CN108225688B - 泄漏检测工具 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于双壁燃料轨***的泄漏检测工具。该工具包括主体，主体具有第一端和远离第一端的第二端。该工具包括第一通道，第一通道从第一端至少部分地朝第二端延伸。该工具包括第二通道，第二通道与第一通道轴向对准并且从第一通道朝第二端延伸。该工具包括支座，支座限定在第一通道和第二通道的相交处。该工具还包括第二通道内的密封元件，密封元件与支座相关联地设置。该工具进一步包括弹簧元件，弹簧元件设置在第二通道内并且与密封元件接触。第一端配置为阻止双壁燃料轨***的相邻部分的外部通道之间的流体连通。

Description

泄漏检测工具
技术领域
本发明涉及一种泄漏检测工具。更具体地，本发明涉及用于双壁燃料轨***的泄漏检测工具。
背景技术
通常，以诸如液化天然气(LNG)等气态燃料运行的发动机采用双壁燃料轨***，以符合关于具有气态燃料***的发动机的安全规定。这种双壁燃料轨***的泄漏检测过程是耗时的过程，需要从发动机上拆卸完整的燃料轨***。
例如，为了发现燃料轨***内的泄漏，泄漏检测过程将包括拆卸燃料轨***的一部分。可能保留在发动机上的燃料轨***的另一部分可能被密封和加压。在这种情况下，当剩余部分内的压力可能在一段时间内下降时，燃料轨***的附加部分可能不得不被拆卸。发动机上剩余的燃料轨***的另一部分可能必须再次进行压力测试，直至可识别出具有泄漏的部分。
由于燃料轨***的每个部分需要拆卸，这种泄漏检测过程可能具有在燃料轨***内引入另一泄漏的可能性。因此，可能需要拆卸的燃料轨***的每个部分均必须小心地与适当密封件重新组装，并且可能需要在重新组装后再次测试，以检查可能由于泄漏检测过程引入的新泄漏。因此，需要一种用于检测双壁燃料轨***内的泄漏的改进的工具和方法。
美国专利号8,997,715描述了一种用于向内燃机供应燃料的燃料***。发动机包括具有用于将单壁高压共轨连接至双壁燃料管线段的连接器的燃料***以及流体容纳***。每个实施例包括具有泄漏排放连接器的排放管件，其可用于提供单壁高压共轨与双壁高压燃料管线段之间的接口，并且还提供与双壁高压燃料管线段的低压通道流体连接的低压通道的一部分。排放管件还可提供与流体地联接至泄漏检测器的低压燃料排放管线的接口。
发明内容
在本发明的一个方面中，提供了一种用于双壁燃料轨***的泄漏检测工具。泄漏检测工具包括主体，该主体具有第一端和远离第一端的第二端。泄漏检测工具包括第一通道，该第一通道从第一端至少部分地朝第二端延伸。泄漏检测工具包括第二通道，该第二通道与第一通道轴向对准并且从第一通道朝第二端延伸。泄漏检测工具包括支座，该支座限定在第一通道和第二通道的相交处。泄漏检测工具还包括第二通道内的密封元件，该密封元件与该支座相关联地设置。泄漏检测工具进一步包括弹簧元件，该弹簧元件设置在第二通道内并且与密封元件接触。弹簧元件配置为使密封元件在承坐位置与上升位置之间移动。第一端配置为阻止双壁燃料轨***的相邻部分的外部通道之间的流体连通。
在本发明的另一方面中，提供了一种双壁燃料轨***。双壁燃料轨***包括第一部分，该第一部分具有第一内管、围绕第一内管的第一外管和设置在第一内管与第一外管之间的第一外部通道。双壁燃料轨***还包括联接至第一部分的第二部分。第二部分包括第二内管、围绕第二内管的第二外管和设置在第二内管与第二外管之间的第二外部通道。双壁燃料轨***进一步包括设置在第一部分与第二部分之间的泄漏检测工具。泄漏检测工具包括主体，该主体具有第一端和远离第一端的第二端。泄漏检测工具包括第一通道，该第一通道从第一端至少部分地朝第二端延伸。泄漏检测工具包括第二通道，该第二通道与第一通道轴向对准并且从第一通道朝第二端延伸。泄漏检测工具包括支座，该支座限定在第一通道和第二通道的相交处。泄漏检测工具还包括第二通道内的密封元件，该密封元件与该支座相关联地设置。泄漏检测工具进一步包括弹簧元件，该弹簧元件设置在第二通道内并且与密封元件接触。弹簧元件配置为使密封元件在承坐位置与上升位置之间移动。第一端配置为阻止第一外部通道与第二外部通道之间的流体连通。
