CN108240402B - 一种多功能车用刹车锁车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上(转动)设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。该车用刹车锁车装置，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。

Description

一种多功能车用刹车锁车装置
技术领域
本发明属于集刹车和锁车装置技术领域，具体涉及一种多功能车用刹车锁车装置。
背景技术
现有的普通两轮车刹车和锁车是两套独立分开的装置，生产成本高安装复杂，一般外露在车外，很容易被破坏，而且外露的装置，容易使刹车锁车结构被氧化生锈，刹车和锁车结构内容易进入灰尘杂质还会影响使用效果和寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用集刹车和锁车一体的双功能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上转动设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述驱动杆的上端设有扇形架，所述扇形架的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈的内部一侧设有主动齿轮，所述主动齿轮的中部固定设有第一连接齿轮，所述第一连接齿轮啮合连接从动齿轮的边缘，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的外端设有刹车片，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。
优选的，所述弧形凹槽与顶轮的弧度相同。
优选的，所述刹车圈设置为密封壳体。
本发明的技术效果和优点：该车用刹车锁车装置，结构合理，实用性强，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的刹车片结构示意图；
图3为本发明的从动齿轮结构示意图；
图4为本发明的驱动杆结构示意图。
图中：1刹车圈、2中轴、3限位轴、4驱动杆、5顶杆、6刹车片、7顶轮、8弧形凹槽、9从动齿轮、10主动齿轮、11第一连接齿轮、12第二连接齿轮、13扇形架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-4所示的一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈1，车轮的轴杆穿过刹车圈1并带动刹车圈1一同转动，所述刹车圈1的内壁设有内齿圈，所述刹车圈1的中部设有中轴2，所述中轴2上转动设有驱动杆4，所述驱动杆4的下端设有弧形凹槽8，所述驱动杆4的上端设有扇形架13，所述扇形架13的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈1的内部一侧设有主动齿轮10，主动齿轮10通过车体的控制机构带动其与刹车圈1的内壁的内齿圈进行啮合与分离，所述主动齿轮10的中部固定设有第一连接齿轮11，所述第一连接齿轮11啮合连接从动齿轮9的边缘，所述刹车圈1的内腔上下部对称设有限位轴3，所述限位轴3上滑动设有顶杆5，所述顶杆5的外端设有刹车片6，所述顶杆5的内端设有顶轮7，所述驱动杆4的上端且位于扇形架13的内侧也设有弧形凹槽8，上侧所述限位轴3上转动设有从动齿轮9，所述从动齿轮9的内侧固定设有第二连接齿轮12，所述第二连接齿轮12与扇形架13的上侧内壁的齿根相啮合。
具体的，所述弧形凹槽8与顶轮7的弧度相同。
具体的，所述刹车圈1设置为密封壳体，避免刹车圈1内部进入灰尘。
刹车圈1转动，带动主动齿轮10转动，通过第一连接齿轮11带动从动齿轮9转动，从动齿轮9上的第二连接齿轮12与扇形架13的上端齿根啮合，使扇形架13围绕中轴2摆动，弧形凹槽8逐渐远离顶轮7，弧形凹槽8的边缘接触顶轮7，推动顶轮7向外侧移动，便使刹车片6紧贴刹车圈1的内壁，从而达到制动的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈（1），其特征在于：所述刹车圈（1）的内壁设有内齿圈，所述刹车圈（1）的中部设有中轴（2），所述中轴（2）上转动设有驱动杆（4），所述驱动杆（4）的下端设有弧形凹槽（8），所述驱动杆（4）的上端设有扇形架（13），所述扇形架（13）的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈（1）的内部一侧设有主动齿轮（10），所述主动齿轮（10）的中部固定设有第一连接齿轮（11），所述第一连接齿轮（11）啮合连接从动齿轮（9）的边缘，所述刹车圈（1）的内腔上下部对称设有限位轴（3），所述限位轴（3）上滑动设有顶杆（5），所述顶杆（5）的外端设有刹车片（6），所述顶杆（5）的内端设有顶轮（7），所述驱动杆（4）的上端且位于扇形架（13）的内侧也设有弧形凹槽（8），上侧所述限位轴（3）上转动设有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）的内侧固定设有第二连接齿轮（12），所述第二连接齿轮（12）与扇形架（13）的上侧内壁的齿根相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车用刹车锁车装置，其特征在于：所述弧形凹槽（8）与顶轮（7）的弧度相同。
3.根据权利要求1所述的一种多功能车用刹车锁车装置，其特征在于：所述刹车圈（1）设置为密封壳体。
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