CN108240234B - 一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法,通过钻孔布置、钻孔施工方法、注浆方式、注浆参数、注浆孔止浆、注浆施工顺序以及注浆质量检测的合理设计,通过采空区注浆工程,减少深部地层采空对浅部地基土强度产生的影响,减少不均匀沉降量,提高地基岩土体整体性能。通过治理消除或最大限度的减少采空区地质灾害隐患,确保铁路安全运行和社会和谐稳定。
Description
技术领域
本发明属于采空区处治方法领域,特别是涉及一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法。
背景技术
我国多年的煤炭开采,已经累积形成、或正在形成大量的、不同深度、面积不等、甚至多层位的采空区。采空区是一个非常复杂的地质体,具有隐蔽性、复杂性、突发性和长期性的特点。而随着铁路工程建设的飞速发展,很多铁路项目都无法回避而穿越煤矿采空区。铁路运力的增加、复线的建设、火车动荷载作用及极端雨雪天气等复杂环境对采动岩体的影响,更易引起地表变形和采空塌陷,影响铁路路基的稳定性,威胁着铁路运输的安全,是铁路运营必须解决的一大严重问题。
目前铁路采空区的研究主要集中在铁路选线方案、探测、稳定性评价、治理技术和治理质量评判几个方面。对于铁路下伏采空区的治理,以经验为主,主要根据采空区的地质特征分别采用崩落法、充填法、支撑法、封闭隔离法等方法,其中,注浆充填是最常用方法。采空区注浆处治中,由于采空区的开采情况、地质条件、动力载荷的不同,治理方案也不相同。在公路下伏采空区治理方面,已经公布了《公路采空区注浆处治方法》(中国专利公开号CN 102330567 A,公开日2012年1月25日),形成了《高速公路采空区(空洞)勘察设计与施工治理手册》(山西省交通厅、中交通力公路勘察设计工程有限公司主编,人民交通出版社,2005年),而对铁路沿线下伏采空区处治还未形成规范性方法,特别对于大型、多层的复杂采空区,在整治方法、加固范围和深度、质量评判标准都缺乏***的成果、尚未形成成熟的理论及工程设计体系,无规范、规程可循。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法,通过治理消除或最大限度的减少采空区地质灾害隐患,确保铁路安全运行和社会和谐稳定。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法,包括如下操作
(1)钻孔布置
根据室内注浆加固实验及相关工程经验,铁路下伏采空区浆液扩散半径设计为5m,平面上注浆孔呈“梅花形”均匀布设。排距10m。为不影响铁路正常运行,同时达到治理效果,在靠近铁路直孔内插斜孔,将浆液注至铁轨下部,斜孔钻孔倾斜角度为75°至80°。检查孔数量为注浆孔总量的2%-3%,深度为原地面至采空区(煤层)底板处。
(2)钻孔施工方法
钻机宜采用回转式钻机和带岩芯管的硬质合金钻头钻机。钻孔施工方法根据采空区地层特征选择。
1)松散层钻孔施工方法:采用Φ146钻头开孔,跟Φ146套管至基岩完整硬层,下Φ127筛管至基岩,然后拔除Φ146套管,用水泥固结井口3-5m。
2)基岩段钻孔施工法:基岩段均采回转钻进,换径用以Φ110mm完全钻头(或复合片式)回转取心清水钻进方式,钻进至预定设计孔深,即采空区下0.5m。
(3)注浆方式
注浆方式采用自下而上孔口封闭充填挤压法注浆。视钻孔露采空区现状,分两类三种注浆工艺。
1)铁路两侧30m范围,采用高压喷射、静压充填与压密注浆相结合方式。其中帷幕注浆孔(直孔)采用高压旋喷和定喷相结合,固结后形成密实的具有一定宽度的帷幕墙结石体。此法是将注浆器与高压注浆管***连接,置于孔底的0.5m处,孔口采用球阀式止浆器止浆,从而实现采空区一段式充填固结注浆。挤压充填固结注浆孔采用静压式充填与压密相结合注浆扩散原理,孔口球阀式止浆器止浆。孔口注浆器直入孔底往上0.5m帷幕体内侧,实现铁路路基下采空区帷幕体内大体积充填固结注浆。
