CN108301321B - 耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法 - Google Patents
耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，从下到上依次包括有混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层、抗凝冰混凝土层；该铺装结构总厚度为6~12cm，其中轻质高强密水混凝土层厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2~3cm。本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
Description
技术领域
本发明涉及桥面铺装工程技术领域，具体涉及一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法。
背景技术
随着时间的推移，高速公路、国省干线公路交通量不断增大，尤其是大型载重车辆急剧增加，给公路桥梁及其铺装带来了严峻的考验。既有桥梁混凝土桥面铺装也逐步出现了结构和功能性病害，比如桥面破损、车辙、平整度和抗滑性能衰减等，面临的改造需求也将日益提升。近年来，随着公路桥梁及桥面铺装研究的深入，重点发展方向将由建设为主逐渐过渡到以养护为主，桥梁安全养护成为公路养护的重中之重，各级公路管理部门对旧桥的改造治理力度逐年加大。
受制于旧桥现有的承载能力和基础结构，为避免桥面改造后增加桥梁荷载、恶化桥梁原有受力，而引起结构安全等问题，混凝土桥面的“改与不改、怎么改”成了一个两难的问题。近年来对桥面铺装的养护维修仅仅局限在桥面破损的局部修复性改造，如何在桥面铺装进行改造与功能提升时，同时兼顾桥梁结构安全性的提升，已经成为行业内研究的热点与难点。桥面铺装改造是项***工程，其复杂性及难度不亚于新建，国内目前对混凝土桥面铺装改造的技术研究及工程应用相对较少，每个项目都有自身的特点，暂没有可供参考的成熟方案。
薄层铺装是近年来行业内研究的重点方向之一，已经在国内开始进行大量的研究与一定规模的推广应用；而轻质高模量材料一直是国内外研究的热点，时至今日，国外依然对“密度小于水、强度大于钢”的轻质材料研发持续投入。另外，在雨雪天气下桥面铺装层表面易结冰，导致抗滑等方面不足，严重影响了车辆的操作稳定性和安全性，历年来，各大桥管理公司已在除冰雪方面需投入大量人力物力。为了提高冬季路面行车安全及减小除冰雪经济损失，对铺装层提出了抗凝冰功能要求。
有鉴于上述现有的混凝土桥面铺装存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的混凝土桥面铺装存在的缺陷，而提供一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法，一方面减轻桥梁二期恒载，增加桥梁使用寿命，另一方面起到冬季路面主动抗凝冰的效果，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，从下到上依次包括混凝土桥面板、防水粘结层、轻质高强密水混凝土层、粘结层和抗凝冰混凝土层，其中，所述抗凝冰混凝土层包括如下重量份数的各组分：
所述抗凝冰盐为缓释型颗粒状抗凝冰盐，其中氯化钠含量不大于50％。
作为一种优选的技术方案，所述页岩为碎石型页岩，粒径范围为0mm～10mm；所述矿料由粒径为0.075mm～10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：6.5～7.5配置而成；所述高聚合物改性剂为多链聚烯烃。
作为一种优选的技术方案，铺装结构总厚度为6～12cm，其中所述轻质高强密水混凝土层厚度为4～9cm，抗凝冰混凝土层厚度为2～3cm。
作为一种优选的技术方案，所述防水粘结层由冷拌环氧乳化沥青铺设而成，所述冷拌环氧乳化沥青的用量为0.8～1.2kg/m2。所述冷拌环氧乳化沥青由A组分和B组份按质量比40:60组成；所述A组分包括20～50份(重量份数，下同)双酚A型环氧树脂、1～10份环氧活性稀释剂；所述B组分包括100份阳离子乳化沥青、50～80份水、30～50份聚酰胺固化剂。
作为一种优选的技术方案，所述轻质高强密水混凝土层由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；且所述基质沥青、所述页岩、所述矿料、所述岩沥青、所述复合改性剂的质量比为5～20:30～80：100:3～10：1～5。其中基质沥青为70#～90#基质沥青中的任一种；页岩为碎石型页岩，粒径范围为3mm～15mm；矿料由粒径为0.075mm～15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4～7配置而成；岩沥青为北美岩沥青、布敦岩沥青或青川岩沥青中的任一种；复合改性剂由10～40份聚乙烯、10～40份聚丙烯、5～20份聚硫橡胶、10～20份SBS改性剂配置而成；所述轻质高强密水混合料级配范围：筛孔尺寸为13.2mm的通过率为90％～100％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为40％～70％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为35％～55％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为5％～10％。
作为一种优选的技术方案，所述粘结层采用改性乳化沥青铺设而成，且所述改性乳化沥青的用量为0.4～0.6kg/m2，所述改性乳化沥青由100份30#基质沥青、5～10份阳离子乳化剂、5～10多链聚烯烃改性剂、1～3份乙二醇稳定剂复配而成。
一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，包括如下步骤：
步骤1、对所述混凝土桥面板表面进行低温抛丸处理，直至所述混凝土桥面板无浮浆及夹层；