在本发明的又一方面中，提供了一种用于执行双壁燃料轨***的泄漏测试的方法。双壁燃料轨***包括第一外部通道，该第一外部通道设置为与分别与第一部分和第二部分相关联的与第二外部通道流体连通。该方法包括在第一外部通道与第二外部通道之间设置泄漏检测工具。该方法包括通过泄漏检测工具阻止第一外部通道与第二外部通道之间的流体连通。该方法还包括用加压流体对第一外部通道加压。该方法进一步包括基于第一外部通道内的压降检测第一外部通道内的泄漏。
通过以下的描述和附图，本发明的其它特征和方面将显而易见。
附图说明
图1是根据本发明的一个实施例的示例性发动机的透视图；
图2是根据本发明的一个实施例的图1的发动机的燃料轨***的局部横截面视图；
图3A是根据本发明的一个实施例的图2的燃料轨***的凸缘的局部横截面视图，其示出了安装在燃料轨***中的泄漏检测工具；
图3B是根据本发明的一个实施例的图3B的凸缘的另一局部横截面视图，其示出了安装在凸缘中的插塞；并且
图4是说明根据本发明的一个实施例的使用图3A的泄漏检测工具执行泄漏测试的方法的流程图。
具体实施方式
在所有附图中将尽可能使用相同的附图标记来指代相同或类似部分。参考图1，说明了示例性发动机100。发动机100可为由诸如液化天然气(LNG)等气态燃料提供动力的内燃机。应当认识到，本发明的概念可适当地适用于发动机100的任何类型和配置。在一个实施例中，发动机100可被机器(未示出)采用。发动机100和/或机器可用于包括但不限于发电、运输、建筑、农业、林业、航空、海运、材料处理和废物管理的应用。
发动机100包括发动机缸体102。发动机缸体102包括设置在其中的一个或多个汽缸(未示出)。汽缸可以任何配置(诸如直列、径向、“V”等)布置。发动机100进一步包括可移动地设置在每个汽缸内的活塞(未示出)。每个活塞可联接至发动机100的曲轴(未示出)。由汽缸内部的燃料的燃烧生成的能量可通过活塞转换成曲轴的旋转能量。
发动机100还包括安装在发动机缸体102上的汽缸盖104。汽缸盖104可容置发动机100的一个或多个部件和/或***(未示出)，诸如阀机构、进气歧管、排气歧管、传感器等。另外，发动机100可包括诸如曲轴箱、燃料***、空气***、冷却***、涡轮增压器、废气再循环***、废气后处理***等各种其它部件和/或***(未示出)。
发动机100还包括燃料轨***106。更具体地，燃料轨***106是双壁式的燃料轨***。燃料轨***106流体联接至燃料泵(未示出)。因此，燃料轨***106配置为从燃料泵接收其中的加压气态燃料。燃料轨***106进一步流体联接至与发动机100的汽缸相关联的一个或多个燃料喷射器(未示出)。因此，燃料轨***106配置为将加压气态燃料供应至与发动机100的汽缸相关联的每个燃料喷射器。
参考图2，说明了燃料轨***106的一部分的横截面视图。燃料轨***106包括第一部分202。第一部分202包括第一壳体204。第一壳体204配置为封闭与燃料轨***106相关联的阀(未示出)的一个或多个部件，诸如进气阀(GAV)。第一壳体204包括第一内壳体206和第一外壳体208。第一内壳体206限定穿过其中的第一壳体内部通道210。第一外壳体208相对于第一内壳体206间隔开并且围绕第一内壳体206。因此，第一壳体204包括设置在第一内壳体206与第一外壳体208之间的第一壳体外部通道212。
第一部分202还包括第一管214。第一管214包括第一内管216和第一外管218。第一内管216限定穿过其中的第一管内部通道220。第一外管218相对于第一内管216间隔开并且围绕第一内管216。因此，第一管214包括设置在第一内管216与第一外管218之间的第一管外部通道222。第一管214还包括分别设置在第一管214的相对端上的第一凸缘224和第二凸缘226。
