CN108296314A - 车顶调修装置及使用该装置的车顶调修方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车顶调修装置及使用该装置的车顶调修方法，车顶调修装置包括：支撑平台，用于放置车顶；升降装置，升降装置的一端与支撑平台连接，升降装置用于升降支撑平台；调修模块，设置在车顶的远离支撑平台的一侧，调修模块上设置有通孔；喷火组件，用于向调修模块的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。通过本发明提供的技术方案，解决了现有技术中对车顶调修效果不佳的技术问题。

Description

车顶调修装置及使用该装置的车顶调修方法

技术领域

本发明涉及火焰调修技术领域，具体而言，涉及一种车顶调修装置及使用该装置的车顶调修方法。

背景技术

目前，列车车顶上部安装有多种零件，这些零件大部分焊接在车顶上，在安装完这些零件后，车顶的平面度效果会发生较大的变化，甚至会导致车顶中部出现凹凸不平的现象，使得车顶处外观视觉效果不良。现有技术中没有对该车顶进行调修的装置，因而使得调修效果不佳，从而影响车顶外观视觉效果。

发明内容

本发明提供一种车顶调修装置及使用该装置的车顶调修方法，以解决现有技术中对车顶调修效果不佳的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种车顶调修装置，车顶调修装置包括：支撑平台，用于放置车顶；升降装置，升降装置的一端与支撑平台连接，升降装置用于升降支撑平台；调修模块，设置在车顶的远离支撑平台的一侧，调修模块上设置有通孔；喷火组件，用于向调修模块的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。

进一步地，调修模块为调修板，调修板为弧形。

进一步地，调修模块包括：第一调修板，第一调修板为弧形；第一凹部，多个第一凹部间隔设置在第一调修板上，第一凹部的截面为圆形；第一通孔，多个第一通孔与多个第一凹部一一对应设置，第一通孔设置在第一凹部内。

进一步地，调修模块包括：第二调修板，第二调修板为弧形；第二凹部，多个第二凹部间隔设置在第二调修板上，第二凹部的截面为多边形；第二通孔，多个第二通孔与多个第二凹部一一对应设置，第二通孔设置在第二凹部内，第二通孔的截面为圆形。

进一步地，调修模块包括：第三调修板，第三调修板为弧形；第三凹部，多个第三凹部间隔设置在第三调修板上，第三凹部的截面为多边形；第三通孔，多个第三通孔与多个第三凹部一一对应设置，第三通孔设置在第三凹部内，第三通孔的截面为多边形。

进一步地，车顶调修装置还包括：底座，升降装置设置在底座上。

进一步地，升降装置包括：第一支撑杆，第一支撑杆的第一端与支撑平台的底面铰接，第一支撑杆的第二端可移动地设置在底座上；第二支撑杆，第二支撑杆的第一端与底座铰接，第二支撑杆的第二端可移动地设置在支撑平台的底面上，第一支撑杆的中部与第二支撑杆的中部可转动连接；伸缩机构，伸缩机构的一端设置在底座上，伸缩机构的另一端与第一支撑杆的第二端驱动连接。

进一步地，车顶调修装置还包括：车轮，设置在底座的底部；限位件，可移动地设置在底座上，限位件具有限制底座移动的限制位置以及避让位置。

进一步地，支撑平台包括：底板；侧板，设置在底部的周缘，侧板与底板配合以形成空腔，空腔内用于容纳冷却液，侧板远离底板的一端形成弧形，用于放置车顶；加强筋，沿垂直于底板的长度方向设置，用于连接相对设置的两个侧板。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车顶调修方法，该车顶调修方法应用上述提供的车顶调修装置，车顶调修方法包括：将支撑平台通过升降装置升降至预定高度；将车顶放置在支撑平台上；将调修模块放置在车顶上，并通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。

进一步地，在通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火前，车顶调修方法还包括：获取车顶的平面度；获取车顶的平面度；当车顶的平面度在第一预设范围时，选用凹部截面为圆形的调修板进行调修；当车顶的平面度在第二预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为多边形的调修板进行调修；当车顶的平面度在第三预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为圆形的调修板进行调修。