2)对于其他采空区,采用静压充填与压密注浆。注浆孔口注浆器直入孔底(采空区底板下0.5m),孔口采用球阀式止浆器止浆。
3)若采空区充水,为使浆液形成堆体,不至顺水流走,注浆时采用双管注浆,一管注入水泥粉煤灰砂浆,一管注入速凝剂,从而形成有效堆体。
(4)注浆参数
1)浆液配比
注浆根据钻孔揭露采空区现状及注浆方式,采用不同注浆材料和配比加固岩层。浆液浓度一般根据实验并结合实际工程确定。
①对于空化区(无冒落采空区)充填式固结注浆,采用水泥、粉煤灰、粗砂、细沙和水混合作为注浆材料,强度等级达到C15-C20,采用大体积泵送方式完成。若有条件可加适量粘土,另外根据实际加水玻璃、碳酸钠等作为速凝早强调整剂。通过实验,建议选取配合比为水灰比为0.5,砂率为0.38的方案进行水泥+粉煤灰+砂+细石浆液的配置。
②对于有冒落采空区,无论帷幕孔的高压喷射注浆还是其他孔的静压注浆,采用水泥、粉煤灰和水混合形成水泥粉煤灰浆液作为注浆材料,可根据实际情况,加少量粘土或中粗砂,采用水固比为1∶1.2,固相比为2∶8较为合理;掺入速凝剂(选用水玻璃)进行改性,水玻璃掺量3%较合理。
2)注浆压力(结束压力)
铁路下伏采空区静压注浆法注浆压力1.0~1.5MPa,短时间内压力达到2.0~3Mpa(深部取大值,浅部6m以内取小值);高压喷射注浆的高压水射流压力宜大于25MPa,流量大于30L/min。
3)结束吸浆量
采用静压注浆,结束吸浆量小于70L/min,稳定10-15min以上,即可结束该孔注浆施工;当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆。
4)浆液结石体强度
铁路下伏采空区处置浆液结石体的无侧限抗压强度不应小于2MPa。
5)采空区治理面积
采空区治理面积根据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》计算确定,具体方法是以铁路路基宽度为守护范围,向外增加安全宽度,然后松散层按45°角计算移动带宽度,基岩按70°角计算移动带宽度,最后相加即为采空区治理长度或宽度。计算公式如下:
B=M+H1ctgα+H2ctgβ
式中,B-受护边界宽度(m),;M-维护带宽度,维护带宽度取15m;H1-松散层厚度(m);H2-基岩厚度(m);α-松散层移动角,取值45°;β-基岩移动角,取值70°。
6)注浆量
注浆量通过以下公式计算:
Q=A·S·m·K·ΔV·η·(1-e)/C
式中:Q-采空区注浆量(m3);S-为采空区治理面积,总治理面积为采空区治理长度与采空区治理宽度的乘积,m2。当采空区治理宽度不一致时,可采用平均值;单孔注浆时,S=πR2,R为浆液有效扩散半径,按孔距一半计算;m-采空区煤层厚度(m);ΔV-采空区剩余空隙率,取值在0.2-1之间。一般情况下闭矿时间在5年之内,取值在0.3-1之间;闭矿时间在5年以上,取值在0.2-0.3之间。当采空区的顶板和覆岩为较坚硬的岩石时,取值宜稍大;K-煤层回采率。一般通过采矿实际调查确定;A-注浆总量浆液损耗系数,取值在1.0-2.0之间;η-注浆充填系数,取值在0.75-0.95之间。该值宜根据铁路工程的性质确定,对于路基范围内的采空区取值在0.75-0.85之间;对于构筑物范围的采空区取值在0.85-0.95之间;C-浆液结石率,取值在0.7-0.95之间。-般经试验确定。本实验取0.82;e-采空区废孔率,根据工程实际,建议取0.2-0.5。
需要说明的是各个孔位置不同、岩性不同、空化程度不同,个别孔吃浆量可能远比平均吃浆量大,个别孔也可能达不到设计的吃浆量。
7)注浆结束标准
采用静压注浆,当注浆压力达到设计最大压力,注入率小于0.4L/min时,持续灌注60min;或不大于1L/min时,继续灌注30min,即可停止注浆。当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆。
(5)注浆孔止浆