第一凸缘224包括第一凸缘内部通道228和第一凸缘外部通道230。第一凸缘224配置为将第一管214联接至第一壳体204的一端。因此，第一壳体内部通道210设置为通过第一凸缘内部通道228与第一管内部通道220流体连通。而且，第一壳体外部通道212设置为通过第一凸缘外部通道230与第一管外部通道222流体连通。第一壳体204的另一端通过使用密封凸缘232密封。
燃料轨***106还包括第二部分234。第二部分234具有与第一部分202的配置类似的配置。因此，第二部分234包括与第一壳体204类似的第二壳体236。第二壳体236配置为封闭与燃料轨***106相关联的阀(未示出)的一个或多个部件，诸如进气阀(GAV)。第二壳体236包括第二内壳体238和第二外壳体240。第二内壳体238限定穿过其中的第二壳体内部通道242。第二外壳体240相对于第二内壳体238间隔开并且围绕第二内壳体238。因此，第二壳体236包括设置在第二内壳体238与第二外壳体240之间的第二壳体外部通道244。
第二部分234还包括与第一管214类似的第二管246。因此，第二管246包括第二内管248和第二外管250。第二内管248限定穿过其中的第二管内部通道252。第二外管250相对于第二内管248间隔开并且围绕第二内管248。因此，第二管246包括设置在第二内管248与第二外管250之间的第二管外部通道254。第二管246还包括分别设置在第二管246的相对端上的第一凸缘256和第二凸缘258。
第二管246的第一凸缘256和第二凸缘258分别与第一管214的第一凸缘224和第二凸缘226类似。因此，第一凸缘256包括第一凸缘内部通道260和第一凸缘外部通道262。第一凸缘256配置为将第二管246联接至第二壳体236的一端。因此，第二壳体内部通道242设置为通过第一凸缘内部通道260与第二管内部通道252流体连通。而且，第二壳体外部通道244设置为通过第一凸缘外部通道262与第二管外部通道254流体连通。第二壳体236的另一端经由第一管214的第二凸缘226联接至第一管214。因此，第二部分234联接至第一部分202。
第一管214的第二凸缘226包括设置在其上的第一环形凹槽264和第二环形凹槽266。第一环形凹槽264和第二环形凹槽266设置在第二凸缘226的相对端上。第一环形凹槽264设置为与第一管外部通道222流体连通。第二环形凹槽266设置为与第二壳体外部通道244流体连通。而且，第一环形凹槽264和第二环形凹槽266设置为相对于彼此偏移设置。另外，第二凸缘226包括径向地设置在其中的钻孔268。钻孔268设置为与第一环形凹槽264和第二环形凹槽266连通。第二凸缘226还包括第二凸缘内部通道270。因此，第一管内部通道220设置为通过第二凸缘内部通道270与第二壳体内部通道242流体连通。
另外，燃料轨***106还包括第三部分272。第三部分272具有与第一部分202和第二部分234的配置类似的配置。因此，第三部分272包括与第一壳体204和第二壳体236类似的第三壳体274。第三壳体274包括第三内壳体276和第三外壳体278。因此，第三外壳体274限定第三壳体内部通道280和第三壳体外部通道282。
第三部分272还可包括与第一管214和第二管246类似的第三管(未示出)。因此，第三管可包括第三内管、第三外管、第三管内部通道、第三管外部通道、第一凸缘、第一凸缘内部通道、第一凸缘外部通道、第二凸缘、第一环形凹槽、第二环形凹槽和第二凸缘内部通道。第一凸缘可配置为将第三管联接至第三壳体274的一端。第三壳体274的另一端经由第二管246的第二凸缘258联接至第二管246。因此，第三部分272联接至第二部分234。
