CN108275610A - 一种升降装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种升降装置，包括顶升载体(1)、设置在所述顶升载体(1)底部的升降机构、设置在所述顶升载体(1)顶面上的水平导轨与旋转装置、设置在所述顶升载体(1)两侧的缓冲限位装置；所述升降装置通过升降机构可使设置在所述顶升载体(1)上的水平导轨与旋转装置的升降，在所述水平导轨同一端的两个旋转装置的转动方向与角度一致，并始终与水平导轨对应连接，顶升载体(1)升起后，所述缓冲限位装置可实现顶升载体(1)的垂直方向限位，防止顶升载体(1)下降；所述升降装置结构简单，工作稳定，能够实现导轨的升降、转向、变轨等，适合作为墙板模具车的轨道，提高墙板的生产效率。

Description

一种升降装置
【技术领域】
本发明涉及墙板生产设备领域，具体涉及一种升降装置。
【背景技术】
墙板由于其具有使用简单、安装方便、美观大方、能够提高建设效率等特点，被广泛地使用，现行中，墙板主要采用模具生产，生产中，为了提高效率，在同一浇口处往往配有多套模具，因此，需要模具进行快速移动，模具体积大且笨重，需要一个运动灵活且适应性强的移动车，而所述移动车是在导轨上运行，因此导轨的设置影响了移动车的工作效率，传统的移动车轨道不具备变轨或者转向等功能，大大降低了所述移动车辆的灵活性。
【发明内容】
针对现有技术存在的不足，本发明提出了一种升降装置。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：包括顶升载体、设置在所述顶升载体底部的升降机构、设置在所述顶升载体顶面上的水平导轨、设置在所述顶升载体顶面且与水平导轨两端对应的旋转装置、设置在所述顶升载体两侧的缓冲限位装置。
在本发明所述一种升降装置中，所述升降机构包括油顶、连杆结构，所述连杆结构由一组平行的右倾杆与另一组平行的左倾杆交叉对称布置并通过两个纵向连杆分别连接左倾杆端部与右倾杆端部构成，所述升降机构通过两组连杆结构收尾连接，构成能够升降的多连杆装置，并通过油顶为升降提供动力。
在本发明所述一种升降装置中，所述水平导轨由设置在所述顶升载体的前后两边的前单轨与后单轨构成。
在本发明所述一种升降装置中，所述旋转装置为四个，并分别设置在所述顶升载体顶面的四角，并分别与前单轨两端以及后单轨两端对应，所述旋转装置包括气顶、连轴、旋转式脚座，所述气顶通过连轴与旋转式脚座连接，所述旋转式脚座为偏心状，通过气顶的驱动，可使旋转式脚座发生转动。
在本发明所述一种升降装置中，所述缓冲限位装置为两组，并分别设置在所述顶升载体的前后两侧，所述缓冲限位装置包括左气顶、右气顶、移动横板、左支杆、右支杆，所述左气顶与右气顶均通其上的气顶杆分别与移动横板后侧面两端连接，所述左支杆及右支杆分别与移动横板前侧面两端连接，在左气顶与右气顶同升同缩，通过左气顶与右气顶的伸缩能够驱动左支杆及右支杆前后移动。
在本发明所述一种升降装置中，所述升降装置通过升降机构可实现顶升载体的升降，同时可使设置在所述顶升载体上的水平导轨与旋转装置的升降，所述旋转装置通过气顶的驱动，能够使偏心状的旋转式脚座转动，在所述水平导轨同一端的两个旋转装置的转动方向与角度一致，并始终与水平导轨对应连接，因此通过旋转装置的转动，可实现水平导轨的转向或者变轨，同时在顶升载体升起后，所述缓冲限位装置通过左气顶与右气顶将左支杆与右支杆推入顶升载体下方，实现顶升载体的垂直方向限位，防止顶升载体下降。
实施本发明所述一种升降装置，具有以下有益效果：所述升降装置结构简单，工作稳定，能够实现导轨的升降、转向、变轨等，适合作为墙板模具车的轨道，提高墙板的生产效率。
【附图说明】
图1为本发明所述升降装置的结构简图。
【具体实施方式】
如图1所示，在本发明所述一种升降装置优选实施例中，包括顶升载体(1)、设置在所述顶升载体(1)底部的升降机构、设置在所述顶升载体(1)顶面上的水平导轨、设置在所述顶升载体(1)顶面且与水平导轨两端对应的旋转装置、设置在所述顶升载体(1)两侧的缓冲限位装置。
在本发明所述一种升降装置优选实施例中，所述升降机构包括油顶(2)、连杆结构，所述连杆结构由一组平行的右倾杆(4-1、4-2)与另一组平行的左倾杆(3-1、3-2)交叉对称布置并通过两个纵向连杆(5-1、5-2)分别连接左倾杆(3-1、3-2)端部与右倾杆(4-1、4-2)端部构成，所述升降机构通过两组连杆结构收尾连接，构成能够升降的多连杆装置，并通过油顶(2)为升降提供动力。
在本发明所述一种升降装置优选实施例中，所述水平导轨由设置在所述顶升载体(1)的前后两边的前单轨(6-1)与后单轨(6-2)构成。
