CN108226569A - 伸缩型空速管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种伸缩型空速管，包括固定管和伸缩管；固定管的一端设置有向内的第一限位凸肩，固定管的内部还设置有第二限位凸肩；伸缩管的一端设置有向外的第三限位凸肩，伸缩管插接在固定管的内部，伸缩管能够沿着固定管轴向往复运动，伸缩管能够在外力作用下越过第二限位凸肩；当伸缩管运动至最长极限位置时，第三限位凸肩卡在第一限位凸肩和第二限位凸肩之间。本发明的伸缩型空速管利用第二限位凸肩和第三限位凸肩之间的过盈关系实现伸缩管的定位，相比于现有技术的伸缩空速管省略了弹簧，空速管在收缩状态下不需要额外的约束，操作更为便捷。

Description

伸缩型空速管
技术领域
本发明涉及飞机零部件领域，尤其涉及一种伸缩型空速管。
背景技术
空速管也叫皮托管或总压管，是一种安装在飞行设备上的零部件，空速管感受气流的总压(也称全压)和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表等装置，利用空速管测量的压力数据可以进一步计算出飞行设备的速度、爬升率和高度等相关飞行参数。
现有技术安装在无人机上的空速管一般凸出在机头的前方，不利于无人机的存储和运输，为了克服这一缺陷，申请号为201621443508.X的中国专利《一种新型伸缩空速管结构》公开了一种伸缩空速管结构，该结构包括固定管和伸缩杆，伸缩杆插接在固定管内部，伸缩杆被弹簧顶出；在存储和运输无人机时，可以利用外部约束将伸缩杆压缩弹簧进入固定管内部，降低整个无人机的体积。这种伸缩空速管结构的缺陷在于必须配置额外的装置压缩伸缩管和弹簧，不够方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供另一种伸缩型空速管，减小无人机在非使用状态下的体积。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种伸缩型空速管，包括固定管和伸缩管；
固定管的一端设置有向内的第一限位凸肩，固定管的内部还设置有第二限位凸肩；
伸缩管的一端设置有向外的第三限位凸肩，伸缩管插接在固定管的内部，伸缩管能够沿着固定管轴向往复运动，第二限位凸肩的尺寸较小，伸缩管能够在外力作用下越过第二限位凸肩；当伸缩管运动至最长极限位置时，第三限位凸肩卡在第一限位凸肩和第二限位凸肩之间；如果需要收起伸缩管，可以直接使用外力向固定管内部推送伸缩管，使得伸缩管的第三限位凸肩越过第二限位凸肩，整个伸缩管缩回固定管的内部。
进一步的，所述第二限位凸肩的截面呈圆弧形，第二限位凸肩和第三限位凸肩之间属于过盈关系，圆弧形的截面有助于第三限位凸肩强行越过第二限位凸肩。
进一步的，所述伸缩管上套有密封圈，当伸缩管运动至最长极限位置时，密封圈卡在第一限位凸肩和第三限位凸肩之间，保持伸缩管与固定管之间的密封性。
进一步的，所述固定管内部设置有第一圆锥段，第一圆锥段位于第一限位凸肩和第二限位凸肩之间；所述第三限位凸肩上设置有第二圆锥段，第一圆锥段和第二圆锥段彼此契合。
进一步的，所述固定管和伸缩管均为分体式结构；
固定管包括端头固定管和主体固定管，主体固定管连接端头固定管，第一限位凸肩、第二限位凸肩和第一圆锥段均设置在端头固定管内；
伸缩管包括端头伸缩管和主体伸缩管，主体伸缩管连接端头伸缩管，端头伸缩管充当整个伸缩管的第三限位凸肩；
固定管和伸缩管均属于细长的杆形零件，不易加工各类限位凸肩，分体式结构有助于固定管和伸缩管的生产加工。
进一步的，所述主体固定管上安装有固定件，固定件用于将固定管安装在飞行设备上。
有益效果：本发明的伸缩型空速管利用第二限位凸肩和第三限位凸肩之间的过盈关系实现伸缩管的定位，相比于现有技术的伸缩空速管省略了弹簧，空速管在收缩状态下不需要额外的约束，操作更为便捷。