第二管246的第二凸缘258与第一管214的第二凸缘226类似。因此，第二凸缘258包括设置为与第二管外部通道254流体连通的第一环形凹槽284、设置为与第三壳体外部通道282流体连通的第二环形凹槽286、设置为与第一环形凹槽284和第二环形凹槽286连通的钻孔288。第二凸缘258还包括第二凸缘内部通道290。因此，第二管内部通道252设置为通过第二凸缘内部通道290与第三壳体内部通道280流体连通。另外，燃料轨***106还可包括与第一部分202、第二部分234和/或第三部分272类似的附加部分(未示出)，诸如第四部分、第五部分、第六部分等，而不限制本发明的范围。燃料轨***106的部分的数量可基于应用要求而变化。
第一壳体内部通道210、第一凸缘内部通道228、第一管内部通道220、第二凸缘内部通道270、第二壳体内部通道242、第一凸缘内部通道260、第二管内部通道252、第二凸缘内部通道290、第三壳体内部通道280等配置为从燃料泵接收其中的加压气态燃料。燃料轨***106的外部通道(诸如，第一壳体外部通道212、第一凸缘外部通道230、第一管外部通道222、第一环形凹槽264、钻孔268以及第二环形凹槽226的第二环形凹槽266、第二壳体外部通道244、第一凸缘外部通道262、第二管外部通道254、第一环形凹槽284、钻孔288以及第二凸缘258的第二环形凹槽286、第三壳体外部通道282等配置为在其中接收加压的惰性气体。
外部通道中的惰性气体的压力高于燃料轨***106的内部通道内的气态燃料的压力。存在于燃料轨***106的内部通道内的任何泄漏可限制气态燃料离开进入燃料轨***106的外部通道，因为外部通道中的惰性气体的压力高于内部通道中的气态燃料的压力。因此，气态燃料从燃料轨***106的内部通道向大气或外部通道的渗出受到限制。
在某些实施例中，燃料轨***106的外部通道可接收通过其中的空气流。外部通道内的空气的压力可相对小于燃料轨***106的内部通道内的气态燃料的压力。在这种情况下，燃料轨***106的内部通道内存在的任何泄漏可能导致气态燃料离开进入燃料轨***106的外部通道。泄漏的气态燃料可连同气流进一步通过外部通道被运送至任何下游部件，以从气流或安全出口回收泄漏的气态燃料至大气。
燃料轨***106包括泄漏检测工具292。泄漏检测工具292在下文中可互换地被称为“工具292”。在燃料轨***106的泄漏测试期间，工具292设置在燃料轨***106的相邻部分之间。例如，工具292可设置在第一部分202与第二部分234之间，和/或第二部分234与第三部分272之间，和/或第三部分272与第四部分之间等。更具体地，工具292设置在第一管214、第二管246、第三管等中的至少一个的第二凸缘226、258的钻孔268、288内。现在将参考第一管214的第二凸缘226详细解释工具292。应当注意的是，工具292可类似地用在第二管246、第三管等的另一第二凸缘258中。
参考图3A，工具292包括主体302。主体302具有限定轴线X-X'的中空且细长的配置。主体302包括其的第一端304和第二端306。第二端306远离第一端304。主体302包括沿着轴线X-X'设置的第一通道308。第一通道308从第一端304至少部分地朝第二端306延伸。第一通道308限定其第一直径“D1”。
主体302还包括沿着轴线X-X’相对于第一通道308轴向对准的第二通道310。第二通道310从第一通道308朝第二端306延伸。第二通道310限定了其第二直径“D2”。第一直径“D1”小于第二直径“D2”。因此，第一通道308和第二通道310的相交处限定了主体302内的支座312。工具292还包括第二通道310内的密封元件314，该密封元件与该支座312相关联地设置。工具292进一步包括弹簧元件316，该弹簧元件设置在第二通道310内并且与密封元件314接触。弹簧元件316配置为基于预定压力阈值使密封元件314在承坐位置与上升位置之间移动。