注浆孔止浆宜采用似法兰盘简易止浆法或球阀式止浆塞、套管等方法止浆。似法兰盘简易止浆法宜采用直径小于φ50mm钢管作为注浆管,将一端焊接一个大小与开孔孔径相接近的法兰盘,下入注浆孔变径处,用少量碎石粘土将似法兰盘与孔壁之间的空隙封堵,然后采用1∶2水泥浆或42.5号快硬水泥稠浆注浆管与孔壁胶结在一起,水泥浆灌注高度不应小于8m。
(6)注浆施工顺序
要求如下:
1)注浆孔应采用全占仪或经纬仪进行实地测量放样,钻孔位置原则上不应超过设计位置1.0m,确因地形影响,钻孔不能放在设计位置,经设计代表同意后,可进行适当调整。
2)先施工帷幕孔,后施工注浆孔。按煤层倾斜方向,先施工采空区低的钻孔,后施工采空区高的钻孔。
3)孔深的控制应做到注浆孔或帷幕孔钻至采空区(或煤层)底板以下0.5m处。
4)钻孔开孔孔径宜控制在130-150mm之间,经一次或两次变径后,终孔孔径不应小于91-110mm。并且,注浆孔和帷幕孔均应进入完整基岩8-10m处变径。
5)注浆管径应选用直径不小于φ50mm或φ127mm的钢管,需投入骨料时,管径不应小于φ89mm。
6)取芯孔的数量应为注浆孔和帷幕孔总数的3%-5%,钻进有冒落带的采空区部位,岩芯采取率不应小于30%,无采空区部位岩芯采取率不应小于75%。
7)浆液浓度应先稀后稠。注浆时,应避免在短时间内注入大量的水泥粉煤灰浆,当注浆量较大时,应采用间歇式注浆法施工。
8)为了避免钻孔和注浆时扰动铁路基础,由中间孔开始向两边间隔3孔施工。
(7)注浆质量检测
依据铁路采空区治理经验,采用下列方法进行注浆检测:
1)注浆后6个月进行成孔验证,通过孔内抽芯直接观测浆液充填、胶结和渗透情况,钻探过程中浆液的漏失情况及孔壁的稳定性,测定结石体强度,综合评价注浆质量。
2)运用地球物理方法和原位测试技术(波速测试),对注浆治理效果进行监控。
3)质量检查应布置在可能存在问题的地段,检查孔数量应占到总孔数的2%~3%。
4)由于物探的不确定性,注浆钻孔可能遇到无采空区存在情况,为保证注浆质量,监测施工方按要求施工,钻孔无论是否打到采空区,每个孔至工程验收前都要留好岩芯。对有冒落采空区,岩芯采取率不应小于30%,有钻具有缓冲现象及采空区漏水的相关记录;无采空区部位岩芯采取率不应小于75%。
本发明通过采空区注浆工程,减少深部地层采空对浅部地基土强度产生的影响,减少不均匀沉降量,提高地基岩土体整体性能。通过治理消除或最大限度的减少采空区地质灾害隐患,确保铁路安全运行和社会和谐稳定。
附图说明
图1为全孔一次注浆示意图。
图2为采空区静压注浆施工工艺流程图。
图3为采空区注浆孔纵剖面图。
图4为采空区注浆孔横剖面图。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白,以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
以下实施例中所使用的注浆设备及机具需满足以下要求:
(1)钻机:钻机应根据采空区的岩层结构、岩性、注浆孔或帷幕孔的结构、止浆技术等要求进行选择。冲击式钻机或不取芯的钻具不宜使用,宜采用回转式钻机和带岩芯管的硬质合金钻头钻机。
(2)搅拌机的转速和制浆能力应与工程量、浆液类型和注浆泵的性能相适应,搅拌后的浆液均匀。
搅拌机放在修建的搅拌池中间,修建的搅拌池应满足正常施工要求,搅拌池为圆柱体,数量根据施工条件,每个采空区至少建2个搅拌池,每个直径2m,高2m。将粉煤灰放在一级搅拌池,用水枪冲击作用后成浆,流入二级搅拌池,利用搅拌池上方的移动式搅拌机不断搅拌,保证浆液不在搅拌池凝固,停留时间不应超过4h。
(3)注浆泵宜采用变量泵,每个浆站不少于2台,其最大排浆量应满足采空区注浆和施工进度的需要;其最大泵压宜不小于4MPa。
(4)注浆管路及其连接部位,必须能承受最大注浆压力1.5-2倍。注浆管路拐弯处可采用弧形弯管连接。
(5)注浆泵、注浆孔(或帷幕孔)孔口处必须安装压力表。
(6)水泵宜选用潜水泵。泵的排水量和泵的数量应满足工程的需要。
