CN108260142B - 一种高铁模拟路测数据获取方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种高铁模拟路测数据获取方法和装置，所述方法包括：获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中占用小区列表信息包括用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用网络小区时对应的时间；根据占用小区列表信息与高铁线路小区列表信息，判断用户终端是否满足预设条件；若判断获知用户终端满足预设条件，则将用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例通过获取目标用户终端的数据作为高铁模拟路测数据，节约了传统高铁路测所需的资源。

Description

一种高铁模拟路测数据获取方法和装置

技术领域

本发明实施例涉及移动通信技术领域，具体涉及一种高铁模拟路测数据获取方法和装置。

背景技术

随着科技的发展，交通运输也在迅速的发展，尤其高铁的出现，方便了人们的出行。为了方便高铁的运行控制以及高铁上用户的使用，为高铁建立了专用的移动通信网络简称专网。人们在乘坐高铁出行时，仍可以通过覆盖高铁的移动通信网络进行通话或上网。

但是由于高铁的运行速度比较快，对于网络质量的保证更加困难，通常需要对高铁网络进行测试，评估当用户在高速铁路上以较高的速度移动时网络的服务情况、高铁基站服务状态以及用户感知特别是VIP用户的感知情况，以及时优化高铁网络，提高用户的通信质量。高铁网络的测试和优化需要用户数据，现有技术中，进行高铁网络测试即高铁路测的方法，通常是由测试人员携带测试设备，乘坐高铁，获取测试数据，进行高铁网络测试即高铁路测。因为高铁线路的增加，需要测试的高铁网络也随之增加，因此现有技术中，高铁网络测试的资源需求量如人力、设备等资源比较高。此外，如果高速正好与高铁线路有较长线路的重叠覆盖(事实上这种情况很多)，高速用户会由于这样或那样的原因掉进专网并占用专网小区运行一定的时间，由于高速和高铁在一定路况下运行速度十分接近(如靠近市区或中途有短暂停车)，这些高速用户会被错误的识别为高铁用户，导致目标用户的选择不准确，这样就对高铁网络测试即高铁路测的结果造成了很大的偏差，可能会误导接下来的优化工作。

因此，如何提出一种方法，能够节约传统高铁路测所需的资源，成为亟 待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供本发明实施例提供了一种高铁模拟路测数据获取方法和装置。

一方面，本发明实施例提供了一种高铁模拟路测数据获取方法，包括：

获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；

根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；

若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

另一方面，本发明实施例提供一种高铁模拟路测数据获取装置，包括：

信息获取单元，用于获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；

判断单元，用于根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；

数据获取单元，用于若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法和装置，通过获取用户 终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，分析两个列表信息，识别出目标用户终端，并将目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。直接通过获取LTE网络中的接口数据，获取高铁模拟路测数据，不需要多余的测试设备，节约了传统高铁路测所需的资源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中高铁模拟路测数据获取方法流程示意图；

图2为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取方法流程示意图；

图3为本发明实施例中高铁模拟路测数据获取装置的结构示意图；

图4为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取装置示意图；

图5为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取装置示意图；

图6为本发明实施例中又一数据处理装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例中高铁模拟路测数据获取方法流程示意图，如图2所示，本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法包括：

S1、获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁 线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；

具体地，高铁模拟路测是指不出需要专门的高铁路测设备，直接从网络设备接口获取普通用户的交互数据，进行高铁网络的运行质量的评估，以达到高铁路测的技术效果。预先建立待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，其中高铁线路小区列表信息包括待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和待测试高铁线路的高铁线路方向信息。其中高铁线路小区是指信号覆盖范围覆盖待测试高铁线路的高铁专用网络的网络小区，因为沿待测试高铁线路的不同方向可能对应有不同的高铁线路小区，因此本发明实施例中待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中保存有待测试高铁线路的高铁线路方向信息。如：若待测试高铁线路为东西方向的高铁线路，则可以将从东至西的高铁线路小区的信息保存为一个高铁线路小区列表信息，将从西向东的高铁线路小区的信息保存为另一个高铁线路小区列表信息，即一条待测试高铁线路可以对应两个高铁线路小区列表信息，可以作为两个待测试高铁线路。当需要对一条待测试高铁线路的网络服务质量进行测试时，获取到该待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息。其中占用小区列表信息包括用户终端在预设时间段内占用的网络小区的编号信息以及占用该网络小区时对应的时间。此外占用小区列表信息中的网络小区的顺序可以根据用户终端占用小区的时间顺序进行排列。

其中预设时间段可以根据需要进行设置，具体可以获取待测试高铁线路的运行时刻进行设置，如若获取到待测试高铁线路B的运行时刻为每天早上9点至下午3点，则可以将预设时间段设置为早上9点至下午3点，当然根据需要，可以设置为其他预设时间段，本发明实施例不作具体限定。

S2、根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；

具体地，在获取到预设时间段内的用户终端对应的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息后，根据占用小区列表信息和高铁线路小区列表信息，判断用户终端是否满足预设条件。