进一步地，第一预设范围在2mm/m-6mm/m；和/或，第二预设范围在6mm/m-10mm/m；和/或，第三预设范围在10mm/m以上。

进一步地，车顶调修装置的调修模块上的通孔以阵列形式设置在调修模块上，通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火具体包括：喷火组件按照斜线或折线的喷火轨迹依次在多个通孔上进行喷火。

应用本发明的技术方案，该车顶调修装置包括：支撑平台、升降装置、调修模块和喷火组件。其中，该支撑平台用于放置车顶。升降装置的一端与支撑平台连接，升降装置用于升降支撑平台。调修模块设置在车顶的远离支撑平台的一侧，调修模块上设置有通孔。喷火组件用于向调修模块的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。使用本发明提供的调修装置，先将升降装置升起至与支撑平台接触，随后调修模块放置在该车顶需要调修的位置处，再通过喷火组件向调修模块的通孔内喷火以对车顶进行调修。采用该调修装置，通过支撑平台以及调修模块的配合能够提高车顶的调修效果，从而能够解决现有技术中对车顶调修效果不佳的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例提供的车顶调修装置处于降落位置时的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例提供的车顶调修装置处于升起位置时的结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的支撑平台的结构示意图；

图4示出了本发明实施例一提供的第一调修板的结构示意图；

图5示出了本发明实施例二提供的第二调修板的结构示意图；

图6示出了本发明实施例三提供的第三调修板的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑平台；20、升降装置；21、第一支撑杆；22、第二支撑杆；31、第一调修板；32、第一凹部；33、第一通孔；41、第二调修板；42、第二凹部；43、第二通孔；51、第三调修板；52、第三凹部；53、第三通孔；60、底座；70、车轮；80、限位件；91、左站台；92、右站台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种车顶调修装置，该车顶调修装置包括：支撑平台10、升降装置20、调修模块和喷火组件。在本实施例中，支撑平台10如图3所示，该支撑平台10用于放置车顶。升降装置20的一端与支撑平台10连接，升降装置20用于升降支撑平台10。调修模块设置在车顶的远离支撑平台10的一侧，调修模块上设置有通孔。喷火组件用于向调修模块的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。

使用本实施例中的调修装置，先将升降装置20升起至与支撑平台10接触，以使支撑平台10支撑起车顶，随后将调修模块放置在该车顶需要调修的位置处，再将喷火组件向调修模块的通孔内喷火，从而能够完成对车顶的调修。采用该调修装置，通过支撑平台10以及调修模块的配合能够提高车顶的调修效果，从而能够解决现有技术中对车顶调修效果不佳的技术问题。

为了进一步提高对车顶的调修效果，本实施例中的调修模块为调修板，且调修板设置为弧形。本实施例中根据车顶不同位置处的不同弧度要求设置有相应弧度的调修板，这样，在车顶调修过程中，可以根据不同位置处的弧度要求选用相应的调修板，进而能够使调修板与车顶更好地贴合在一起，如此以使调修量能够达到预设的要求，以使调修效果更好。并且调修板结构简单、便于加工和制造。

为了满足不同调修量的要求，本实施例中设置有三种不同的调修模块，这三种不同的调修模块分别具有不同形状的凹部和通孔。当喷火组件对不同的调修模块喷火时，由于凹部和通孔的形状不同，使得火焰在通孔处的集中程度也不相同，从而能够使得调修处的调修量也不相同。因而，本实施例中可以根据不同调修量的需求选用具有不同凹部和通孔的调修模块，从而能够使得调修量满足调修要求，以提高调修效果。

具体的，如图4所示，本发明实施例一提供了一种调修模块，该调修模块包括：第一调修板31、第一凹部32和第一通孔33。其中，第一调修板31为弧形。多个第一凹部32间隔设置在第一调修板31上，第一凹部32的截面为圆形。多个第一通孔33与多个第一凹部32一一对应设置，第一通孔33设置在第一凹部32内。当调修量较小时，一般采用具有第一调修板31的调修模块。