(7)封孔装置:采用φ50mm钢管,在管子前端20-30cm处焊接一圆形法兰托盘(托盘直径为φ120-130mm),下入孔内变径处。
(8)采空区采用流量计,宜采用专用注浆流量计;止浆塞应尽量简单、操作方便、止浆可靠,常用孔内双管止浆塞和自制似法兰盘止浆器;输浆管路常用无缝钢管,有缝钢管及高压胶管。
另外,制浆站应根据施工注浆总量需要,每个采空区至少建立1个水池,每个400m3,保证正常施工。同时,注浆地附件设料场:堆放材料的料场地要平整,运料车辆正常通行,且紧邻搅拌机,使材料便于运输、搬运,要求设有防潮层、防雨措施。
本发明实施例提供了一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法,具体包括如下操作:
钻孔布置
注浆孔(或帷幕孔)的排距、孔距一般经现场试验确定。当无法进行试验时,宜根据采煤方法、覆岩地层结构及岩性、煤层采出率、顶板管理方法、垮落带和断裂带的空隙、裂隙之间的连通性,并参照经验值(表6-20)设计。当煤层采出率大、顶板坚硬、垮落带和断裂带的演示空隙、裂隙间连通性好,可取大值,反之则取小值。当采空垮落带和断裂带吸浆较大,取大值,否则取小值。当采空区位于一般路段时,可取大值,反之则取小值。
根据室内注浆加固实验及相关工程经验,本区域浆液扩散半径设计为5m,平面上注浆孔呈“梅花形”均匀布设。排距10m。为不影响铁路正常运行,同时达到治理效果,在靠近铁路直孔内插斜孔,将浆液注至铁轨下部,斜孔钻孔倾斜角度为75°至80°。检查孔数量为注浆孔总量的2%-3%,深度为原地面至采空区(煤层)底板处。钻孔结构要求如下:
(1)孔深 注浆孔或帷幕孔应钻至采空区(或煤层)底板以下0.5m处。
(2)孔径 钻孔开孔孔径宜控制在130-150mm之间,经一次或两次变径后,终孔孔径不应小于91-110mm。
(3)变径位置 注浆孔和帷幕孔均应进入完整基岩8-10m处变径。
(4)取芯孔 取芯孔的数量应为注浆孔和帷幕孔总数的3%-5%,钻进有冒落带的采空区部位,岩芯采取率不应小于30%,无采空区部位岩芯采取率不应小于75%。
表1 注浆孔和帷幕孔排距和孔距经验值一览表
钻孔施工方法
(1)松散层钻孔施工方法
采用Φ146钻头开孔,跟Φ146套管至基岩完整硬层,下Φ127筛管至基岩,然后拔除Φ146套管,用水泥固结井口3-5m。
(2)基岩段钻孔施工法
基岩段均采回转钻进,换径用以Φ110mm完全钻头(或复合片式)回转取心清水钻进方式,钻进至预定设计孔深,即采空区下0.5m。
注浆方式
注浆方式采用自下而上孔口封闭充填挤压法注浆;注浆管径应选用直径不小于φ50mm或φ127mm的钢管,需投入骨料时,管径不应小于φ89mm。视钻孔露采空区现状,分两类三种注浆工艺。
(1)铁路两侧30m范围,采用高压喷射、静压充填与压密注浆相结合方式。其中帷幕注浆孔(直孔)采用高压旋喷和定喷相结合,固结后形成密实的具有一定宽度的帷幕墙结石体。此法是将注浆器与高压注浆管***连接,置于孔底的0.5m处,孔口采用球阀式止浆器止浆,从而实现采空区一段式充填固结注浆。挤压充填固结注浆孔采用静压式充填与压密相结合注浆扩散原理,孔口球阀式止浆器止浆。孔口注浆器直入孔底往上0.5m帷幕体内侧,实现铁路路基下采空区帷幕体内大体积充填固结注浆。
(2)对于其他采空区,采用静压充填与压密注浆。注浆孔口注浆器直入孔底(采空区底板下0.5m),孔口采用球阀式止浆器止浆。
(3)若采空区充水,为使浆液形成堆体,不至顺水流走,注浆时采用双管注浆,一管注入水泥粉煤灰砂浆,一管注入速凝剂,从而形成有效堆体。
注浆参数
(1)浆液配比
浆液浓度是度量流体粘滞性大小的物理量。浆液浓度的大小直接影响浆液的扩散半径,同时也决定着浆液的压力、流量等参数的确定,从而影响到注浆效果。本次注浆根据钻孔揭露采空区现状及注浆方式,采用不同注浆材料和配比加固岩层。注浆材料及浆液浓度使用,一般根据实验并结合实际工程确定。