在本发明所述一种升降装置优选实施例中，所述旋转装置为四个，并分别设置在所述顶升载体(1)顶面的四角，并分别与前单轨(6-1)两端以及后单轨(6-2)两端对应，所述旋转装置包括气顶(7)、连轴(8)、旋转式脚座(9)，所述气顶(7)通过连轴(8)与旋转式脚座(9)连接，所述旋转式脚座(9)为偏心状，通过气顶(7)的驱动，可使旋转式脚座(9)发生转动。
在本发明所述一种升降装置优选实施例中，所述缓冲限位装置为两组，并分别设置在所述顶升载体(1)的前后两侧，所述缓冲限位装置包括左气顶(10-1)、右气顶(10-2)、移动横板(11)、左支杆(12-1)、右支杆(12-2)，所述左气顶(10-1)与右气顶(10-2)均通其上的气顶杆分别与移动横板(11)后侧面两端连接，所述左支杆(12-1)及右支杆(12-2)分别与移动横板(11)前侧面两端连接，在左气顶(10-1)与右气顶(10-2)同升同缩，通过左气顶(10-1)与右气顶(10-2)的伸缩能够驱动左支杆(12-1)及右支杆(12-2)前后移动。
在本发明所述一种升降装置优选实施例中，所述升降装置通过升降机构可实现顶升载体(1)的升降，同时可使设置在所述顶升载体(1)上的水平导轨与旋转装置的升降，所述旋转装置通过气顶(7)的驱动，能够使偏心状的旋转式脚座(9)转动，在所述水平导轨同一端的两个旋转装置的转动方向与角度一致，并始终与水平导轨对应连接，因此通过旋转装置的转动，可实现水平导轨的转向或者变轨，同时在顶升载体(1)升起后，所述缓冲限位装置通过左气顶(10-1)与右气顶(10-2)将左支杆(12-1)与右支杆(12-2)推入顶升载体(1)下方，实现顶升载体(1)的垂直方向限位，防止顶升载体(1)下降。
以上所述实施方式仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此,凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种升降装置，其特征在于，包括顶升载体(1)、设置在所述顶升载体(1)底部的升降机构、设置在所述顶升载体(1)顶面上的水平导轨、设置在所述顶升载体(1)顶面且与水平导轨两端对应的旋转装置、设置在所述顶升载体(1)两侧的缓冲限位装置。
2.根据权利要求1所述一种升降装置，其特征在于，所述升降机构包括油顶(2)、连杆结构，所述连杆结构由一组平行的右倾杆(4-1、4-2)与另一组平行的左倾杆(3-1、3-2)交叉对称布置并通过两个纵向连杆(5-1、5-2)分别连接左倾杆(3-1、3-2)端部与右倾杆(4-1、4-2)端部构成，所述升降机构通过两组连杆结构收尾连接，构成能够升降的多连杆装置，并通过油顶(2)为升降提供动力。
3.根据权利要求1所述一种升降装置，其特征在于，所述水平导轨由设置在所述顶升载体(1)的前后两边的前单轨(6-1)与后单轨(6-2)构成。
4.根据权利要求1所述一种升降装置，其特征在于，所述旋转装置为四个，并分别设置在所述顶升载体(1)顶面的四角，并分别与前单轨(6-1)两端以及后单轨(6-2)两端对应，所述旋转装置包括气顶(7)、连轴(8)、旋转式脚座(9)，所述气顶(7)通过连轴(8)与旋转式脚座(9)连接，所述旋转式脚座(9)为偏心状，通过气顶(7)的驱动，可使旋转式脚座(9)发生转动。
5.根据权利要求1所述一种升降装置，其特征在于，所述缓冲限位装置为两组，并分别设置在所述顶升载体(1)的前后两侧，所述缓冲限位装置包括左气顶(10-1)、右气顶(10-2)、移动横板(11)、左支杆(12-1)、右支杆(12-2)，所述左气顶(10-1)与右气顶(10-2)均通其上的气顶杆分别与移动横板(11)后侧面两端连接，所述左支杆(12-1)及右支杆(12-2)分别与移动横板(11)前侧面两端连接，在左气顶(10-1)与右气顶(10-2)同升同缩，通过左气顶(10-1)与右气顶(10-2)的伸缩能够驱动左支杆(12-1)及右支杆(12-2)前后移动。
6.根据权利要求1-4所述一种升降装置，其特征在于，所述升降装置通过升降机构可实现顶升载体(1)的升降，同时可使设置在所述顶升载体(1)上的水平导轨与旋转装置的升降，所述旋转装置通过气顶(7)的驱动，能够使偏心状的旋转式脚座(9)转动，在所述水平导轨同一端的两个旋转装置的转动方向与角度一致，并始终与水平导轨对应连接，因此通过旋转装置的转动，可实现水平导轨的转向或者变轨，同时在顶升载体(1)升起后，所述缓冲限位装置通过左气顶(10-1)与右气顶(10-2)将左支杆(12-1)与右支杆(12-2)推入顶升载体(1)下方，实现顶升载体(1)的垂直方向限位，防止顶升载体(1)下降。
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