CN108321912A - 一种群控充电***及矩阵开关模块 - Google Patents

一种群控充电***及矩阵开关模块 Download PDF

Info

Publication number
CN108321912A
CN108321912A CN201810333552.2A CN201810333552A CN108321912A CN 108321912 A CN108321912 A CN 108321912A CN 201810333552 A CN201810333552 A CN 201810333552A CN 108321912 A CN108321912 A CN 108321912A
Authority
CN
China
Prior art keywords
switching branches
module
matrix switch
input port
switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810333552.2A
Other languages
English (en)
Inventor
张臻
甘江华
梁晓芳
孟凡提
杨昌富
单栋梁
胡林林
韩鑫儒
牛高远
贾耀云
齐晓祥
刘向立
胡明珠
张亚平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xuji Group Co Ltd
Electric Power Research Institute of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd
XJ Electric Co Ltd
Xuji Power Co Ltd
Original Assignee
Xuji Group Co Ltd
Electric Power Research Institute of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd
XJ Electric Co Ltd
Xuji Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xuji Group Co Ltd, Electric Power Research Institute of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd, XJ Electric Co Ltd, Xuji Power Co Ltd filed Critical Xuji Group Co Ltd
Priority to CN201810333552.2A priority Critical patent/CN108321912A/zh
Publication of CN108321912A publication Critical patent/CN108321912A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H02J7/0027—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种群控充电***及矩阵开关模块，充电***包括N个充电机模块、N个矩阵开关模块及M个充电桩模块，N≥1，M≥1；各矩阵开关模块均包括一个输入端口和M个输出端口，各矩阵开关模块的输入端口与对应的充电机模块相连，且各个输出端口与各充电桩模块一一对应相连，各个矩阵开关模块均包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的开关支路，开关支路中串设有开关，矩阵开关模块的输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。本发明将矩阵开关模块的输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连，通过控制半导体器件开关实现输出回路零电流开通及零电压关断，有效保护了开关，延长了开关的使用寿命，提高了充电可靠性。

