CN108258894A - 一种基于boost升压电路的高压预充电路 - Google Patents

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陈飞虎
张君鸿
郭齐杰
王菲
薛龙
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Abstract

本发明涉及一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，包括有电机控制器负载电路，电机控制器负载电路连接有BOOST升压电路。本发明的有益效果：在升压充电过程中与由预充继电器组成的高压预充电路相比，减少了能量的损耗，并且提高了整个预充电路的安全性。

Description

一种基于BOOST升压电路的高压预充电路
技术领域
本发明涉及充电电路技术领域，具体来说，涉及一种基于BOOST升压电路的高压预充电路。
背景技术
由预充继电器组成的高压预充电路通过预充电阻完成对预充电容的升压，由于预充继电器内预充电阻的阻值，预充电容两端的电压最大只能达到高压输入的90%，并且在接触器闭合瞬间，由于高压输入与预充电容之间的压差，回路中将会产生较大电流，对接触器以及回路中的其他器件造成冲击，容易损害接触器及其他器件且安全性较低。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，能够解决现有技术中存在的问题。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，包括有电机控制器负载电路，所述电机控制器负载电路连接有BOOST升压电路，其中，
所述电机控制器负载电路包括电源BTn，所述电源BTn并联有电机B0，所述电源BTn与电机B0之间连接有接触器S0；
所述电机控制器负载电路包括电源BT0，所述电源BT0的正极通过电感L1连接场效应管Q0的漏极和二极管D0的正极，所述二极管D0的负极连接有预充电容C0的一端，所述电源BT0的负极连接有所述场效应管Q0的源极和所述预充电容C0的另一端，所述场效应管Q0的栅极连接有开关管Q；
所述电源BTn的负极连接所述电源BT0的负极，所述电源BTn的正极连接所述接触器S0的一端，所述接触器S0的另一端连接所述二极管D0的负极和电机B0的一端。
进一步的，所述开关管Q为MOS管或三极管。
进一步的，所述开关管Q的驱动电压为PWM信号。
进一步的，所述电源BTn和电源BT0的一端接地。
本发明的有益效果：能够通过升压将预充电容两端电压升至输入高压的100%，整个过程几乎不存在能量的损耗，且在电路中接触器闭合瞬间不存在大电流，安全性得到较大提高；该电路可以应用于电池管理***高压预充电路，取代由预充继电器组成的高压预充电路。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路的电路图；
图2是根据本发明实施例所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路的BOOST升压电路的电路图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和2所示，根据本发明实施例所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，包括有电机控制器负载电路，所述电机控制器负载电路连接有BOOST升压电路，其中，所述电机控制器负载电路包括电源BTn，所述电源BTn并联有电机B0，所述电源BTn与电机B0之间连接有接触器S0；所述电机控制器负载电路包括电源BT0，所述电源BT0的正极通过电感L1连接场效应管Q0的漏极和二极管D0的正极，所述二极管D0的负极连接有预充电容C0的一端，所述电源BT0的负极连接有所述场效应管Q0的源极和所述预充电容C0的另一端，所述场效应管Q0的栅极连接有开关管Q；所述电源BTn的负极连接所述电源BT0的负极，所述电源BTn的正极连接所述接触器S0的一端，所述接触器S0的另一端连接所述二极管D0的负极和电机B0的一端。
在本发明的一个具体实施例中，所述开关管Q为MOS管或三极管。
在本发明的一个具体实施例中，所述开关管Q的驱动电压为PWM信号。
在本发明的一个具体实施例中，所述电源BTn和电源BT0的一端接地。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
如图2所示BOOST升压电路是一种常见的开关直流升压电路，它可以使输出电压远远高于输入电压，该升压过程是电感L1的能量传递过程，充电时电感L1吸收能量，让开关管Q的通断过程不断重复，可在预充电容C0两端得到高于电源BT0的电压，开关管Q为MOS管或者是三极管，开关管Q的驱动电压一般为PWM信号，通过调节PWM信号的频率实现对开关管Q的反复通断控制从而实现对预充电容C0的充电，整个过程能量损失极少，与由预充继电器组成的高压预充电路相比，减少了能量的损耗。
通过BOOST升压电路升压之后，预充电容两端电压与输入高压之间压差极小，如图2所示，在接触器S0闭合瞬间，电路回路中的电流极小，而不会对接触器S0及回路中的器件造成冲击，提高了整个预充电路的安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，包括有电机控制器负载电路，其特征在于，所述电机控制器负载电路连接有BOOST升压电路，其中，
所述电机控制器负载电路包括电源BTn，所述电源BTn并联有电机B0，所述电源BTn与电机B0之间连接有接触器S0；
所述电机控制器负载电路包括电源BT0，所述电源BT0的正极通过电感L1连接场效应管Q0的漏极和二极管D0的正极，所述二极管D0的负极连接有预充电容C0的一端，所述电源BT0的负极连接有所述场效应管Q0的源极和所述预充电容C0的另一端，所述场效应管Q0的栅极连接有开关管Q；
所述电源BTn的负极连接所述电源BT0的负极，所述电源BTn的正极连接所述接触器S0的一端，所述接触器S0的另一端连接所述二极管D0的负极和电机B0的一端。
2.根据权利要求1所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，其特征在于，所述开关管Q为MOS管或三极管。
3.根据权利要求2所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，其特征在于，所述开关管Q的驱动电压为PWM信号。
4.根据权利要求1所述的一种基于BOOST升压电路的高压预充电路，其特征在于，所述电源BTn和电源BT0的一端接地。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022073450A1 (zh) * 2020-10-10 2022-04-14 长城汽车股份有限公司 直流变换器、控制方法、车辆、设备、程序和介质

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