稍后将更详细地解释密封元件314的承坐位置和上升位置。在密封元件314的承坐位置中，第一通道308相对于第二通道310流体地断开。在密封元件314的上升位置中，第一通道308与第二通道310流体连通。而且，第一通道308可设置为与第一管外部通道222和第二壳体外部通道244中的任何一个流体连通。在所说明的实施例中，第一通道308设置为通过第一环形凹槽264与第一管外部通道222流体连通。在其它实施例中，基于设计和应用要求，可将第一通道308设置为通过第二环形凹槽266与第二壳体外部通道244流体连通。
另外，工具292包括设置在第二通道310内的端件318。端件318配置为接触弹簧元件316并且将其保持在第二通道310内。端件318还包括设置在其中的通孔320。孔320设置为与第二通道310流体连通。因此，在密封元件314的上升位置中，孔320通过第二通道310和支座312与第一通道308流体连通。在密封元件314的承坐位置中，孔320通过支座312相对于第一通道308断开。
工具292以使得工具292的第一端304阻止第一环形凹槽264与第二环形凹槽266之间的流体连通的方式设置在第二凸缘226的钻孔268内。更具体地，在工具292在第二凸缘226的钻孔268内的安装位置中，工具292的第一端304阻止燃料轨***106的相邻部分的外部通道(诸如，第一部分202和第二部分234的分别第一管外部通道222和第二壳体外部通道244)之间的流体连通。
在所说明的实施例中，工具292的主体302包括沿着轴线X-X'变化的外径。在其它实施例中，基于设计要求，主体302可包括沿着轴线X-X'的单个外径。因此，第二凸缘226的钻孔268可包括与工具292的主体302的外部配置类似的配置。工具292使用力配合可移除地固定在第二凸缘226的钻孔268内。在其它实施例中，工具292可使用本领域中已知的任何紧固方法(诸如螺栓连接、螺纹配合、焊接等)可移除地固定在钻孔268内。
而且，应当注意的是，在燃料轨***106的相应的相邻部分的泄漏测试期间，工具292可设置在第一管214、第二管246、第三管等中的一个或多个的第二凸缘226、258的钻孔268、288内。在燃料轨***106和/或发动机100的正常操作期间，第一管214、第二管246、第三管等中的一个或多个的第二凸缘226、258的钻孔268、288可使用如所示设置在参考图3B的第一管214的第二凸缘226中的合适插塞322可移除地密封。
在插塞322组装在第二凸缘226的钻孔268内的情况下，第一环形凹槽264与第二环形凹槽266流体连通，继而在相邻部分的外部通道(诸如，第一部分202和第二部分234的分别第一管外部通道222和第二壳体外部通道244)之间提供流体连通。而且，在燃料轨***106和/或发动机100的常规操作期间，插塞322限制加压惰性气体通过钻孔268的排放。
工业实用性
本发明涉及一种使用泄漏检测工具292来执行燃料轨***106的泄漏测试的方法400。参考图4，说明了方法400的流程图。现在将参考第一部分202和第二部分234来描述方法400。应当注意的是，方法400可类似地用于燃料轨***106的其它部分(诸如第三部分272、第四部分等)的泄漏测试。
在步骤402处，将泄漏检测工具292设置在第一管外部通道222与第二壳体外部通道244之间。更具体地说，将工具292设置在第一管214的第二凸缘226的钻孔268内。在步骤404处，工具292阻止第一管外部通道222与第二壳体外部通道244之间的流体连通。更具体地，工具292的第一端304阻止第一环形凹槽264与第二环形凹槽266之间的流体连通。
在步骤406处，使用加压流体对第一部分202的外部通道(诸如第一壳体外部通道212和第一管外部通道222)加压。流体可为本领域中已知的任何流体，诸如惰性气体、空气等。第一壳体外部通道212和第一管外部通道222可使用诸如压缩机等任何加压工具通过与第一部分202相关联的孔294(在图2中示出)加压。另外，在对第一部分202的外部通道加压之后，监控第一壳体外部通道212和第一管外部通道222内的压力持续预定时间间隔。可使用通过与第一部分202相关联的孔296(在图2中示出)连接至第一部分202的任何已知的压力计或压力传感器来监控压力。