S3、若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

具体地，若根据占用小区列表信息和高铁线路小区列表信息判断用户终端满足预设条件，则将用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将该目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据，进一步对待测试高铁线路的网络服务质量进行测试。其中用户终端的通信数据可以包括：服务小区信号强度、话音质量、相邻小区的信号强度指示Ec以及信号质量指示Ec/Io、切换及接入的信令过程、小区识码、区域识别码、业务建立成功率、切换比例、上下行平均吞吐率、手机所处的地理位置信、呼叫管理、移动管理\业务建立时延等值。进一步统计获得待测试高铁线路的KPI(Key Performance Indicators，关键绩效指标)和无线网络的异常事件，用于网络服务质量的评估和无线网络的优化。

其中用户终端的占用小区列表信息和通信数据都可以通过获取LTE网络中的接口数据获得，具体可以通过获取目标用户终端控制面、用户面以及用户终端的MR(Measurement Report，测量报告)数据获得，或通过其他方式获取，本发明实施例不作具体限定。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，通过获取用户终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，分析两个列表信息，识别出目标用户终端，并将目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。直接通过获取LTE网络中的接口数据，获取高铁模拟路测数据，不需要多余的测试设备，节约了传统高铁路测所需的资源。

在上述实施例的基础上，所述判断所述用户终端是否满足预设条件包括：若判断获知所述用户终端同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，则确定满足预设条件，其中：

满足所述第一预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述占用小区列表信息属于所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，和所述高铁线路小区列表信息中的高铁 线路小区的总数量，将所述第一数量和所述总数量的比值作为占用高铁线路小区比，若所述占用高铁线路小区比大于第一阈值，则确定满足第一预设子条件；

满足所述第二预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若第一移动距离大于距离阈值且所述第一移动速度大于速度阈值，且判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同，则确定满足第二预设子条件。

具体地，在获取到待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和用户终端的占用小区列表信息后，对高铁线路小区列表信息和占用小区列表信息进行分析，判断是否同时满足以下两个预设子条件，若同时满足，则确定该用户终端满足预设条件，并将该用户终端作为目标用户终端。

其中判断是否满足第一预设子条件包括：根据占用小区列表信息中的网络小区的网络小区编号和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的高铁小区编号，获取占用小区列表信息中属于待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，再获取高铁线路小区列表信息中高铁线路小区的总数量，将第一数量和总数量的比值作为占用高铁线路小区比。判断计算出的占用小区比是否大于第一阈值，若大于则确定满足第一预设子条件，否则，则确定该用户终端不满足第一预设子条件。例如：在网络小区编号和高铁小区编号中设置标识小区名称的参数，若用户终端A的占用小区列表信息中有80个网络小区的网络小区编号中标识小区名称的参数和待测试高铁线路B的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的高铁小区编号中标识小区名称的参数相同，即用户终端A占用待测试高铁线路B的高铁线路小区的第一数量为80。若待测试高铁线路B的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的的总数量为100，则占用小区比＝80/100＝0.8。假设第一阈值为0.7，判断0.8>0.7，即用户终端A的占用小区比大于第一阈值，则确定用户终端A满足第一预设子条件。

其中判断是否满足第二预设子条件包括：根据用户终端的占用小区列表 信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若判断计算出的第一移动距离大于距离阈值且第一移动速度大于速度阈值，且判断获知用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁小区列表信息的高铁线路方向信息相同，则确定该用户终端满足第二预设子条件。因为移动速度的大小会影响网络测试的效果，移动速度越大对网络服务质量的影响越大，也更容易显示出无线网络会出现的问题，可以供测试人员进行网络质量的评估、优化和维护。并且通常情况下高铁的行驶速度比较大，因此对应的用户终端移动速度也比较大。为了使测试结果更加准确，本发明实施例通过计算用户终端的第一移动距离和第一移动速度，并将计算出的第一移动距离和第一移动速度分别和预设的距离阈值和速度阈值进行比较，使得筛选出的用户终端更加合理。其中速度阈值和距离阈值的大小可以根据待测试高铁线路的高铁运行的实际情况进行设置，如将速度阈值设置为待测试高铁线路中的高铁运行的平均速度，距离阈值可以设置小于等于待测试高铁线路的长度，当然根据实际情况还可以设置为其他值，本发明实施例不作具体限定。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，根据用户终端的占用高铁线路小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，判断该用户终端是否同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，若同时满足，则确定该用户终端为目标用户终端，将该目标用户终端的通信数据作为路测数据，进行待测试高铁线路的网络评估、优化和维护。提高了高铁模拟路测数据的准确性，减少了高铁路测的资源需求量如人力资源需求、设备资源需求等。

在上述实施例的基础上，所述按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述待测试高铁线路上的起始高铁小区和对应的第一起始时间，终止高铁小区和对应的第一终止时间；