1)对于空化区(无冒落采空区)充填式固结注浆,采用水泥、粉煤灰、粗砂、细沙和水混合作为注浆材料,强度等级达到C15-C20,采用大体积泵送方式完成。若有条件可加适量粘土,另外根据实际加水玻璃、碳酸钠等作为速凝早强调整剂。通过实验,建议选取配合比为水灰比为0.5,砂率为0.38的方案进行水泥+粉煤灰+砂+细石浆液的配置。
2)对于有冒落采空区,无论帷幕孔的高压喷射注浆还是其他孔的静压注浆,采用水泥、粉煤灰和水混合形成水泥粉煤灰浆液作为注浆材料,可根据实际情况,加少量粘土或中粗砂。通过实验,考虑初、终凝时间和抗压强度,采用水固比为1∶1.2,固相比为2∶8较为合理;掺入速凝剂(选用水玻璃)进行改性,水玻璃掺量3%较合理。
浆液的浓度使用,除采用实验配比外,应结合实际,通过现场实验确定。
(2)注浆压力(结束压力)
注浆压力是控制注浆质量、提高注浆效益的重要因素。结束压力与采空垮裂带的空隙、裂隙的大小或多少、水文地质及工程性质条件等相关,一般通过现场注浆试验后确定。当无现场注浆试验资料时,也可以经验先行拟定,在注浆过程中再调整。
铁路下伏采空区静压注浆法注浆压力一般在1.0~1.5MPa,短时间内压力达到2.0~3Mpa(深部取大值,浅部6m以内取小值);高压喷射注浆的高压水射流压力宜大于25MPa,流量大于30L/min。
(3)结束吸浆量
一般来说,采用静压注浆,在注浆压力达到设计值(结束压力)时,结束吸浆量越小,工程质量越好,结束吸浆量小于70L/min,稳定10-15min以上,即可结束该孔注浆施工。当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆。
(4)浆液结石体强度
铁路下伏采空区处置浆液结石体的无侧限抗压强度不应小于2MPa。
(5)采空区治理面积
采空区治理面积根据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》计算确定,具体方法是以铁路路基宽度为守护范围,向外增加安全宽度,然后松散层按45°角计算移动带宽度,基岩按70°角计算移动带宽度,最后相加即为采空区治理长度或宽度。计算公式如下:
B=M+H1ctgα+H2ctgβ
式中,B-受护边界宽度(m),;M-维护带宽度,维护带宽度取15m;H1-松散层厚度(m);H2-基岩厚度(m);α-松散层移动角,取值45°;β-基岩移动角,取值70°。
(6)注浆量
1)注浆量计算
注浆总量可按下面公式计算
Q总=A·S·m·K·ΔV·η/C
式中:Q总-采空区总注浆量(m3)。
S-为采空区治理面积,其值为采空区治理长度与采空区治理宽度的乘积(m2)。当采空区治理宽度不一致时,可采用平均值。
m-采空区煤层厚度(m)。
ΔV-采空区剩余空隙率:即煤层被采出后,原空间经塌陷冒落岩块充填后剩余的空隙,其取值在0.2-1之间。该值可通过3种方式确定:a)矿山已有的沉降及采空区观测资料:即先计算采空区上方地面的最大沉降量,通过已有的观测资料确定已完成的沉降量,然后用两者的差值与地面的最大沉降量之比来估算;b)勘察过程中勘察孔内空洞和裂隙的资料:即通过孔内空洞和裂隙发育的平均高度与矿层开采厚度之比来估算;c)该地区已有的工程资料。一般情况下闭矿时间在5年之内,取值在0.3-1之间;闭矿时间在5年以上,取值在0.2-0.3之间。当采空区的顶板和覆岩为较坚硬的岩石时,取值宜稍大。本设计取0.6。
K-煤层回采率。一般通过采矿实际调查确定,本设计取0.5。
A-注浆总量浆液损耗系数,取值在1.0-1.5之间,本设计取1.2。
η-注浆充填系数,取值在0.75-0.95之间。该值宜根据铁路工程的性质确定,对于路基范围内的采空区取值在0.75-0.85之间;对于构筑物范围的采空区取值在0.85-0.95之间。本设计取0.85。
C-浆液结石率,取值在0.7-0.95之间。一般经试验确定。本实验取0.82。
根据工程实际,采空区废孔率取为0.3。
2)单孔注浆量计算
单孔注浆量可按下列公式计算:
Q单=A·π·R2·m·ΔV·η/C