Description

一种群控充电***及矩阵开关模块
技术领域
本发明涉及一种群控充电***及矩阵开关模块，属于电动汽车技术领域。
背景技术
随着能源与环境成为当前全球的聚焦点，国家对国际社会节能减排号召的积极响应，更加节能、环保的新能源电动汽车的发展越来越快，电动汽车产业得到大力发展，同时电动汽车产业也是汽车产业结构调整和中国汽车产业发展的迫切需要。随着电动汽车的大力推广，快速充电是电动汽车未来电能供给模式的主要发展趋势。为了实现电动汽车的电能快速补给，充电机的功率变得越来越大，目前国内电动汽车的种类繁多，各型号电动汽车对于充电设施的功率需求大小要求不一，导致大功率充电设施功率容量不能够得到有效的充分利用。
公布号为CN107128195A的中国专利文件公开了一种充电机，该充电机包括多个充电模块，各个充电模块都与供电电网相连并且通过一个直流高压继电器与多个枪插头相连接，当车辆需要进行充电时，可以控制好使用哪些充电模块给哪把枪进行充电，能够根据用户充电需要自动调节充电输出功率。但是，该专利文件中的直流高压继电器的触点容易坏掉，影响继电器的使用寿命，进一步降低了充电的可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种群控充电***及矩阵开关模块，用于解决现有用于群控的充电***中的直流高压继电器的寿命短影响充电可靠性的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种群控充电***，包括N个充电机模块、N个矩阵开关模块及M个充电桩模块，N≥1，M≥1；各矩阵开关模块均包括一个输入端口和M个输出端口，各矩阵开关模块的输入端口与对应的充电机模块相连，且各个输出端口与各充电桩模块一一对应相连，各个矩阵开关模块均包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的开关支路，开关支路中串设有开关，矩阵开关模块的输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。
进一步的，所述矩阵开关模块的输入端口包括正输入端口和负输入端口，所述矩阵开关模块的输出端口包括正输出端口和负输出端口，所述开关支路包括正开关支路和负开关支路；正开关支路和负开关支路中均串设有开关；各正开关支路的一端通过一个正直流母线连接正输入端口，另一端与各正输出端口一一对应连接，各负开关支路的一端通过一个负直流母线连接负输入端口，另一端与各负输出端口一一对应连接；所述半导体器件开关管串设在正直流母线上。
进一步的，所述半导体器件开关管为IGBT或MOS管。
进一步的，开关支路中串设的开关为接触器开关或继电器开关。
进一步的，包括功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元，功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元之间通讯连接，其中充电控制单元用于获取车辆充电信息，并将获取的车辆充电信息发送给功率控制单元，功率控制单元用于根据车辆充电信息分配所需使用的充电机模块和矩阵开关模块，并将分配结果发送给矩阵开关控制单元；所述功率控制单元控制连接各充电机模块，矩阵开关控制单元控制连接各矩阵开关模块。
本发明还提供了一种矩阵开关模块，包括一个输入端口和M个输出端口，M≥1；输入端口用于与对应的充电机模块相连，且各个输出端口用于与各充电桩模块一一对应相连，还包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的开关支路，开关支路中串设有开关，输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。
进一步的，所述输入端口包括正输入端口和负输入端口，所述输出端口包括正输出端口和负输出端口，所述开关支路包括正开关支路和负开关支路；正开关支路和负开关支路中均串设有开关；各正开关支路的一端通过一个正直流母线连接正输入端口，另一端与各正输出端口一一对应连接，各负开关支路的一端通过一个负直流母线连接负输入端口，另一端与各负输出端口一一对应连接；所述半导体器件开关管串设在正直流母线上。
进一步的，所述半导体器件开关管为IGBT或MOS管。
进一步的，开关支路中串设的开关为接触器开关或继电器开关。
本发明的有益效果是：将矩阵开关模块的输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连，由于半导体器件开关的迟滞控制方法能够实现输出回路中开关的零电流开通及零电压关断，有效保护了开关，延长了开关的使用寿命，提高充电的可靠性。本发明可实现根据充电终端车辆充电需求功率的大小对充电机模块的输出进行合理分配，充分利用充电***的剩余充电功率输出，提高了充电桩的输出功率的利用效率。