根据所述起始高铁小区和所述终止高铁小区计算所述用户终端的第一移 动距离；

根据所述第一起始时间和所述第一终止时间计算所述用户终端在所述待测试高铁线路上的第一移动时间；

将所述第一移动距离和所述第一移动时间的比值作为所述第一移动速度。

具体地，根据用户终端的占用小区列表信息中的网络小区编号和占用该网络小区时对应的时间，和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁小区编号，获取该用户终端在该待测试高铁线路上的起始高铁小区C1和对应的第一起始时间TS1，和在该待测试高铁线路上的终止高铁小区C2和对应的第一终止时间TS2。根据起始高铁小区C1所在基站的经纬度坐标和终止高铁小区C2所在基站的经纬度坐标，计算出用户终端的第一移动距离S，根据第一起始时间TS1和第一终止时间TS2计算出用户终端在待测试高铁线路上的第一移动时间T，将第一移动距离S与第一移动时间T的比值作为用户终端的第一移动速度V，即V＝S/T，再判断计算出的第一移动距离是否大于距离阈值，第一移动速度是否大于速度阈值。其中用户终端的第一移动距离的计算方法还可以采用其他方式，如通过起始高铁小区C1的几何中心的经纬度坐标和终止高铁小区C2的几何中心的经纬度坐标进行计算，或其他方法，本发明实施例不作具体限定。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，计算出用户终端在待测试高铁线路上的第一移动距离、第一移动时间以及用户终端在待测试高铁线路上的第一移动速度，并根据计算出的第一移动距离和第一移动速度筛选出符合要求的用户终端。使得高铁模拟路测数据的获取更加合理准确，识别出的高铁用户更加准确，提高了高铁模拟路测结果的准确性，节约了传统高铁路测所需的资源。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括：根据所述高铁线路方向信息依次对所述待测试高铁线路中的高铁线路小区按照从小到大的顺序进行编号，获得所述高铁线路小区的高铁小区编号；

相应地，所述判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信 息相同包括：

获取所述起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号和所述终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号，计算所述第一高铁小区编号与所述第二高铁小区编号的差值，若所述差值小于零，则确定所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同。

具体地，在建立待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息时，按照一个方向即根据高铁线路方向信息顺序输入沿途带有经纬度信息的高铁线路小区，并将各高铁新路小区按照从小到大的顺序进行编号。即每一个高铁线路小区对应有一个高铁小区编号，并且高铁小区编号中部分参数是按照高铁线路小区在待测试高铁线路的位置，沿一个方向进行从小到大的顺序编号的。根据用户终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，获取到用户终端的起始高铁小区和起始高铁小区。再根据待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁小区编号分别获取到起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号，和终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号。计算第一高铁小区编号和第二高铁小区编号的差值，若所得差值小于零，即起始高铁小区编号小于终止小区编号，说明沿待测试高铁线路的高铁线路方向信息用户终端的起始高铁小区在终止高铁小区之前。即可以认为用户终端是沿着待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中定义的高铁线路方向信息进行移动的，则确定用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁线路方向信息相同。

此外，判断用户终端的移动方向，还可以采用其他方法，如：判断起始高铁小区与待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的第一个高铁线路小区的距离和终止高铁小区与该第一个高铁线路小区的距离，比较两个距离的大小，即可以判断出起始高铁小区和终止高铁小区距离待测试高铁线路的起点的远近，进一步判断出用户终端是在沿着远离待测试高铁线路的起点，还是在靠近待测试高铁线路的起点，若是远离，则可以确定用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁线路方向信息相同。当然还可以根据其方法判断用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁线路方向信息是否相同，本发 明实施例不作具体限定。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，根据用户终端在待测试高铁线路上的起始高铁小区的第一高铁小区编号和终止高铁小区的第二高铁小区编号，获取用户终端的移动方向与待测试高铁线路定义的高铁线路方向相同的用户终端，作为备选的目标用户终端。使得高铁模拟路测数据的获取更加合理准确，提高了高铁模拟路测结果的准确性，节约了传统高铁路测所需的资源。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括：若判断获知所述待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路，则获取所述高速线路的高速线路小区列表信息，其中所述高速线路小区列表信息包括所述高速线路对应的高速网络小区编号；

相应地，所述判断所述用户终端是否满足预设条件还包括：同时满足第三预设子条件，其中满足所述第三预设子条件包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高速线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述高速线路上的起始高速小区和对应的第二起始时间，终止高速小区和对应的第二终止时间；

根据所述起始高速小区和所述终止高速小区计算所述用户终端的第二移动距离，根据所述第二起始时间和所述第二终止时间计算所述用户终端的第二移动时间，将所述第二移动距离和所述第二移动时间的比值作为所述第二移动速度；

若判断获知所述第二移动距离大于所述距离阈值且所述第二移动速度大于所述速度阈值，则获取所述占用小区列表信息属于所述高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量，将所述第二数量与第三数量的比值作为占用高速小区比，其中第三数量为所述第一数量与所述第二数量的和，若所述高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件。

