衬板12与箱体9的侧壁滑动连接；所述发电机3的表面设有电源线16；所述箱体9的内部设有隔板18，且所述隔板18与所述箱体9的内部之间形成蓄电池盒19；所述蓄电池盒19的内部设有蓄电池8，且所述蓄电池8与所述电源线16电性连接；所述蓄电池盒19的内部设有挡板6，且所述挡板6的表面设有盖板5；所述箱体9的底部设有固定桩1；所述减速板10与所述箱体9之间设有弹簧4；所述箱体9的内部设有若干所述发电机3，且若干所述发电机3与所述蓄电池8电性连接；所述减速板10与所述衬板12之间呈“T”形结构，且所述减速板10的顶面呈弧形结构；所述减速板10与所述箱体9之间的夹角为30度，且所述减速板10与位于所述减速板10的底部所述衬板12滑动连接，且所述衬板12的长度小于所述箱体9的高度。
作为本发明的一种技术优化方案，所述箱体9的底部与所述蓄电池盒19的底部均设有所述过滤网17，过滤网17上方还设置有干燥剂，使得箱体9内保持干燥，可使地下停车场内积存的污水流入减速带后，从所述箱体9的内部直接溜走不影响所述发电机3的使用寿命，且所述箱体9呈中空长方体结构，箱体9底部设置有排水孔，可将流入的污水排入地下。
作为本发明的一种技术优化方案，所述盖板5放置于所述挡板6的表面，且所述盖板5的高度不超过所述减速板10的高度，使得减速板10被压下来时不会影响车辆正常行驶。
作为本发明的一种技术优化方案，所述箱体9右侧设置有速度检测仪20，速度检测仪20通过检测减速板10闭合时间计算出相应的汽车通过速度；所述箱体9内侧还设置有三个垂直放置的电动推杆21和一个方形的控制器22，所述三个电动推杆21分别等距布置于箱体9内，且控制器22电连接电动推杆21、速度检测仪20、发电机3和蓄电池8，速度检测仪20将车辆前轮通过的速度数据传输至控制器22内，若汽车超速行驶，则控制器22控制三个电动推杆21，使得电动推杆21迅速抬升减速板，有效阻拦汽车后轮通过减速带，且一段时间后控制电动推杆21下降，使得汽车可以正常通过减速带。
本发明在使用时，首先，将该装置埋在地下停车场需要减速的地段内部，基坑的高度等于所述箱体9的高度，为了在雨天避免水弄湿发电机3，在基坑的内部挖一个排水道，将转轴14贯穿箱体9的内部，将发电机3与转轴14转动连接，在转轴14的表面转动连接支撑杆2，支撑杆2的一端与减速板10的底部的滑槽15滑动连接，将减速板10与箱体9通过固定轴13转动连接，当汽车经过减速板10时，减速板10下压将支撑杆2带动，支撑杆2将转轴14转动从而带动发电机3转动产生电能，发电机3与蓄电池盒19的内部蓄电池8电性连接，产生的电能储存至蓄电池8的内部，可一部分用于地下停车场照明，节约资源，用途广泛；然后，汽车的轮子离开减速板10后，速度检测仪20将汽车行驶速度的数据传输至控制器22内，若箱体9与减速板10的底部之间的弹簧4将减速板10复位等待下一个汽车的继续做功，若汽车行驶超速，则则控制器22控制三个电动推杆21，使得电动推杆21迅速抬升减速板，有效阻拦汽车后轮通过减速带，且一段时间后控制电动推杆21下降，使得汽车可以正常通过减速带；最后，蓄电池盒19的内部设有挡板6，在挡板6的表面设有盖板5避免雨水溅到蓄电池8，减少蓄电池8的寿命，为了避免雨水在箱体9的内部，所述箱体9的底部设有过滤网17过滤水。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，包括箱体(9)，其特征在于：所述箱体(9)的侧壁转动连接固定轴(13)，且所述固定轴(13)与减速板(10)连接；所述减速板(10)的表面开设若干凹槽(11)，且所述减速板(10)的底部设有衬板(12)；所述箱体(9)的内部转动连接转轴(14)，且所述转轴(14)与发电机(3)连接；所述转轴(14)的一端转动连接支撑杆(2)；所述减速板(10)的底部开设滑槽(15)，且所述支撑杆(2)与所述滑槽(15)滑动连接；所述减速板(10)的表面开设若干螺孔(7)，且所述减速板(10)的底部的衬板(12)与箱体(9)的侧壁滑动连接；所述发电机(3)的表面设有电源线(16)；所述箱体(9)的内部设有隔板(18)，且所述隔板(18)与所述箱体(9)的内部之间形成蓄电池盒(19)；所述蓄电池盒(19)的内部设有蓄电池(8)，且所述蓄电池(8)与所述电源线(16)电性连接，蓄电池(8)连接有LED灯；所述蓄电池盒(19)的内部设有挡板(6)，且所述挡板(6)的表面设有盖板(5)；所述箱体(9)的底部设有固定桩(1)；所述减速板(10)与所述箱体(9)之间设有弹簧(4)；所述箱体(9)的内部设有若干所述发电机(3)，且若干所述发电机(3)与所述蓄电池(8)电性连接；所述减速板(10)与所述衬板(12)之间呈“T”形结构，且所述减速板(10)的顶面呈弧形结构；所述减速板(10)与所述箱体(9)之间的夹角为30度，且所述减速板(10)与位于所述减速板(10)的底部所述衬板(12)滑动连接，且所述衬板(12)的长度小于所述箱体(9)的高度；
所述箱体(9)右侧设置有速度检测仪(20)，速度检测仪(20)通过检测减速板(10)闭合时间计算出相应的车辆通过速度；所述箱体(9)内侧还设置有三个垂直放置的电动推杆(21)和一个方形的控制器(22)，所述三个电动推杆(21)分别等距布置于箱体(9)内，且控制器(22)电连接电动推杆(21)、速度检测仪(20)、发电机(3)和蓄电池(8)。
2.根据权利要求1所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，其特征在于：所述箱体(9)的底部与所述蓄电池盒(19)的底部均设有过滤网(17)，过滤网(17)上方放置有干燥剂，且所述箱体(9)呈中空长方体结构，箱体(9)底部设置有排水孔。
3.根据权利要求1所述的一种地下停车场智能自发电式车辆减速***，其特征在于：所述盖板(5)放置于所述挡板(6)的表面，且所述盖板(5)的高度不超过所述减速板(10)的高度。
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Patentee after: Weimar Automobile Technology Group Co.,Ltd.

Address before: 234000 room 11011, science and innovation center, Suma Park, Suzhou City, Anhui Province

Patentee before: Suzhou Teng Teng Intellectual Property Advisory Co.,Ltd.

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