步骤2，在所述步骤1抛丸处理后的所述混凝土桥面板表面进行防水粘结层的铺设；
步骤3，轻质高强密水混凝土层的铺设，铺设后采用压路机进行碾压；
步骤4、进行上层粘结层的喷洒，用量为0.4～0.6kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行抗凝冰混凝土层的施工，再进行铺装上层的施工，并采用压路机进行碾压；
步骤6，待路面温度下降到50℃以下，方可开放交通。
作为一种优选的技术方案，所述步骤3中所述压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；
且在碾压过程中对压路机洒水处理，且水温度不低于70℃。
作为一种优选的技术方案，所述步骤5中所述压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃。
作为一种优选的技术方案，所述步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始所述步骤3；
当所述步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始所述步骤4。
采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：
1)、本发明铺装结构采用了高强轻质沥青混合料，在不降低原有桥面结构厚度基础上通过减轻自重30％以上，有效改善桥梁结构受力状态，提高桥梁安全及耐久性，为轻质化桥面铺装提供技术支撑，为新建水泥混凝土桥及在役老桥桥面铺装，尤其是已出现结构损坏的桥梁桥面铺装提供了一种安全耐久的桥面铺装技术；
2)、本发明铺装结构采用了抗冰冻型高性能细粒式沥青混合料，厚度仅为2cm～3cm，厚度薄，便于养护铣刨，不易形成夹层；且以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
附图说明
图1为本发明耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构示意图；
其中，1-混凝土桥面板，2-防水粘结层，3-轻质高强密水混凝土层，4-粘结层，5-抗凝冰混凝土层。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
本发明公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，从下到上依次包括混凝土桥面板1、防水粘结层2、轻质高强密水混凝土层3、粘结层4和抗凝冰混凝土层5，其中，抗凝冰混凝土层5包括如下重量份数的各组分：
抗凝冰盐为缓释型颗粒状抗凝冰盐，其中氯化钠含量不大于50％。
作为一种优选的技术方案，页岩为碎石型页岩，粒径范围为0mm～10mm；矿料由粒径为0.075mm～10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：6.5～7.5配置而成；高聚合物改性剂为多链聚烯烃。
作为一种优选的技术方案，铺装结构总厚度为6～12cm，其中轻质高强密水混凝土层3厚度为4～9cm，抗凝冰混凝土层5厚度为2～3cm。
作为一种优选的技术方案，防水粘结层2由冷拌环氧乳化沥青铺设而成，冷拌环氧乳化沥青的用量为0.8～1.2kg/m2。该冷拌环氧乳化沥青由A组分和B组份按质量比40:60组成；A组分包括20～50份双酚A型环氧树脂、1～10份环氧活性稀释剂；B组分包括100份阳离子乳化沥青、50～80份水、30～50份聚酰胺固化剂。
作为一种优选的技术方案，轻质高强密水混凝土层3由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；且基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂的质量比为5～20:30～80：100:3～10：1～5。其中基质沥青为70#～90#基质沥青中的任一种；页岩为碎石型页岩，粒径范围为3mm～15mm；矿料由粒径为0.075mm～15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4～7配置而成；岩沥青为北美岩沥青、布敦岩沥青或青川岩沥青中的任一种；复合改性剂由10～40份聚乙烯、10～40份聚丙烯、5～20份聚硫橡胶、10～20份SBS改性剂配置而成；轻质高强密水混合料级配范围：筛孔尺寸为13.2mm的通过率为90％～100％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为40％～70％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为35％～55％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为5％～10％。
作为一种优选的技术方案，粘结层4采用改性乳化沥青铺设而成，且改性乳化沥青的用量为0.4～0.6kg/m2，该改性乳化沥青由100份30#基质沥青、5～10份阳离子乳化剂、5～10多链聚烯烃改性剂、1～3份乙二醇稳定剂复配而成。
本发明还公开了一种耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，包括如下步骤：
步骤1、对混凝土桥面板1表面进行低温抛丸处理，直至混凝土桥面板1无浮浆及夹层；
步骤2，在步骤1抛丸处理后的混凝土桥面板1表面进行防水粘结层2的铺设；
步骤3，轻质高强密水混凝土层3的铺设，铺设后采用压路机进行碾压；
步骤4、进行上层粘结层4的喷洒，用量为0.4～0.6kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行抗凝冰混凝土层5的施工，再进行铺装上层的施工，并采用压路机进行碾压；
步骤6，待路面温度下降到50℃以下，方可开放交通。
作为一种优选的技术方案，步骤3中压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；