具体地，因为有些待测试高铁线路附近会建设有高速线路，当有和待测试高铁线路走向一致或部分一致、且和待测试高铁线路有移动网络意义上的覆盖重叠的高速公路存在时，即待测试高铁线路的专网和高速线路对应的公 网的信号覆盖范围重叠度大于预设阈值时，有些高速用户在一些情况下会切换至高铁线路的专网中。这样会导致有些在高速上移动的用户终端被错误的识别为高铁用户终端，导致高铁模拟路测的目标用户终端的识别不准确，进一步导致高铁模拟路测的不准确。本发明实施例中，在判断待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路时，获取该高速线路的高速线路小区列表信息，其中高速线路小区列表信息包括高速线路对应的高速网络小区编号。再根据获取到的高速线路小区列表信息、用户终端的占用小区列表信息以及待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，将在高速上移动的用户终端删除，即判断用户终端是否满足第三预设子条件，具体方法如下：

获取到满足第一预设子条件和第二预设子条件的用户终端的占用小区列表信息，根据该占用小区列表信息和获取到的高速线路小区列表信息，获取用户终端在高速线路上的起始高速小区c1和对应的第二起始时间ts1，终止高速小区c2和对应的第二终止时间ts2。具体可以参照获取起始高铁小区和终止高铁小区的方法获取起始高速小区和终止高速小区，此处不再赘述。根据起始高速小区c1所在基站的经纬度坐标和终止高速小区c2所在基站的经纬度坐标，计算出用户终端的第二移动距离s，根据第二起始时间ts1和第二终止时间ts2计算出用户终端在待测试高铁线路上的第二移动时间t，将第二移动距离s与第二移动时间t的比值作为用户终端的第二移动速度v，即v＝s/t，再判断计算出的第二移动距离是否大于距离阈值，第二移动速度是否大于速度阈值。若计算出的用户终端的第二移动距离大于距离阈值且第二移动速度大于速度阈值，则认为该用户终端为可能高速用户终端。再获取占用小区列表信息属于高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量y，和该用户终端占用高铁线路小区的第一数量x，将第一数量x和第二数量y的和作为第三数量z，计算第二数量y与第三数量z的比值，即为占用高速小区比，即占用高速小区比W＝y/z＝y/(x+y)。若计算出的高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件，属于高铁模拟路测的目标用户终端，若计算出的高速小区比大于第二阈值，则确定该用户终端为高速用户终端，将该用户终端进行删除。

其中第二阈值的大小可以根据实际使用情况进行设置，本发明实施例中将第二阈值设置为0.5，即认为用户终端的占用高速网络小区的数量小于占用高铁线路小区的数量时，并且满足其他条件时，可以认为该用户终端为目标用户终端，当然还可以设置为其他数值，本发明实施例不作具体限定。

本发明实施例中在判断用户终端是否是可能高速用户终端时，采用的距离阈值和速度阈值和判断用户终端是否满足第二预设子条件时采用的距阈值和速度阈值相同，主要是为了更好的识别出可能被误识别为高铁用户终端的这部分高速用户终端，根据实际使用需要，也可设置不同的值，本发明实施例不作具体限定。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，在待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大的高速线路时，通过筛选出可能高速用户终端，并将根据这部分的用户终端的占用高速网络小区数量和占用高铁线路小区数量，将高速用户终端筛除，提高了高铁模拟路测用户终端识别的准确性，进一步提高了高铁模拟路测数据的准确性，减少了高铁路测的资源需求量。

图2为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取方法流程示意图，如图2所示，本发明实施例提供的一种高铁模拟路测数据获取方法包括：

R1、建立待测试高铁线路的高铁小区列表信息和高速线路小区列表信息。具体是将待测试高铁新路按照一个方向顺序输入沿途带有经纬度信息的高铁线路小区，建立待测试高铁线路的高铁小区列表信息。若待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大的高速线路时，按照同样的方向顺序输入沿途带有经纬度信息的高速线路小区，建立高速线路小区列表信息。

R2、初步识别高铁用户终端。具体是获取预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，并根据获取到的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，获取用户终端的占用高铁小区比，将占用道路小区比大于第一阈值的用户终端作为初筛选高铁用户终端，即获取满足第一预设子条件的用户终端。

R3、获取初筛选高铁用户终端中满足第二预设子条件的用户终端。即获取初筛选用户终端中第一移动距离大于距离阈值且第一移动速度大于速度阈 值，且移动方向和待测试高铁线路的高铁线路方向信息相同的用户终端，作为二层筛选高铁用户终端。

R4、获取二层筛选目标用户终端中满足第三预设子条件的用户终端。计算二层选用户终端的第二移动距离和第二移动速度，将第二移动距离大于距离阈值且第二移动速度大于速度阈值的二层筛选目标用户终端作为可能高速用户终端。在计算可能高速用户终端的占用高速小区的第一数量与占用高铁线路小区的第二数量的和，即为第三数量，将第二数量与第三数量的比值大于第二阈值的可能高速用户终端作为高速用户终端并删除，将比值小于第二阈值的可能高速用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端。