附图说明
图1是本发明的群控充电***的结构框图；
图2是本发明的矩阵开关模块的结构框图；
图3是本发明的电动汽车群控充电方法的流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
本发明提供了一种群控充电***，其结构框图如图1所示，包括N个充电机模块、N个矩阵开关模块及M个充电桩模块，N≥1，M≥1。其中，各充电机模块、矩阵开关模块以及充电桩模块均设置有对应的编号及地址。各个充电机模块采用分体式设计，进行集中设计及安装，充电机模块和充电桩模块隔离分开，各充电桩模块根据需要分散安装，减小了充电机的建设用地面积，大大减小了城市充电设施布局的建设成本，对于电动汽车的推广有着积极的意义。
各个矩阵开关模块均为一路输入转多路输出，包括一个输入端口以及M个输出端口，如图1所示，各矩阵开关模块的输入端口与对应的充电机模块(充电机模块组)相连，且各个输出端口与各个充电桩模块一一对应相连，以实现每个充电机模块通过对应的矩阵开关模块与各个充电桩模块相连接。每个矩阵开关模块包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的M个开关支路，开关支路中串设有开关，输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。
上述群控充电***通过矩阵开关模块，对电动汽车充电机模块的输出回路进行扩展连接各个充电桩模块，实现电动汽车直流充电机模块多路输出。当多个充电终端(充电桩模块)同时进行充电时，根据各充电终端所连接的电动汽车充电需要对各充电终端的输出功率进行智能分配与调节，充分利用充电机模块的功率容量，有效提高了大功率充电桩的功率容量的利用效率。其中，各个充电终端的输出功率调节范围为零至充电***额定最大输出功率。
如图2给出了各矩阵开关模块内部的连接示意图，各个开关支路包括正开关支路和负开关支路，正开关支路和负开关支路中均串设有一个开关。当然，作为其他的实施方式，每个开关支路中串设的开关数目也可以是2个或者多个。矩阵开关模块的输入端口中的正输入端口IN+通过半导体器件开关管与各个正开关支路相连，矩阵开关模块的输入端口中的负输入端口IN-与各个负开关支路相连。其中，半导体器件开关管可以是IGBT、MOS管或者是其他的满足充电需求的可控功率开关器件；开关支路中串设的开关可以是接触器开关、继电器开关或者是其他的控制开关或不控开关。另外，各个正开关支路也可以通过一个正直流母线连接上述的正输入端口IN+，半导体器件开关管串设在该正直流母线上，各负开关支路通过一个负直流母线连接上述的负输入端口IN-。
在本实施例中，为了实现每个充电机模块通过对应的矩阵开关模块与各个充电桩模块相连接，将每个矩阵开关模块的各个输出端口均对应连接一个母线。例如，各个矩阵开关模块的输出端口1-1，2-1，…，M-1均分别连接1#母线，2#母线，…，M#母线，并且1#母线，2#母线，…，M#母线分别连接1#充电桩模块，2#充电桩模块，…，M#充电桩模块。上述的矩阵开关模块采用模块化标准设计和批量化生产，有利于产品的标准化，可以实现充电机的输出终端扩展，***兼容性强，可有效地降低产品的生产成本和维护成本，且方便安装及维护。
需要说明的是，矩阵开关模块的输出端口的数目M并不限定，可以根据充电桩模块的数目进行设定，也可以等于充电***中矩阵开关模块的数目N，以保证每个充电机模块通过其对应的矩阵开关模块，可以与各个充电桩模块进行连接。
上述群控充电***还包括设置有通讯接口的功率控制单元、矩阵开关控制单元及(充电桩)充电控制单元，功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元之间通讯连接。功率控制单元(群充控制单元)和各充电机模块设置有对应的通讯接口，功率控制单元通过一个通信母线与各充电机模块检测连接。矩阵开关控制单元与各矩阵开关模块设置有对应的通讯接口，矩阵开关控制单元通过一个通信母线与各矩阵开关模块通讯连接。
群控充电***中的充电机模块、矩阵开关模块、充电桩模块、功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元相互配合，可以实现一种电动汽车群控充电方法，该充电方法通过矩阵开关模块内部的电路拓扑及在开机阶段、关机阶段对于内部相应正负开关支路上的开关和半导体器件的迟滞控制，能够实现开关的零电流开通和零电压关断，有效保护了开关支路中的开关，延长开关的使用寿命，提高了充电***的工作可靠性，其流程图如图3所示，包括以下步骤：
1)当某一个充电终端需要充电操作时，充电控制单元与功率控制单元进行报文交互，功率控制单元计算充电***中是否有剩余未分配功率余量，若存在剩余未分配功率余量，判断该充电终端的当前工作状态，即是正常状态还是暂停服务状态。
