CN108223142B - 一种具有双联结构的醇氢发动机节气门及醇氢发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门及醇氢发动机，设置有电机、联轴节、双联节气门基座、第一排气门碟片、第二排气门碟片和节气门转轴。本发明采用电机带动两个联动的节气门同时旋转。电机可以使节气门保持在任意角度，从而精准控制进入裂解加热腔的排气量。两个节气门只需要一个执行电机就可以完成准确稳定的温度控制，结构简单。另外，本发明提供双联节气门结构，两个节气门设置在同一根转轴上，同步驱动。本发明可以使一个节气门打开时，另外一个节气门恰好是关闭，从而达到切换排气通路的目的。本发明具有结构稳定，震动小，轴向尺寸小的优点。

Description

一种具有双联结构的醇氢发动机节气门及醇氢发动机

技术领域

本发明涉及醇氢发动机，尤其涉及一种具有双联结构的醇氢发动机节气门及醇氢发动机。

背景技术

醇氢发动机是为了改善甲醇发动机的冷启动性能同时改善发动机运行经济性而立项研发的。醇氢发动机配备两套燃料***，一种是甲醇燃料；另一种是甲醇裂解气燃料。其中甲醇燃料直接由甲醇燃料箱提供。甲醇裂解气由甲醇裂解器提供。

甲醇裂解器是一种可以将甲醇裂解为H₂和CO混合气的制气装置，是醇氢发动机研发中的关键部件。甲醇裂解器通过吸收发动机排气热量，在催化剂的作用下将甲醇裂解成H2和CO。甲醇裂解后所产生的氢气进入发动机参与燃烧，可以改善发动机的冷启动性能和运行经济性。

为了将裂解腔内部催化剂温度控制在催化剂最高工作极限温度以下，裂解器排气入口处设置了温度控制机构。但是，发明人对现有技术研究发现，现有技术至少具有以下缺点：

1、现有的裂解器温度控制机构是两位三通式结构，只有开和关两个状态，无法精确的可控制进入裂解加热腔的排气量。在排气温度较高时，裂解腔内的催化剂容易超过最高工作温度。

2、由于目前的裂解器温度控制机构处于临界控制温度时会频繁开关，造成裂解腔内温度波动。由于裂解腔内的温度波动裂解器制气量也随之不断波动。裂解腔无法稳定在催化剂所需的最佳裂解温度，降低了裂解器的平均制气量。

3、目前技术方案轴向尺寸较长，不利于整车布置。

因此，需要提供一种体积小巧，能够准确控制裂解器温度的节气门。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，体积小巧，能够准确控制裂解器温度。包括：电机、联轴节、双联节气门基座、第一排气门碟片、第二排气门碟片和节气门转轴；

所述电机固定在所述双联节气门基座上；

所述联轴节分别与所述电机的输出轴和节气门转轴固定，用于联接所述电机的输出轴与节气门转轴；

所述双联节气门基座上开设有贯通的第一碟片孔和第二碟片孔，所述第一碟片孔用于容纳第一排气门碟片，所述第二碟片孔用于容纳第二排气门碟片；

所述节气门转轴横穿所述第一碟片孔和第二碟片孔；

所述第一排气门碟片和第二排气门碟片分别固定在节气门转轴上；所述第一排气门碟片与所述第二排气门碟片具有不为零的第一夹角；

所述节气门转轴在所述电机的带动下转动，进而带动所述第一排气门碟片与所述第二排气门碟片转动。

进一步地，所述双联节气门基座上沿所述第一碟片孔和第二碟片孔的径向开设有三个同轴孔，所述节气门转轴贯穿所述三个同轴孔。

进一步地，所述联轴节为柱体，所述联轴节的轴向中心开设有第一通孔；所述第一通孔的两端分别容纳电机的输出轴和节气门转轴。

进一步地，所述联轴节为隔热材料。

进一步地，所述双联节气门基座上设有两个悬臂，所述电机固定在所述悬臂上。

进一步地，所述第一夹角为90度。

进一步地，所述节气门转轴的侧面设置有第一平面和第二平面，所述第一平面用于固定所述第一排气门碟片，所述第二平面用于固定所述第二排气门碟片。

本发明还提供了一种醇氢发动机，包括甲醇裂解器、发动机排气管、排气旁路以及上述具有双联结构的醇氢发动机节气门，所述甲醇裂解器包括裂解加热腔，第一碟片孔用于连通发动机排气管与裂解加热腔，第二碟片孔用于连通发动机排气管与排气旁路,裂解腔通过吸收裂解加热腔的热量在催化剂的作用下裂解甲醇。

进一步地，还包括控制器和温度检测装置，所述温度检测装置设置在所述裂解腔内，所述温度检测装置与所述控制器连接，所述控制器用于根据所述温度检测装置测量的温度信息控制所述电机转动。