R5、获取目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。即通过LTE网络接口获取目标用户终端控制面、用户面以及用户终端的MR(Measurement Report，测量报告)数据，即为目标用户终端的通信数据。

从图2可以看出，本发明实施例中目标用户终端的判断顺序是依次判断第一预设子条件、第二预设子条件和第三预设子条件，如：在判断第二预设子条件时是将满足第一预设子条件的用户终端做了进一步的筛选。实际应用时，在判断过程中三个预设子条件的判断可以没有时序要求，如：也可以获取满足第二预设子条件的用户终端，再根据第一预设子条件将筛选出的用户终端作进一步的筛选。也可以分别进行判断，再获取三个判断结果的交集，即可以得到同时满足第一预设子条件、第二预设子条件和第三预设子条件的用户终端，具体应用时，可以根据实际需要进行选择，本发明实施例不作具体设定。

表1为本发明实施例中高铁用户终端和高速用户终端的对比表，如表1所示，其中高速用户终端是满足第一预设子条件和第二预设子条件，但不满足第三预设子条件而被筛除的用户终端。从表1可以看出被筛除的用户终端即高速用户终端占用的高速小区数远远多于占用的高铁小区数，而高铁用户终端则相反。本发明实施例筛选出满足行进路线、方向和速度的高铁模拟路测目标用户终端，通过和实际测试用户终端的比较，算法准确率约为97％。

表1高铁用户终端和高速用户终端的对比表

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取方法，通过LTE网络在信令接口捕获大量控制面信令和用户面数据，直接使用用户终端的数据，并进行程序化运行，节省了大量的人力、设备等资源。此外，大数据分析能更及时反映网络问题，采样点更丰富，易于问题的复查验证。并且将高速用户终端做了进一步的筛除，使得识别出的目标用户终端更加准确，进一步提高了高铁模拟路测的准确性。本发明实施例提供的高铁网络数据获取方法，是进行高铁模拟路测的根本，也是对高铁网络进行各项KPI(Key Performance Indicators，关键绩效指标)和KQI(Key Quality Indicators，关键质量指标)指标评估的基础。本发明实施例可应用于所有建设了高铁LTE专网网络的优化，具有通用性。

图3为本发明实施例中高铁模拟路测数据获取装置的结构示意图，如图3所示，本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置包括：信息获取单元31，判断单元32和数据获取单元33，其中：

信息获取单元31用于获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；判断单元32用于根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；数据获取单元33用于若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

具体地，信息获取单元31获取预先建立待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，其中高铁线路小区列表信息包括待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和待测试高铁线路的高铁线路方向信息。当需要对一条待测试高铁线路的网络服务质量进行测试时，获取到该待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息。其中占用小区列表信息包括用户终端在预设时间段内占用的网络小区的编号信息以及占用该网络小区时对应的时间。其中高铁线路小区列表信息和占用小区列表信息的建立方法以及预设时间段的设置，同上述实施例一致，此处不再赘述。在获取到预设时间段内的用户终端对应的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息后，判断单元32根据占用小区列表信息和高铁线路小区列表信息，判断用户终端是否满足预设条件，并将判断结果发送至数据获取单元33。数据获取单元33根据判断结果将满足预设条件的用户终端作为并将该目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据，进一步对待测试高铁线路的网络服务质量进行测试。其中目标用户终端的通信数据的具体内容以及获取方法同上述实施例一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置，通过获取用户终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，分析两个列表信息，识别出目标用户终端，并将目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。直接通过获取LTE网络中的接口数据，获取高铁模拟路测数据，不需要多余的测试设备，节约了传统高铁路测所需的资源。

在上述实施例的基础上，所述判断单元具体用于，若判断获知所述用户终端同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，则确定满足预设条件，其中：

满足所述第一预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述占用小区列表信息属于所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，和所述高铁线路小区列表信息中的高铁 线路小区的总数量，将所述第一数量和所述总数量的比值作为占用高铁线路小区比，若所述占用高铁线路小区比大于第一阈值，则确定满足第一预设子条件；

满足所述第二预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若第一移动距离大于距离阈值且所述第一移动速度大于速度阈值，且判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同，则确定满足第二预设子条件。

具体地，信息获取单元获取到待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和用户终端的占用小区列表信息后，判断单元对高铁线路小区列表信息和占用小区列表信息进行分析，判断是否同时满足以下两个预设子条件，若同时满足，则确定该用户终端满足预设条件，并将该用户终端作为目标用户终端。