2)当充电***中有未分配输出功率余量时，获取充电终端电动汽车所需输出电压和电流参数，将充电终端电动汽车的充电需求功率与充电***的剩余未分配功率进行比较，由功率控制单元根据比较结果为该充电终端分配所需使用的充电机模块和矩阵开关模块，向上述分配使用的矩阵开关模块、充电机模块下发开机命令。
3)根据充电终端的编号及地址，控制矩阵开关模块内部相应编号的开关支路上的开关(继电器或者接触器等)开通，待开关完全开通后，控制矩阵开关模块内部相应的半导体器件开关管开通，充电***根据电动汽车的充电需求调整充电机模块的输出参数，各矩阵开关模块相应输出端口并联后向电动汽车提供充电服务，充电***正式进入充电阶段，矩阵开关模块内部正负开关支路上的开关和半导体的迟滞控制方法实现了正负开关支路上的开关的零电流开通，有效保护了开关，即接触器或继电器的触点，延长了接触器或继电器的使用寿命，提高了充电***的工作可靠性。
4)充电结束当进入关机流程时，控制矩阵开关模块内部相应的半导体器件开关管关断，待半导体器件开关管完全关断后，控制矩阵开关模块内部相应的开关支路上的开关(继电器或者接触器等)关断，矩阵开关模块内部正负开关支路上的开关和半导体的迟滞控制方法实现了正负开关支路上的开关的零电压关断。
以上给出了具体的实施方式，但本发明不局限于以上所描述的实施方式。本发明的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种群控充电***，其特征在于，包括N个充电机模块、N个矩阵开关模块及M个充电桩模块，N≥1，M≥1；各矩阵开关模块均包括一个输入端口和M个输出端口，各矩阵开关模块的输入端口与对应的充电机模块相连，且各个输出端口与各充电桩模块一一对应相连，各个矩阵开关模块均包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的开关支路，开关支路中串设有开关，矩阵开关模块的输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。
2.根据权利要求1所述的群控充电***，其特征在于，所述矩阵开关模块的输入端口包括正输入端口和负输入端口，所述矩阵开关模块的输出端口包括正输出端口和负输出端口，所述开关支路包括正开关支路和负开关支路；正开关支路和负开关支路中均串设有开关；各正开关支路的一端通过一个正直流母线连接正输入端口，另一端与各正输出端口一一对应连接，各负开关支路的一端通过一个负直流母线连接负输入端口，另一端与各负输出端口一一对应连接；所述半导体器件开关管串设在正直流母线上。
3.根据权利要求1或2所述的群控充电***，其特征在于，所述半导体器件开关管为IGBT或MOS管。
4.根据权利要求1或2所述的群控充电***，其特征在于，开关支路中串设的开关为接触器开关或继电器开关。
5.根据权利要求1或2所述的群控充电***，其特征在于，包括功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元，功率控制单元、矩阵开关控制单元及充电控制单元之间通讯连接，其中充电控制单元用于获取车辆充电信息，并将获取的车辆充电信息发送给功率控制单元，功率控制单元用于根据车辆充电信息分配所需使用的充电机模块和矩阵开关模块，并将分配结果发送给矩阵开关控制单元；所述功率控制单元控制连接各充电机模块，矩阵开关控制单元控制连接各矩阵开关模块。
6.一种矩阵开关模块，其特征在于，包括一个输入端口和M个输出端口，M≥1；输入端口用于与对应的充电机模块相连，且各个输出端口用于与各充电桩模块一一对应相连，还包括一个半导体器件开关管以及与各个输出端口相连的开关支路，开关支路中串设有开关，输入端口通过半导体器件开关管与各个开关支路相连。
7.根据权利要求6所述的矩阵开关模块，其特征在于，所述输入端口包括正输入端口和负输入端口，所述输出端口包括正输出端口和负输出端口，所述开关支路包括正开关支路和负开关支路；正开关支路和负开关支路中均串设有开关；各正开关支路的一端通过一个正直流母线连接正输入端口，另一端与各正输出端口一一对应连接，各负开关支路的一端通过一个负直流母线连接负输入端口，另一端与各负输出端口一一对应连接；所述半导体器件开关管串设在正直流母线上。
8.根据权利要求6或7所述的矩阵开关模块，其特征在于，所述半导体器件开关管为IGBT或MOS管。
9.根据权利要求6或7所述的矩阵开关模块，其特征在于，开关支路中串设的开关为接触器开关或继电器开关。
CN201810333552.2A 2018-04-13 2018-04-13 一种群控充电***及矩阵开关模块 Pending CN108321912A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810333552.2A CN108321912A (zh) 2018-04-13 2018-04-13 一种群控充电***及矩阵开关模块