如图5所示，本发明实施例二提供了一种调修模块，该调修模块包括：第二调修板41、第二凹部42和第二通孔43。其中，第二调修板41为弧形。多个第二凹部42间隔设置在第二调修板41上，第二凹部42的截面为多边形。多个第二通孔43与多个第二凹部42一一对应设置，第二通孔43设置在第二凹部42内，第二通孔43的截面为圆形。当调修量较大时，一般采用具有第二调修板41的调修模块。

如图6所示，本发明实施例三提供了一种调修模块，该调修模块包括：第三调修板51、第三凹部52和第三通孔53。其中，第三调修板51为弧形。多个第三凹部52间隔设置在第三调修板51上，第三凹部52的截面为多边形。多个第三通孔53与多个第三凹部52一一对应设置，第三通孔53设置在第三凹部52内，第三通孔53的截面为多边形。当调修量居中时，一般采用具有第三调修板51的调修模块。

为了使车顶调修装置更加稳定，该车顶调修装置还包括底座60，本实施例中将升降装置20设置在底座60上，以使升降装置20能够稳定的在底座60上升起或降下，同时也能够保证车顶调修过程的稳定性。

为了使升降装置20稳定的升起或降下，本实施例中的升降装置20包括：第一支撑杆21、第二支撑杆22和伸缩机构。其中，第一支撑杆21的第一端与支撑平台10的底面铰接，第一支撑杆21的第二端可移动地设置在底座60上。第二支撑杆22的第一端与底座60铰接，第二支撑杆22的第二端可移动地设置在支撑平台10的底面上，第一支撑杆21的中部与第二支撑杆22的中部可转动连接。伸缩机构的一端设置在底座60上，伸缩机构的另一端与第一支撑杆21的第二端驱动连接。

采用本实施例中的升降装置20，当该升降装置20由最低位置升至与车顶接触时，伸缩机构驱动第一支撑杆21的第二端向第二支撑杆22的第一端方向移动，随着第一支撑杆21的第二端的运动，第二支撑杆22的第二端也开始向第一支撑杆21的第一端方向移动，从而能够使升降装置20升起，当升高至与车顶接触时，此时，伸缩机构停止工作，以使升降装置20稳定的处于该位置。当该升降装置20由与车顶接触位置降低至最低位置时，伸缩机构驱动第一支撑杆21的第二端向远离第二支撑杆22的第一端方向移动，随着第一支撑杆21的第二端的运动，第二支撑杆22的第二端也开始向远离第一支撑杆21的第一端方向移动，从而能够使升降装置20降下。

具体的，车顶调修装置还包括：车轮70和限位件80。其中，车轮70设置在底座60的底部，这样，可以使该车顶调修装置能够方便进行移动。限位件80可移动地设置在底座60上，限位件80具有限制底座60移动的限制位置以及避让位置。采用这样的设置，当该车顶调修装置运动至与车顶相应的位置处后，可将底座60上的限位件80由限制位置移动至限位位置，如此以保证该车顶调修装置在调修过程中不会发生位置偏移，提高调修的精准性。具体的，该限位件80可以为限位销，将限位销***地上或在地上对应设置销孔，以限制底座60移动。

具体的，支撑平台10包括：底板、侧板和加强筋。其中，侧板设置在底部的周缘，侧板与底板配合以形成空腔，空腔内用于容纳冷却液，侧板远离底板的一端形成弧形，用于放置车顶。在本实施例中，底板为长方形，其中两个侧板设置在长方形的宽边上，另外两个侧板设置在长方形的长边上，设置在长边上的两个侧板远离底板的一边设置为弧形。采用这样的设置，能够使车顶与支撑平台10更好地贴合在一起，从而有利于调修。加强筋沿垂直于底板的长度方向设置，用于连接相对设置的两个侧板。本实施例中的支撑平台10的侧板上还具有进水口和出水口。在对车顶进行调修前，空腔内没有冷却液，当喷火组件对车顶进行调修后，可通过进水口向空腔内注入冷却液，以使车顶经火焰调修后能快速地进行冷却，以保证收缩量，使调修量满足要求，从而提高调修效果。为了方便人员操作，本实施例中的车顶调修装置还包括左站台91和右站台92。