且在碾压过程中对压路机洒水处理，且水温度不低于70℃。
作为一种优选的技术方案，步骤5中压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃。
作为一种优选的技术方案，步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层2与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始步骤3；
当步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始步骤4。
为了进一步说明本发明，下面结合具体实施例对本发明提供的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构及其制备方法进行详细的描述，但不应将其理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
如图1所示，本发明的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构为多层组合结构，从下到上依次包括有混凝土桥面板1、防水粘结层2、轻质高强密水混凝土层3、粘结层4、抗凝冰混凝土层5。
其中：
防水粘结层2为中路交科生产的冷拌环氧乳化沥青摊铺而成。
轻质高强密水混凝土层3，采用轻质高强密水混合料铺设，由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂的质量比为5：40：100：5：1，其中基质沥青为70#基质沥青；页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为3mm～15mm；矿料由粒径为0.075mm～15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：4配置而成；岩沥青为布敦岩沥青；复合改性剂由35份聚乙烯、35份聚丙烯、20份聚硫橡胶、10份SBS改性剂配置而成。
该轻质高强密水混合料级配：筛孔尺寸为13.2mm的通过率为90％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为48％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为45％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为7％。
粘结层4为中路交科生产的改性乳化沥青。
抗凝冰混凝土层5，采用抗凝冰混合料铺设，该抗凝冰混合料由SBS改性沥青、页岩、矿料、高聚合物改性剂、抗凝冰盐按重量份数分别为6份、80份、100份、0.4份、6份配置而成。其中页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为0mm～10mm；矿料由粒径为0.075mm～10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：6.5配置而成；高聚合物改性剂为中路交科生产的HM型高聚合物改性剂；抗凝冰盐为中路交科生产的缓释型颗粒状抗凝冰盐。
该抗凝冰混合料级配：筛孔尺寸为9.5mm的通过率为90％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为40％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为28％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为6％。
耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，对混凝土桥面板1表面进行抛丸处理，直至桥面板无浮浆及夹层；
步骤2，在混凝土桥面板1表面进行防水粘结层2冷拌环氧乳化沥青的喷洒，冷拌环氧乳化沥青的用量为0.8kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤3，进行铺装下层轻质高强密水混合料的施工，铺装下层厚度为9cm，在进行铺装下层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
步骤4，在铺装下层施工完成后，进行上层粘结层4改性乳化沥青的喷洒，改性乳化沥青的用量为0.4kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行铺装上层抗凝冰混合料的施工，铺装上层厚度为3cm，在进行铺装上层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
当步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层2与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始步骤3；
当步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始步骤4；
待路面温度下降到50℃以下，开放交通。
实施例2
如图1所示，本发明的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构为多层组合结构，从下到上依次包括有混凝土桥面板1、防水粘结层2、轻质高强密水混凝土层3、粘结层4、抗凝冰混凝土层5。
其中：
防水粘结层2为中路交科生产的冷拌环氧乳化沥青摊铺而成。
轻质高强密水混凝土层3，采用轻质高强密水混合料铺设，由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂的质量比为10：30：100：3：2，其中基质沥青为70#基质沥青；页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为3mm～15mm；矿料由粒径为0.075mm～15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：5.5配置而成；岩沥青为布敦岩沥青；复合改性剂由30份聚乙烯、30份聚丙烯、20份聚硫橡胶、20份SBS改性剂配置而成。