其中判断是否满足第一预设子条件包括：根据占用小区列表信息中的网络小区的网络小区编号和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的高铁小区编号，获取占用小区列表信息中属于待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，再获取高铁线路小区列表信息中高铁线路小区的总数量，将第一数量和总数量的比值作为占用高铁线路小区比。判断计算出的占用小区比是否大于第一阈值，若大于则确定满足第一预设子条件，否则，则确定该用户终端不满足第一预设子条件。

其中判断是否满足第二预设子条件包括：根据用户终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若判断计算出的第一移动距离大于距离阈值且第一移动速度大于速度阈值，且判断获知用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁小区列表信息的高铁线路方向信息相同，则确定该用户终端满足第二预设子条件。其中速度阈值和距离阈值的设置同上述实施例一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置，根据用户终端的占用高铁线路小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，判断该 用户终端是否同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，若同时满足，则确定该用户终端为目标用户终端，将该目标用户终端的通信数据作为路测数据，进行待测试高铁线路的网络评估、优化和维护。提高了高铁模拟路测数据的准确性，减少了高铁路测的资源需求量如人力资源需求、设备资源需求等。

在上述实施例的基础上，所述判断单元具体用于：

根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述待测试高铁线路上的起始高铁小区和对应的第一起始时间，终止高铁小区和对应的第一终止时间；

根据所述起始高铁小区和所述终止高铁小区计算所述用户终端的第一移动距离；

根据所述第一起始时间和所述第一终止时间计算所述用户终端在所述待测试高铁线路上的第一移动时间；

将所述第一移动距离和所述第一移动时间的比值作为所述第一移动速度。

具体地，判断单元根据用户终端的占用小区列表信息中的网络小区编号和占用该网络小区时对应的时间，和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁小区编号，获取该用户终端在该待测试高铁线路上的起始高铁小区C1和对应的第一起始时间TS1，和在该待测试高铁线路上的终止高铁小区C2和对应的第一终止时间TS2。根据起始高铁小区C1所在基站的经纬度坐标和终止高铁小区C2所在基站的经纬度坐标，计算出用户终端的第一移动距离S，根据第一起始时间TS1和第一终止时间TS2计算出用户终端在待测试高铁线路上的第一移动时间T，将第一移动距离S与第一移动时间T的比值作为用户终端的第一移动速度V，即V＝S/T，再判断计算出的第一移动距离是否大于距离阈值，第一移动速度是否大于速度阈值。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置，计算出用户终端在待测试高铁线路上的第一移动距离、第一移动时间以及用户终端在待测试高铁线路上的第一移动速度，并根据计算出的第一移动距离和第一移动速度筛选 出符合要求的用户终端。使得高铁模拟路测数据的获取更加合理准确，识别出的高铁用户更加准确，提高了高铁模拟路测结果的准确性，节约了传统高铁路测所需的资源。

图4为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取装置示意图，如图4所示，在上述实施例的基础上，所述装置还包括小区编号单元41用于：根据所述高铁线路方向信息依次对所述待测试高铁线路中的高铁线路小区按照从小到大的顺序进行编号，获得所述高铁线路小区的高铁小区编号；

相应地，所述判断单元32具体用于：获取所述起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号和所述终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号，计算所述第一高铁小区编号与所述第二高铁小区编号的差值，若所述差值小于零，则确定所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同。

具体地，在建立待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息时，小区编号单元41按照一个方向即根据高铁线路方向信息顺序输入沿途带有经纬度信息的高铁线路小区，并将各高铁新路小区按照从小到大的顺序进行编号。即每一个高铁线路小区对应有一个高铁小区编号，并且高铁小区编号中部分参数是按照高铁线路小区在待测试高铁线路的位置，沿一个方向进行从小到大的顺序编号的。判断单元32根据用户终端的占用小区列表信息和待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，获取到用户终端的起始高铁小区和起始高铁小区。再根据待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中的高铁小区编号分别获取到起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号，和终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号。计算第一高铁小区编号和第二高铁小区编号的差值，若所得差值小于零，即起始高铁小区编号小于终止小区编号，说明沿待测试高铁线路的高铁线路方向信息用户终端的起始高铁小区在终止高铁小区之前。即可以认为用户终端是沿着待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息中定义的高铁线路方向信息进行移动的，则确定用户终端的移动方向与待测试高铁线路的高铁线路方向信息相同。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置，根据用户终端在待测试高铁线路上的起始高铁小区的第一高铁小区编号和终止高铁小区的第二高 铁小区编号，获取用户终端的移动方向与待测试高铁线路定义的高铁线路方向相同的用户终端，作为备选的目标用户终端。使得高铁模拟路测数据的获取更加合理准确，提高了高铁模拟路测结果的准确性，节约了传统高铁路测所需的资源。

图5为本发明实施例中又一高铁模拟路测数据获取装置示意图，如图5所示，在上述实施例的基础上，所述装置还包括：高速小区判断单元51，用于若判断获知所述待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路，则获取所述高速线路的高速线路小区列表信息，其中所述高速线路小区列表信息包括所述高速线路对应的高速网络小区编号；