本发明又一实施例提供了一种车顶调修方法，该车顶调修方法应用上述实施例提供的车顶调修装置，该车顶调修方法包括：将支撑平台10通过升降装置20升降至预定高度；将车顶放置在支撑平台10上；将调修模块放置在车顶上，并通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火，以对车顶进行调修处理。

使用上述实施例中的车顶调修装置，该车顶调修装置先移动至车顶的下部，随后将限位件80置于限位位置以使该车顶调修装置处于稳定的位置，随后将升降装置20升起，以使升降装置20与车顶相接触，接着根据不同调修量的要求以及不同位置处的弧度大小选用不同的调修模块，再将调修模块放置于调修处，再接着用喷火组件对调修模块的通孔处，以进行调修，当完成所有调修工作后，向支撑平台10内注入冷却液，以使车顶冷却，冷却完毕后，可通过出水口将腔内的冷却液排出，如此以完成了对车顶的调修工作。采用实施例一中的车顶调修装置，该装置结构简单且工作可靠，能够保证调修量符合要求，进而能够提高调修效果。

具体的，在通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火前，车顶调修方法还包括：获取车顶的平面度，当车顶的平面度在第一预设范围时，选用凹部截面为圆形的调修板进行调修，即可以采用实施例一中提供的第一调修板31进行调修。当车顶的平面度在第二预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为多边形的调修板进行调修，即可以采用实施例三中提供的第三调修板51进行调修。当车顶的平面度在第三预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为圆形的调修板进行调修，即可以采用实施例二中提供的第二调修板41进行调修。根据车顶平面度的不同，可以选用不同的调修板进行调修，以使调修量满足要求，从而能够提高调修效果。

具体的，可以将第一预设范围设置为2mm/m-6mm/m；和/或，将第二预设范围设置为6mm/m-10mm/m；和/或，将第三预设范围设置为10mm/m以上。本实施例中的第一预设范围在2mm/m-6mm/m，第二预设范围在6mm/m-10mm/m，第三预设范围在10mm/m以上。采用这样的设置，当平面度在第一预设范围内时，选用第一调修板31对车顶进行调修；当平面度在第二预设范围内时，选用第三调修板51对车顶进行调修；当平面度在第三预设范围内时，选用第二调修板41对车顶进行调修。这样，能够进一步使调修量更加精确，以使调修量能满足不同的调修需求，从而进一步提高调修效果，进而能够提高车顶的外观质量。

具体的，车顶调修装置的调修模块上的通孔以阵列形式设置在调修模块上，通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火具体包括：喷火组件按照斜线或折线的喷火轨迹依次在多个通孔上进行喷火。采用这样的方法，能够避免调修过程中火焰集中在调修模块的某一处，避免局部受热严重而导致该处的调修量受到影响，从而能够保证调修量符合要求，更进一步提高调修效果。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种车顶调修装置，其特征在于，所述车顶调修装置包括：

支撑平台(10)，用于放置车顶；

升降装置(20)，所述升降装置(20)的一端与所述支撑平台(10)连接，所述升降装置(20)用于升降所述支撑平台(10)；

调修模块，设置在所述车顶的远离所述支撑平台(10)的一侧，所述调修模块上设置有通孔；

喷火组件，用于向所述调修模块的通孔进行喷火，以对所述车顶进行调修处理。

2.根据权利要求1所述的车顶调修装置，其特征在于，所述调修模块为调修板，所述调修板为弧形。

3.根据权利要求2所述的车顶调修装置，其特征在于，所述调修模块包括：

第一调修板(31)，所述第一调修板(31)为弧形；

第一凹部(32)，多个所述第一凹部(32)间隔设置在所述第一调修板(31)上，所述第一凹部(32)的截面为圆形；

第一通孔(33)，多个所述第一通孔(33)与多个所述第一凹部(32)一一对应设置，所述第一通孔(33)设置在所述第一凹部(32)内。

4.根据权利要求2所述的车顶调修装置，其特征在于，所述调修模块包括：

第二调修板(41)，所述第二调修板(41)为弧形；

第二凹部(42)，多个所述第二凹部(42)间隔设置在所述第二调修板(41)上，所述第二凹部(42)的截面为多边形；

第二通孔(43)，多个所述第二通孔(43)与多个所述第二凹部(42)一一对应设置，所述第二通孔(43)设置在所述第二凹部(42)内，所述第二通孔(43)的截面为圆形。