该轻质高强密水混合料级配：筛孔尺寸为13.2mm的通过率为90％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为55％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为40％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为7％。
粘结层4为中路交科生产的改性乳化沥青。
抗凝冰混凝土层5，采用抗凝冰混合料铺设，该抗凝冰混合料由SBS改性沥青、页岩、矿料、高聚合物改性剂、抗凝冰盐按重量份数分别为5.5份、30份、100份、0.3份、5份配置而成。其中页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为0mm～10mm；矿料由粒径为0.075mm～10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：7配置而成；高聚合物改性剂为中路交科生产的HM型高聚合物改性剂；抗凝冰盐为中路交科生产的缓释型颗粒状抗凝冰盐。
该抗凝冰混合料级配：筛孔尺寸为9.5mm的通过率为90％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为42％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为27％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为7％。
耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，对混凝土桥面板1表面进行抛丸处理，直至桥面板无浮浆及夹层；
步骤2，在混凝土桥面板1表面进行防水粘结层2冷拌环氧乳化沥青的喷洒，冷拌环氧乳化沥青的用量为1.1kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤3，进行铺装下层轻质高强密水混合料的施工，铺装下层厚度为4cm，在进行铺装下层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
步骤4，在铺装下层施工完成后，进行上层粘结层4改性乳化沥青的喷洒，改性乳化沥青的用量为0.5kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行铺装上层抗凝冰混合料的施工，铺装上层厚度为2cm，在进行铺装上层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
当步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层2与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始步骤3；
当步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始步骤4；
待路面温度下降到50℃以下，开放交通。
实施例3
如图1所示，本发明的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构为多层组合结构，从下到上依次包括有混凝土桥面板1、防水粘结层2、轻质高强密水混凝土层3、粘结层4、抗凝冰混凝土层5。
其中：
防水粘结层2为中路交科生产的冷拌环氧乳化沥青摊铺而成。
轻质高强密水混凝土层3，采用轻质高强密水混合料铺设，由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂的质量比为10：80：100：10：5，其中基质沥青为70#基质沥青；页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为3mm～15mm；矿料由粒径为0.075mm～15mm的辉绿岩、粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：7配置而成；岩沥青为布敦岩沥青；复合改性剂由35份聚乙烯、35份聚丙烯、15份聚硫橡胶、15份SBS改性剂配置而成。
该轻质高强密水混合料级配：筛孔尺寸为13.2mm的通过率为92％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为55％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为40％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为6％。
粘结层4为中路交科生产的改性乳化沥青。
抗凝冰混凝土层5，采用抗凝冰混合料铺设，该抗凝冰混合料由SBS改性沥青、页岩、矿料、高聚合物改性剂、抗凝冰盐按重量份数分别为5.7份、38份、100份、0.3份、4份配置而成。其中页岩为湖北宝珠产的碎石型页岩，粒径范围为0mm～10mm；矿料由粒径为0.075mm～10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：7.5配置而成；高聚合物改性剂为中路交科生产的HM型高聚合物改性剂；抗凝冰盐为中路交科生产的缓释型颗粒状抗凝冰盐。
该抗凝冰混合料级配：筛孔尺寸为9.5mm的通过率为90％，筛孔尺寸为4.75mm的通过率为45％，筛孔尺寸为2.36mm的通过率为30％，筛孔尺寸为0.075mm的通过率为6％。
耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，对混凝土桥面板1表面进行抛丸处理，直至桥面板无浮浆及夹层；
