CN108275197A - 一种电动车辆多档能量回收控制***及方法 - Google Patents

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刘吉顺
王晓宇
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Abstract

本发明公开了一种电动车辆多档能量回收控制***及方法。所述***包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，还包括分别设置于方向盘两侧的加档拨片和减档拨片；所述加档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩；所述减档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。本发明通过在方向盘的两侧设置加档拨片和减档拨片以分别调节控制能量回收装置的能量回收扭矩，使得驾驶员更加方便操作，提高了驾驶的安全性和舒适性。

Description

一种电动车辆多档能量回收控制***及方法
技术领域
本发明涉及一种能量回收控制***及方法，尤其涉及一种电动车辆多档能量回收控制***及方法。
背景技术
对电动车辆的制动能量进行回收是提高电动车辆能源效率的一个主要因素。
现有技术中，在电动车辆上均设置有整车控制器和能量回收装置，进一步的，在中控台设置有控制按钮，通过按动控制按钮可以调节能量回收的扭矩，借此来实现在不同运行工况下的最佳能量回收效果。
但是，由于中控台是电动车辆的主要控制界面，功能键繁多复杂，故而调节能量回收扭矩的控制按钮只能设置的很小，这就是给司机操作带来了很大的不便，甚至会造成司机注意力分散而发生交通事故。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种电动车辆多档能量回收控制***及方法。
本发明所述的电动车辆多档能量回收控制***，包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，还包括分别设置于方向盘两侧的加档拨片和减档拨片；
其中，所述加档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩；
所述减档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。
本发明还提供一种应用电动车辆多档能量回收控制***的能量回收控制方法，包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，在方向盘两侧还设置有加档拨片和减档拨片，所述加档拨片和减档拨片分别与所述整车控制器连接；
当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩；
当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。
本发明所述的电动车辆多档能量回收控制***及方法中，通过在方向盘的两侧设置加档拨片和减档拨片，并通过加档拨片和减档拨片分别调节控制能量回收装置的能量回收扭矩，使得驾驶员更加方便操作，提高了驾驶的安全性和舒适性。
附图说明
图1为本发明所述电动车辆多档能量回收控制***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明所述的电动车辆多档能量回收控制***，包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，所述整车控制器用于协调控制电动汽车各组成部件的工作，是电动车辆的核心；所述能量回收装置则是专用于回收电动汽车制动产生的能量，并将回收的能量储存于蓄电池等储能元件中以备后续使用。
为了克服现有技术中能量回收控制按钮体积小、操作不便的缺点，本发明中在方向盘1的两侧分别设置了加档拨片11和减档拨片12。其中，所述加档拨片11通过线111与所述整车控制器2连接，当拨动所述加档拨片11时，所述整车控制器2控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置3增加能量回收扭矩。需要说明的是，每次拨动所述加档挡片11时，电动车辆由当前的档位增加一级，直至增加至最高档后不再增加，也就是说，若当前档位处于最高档，那么，此时拨动加档挡片11将不会再有档位增加。随着电动汽车的档位增加，其能量回收扭矩逐渐增大，直至到达最高档位时，其能量回收扭矩最大。
所述减档拨片12通过线121与所述整车控制器2连接，当拨动所述减档拨片12时，所述整车控制器2控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置3降低能量回收扭矩。需要说明的是，每次拨动所述减档挡片12时，电动车辆由当前的档位减少一级，直至减少至最低档后不再减少，也就是说，若当前档位处于最低档，那么，此时拨动减档挡片12将不会再有档位减少。随着电动汽车的档位减少，其能量回收扭矩逐渐减小，直至到达最低档位时，其能量回收扭矩最小。
本发明还提供一种应用前述的电动车辆多档能量回收控制***的能量回收控制方法。在电动车辆上设置有整车控制器和能量回收装置，所述整车控制器用于协调控制电动汽车各组成部件的工作，是电动车辆的核心；所述能量回收装置则是专用于回收电动汽车制动产生的能量，并将回收的能量储存于蓄电池等储能元件中以备后续使用。
在方向盘两侧还设置有加档拨片和减档拨片，所述加档拨片和减档拨片分别与所述整车控制器连接。当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩。需要说明的是，每次拨动所述加档挡片时，电动车辆由当前的档位增加一级，直至增加至最高档后不再增加，也就是说，若当前档位处于最高档，那么，此时拨动加档挡片将不会再有档位增加。随着电动汽车的档位增加，其能量回收扭矩逐渐增大，直至到达最高档位时，其能量回收扭矩最大。
当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。需要说明的是，每次拨动所述减档挡片时，电动车辆由当前的档位减少一级，直至减少至最低档后不再减少，也就是说，若当前档位处于最低档，那么，此时拨动减档挡片将不会再有档位减少。随着电动汽车的档位减少，其能量回收扭矩逐渐减小，直至到达最低档位时，其能量回收扭矩最小。
本发明所述的电动车辆多档能量回收控制***及方法中，通过在方向盘的两侧设置加档拨片和减档拨片，并通过加档拨片和减档拨片分别调节控制能量回收装置的能量回收扭矩，使得驾驶员更加方便操作，提高了驾驶的安全性和舒适性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (2)

1.一种电动车辆多档能量回收控制***，包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，其特征在于，还包括分别设置于方向盘两侧的加档拨片和减档拨片；
其中，所述加档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩；
所述减档拨片与所述整车控制器连接，当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。
2.一种应用权利要求1所述的电动车辆多档能量回收控制***的能量回收控制方法，其特征在于，包括设置于电动车辆上的整车控制器和能量回收装置，在方向盘两侧还设置有加档拨片和减档拨片，所述加档拨片和减档拨片分别与所述整车控制器连接；
当拨动所述加档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递增，并控制所述能量回收装置增加能量回收扭矩；
当拨动所述减档拨片时，所述整车控制器控制电动车辆的档位由当前档位递减，并控制所述能量回收装置降低能量回收扭矩。
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