5.根据权利要求2所述的车顶调修装置，其特征在于，所述调修模块包括：

第三调修板(51)，所述第三调修板(51)为弧形；

第三凹部(52)，多个所述第三凹部(52)间隔设置在所述第三调修板(51)上，所述第三凹部(52)的截面为多边形；

第三通孔(53)，多个所述第三通孔(53)与多个所述第三凹部(52)一一对应设置，所述第三通孔(53)设置在所述第三凹部(52)内，所述第三通孔(53)的截面为多边形。

6.根据权利要求1所述的车顶调修装置，其特征在于，所述车顶调修装置还包括：

底座(60)，所述升降装置(20)设置在所述底座(60)上。

7.根据权利要求6所述的车顶调修装置，其特征在于，所述升降装置(20)包括：

第一支撑杆(21)，所述第一支撑杆(21)的第一端与所述支撑平台(10)的底面铰接，所述第一支撑杆(21)的第二端可移动地设置在所述底座(60)上；

第二支撑杆(22)，所述第二支撑杆(22)的第一端与所述底座(60)铰接，所述第二支撑杆(22)的第二端可移动地设置在所述支撑平台(10)的底面上，所述第一支撑杆(21)的中部与所述第二支撑杆(22)的中部可转动连接；

伸缩机构，所述伸缩机构的一端设置在所述底座(60)上，所述伸缩机构的另一端与所述第一支撑杆(21)的第二端驱动连接。

8.根据权利要求6所述的车顶调修装置，其特征在于，所述车顶调修装置还包括：

车轮(70)，设置在所述底座(60)的底部；

限位件(80)，可移动地设置在所述底座(60)上，所述限位件(80)具有限制所述底座(60)移动的限制位置以及避让位置。

9.根据权利要求1所述的车顶调修装置，其特征在于，所述支撑平台(10)包括：

底板；

侧板，设置在所述底板的周缘，所述侧板与所述底板配合以形成空腔，所述空腔内用于容纳冷却液，所述侧板远离所述底板的一端形成弧形，用于放置所述车顶；

加强筋，沿垂直于所述底板的长度方向设置，用于连接相对设置的两个所述侧板。

10.一种车顶调修方法，其特征在于，所述车顶调修方法应用权利要求1至9中任一项所述的车顶调修装置，所述车顶调修方法包括：

将支撑平台(10)通过升降装置(20)升降至预定高度；

将车顶放置在支撑平台(10)上；

将调修模块放置在所述车顶上，并通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火，以对所述车顶进行调修处理。

11.根据权利要求10所述的车顶调修方法，其特征在于，在通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火前，所述车顶调修方法还包括：

获取所述车顶的平面度；

当所述车顶的平面度在第一预设范围时，选用凹部截面为圆形的调修板进行调修；

当所述车顶的平面度在第二预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为多边形的调修板进行调修；

当所述车顶的平面度在第三预设范围时，选用凹部截面为多边形，通孔截面为圆形的调修板进行调修。

12.根据权利要求11所述的车顶调修方法，其特征在于，所述第一预设范围在2mm/m-6mm/m；和/或，所述第二预设范围在6mm/m-10mm/m；和/或，所述第三预设范围在10mm/m以上。

13.根据权利要求10所述的车顶调修方法，其特征在于，所述车顶调修装置的调修模块上的通孔以阵列形式设置在所述调修模块上，通过喷火组件对调修模块上的通孔进行喷火具体包括：

所述喷火组件按照斜线或折线的喷火轨迹依次在多个所述通孔上进行喷火。