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810333552.2A CN108321912A (zh) 2018-04-13 2018-04-13 一种群控充电***及矩阵开关模块

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108321912A true CN108321912A (zh) 2018-07-24

Family

ID=62896799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810333552.2A Pending CN108321912A (zh) 2018-04-13 2018-04-13 一种群控充电***及矩阵开关模块

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108321912A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109552089A (zh) * 2018-12-04 2019-04-02 广州小鹏汽车科技有限公司 一种充电控制方法、装置、设备、介质及充电桩
CN116674416A (zh) * 2023-08-04 2023-09-01 泰科天润半导体科技（北京）有限公司 一种多终端电动汽车充电机功率分配方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040135546A1 (en) * 2002-11-25 2004-07-15 Tiax, Llc System and method for balancing state of charge among series-connected electrical energy storage units
CN106740224A (zh) * 2017-01-12 2017-05-31 深圳驿普乐氏科技有限公司 一种电动汽车充电***及方法
CN107425575A (zh) * 2017-08-31 2017-12-01 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种电动汽车充电的智能功率分配***

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040135546A1 (en) * 2002-11-25 2004-07-15 Tiax, Llc System and method for balancing state of charge among series-connected electrical energy storage units
CN106740224A (zh) * 2017-01-12 2017-05-31 深圳驿普乐氏科技有限公司 一种电动汽车充电***及方法
CN107425575A (zh) * 2017-08-31 2017-12-01 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种电动汽车充电的智能功率分配***

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109552089A (zh) * 2018-12-04 2019-04-02 广州小鹏汽车科技有限公司 一种充电控制方法、装置、设备、介质及充电桩
CN116674416A (zh) * 2023-08-04 2023-09-01 泰科天润半导体科技（北京）有限公司 一种多终端电动汽车充电机功率分配方法
CN116674416B (zh) * 2023-08-04 2023-11-03 泰科天润半导体科技（北京）有限公司 一种多终端电动汽车充电机功率分配方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20180001780A1 (en) Matrix-type flexible charging pile and a charging method capable of dynamically allocating power
CN210792823U (zh) 电动汽车充电***及电动汽车
CN108528249A (zh) 群控充电***及矩阵开关模块
CN105449791A (zh) 电动汽车直流智能充电桩
CN103023106B (zh) 一机多充电动车充电***及充电方法
CN105281385B (zh) 电动汽车交直流充电方法
KR101729483B1 (ko) 차량용 가변용량 충전시스템
CN208411434U (zh) 一种大功率的群充充电***
CN104065148B (zh) 电动汽车充电***及其充电方法
CN107933341A (zh) 一种电动汽车群控充电***及矩阵开关转换装置
CN107303825A (zh) 用于电动车辆的充电***及用于对电动车辆充电的方法
CN112677808B (zh) 一种多汇流母线型充电堆功率分配装置及其控制方法
CN203984046U (zh) 电动汽车交直流充电***和汽车群充电***
CN110588389A (zh) 电动汽车牵引电池充电和放电的充电装置和充电***
CN103023105B (zh) 带备用切换的电动车充电***及充电方法
CN108321912A (zh) 一种群控充电***及矩阵开关模块
CN107026503A (zh) 一种火箭发射车柔性不间断直流电源***及控制方法
CN112332508A (zh) 一种工频隔离大功率充放电***
CN209608359U (zh) 电车储能***
CN203522271U (zh) 一种设备的充电或者放电***
CN111559266B (zh) 一种电动汽车充电装置
CN206211610U (zh) 一种电动环卫车用直流充电辅助电源***
CN104967154B (zh) 一种电动汽车充电***
CN209170224U (zh) 软开关降压电路、供电电路、车辆及充电桩
CN207607368U (zh) 一种环形功率共享智能充电机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180724

RJ01 Rejection of invention patent application after publication