在步骤408处，基于在预定时间间隔期间第一部分202的外部通道内的流体的压力下降，可在燃料轨***106的第一部分202中检测到泄漏。在第一部分202的外部通道内的流体的压力可在预定时间间隔期间保持恒定的情况下，可确定泄漏可能不存在于燃料轨***106的第一部分202中。
因此，工具292可从第一管214的第二凸缘226拆卸，并且可安装在第二管246的第二凸缘258内。第一管214的第二凸缘226的钻孔268可用插塞322密封。另外，可利用安装在第二管246的第二凸缘258中的工具292来重复步骤404至408，以便检测燃料轨***106的第二部分234中的泄漏。
另外，基于不存在于燃料轨***106的第二部分234中的泄漏的确定，工具292可被移位至第三管的第二凸缘。可利用安装在第三管的第二凸缘中的工具292来重复步骤404至408，以便检测燃料轨***106的第三部分272中的泄漏。应当注意的是，可对燃料轨***106的连续部分重复步骤402至408中描述的方法400，以识别燃料轨***106的一个或多个部分中的一个或多个泄漏。
而且，在工具292在第一管214的第二凸缘226内的安装位置中，第一通道308与第一环形凹槽264和第一管外部通道222流体连通。在发动机100的操作期间，燃料轨***106的第一部分202的外部通道可在工作压力下用惰性气体加压。工作压力可高于与密封元件314相关联的预定压力阈值。因此，加压惰性气体的工作压力可通过第一管外部通道222、第一环形凹槽264和第一通道308作用在密封元件314上。
由于较高的工作压力，密封元件314可沿着轴线X-X'移动至远离支座312的上升位置，进而将加压的惰性气体通过座312和第二通道310排出。结果，第一部分202的外部通道内的惰性气体的压力可能不会达到工作压力，进而依次向操作者指示在燃料轨***106内存在工具292。应当注意的是，加压的惰性气体通过工具292在预定压力阈值以上的排放可适用于工具292在与第一管214、第二管246、第三管等相关联的任何第二凸缘226、258中的安装位置。
泄漏检测工具292提供了执行燃料轨***106的泄漏测试的简单、有效、省时和省力的方法。结果，可能不需要拆卸用于执行泄漏测试的燃料轨***106的各个部分，进而限制了在燃料轨***106内引入新的泄漏的可能性。而且，泄漏检测工具292包括工具292内的密封元件314，因此限制了操作其中安装有工具292的燃料轨***106的可能性。泄漏检测工具292可与现有的燃料轨***一起使用，但要对该***进行细微的修改。
虽然已经参考上述实施例具体示出和描述了本发明的方面，但是本领域技术人员将理解的是，所公开的机器、***和方法的修改可预期各种附加实施例，且不脱离所公开内容的精神和范围。这些实施例应当被理解为落在本发明的范围内，如基于权利要求书及其任何等效物所确定。

Claims (12)

1.一种双壁燃料轨***，包括：
第一部分，所述第一部分包括第一内管、围绕所述第一内管的第一外管和设置在所述第一内管与所述第一外管之间的第一外部流体通道；
联接至所述第一部分的第二部分，所述第二部分包括第二内管、围绕所述第二内管的第二外管和设置在所述第二内管与所述第二外管之间的第二外部流体通道；以及
设置在所述第一部分与所述第二部分之间的泄漏检测工具，所述泄漏检测工具包括：
主体，所述主体具有第一端和远离所述第一端的第二端；
第一流体通道，所述第一流体通道从所述第一端至少部分地朝所述第二端延伸，所述第一流体通道限定在所述主体的内部；
第二流体通道，所述第二流体通道与所述第一流体通道轴向对准并且从所述第一流体通道朝所述第二端延伸，所述第二流体通道限定在所述主体的内部；
支座，所述支座限定在所述第一流体通道和所述第二流体通道的相交处；