相应地，所述判断判断单元32还用于：判断所述用户终端是否同时满足第三预设子条件，其中满足所述第三预设子条件包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高速线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述高速线路上的起始高速小区和对应的第二起始时间，终止高速小区和对应的第二终止时间；

根据所述起始高速小区和所述终止高速小区计算所述用户终端的第二移动距离，根据所述第二起始时间和所述第二终止时间计算所述用户终端的第二移动时间，将所述第二移动距离和所述第二移动时间的比值作为所述第二移动速度；

若判断获知所述第二移动距离大于所述距离阈值且所述第二移动速度大于所述速度阈值，则获取所述占用小区列表信息属于所述高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量，将所述第二数量与第三数量的比值作为占用高速小区比，其中第三数量为所述第一数量与所述第二数量的和，若所述高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件。

具体地，高速小区判断单元51在判断待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路时，获取该高速线路的高速线路小区列表信息，其中高速线路小区列表信息包括高速线路对应的高速网络小区编号。判断单元32再根据获取到的高速线路小区列表信息、用户终端的占用小区列表信息以及待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息，将在高速上移动的用户 终端删除，即判断用户终端是否满足第三预设子条件，具体方法如下：

获取到满足第一预设子条件和第二预设子条件的用户终端的占用小区列表信息，根据该占用小区列表信息和获取到的高速线路小区列表信息，获取用户终端在高速线路上的起始高速小区c1和对应的第二起始时间ts1，终止高速小区c2和对应的第二终止时间ts2。具体可以参照获取起始高铁小区和终止高铁小区的方法获取起始高速小区和终止高速小区，此处不再赘述。根据起始高速小区c1所在基站的经纬度坐标和终止高速小区c2所在基站的经纬度坐标，计算出用户终端的第二移动距离s，根据第二起始时间ts1和第二终止时间ts2计算出用户终端在待测试高铁线路上的第二移动时间t，将第二移动距离s与第二移动时间t的比值作为用户终端的第二移动速度v，即v＝s/t，再判断计算出的第二移动距离是否大于距离阈值，第二移动速度是否大于速度阈值。若计算出的用户终端的第二移动距离大于距离阈值且第二移动速度大于速度阈值，则认为该用户终端为可能高速用户终端。再获取占用小区列表信息属于高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量y，和该用户终端占用高铁线路小区的第一数量x，将第一数量x和第二数量y的和作为第三数量z，计算第二数量y与第三数量z的比值，即为占用高速小区比，即占用高速小区比W＝y/z＝y/(x+y)。若计算出的高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件，属于高铁模拟路测的目标用户终端，若计算出的高速小区比大于第二阈值，则确定该用户终端为高速用户终端，将该用户终端进行删除。其中第二阈值的设置同上述实施例一致，此处不再赘述。

本发明提供的装置用于执行上述方法，其具体的实施方式与方法的实施方式一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的高铁模拟路测数据获取装置，在待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大的高速线路时，通过筛选出可能高速用户终端，并将根据这部分的用户终端的占用高速网络小区数量和占用高铁线路小区数量，将高速用户终端筛除，提高了高铁模拟路测用户终端识别的准确性，进一步提高了高铁模拟路测数据的准确性，减少了高铁路测的资源需求量。

图6为本发明实施例中又一数据处理装置的结构示意图，如图6所示， 所述装置可以包括：处理器(processor)61、存储器(memory)62和通信总线63，其中，处理器61，存储器62通过通信总线63完成相互间的通信。处理器61可以调用存储器62中的逻辑指令，以执行如下方法：获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

此外，上述的存储器62中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明实施例提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；根据所 述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据。

以上所描述的装置以及***实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

Claims (6)

1.一种高铁模拟路测数据获取方法，其特征在于，包括：

获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；

根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；

若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据；

所述判断所述用户终端是否满足预设条件包括：若判断获知所述用户终端同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，则确定满足预设条件，其中：

满足所述第一预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述占用小区列表信息属于所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，和所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的总数量，将所述第一数量和所述总数量的比值作为占用高铁线路小区比，若所述占用高铁线路小区比大于第一阈值，则确定满足第一预设子条件；

满足所述第二预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若第一移动距离大于距离阈值且所述第一移动速度大于速度阈值，且判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同，则确定满足第二预设子条件；

所述方法还包括：

若判断获知所述待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路，则获取所述高速线路的高速线路小区列表信息，其中所述高速线路小区列表信息包括所述高速线路对应的高速网络小区编号；

相应地，所述判断所述用户终端是否满足预设条件还包括：同时满足第三预设子条件，其中满足所述第三预设子条件包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高速线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述高速线路上的起始高速小区和对应的第二起始时间，终止高速小区和对应的第二终止时间；

根据所述起始高速小区和所述终止高速小区计算所述用户终端的第二移动距离，根据所述第二起始时间和所述第二终止时间计算所述用户终端的第二移动时间，将所述第二移动距离和所述第二移动时间的比值作为所述第二移动速度；