步骤2，在混凝土桥面板1表面进行防水粘结层2冷拌环氧乳化沥青的喷洒，冷拌环氧乳化沥青的用量为1.2kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤3，进行铺装下层轻质高强密水混合料的施工，铺装下层厚度为7cm，在进行铺装下层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
步骤4，在铺装下层施工完成后，进行上层粘结层4改性乳化沥青的喷洒，改性乳化沥青的用量为0.6kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行铺装上层抗凝冰混合料的施工，铺装上层厚度为2.5cm，在进行铺装上层的施工时，应进行合理的施工组织，保证拌和、运输、摊铺、碾压的有序进行；同时，为了提高碾压效果，压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃；
当步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层2与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始步骤3；
当步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始步骤4；
待路面温度下降到50℃以下，开放交通。
待路面温度下降到50℃以下，方可开放交通。
实施例1-3中铺装下层用轻质高强密水混合料技术要求符合表1的相关要求：
表1实施例1-3中铺装下层用轻质高强密水混合料技术要求
实施例1-3中铺装上层用抗凝冰沥青混合料技术要求符合表2的相关要求：
表2铺装上层用抗凝冰沥青混合料技术要求
由上可知，本发明采用的下层铺装材料质量小、模量和强度较高，混合料空隙率小，具有良好的路用性能，能有效减轻铺装层质量，为桥梁结构承重减负；同时本发明采用的上层铺装材料具有良好的抗凝冰效果、模量高、厚度薄，具有良好的路用性能，便于养护，以主动方式解决了寒冷地区冬季桥面除冰雪的难题，提高了冬季行车安全性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，从下到上依次包括混凝土桥面板（1）、防水粘结层（2）、轻质高强密水混凝土层（3）、粘结层（4）和抗凝冰混凝土层（5），其中，所述抗凝冰混凝土层（5）包括如下重量份数的各组分：
SBS改性沥青 5.5~6份
页岩 30~80份
矿料 100份
高聚合物改性剂 0.3~0.4份
抗凝冰盐 4~6份；
所述抗凝冰盐为缓释型颗粒状抗凝冰盐，其中氯化钠含量不大于50%。
2.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，所述页岩为碎石型页岩，粒径范围为0mm~10mm；所述矿料由粒径为0.075mm~10mm的辉绿岩和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉按重量比100：6.5~7.5配置而成；所述高聚合物改性剂为多链聚烯烃。
3.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，铺装结构总厚度为6~12cm，其中所述轻质高强密水混凝土层（3）厚度为4~9cm，抗凝冰混凝土层（5）厚度为2~3cm。
4.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层（2）由冷拌环氧乳化沥青铺设而成，所述冷拌环氧乳化沥青的用量为0.8~1.2kg/m2。
5.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，所述轻质高强密水混凝土层（3）由基质沥青、页岩、矿料、岩沥青、复合改性剂组成；且所述基质沥青、所述页岩、所述矿料、所述岩沥青、所述复合改性剂的质量比为5~20:30~80：100:3~10：1~5。
6.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构，其特征在于，所述粘结层（4）采用改性乳化沥青铺设而成，且所述改性乳化沥青的用量为0.4~0.6kg/m2。
7.根据权利要求1所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、对所述混凝土桥面板（1）表面进行低温抛丸处理，直至所述混凝土桥面板（1）无浮浆及夹层；
步骤2，在所述步骤1抛丸处理后的所述混凝土桥面板（1）表面进行防水粘结层（2）的铺设；
步骤3，轻质高强密水混凝土层（3）的铺设，铺设后采用压路机进行碾压；
步骤4、进行上层粘结层（4）的喷洒，用量为0.4~0.6kg/m2，对于洒布量不足的地方及时进行人工补洒；
步骤5，待乳化沥青弯曲破乳后进行抗凝冰混凝土层（5）的施工，再进行铺装上层的施工，并采用压路机进行碾压；
步骤6，待路面温度下降到50℃以下，方可开放交通。
8.根据权利要求7所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，其特征在于，所述步骤3中所述压路机的初压开始温度不低于140℃，碾压终了温度不低于95℃；
且在碾压过程中对压路机洒水处理，且水温度不低于70℃。
9.根据权利要求7所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，其特征在于，所述步骤5中所述压路机的初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于95℃；碾压过程中对钢轮压路机洒水，且水温度不低于70℃。
10.根据权利要求7所述的耐久型轻质抗凝冰薄层桥面铺装结构的制备方法，其特征在于，所述步骤2完成后，跟踪检测防水粘结层（2）与桥面板的拉拔强度，当25℃拉拔强度达到1.2MPa时，开始所述步骤3；
当所述步骤3完成后，跟踪检测铺装下层的马歇尔稳定度，当60℃马歇尔稳定度达到10kN时，开始所述步骤4。
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