附图说明
图1是实施例1空速管的结构图(伸长状态)。
图2是实施例1空速管的结构图(收缩状态)。
图3是实施例1空速管的剖面图。
图4是图3的A放大图。
其中：1、固定管；1-1、端头固定管；1-1-1、第一限位凸肩；1-1-2、第二限位凸肩；1-1-3、第一圆锥段；1-2、主体固定管；2、伸缩管；2-1、端头伸缩管；2-1-1、第二圆锥段；2-2、主体伸缩管；3、固定件；4、密封圈。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
实施例1
如图1至图4所示，本实施例的伸缩型空速管，包括固定管1、伸缩管2和固定件3，固定管1和伸缩管2均为分体式结构；
固定管1包括端头固定管1-1和主体固定管1-2，主体固定管1-2连接端头固定管1-1，端头固定管1-1内设置有向内的第一限位凸肩1-1-1和第二限位凸肩1-1-2，第二限位凸肩1-1-2的截面呈圆弧形；端头固定管1-1内设置有第一圆锥段1-1-3；主体固定管1-2上安装有固定件3；
伸缩管2包括端头伸缩管2-1和主体伸缩管2-2，主体伸缩管2-2连接端头伸缩管2-1，端头伸缩管2-1的外径略大于第二限位凸肩1-1-2的内径；端头伸缩管2-1上设置有第二圆锥段2-1-1，第二圆锥段2-1-1与第一圆锥段1-1-3契合；主体伸缩管2-2上套有O型密封圈4。
本实施例的伸缩型空速管用于无人机，在无人机飞行时，空速管处于伸长状态，具体如图1、图3和图4所示，在此状态下，端头伸缩管2-1被卡在第一限位凸肩1-1-1和第二限位凸肩1-1-2之间，第二限位凸肩1-1-2与端头伸缩管2-1之间的过盈关系能够保证整个伸缩管2的稳定；同时，端头伸缩管2-1挤压O型密封圈4，保持伸缩管2与固定管1之间的密封；
如果需要存储和运输无人机，应使用外力沿着固定管1的轴向将伸缩管2向内推送，使得端头伸缩管2-1挤压并越过第二限位凸肩1-1-2，最终大部分伸缩管2收缩至固定管1内部(具体如图2所示)，降低整个无人机的体积。
虽然说明书中对本发明的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本发明的保护范围。在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种伸缩型空速管，其特征在于：包括固定管和伸缩管；
固定管的一端设置有向内的第一限位凸肩，固定管的内部还设置有第二限位凸肩；
伸缩管的一端设置有向外的第三限位凸肩，伸缩管插接在固定管的内部，伸缩管能够沿着固定管轴向往复运动，伸缩管能够在外力作用下越过第二限位凸肩；当伸缩管运动至最长极限位置时，第三限位凸肩卡在第一限位凸肩和第二限位凸肩之间。
2.根据权利要求1所述的伸缩型空速管，其特征在于：所述第二限位凸肩的截面呈圆弧形。
3.根据权利要求2所述的伸缩型空速管，其特征在于：所述伸缩管上套有密封圈，当伸缩管运动至最长极限位置时，密封圈卡在第一限位凸肩和第三限位凸肩之间。
4.根据权利要求3所述的伸缩型空速管，其特征在于：所述固定管内部设置有第一圆锥段，第一圆锥段位于第一限位凸肩和第二限位凸肩之间；所述第三限位凸肩上设置有第二圆锥段，第一圆锥段和第二圆锥段彼此契合。
5.根据权利要求4所述的伸缩型空速管，其特征在于：所述固定管和伸缩管均为分体式结构；
固定管包括端头固定管和主体固定管，主体固定管连接端头固定管，第一限位凸肩、第二限位凸肩和第一圆锥段均设置在端头固定管内；
伸缩管包括端头伸缩管和主体伸缩管，主体伸缩管连接端头伸缩管，端头伸缩管充当整个伸缩管的第三限位凸肩。
6.根据权利要求5所述的伸缩型空速管，其特征在于：所述主体固定管上安装有固定件。
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