式中:Q单——单孔注浆量(m3);
A——单孔注浆量浆液损耗系数,取值在1.2-2之间;
R——浆液有效扩散半径,按孔距的一半计算(m),本工程为5m;
其他符号意义同上式。
则有各采空区单孔注浆量约为60m3。需要说明的是各个孔位置不同、岩性不同、空化程度不同,个别孔吃浆量可能远比平均吃浆量大,个别孔也可能达不到设计的吃浆量。
(7)注浆结束标准
采用静压注浆,当注浆压力达到设计最大压力,注入率小于0.4L/min时,持续灌注60min;或不大于1L/min时,继续灌注30min,即可停止注浆。当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆。
注浆孔止浆
注浆孔止浆宜采用似法兰盘简易止浆法或球阀式止浆塞、套管等方法止浆。似法兰盘简易止浆法宜采用直径小于φ50mm钢管作为注浆管,将一端焊接一个大小与开孔孔径相接近的法兰盘,下入注浆孔变径处,用少量碎石粘土将似法兰盘与孔壁之间的空隙封堵,然后采用1∶2水泥浆或42.5号快硬水泥稠浆注浆管与孔壁胶结在一起,水泥浆灌注高度不应小于8m(图1)。在钻探过程中易塌孔、易缩颈堵孔的一个煤层采空区,或当注浆钻孔中需要投放骨料时,宜采用套管止浆。
注浆施工顺序
注浆施工顺序见图2,注浆顺序及要求如下:
(1)先施工帷幕孔,后施工注浆孔。按煤层倾斜方向,先施工采空区低的钻孔,后施工采空区高的钻孔。
(2)浆液浓度应先稀后稠。灌浆开始时,要定时观测泵的吸浆量和泵压,记录灌浆过程中发生的各种现象,根据实际情况及时调整灌浆量和浆液浓度。
(3)注浆过程中出现地表裂隙大量跑浆时,应采用间歇式注浆,或减小泵量以及采取地表充填裂隙等措施,阻止浆液从地面大量流失。
(4)注浆时,应避免在短时间内注入大量的水泥粉煤灰浆,当注浆量较大时,应采用间歇式注浆法施工。
(5)在灌浆孔的注浆末期,泵压逐渐升高,当泵量小于70L/min时,孔口压力应在1.0~1.5Mpa之间,稳定时间应为10-15min。
(6)为了避免钻孔和注浆时扰动铁路基础,由中间孔开始向两边间隔3孔施工。
注浆质量检测
依据铁路采空区治理经验,采用下列方法进行注浆检测:
(1)注浆后6个月进行成孔验证,通过孔内抽芯直接观测浆液充填、胶结和渗透情况,钻探过程中浆液的漏失情况及孔壁的稳定性,测定结石体强度,综合评价注浆质量。
(2)运用地球物理方法和原位测试技术(波速测试),对注浆治理效果进行监控。
(3)质量检查应布置在可能存在问题的地段,检查孔数量应占到总孔数的2%~3%。
(4)由于物探的不确定性,注浆钻孔可能遇到无采空区存在情况,为保证注浆质量,监测施工方按要求施工,钻孔无论是否打到采空区,每个孔至工程验收前都要留好岩芯。对有冒落采空区,岩芯采取率不应小于30%,有钻具有缓冲现象及采空区漏水的相关记录;无采空区部位岩芯采取率不应小于75%。
特殊技术施工
钻孔前准备工作
钻孔前必须做好孔位放线,孔位偏差不应超过±3m,有建(构)筑物或地下管沟等需要调整孔位时,须上报甲方,经甲方和设计方同意后,按设计变更执行。
钻孔前先与有关部门联系,查明地下有无电缆管线、上下水管线及其它障碍物,钻孔要避开上述障碍物,若注浆孔位于上述障碍物附近时,需人工开孔Φ300mm,深度达到障碍物上表面以下0.5m,经探察确系无上述管线及障碍物时,才可用钻机正常钻进。
注浆前的准备工作
注浆之前应先用清水洗孔10min左右(以回水清澈为准)并观察漏水量,作相应记录,洗孔结束后,下注浆管及注浆芯。注浆芯应下至孔底。
在开始注浆前,每处应选取一孔先做分段压水试验,并作记录,以掌握岩层的最初渗透性。
检查注浆机具是否完好,注浆管是否通畅。
压力表应处于正常的工作状态。
注浆异常情况处理措施
注浆过程中,尤其加压过程中,应严密观察注浆孔周围地面情况及注浆压力。若注浆压力出现突然下降现象或漏浆异常严重时,立即通知甲方和设计方,经与甲方及设计方研究查明原因后,决定是否继续注浆。若注浆过程中地面出现跑浆或地鼓时,可暂停8小时以上再注,直至达到注浆结束标准。