若判断获知所述第二移动距离大于所述距离阈值且所述第二移动速度大于所述速度阈值，则获取所述占用小区列表信息属于所述高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量，将所述第二数量与第三数量的比值作为占用高速小区比，其中第三数量为所述第一数量与所述第二数量的和，若所述高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述待测试高铁线路上的起始高铁小区和对应的第一起始时间，终止高铁小区和对应的第一终止时间；

根据所述起始高铁小区和所述终止高铁小区计算所述用户终端的第一移动距离；

根据所述第一起始时间和所述第一终止时间计算所述用户终端在所述待测试高铁线路上的第一移动时间；

将所述第一移动距离和所述第一移动时间的比值作为所述第一移动速度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述高铁线路方向信息依次对所述待测试高铁线路中的高铁线路小区按照从小到大的顺序进行编号，获得所述高铁线路小区的高铁小区编号；

相应地，所述判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同包括：

获取所述起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号和所述终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号，计算所述第一高铁小区编号与所述第二高铁小区编号的差值，若所述差值小于零，则确定所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同。

4.一种高铁模拟路测数据获取装置，其特征在于，包括：

信息获取单元，用于获取待测试高铁线路的高铁线路小区列表信息和预设时间段内用户终端的占用小区列表信息，其中所述高铁线路小区列表信息包括所述待测试高铁线路对应的高铁线路小区的高铁小区编号和所述待测试高铁线路的高铁线路方向信息，所述占用小区列表信息包括所述用户终端占用的网络小区的网络小区编号以及占用所述网络小区时对应的时间；

判断单元，用于根据所述占用小区列表信息与所述高铁线路小区列表信息，判断所述用户终端是否满足预设条件；

数据获取单元，用于若判断获知所述用户终端满足预设条件，则将所述用户终端作为高铁模拟路测的目标用户终端，并将所述目标用户终端的通信数据作为高铁模拟路测数据；

所述判断单元具体用于，若判断获知所述用户终端同时满足第一预设子条件和第二预设子条件，则确定满足预设条件，其中：

满足所述第一预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述占用小区列表信息属于所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的第一数量，和所述高铁线路小区列表信息中的高铁线路小区的总数量，将所述第一数量和所述总数量的比值作为占用高铁线路小区比，若所述占用高铁线路小区比大于第一阈值，则确定满足第一预设子条件；

满足所述第二预设子条件包括：根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，按照预设规则计算所述用户终端的第一移动距离和第一移动速度，若第一移动距离大于距离阈值且所述第一移动速度大于速度阈值，且判断获知所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同，则确定满足第二预设子条件；

所述装置还包括：

高速小区判断单元，用于若判断获知所述待测试高铁线路存在网络覆盖范围重叠度大于预设阈值的高速线路，则获取所述高速线路的高速线路小区列表信息，其中所述高速线路小区列表信息包括所述高速线路对应的高速网络小区编号；

相应地，所述判断单元还用于：判断所述用户终端是否同时满足第三预设子条件，其中满足所述第三预设子条件包括：

根据所述占用小区列表信息和所述高速线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述高速线路上的起始高速小区和对应的第二起始时间，终止高速小区和对应的第二终止时间；

根据所述起始高速小区和所述终止高速小区计算所述用户终端的第二移动距离，根据所述第二起始时间和所述第二终止时间计算所述用户终端的第二移动时间，将所述第二移动距离和所述第二移动时间的比值作为所述第二移动速度；

若判断获知所述第二移动距离大于所述距离阈值且所述第二移动速度大于所述速度阈值，则获取所述占用小区列表信息属于所述高速线路小区列表信息中的高速网络小区的第二数量，将所述第二数量与第三数量的比值作为占用高速小区比，其中第三数量为所述第一数量与所述第二数量的和，若所述高速小区比小于第二阈值，则确定满足第三预设子条件。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述判断单元具体用于：

根据所述占用小区列表信息和所述高铁线路小区列表信息，获取所述用户终端在所述待测试高铁线路上的起始高铁小区和对应的第一起始时间，终止高铁小区和对应的第一终止时间；

根据所述起始高铁小区和所述终止高铁小区计算所述用户终端的第一移动距离；

根据所述第一起始时间和所述第一终止时间计算所述用户终端在所述待测试高铁线路上的第一移动时间；

将所述第一移动距离和所述第一移动时间的比值作为所述第一移动速度。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括小区编号单元用于：根据所述高铁线路方向信息依次对所述待测试高铁线路中的高铁线路小区按照从小到大的顺序进行编号，获得所述高铁线路小区的高铁小区编号；

相应地，所述判断单元具体用于：获取所述起始高铁小区的对应的第一高铁小区编号和所述终止高铁小区的对应的第二高铁小区编号，计算所述第一高铁小区编号与所述第二高铁小区编号的差值，若所述差值小于零，则确定所述用户终端的移动方向与所述高铁线路方向信息相同。

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