所述第二流体通道内的密封元件，所述密封元件与所述支座相关联地设置；以及
弹簧元件，所述弹簧元件设置在所述第二流体通道内并且与所述密封元件接触，所述弹簧元件配置为使所述密封元件在承坐位置与上升位置之间移动，
其中所述泄漏检测工具的所述第一端配置为当所述泄漏检测工具在所述双壁燃料轨***的所述第一部分与所述第二部分之间设置在所述双壁燃料轨***内时完全阻止所述双壁燃料轨***的所述第一外部流体通道与所述第二外部流体通道之间的流体连通。
2.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中所述第一流体通道在所述密封元件的所述上升位置中与所述第二流体通道流体连通。
3.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中所述第一流体通道在所述密封元件的所述承坐位置中相对于所述第二流体通道流体断开。
4.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中所述第一流体通道与所述第一外部流体通道和所述第二外部流体通道中的仅一个流体连通。
5.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中由所述第一流体通道限定的第一直径比由所述第二流体通道限定的第二直径小。
6.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中所述泄漏检测工具进一步包括设置在所述第二流体通道内的端件，所述端件配置为接触所述弹簧并且将所述弹簧保持在所述第二流体通道内。
7.根据权利要求6所述的双壁燃料轨***，其中所述端件中包括与所述第二流体通道流体连通的通孔。
8.根据权利要求1所述的双壁燃料轨***，其中所述泄漏检测工具配置为设置在凸缘内，所述凸缘设置在所述第一部分与所述第二部分之间，其中所述凸缘包括与所述第一外部流体通道流体连通的第一环形凹槽和与所述第二外部流体通道流体连通的第二环形凹槽，且其中所述泄漏检测工具的所述第一端配置为完全阻止所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽之间的流体连通。
9.根据权利要求8所述的双壁燃料轨***，其中所述凸缘包括适于容纳所述泄漏检测工具的钻孔，所述钻孔设置为与所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽连通。
10.根据权利要求8所述的双壁燃料轨***，其中所述第一环形凹槽相对于所述第二环形凹槽偏移设置。
11.一种用于在配设有根据权利要求1-10中任一项所述的双壁燃料轨***的内燃机不操作时执行所述双壁燃料轨***的泄漏检测的方法，所述双壁燃料轨***具有第一外部流体通道，所述第一外部流体通道设置为与第二外部流体通道流体连通，所述第二外部流体通道分别与第一部分和第二部分相关联，所述方法包括：
在所述第一外部流体通道与所述第二外部流体通道之间设置泄漏检测工具；
通过设置在所述双壁燃料轨***的所述第一外部流体通道与所述第二外部流体通道之间的所述泄漏检测工具完全阻止所述双壁燃料轨***的所述第一外部流体通道与所述第二外部流体通道之间的流体连通；
用加压流体对所述第一外部流体通道加压；以及
基于所述第一外部流体通道内的压降检测与所述双壁燃料轨***的所述第一部分相关的所述第一外部流体通道内的泄漏。
12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括：
设置所述泄漏检测工具的第一流体通道与所述第一外部流体通道之间的流体连通；
用所述加压流体将所述第一外部流体通道加压至预定阈值以上；
基于所述加压使所述泄漏检测工具的密封元件相对于支座上升；以及
将所述加压流体通过所述支座排出。
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