在注浆区及其附近的地下沟、槽、通道等,在注浆前应做好检查点,在注浆期间应有专人随时查看,以免跑浆造成不必要的损失或危害。
遇有注浆一开始或注浆时间不长压力升高或不进浆,可先用清水冲洗。
注浆期间遇有压力较低(小于0.3MPa)应严密观察是否漏浆、跑浆,遇有压力较高(大于3.0MPa)时,不要立即停止注浆,有时会因暂时的堵塞使压力升高,应支持1分钟或用清水冲洗。
注浆连续性要求
注浆设备、器具、材料的供应必须保证注浆的连续性,防止由于注浆间断裂隙中浆液凝固,使后续注浆浆液不易扩散,影响注浆效果。
搅拌桶或储浆桶容量必须能保证连续注浆的要求。
必须保证浆液水灰比及添加的水玻璃比例符合设计要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种铁路沿线下伏煤矿采空区注浆处治方法,其特征在于:包括如下操作
(1)钻孔布置
铁路下伏采空区浆液扩散半径设计为5m,平面上注浆孔呈“梅花形”均匀布设;排距10m;在靠近铁路直孔内插斜孔,将浆液注至铁轨下部,斜孔钻孔倾斜角度为75°至80°;检查孔数量为注浆孔总量的2%-3%,深度为原地面至采空区底板处;
(2)钻孔施工方法
采用回转式钻机和带岩芯管的硬质合金钻头钻机进行钻孔施工,施工方法根据采空区地层特征选择:
1)松散层钻孔施工方法:采用Φ146钻头开孔,跟Φ146套管至基岩完整硬层,下Φ127筛管至基岩,然后拔除Φ146套管,用水泥固结井口3-5m;
2)基岩段钻孔施工法:基岩段均采回转钻进,换径用以Φ110mm完全钻头或复合片式钻头回转取心清水钻进方式,钻进至预定设计孔深,即采空区下0.5m;
(3)注浆方式
采用自下而上孔口封闭充填挤压法注浆;视钻孔露采空区现状,分两类三种注浆工艺:
1)铁路两侧30m范围,采用高压喷射、静压充填与压密注浆相结合方式;其中,帷幕注浆孔采用高压旋喷和定喷相结合,固结后形成密实的具有一定宽度的帷幕墙结石体,此法是将注浆器与高压注浆管***连接,置于孔底的0.5m处,孔口采用球阀式止浆器止浆,从而实现采空区一段式充填固结注浆;挤压充填固结注浆孔采用静压式充填与压密相结合注浆扩散原理,孔口球阀式止浆器止浆;孔口注浆器直入孔底往上0.5m帷幕体内侧,实现铁路路基下采空区帷幕体内大体积充填固结注浆;
2)对于其他采空区,采用静压充填与压密注浆;注浆孔口注浆器直入孔底,位于采空区底板下0.5m,孔口采用球阀式止浆器止浆;
3)若采空区充水,为使浆液形成堆体,不至顺水流走,注浆时采用双管注浆,一管注入水泥粉煤灰砂浆,一管注入速凝剂,从而形成有效堆体;
(4)注浆参数
1)浆液配比
①对于无冒落采空区采用充填式固结注浆,具体的,采用水灰比为0.5,砂率为0.38的方案进行水泥+粉煤灰+砂+细石浆液的配置通过大体积泵送方式完成;
②对于有冒落采空区,无论帷幕孔的高压喷射注浆还是其他孔的静压注浆,采用水泥、粉煤灰和水混合形成水泥粉煤灰浆液作为注浆材料,可根据实际情况,加少量粘土或中粗砂,采用水固比为1∶1.2,固相比为2∶8的配置;掺入水玻璃进行改性,水玻璃掺量为3%;
2)注浆压力
铁路下伏采空区静压注浆法注浆压力1.0~1.5MPa,短时间内压力达到2.0~3Mpa,深部取大值,浅部6m以内取小值;高压喷射注浆的高压水射流压力宜大于25MPa,流量大于30L/min;
3)结束吸浆量
采用静压注浆,结束吸浆量小于70L/min,稳定10-15min以上,即可结束该钻孔注浆施工;当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆;
4)浆液结石体强度
铁路下伏采空区处置浆液结石体的无侧限抗压强度不应小于2MPa;
5)采空区治理面积
采空区治理面积根据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》计算确定,具体方法是以铁路路基宽度为守护范围,向外增加安全宽度,然后松散层按45°角计算移动带宽度,基岩按70°角计算移动带宽度,最后相加即为采空区治理长度或宽度,计算公式如下:
B=M+H1ctgα+H2ctgβ
式中,B-受护边界宽度(m);M-维护带宽度,维护带宽度取15m;H1-松散层厚度(m);H2-基岩厚度(m);α-松散层移动角,取值45°;β-基岩移动角,取值70°;
6)注浆量
注浆量通过以下公式计算
Q=A·S·m·K·ΔV·η·(1-e)/C
式中:Q-采空区注浆量(m3);S-为采空区治理面积,总治理面积为采空区治理长度与采空区治理宽度的乘积,m2;当采空区治理宽度不一致时,可采用平均值;单孔注浆时,S=πR2,R为浆液有效扩散半径,按孔距一半计算;m-采空区煤层厚度(m);
ΔV-采空区剩余空隙率,取值在0.2-1之间;闭矿时间在5年之内,取值在0.3-1之间;闭矿时间在5年以上,取值在0.2-0.3之间;当采空区的顶板和覆岩为较坚硬的岩石时,取值宜稍大;K-煤层回采率;A-注浆总量浆液损耗系数,取值在1.0-2.0之间;η-注浆充填系数,取值在0.75-0.95之间;该值宜根据铁路工程的性质确定,对于路基范围内的采空区取值在0.75-0.85之间;对于构筑物范围的采空区取值在0.85-0.95之间;C-浆液结石率,取值在0.7-0.95之间;e-采空区废孔率,根据工程实际,建议取0.2-0.5;
7)注浆结束标准
采用静压注浆,当注浆压力达到设计最大压力,注入率小于0.4L/min时,持续灌注60min;或不大于1L/min时,继续灌注30min,即可停止注浆;当采用高压喷射注浆时,待水泥浆从孔内返出后,即可停止注浆;
(5)注浆孔止浆
注浆孔止浆采用似法兰盘简易止浆法或球阀式止浆塞、套管止浆;似法兰盘简易止浆法宜采用直径小于φ50mm钢管作为注浆管,将一端焊接一个大小与开孔孔径相接近的法兰盘,下入注浆孔变径处,用少量碎石粘土将似法兰盘与孔壁之间的空隙封堵,然后采用1∶2水泥浆或42.5号快硬水泥稠浆注浆管与孔壁胶结在一起,水泥浆灌注高度不应小于8m;
(6)注浆施工顺序
要求如下:
1)注浆孔应采用全占仪或经纬仪进行实地测量放样,钻孔位置原则上不应超过设计位置1.0m,确因地形影响,钻孔不能放在设计位置,经设计代表同意后,可进行适当调整;
2)先施工帷幕孔,后施工注浆孔;按煤层倾斜方向,先施工采空区低的钻孔,后施工采空区高的钻孔;
3)孔深的控制应做到注浆孔或帷幕孔钻至采空区或煤层底板以下0.5m处;
4)钻孔开孔孔径宜控制在130-150mm之间,经一次或两次变径后,终孔孔径不应小于91-110mm;并且,注浆孔和帷幕孔均应进入完整基岩8-10m处变径;
5)注浆管径应选用直径不小于φ50mm或φ127mm的钢管,需投入骨料时,管径不应小于φ89mm;
6)取芯孔的数量应为注浆孔和帷幕孔总数的3%-5%,钻进有冒落带的采空区部位,岩芯采取率不应小于30%,无采空区部位岩芯采取率不应小于75%;
7)浆液浓度应先稀后稠;注浆时,应避免在短时间内注入大量的水泥粉煤灰浆,当注浆量较大时,应采用间歇式注浆法施工;
8)为了避免钻孔和注浆时扰动铁路基础,由中间孔开始向两边间隔3孔施工;
(7)注浆质量检测
依据铁路采空区治理经验,采用下列方法进行注浆检测:
1)注浆后6个月进行成孔验证,通过孔内抽芯直接观测浆液充填、胶结和渗透情况,钻探过程中浆液的漏失情况及孔壁的稳定性,测定结石体强度,综合评价注浆质量;
2)运用地球物理方法和原位测试技术对注浆治理效果进行监控;
3)质量检查应布置在可能存在问题的地段,检查孔数量应占到总孔数的2%~3%;
4)由于物探的不确定性,注浆钻孔可能遇到无采空区存在情况,为保证注浆质量,监测施工方按要求施工,钻孔无论是否打到采空区,每个孔至工程验收前都要留好岩芯;对有冒落采空区,岩芯采取率不应小于30%,有钻具有缓冲现象及采空区漏水的相关记录;无采空区部位岩芯采取率不应小于75%。
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