本发明还提供了一种醇氢发动机裂解腔温度控制方法，基于上述醇氢发动机，包括：

设定电机旋转角度与温度的映射关系；

控制器实时获取温度检测装置测量的温度；

控制器根据获取的温度与电机旋转角度与温度的映射关系查找与所述温度对应的目标角度；

控制器根据查找到的旋转角度控制电机旋转到目标角度。

综上所述，本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门及醇氢发动机，设置有电机、联轴节、双联节气门基座、第一排气门碟片、第二排气门碟片和节气门转轴。本发明采用电机带动两个联动的节气门同时旋转。电机可以使节气门保持在任意角度，从而精准控制进入裂解加热腔的排气量。两个节气门只需要一个执行电机就可以完成准确稳定的温度控制，结构简单。另外，本发明提供双联节气门结构，两个节气门设置在同一根转轴上，同步驱动。本发明可以使一个节气门打开时，另外一个节气门恰好是关闭。本发明具有结构稳定，震动小，轴向尺寸小的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明提供的具有双联结构的醇氢发动机节气门的立体结构示意图；

图2是本发明提供的具有双联结构的醇氢发动机节气门的剖面图；

图3是本发明提供的具有双联结构的醇氢发动机节气门的主视图；

图4是本发明提供的具有双联结构的醇氢发动机节气门的另一立体图。

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

下面的描述中，为描述的清楚和简明，并没有对图中所示的所有多个部件进行描述。附图中示出了多个部件为本领域普通技术人员提供本发明的完全能够实现的公开内容。对于本领域技术人员来说，许多部件的操作都是熟悉而且明显的。

本文中，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”的方位术语是相对于附图中的装置安装使用后的方位或者相对附图中所示的方位来定义的，并且，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据具有双联结构的醇氢发动机节气门所置放的方位的变化而相应地发生变化。

实施例一：

本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，旨在精确控制进入裂解器中的气体的温度，通过节气门精确调节进入裂解加热腔的排气量，达到控制裂解腔内部温度的目的。

如图1所示，本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，包括：电机1、联轴节2、双联节气门基座3、第一排气门碟片4、第二排气门碟片5和节气门转轴6。

所述电机1固定在所述双联节气门基座3上。

电机1，也叫电动机，俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机1的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机1包括至少一个能够旋转的输出轴，所述输出轴用于输出电机1的动力。

所述联轴节2分别与所述电机1的输出轴和节气门转轴6固定，用于联接所述电机1的输出轴与节气门转轴6。由于，联轴节2分别与所述电机1的输出轴和节气门转轴6固定，当电机1的输出轴转动时，能够带动联轴节2和节气门转轴6同步转动。

所述双联节气门基座3上开设有贯通的第一碟片孔41和第二碟片孔51，所述第一碟片孔41用于容纳第一排气门碟片4，所述第二碟片孔51用于容纳第二排气门碟片5。

本发明的节气门包括第一排气门和第二排气门，第一碟片孔41和第一排气门碟片4组成第一排气门，第二碟片孔51和第二排气门碟片组成第二排气门。

所述双联节气门基座3为平板状，在其长度和宽度方向开设有贯通的第一碟片孔41和第二碟片孔51。

所述节气门转轴6横穿所述第一碟片孔41和第二碟片孔51。

具体的，所述节气门转轴6沿垂直于所述双联节气门的厚度方向穿过所述双联节气门，并横穿所述第一碟片孔41和第二碟片孔51。

所述第一排气门碟片4和第二排气门碟片5分别固定在节气门转轴6上；所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5具有不为零的第一夹角；所述节气门转轴6在所述电机1的带动下转动，进而带动所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5转动。

所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5具有不为零的第一夹角是指，第一夹角为第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5所在的平面形成的夹角。

综上所述，本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，设置有电机、联轴节、双联节气门基座、第一排气门碟片、第二排气门碟片和节气门转轴。本发明采用电机带动两个联动的节气门同时旋转。电机可以使节气门保持在任意角度，从而精准控制进入裂解加热腔的排气量。两个节气门只需要一个执行电机就可以完成准确稳定的温度控制，结构简单。另外，本发明提供双联节气门结构，两个节气门设置在同一根转轴上，同步驱动。

实施例二

图1所示为按照本发明实施例的具有双联结构的醇氢发动机节气门的立体结构示意图；具有双联结构的醇氢发动机节气门在图1中的状态为第一排气门关闭状态。图2所示为图1所示实施例的具有双联结构的醇氢发动机节气门中第一排气门处于打开状态的示意图。图3所示为图1所示实施例的具有双联结构的醇氢发动机节气门在第一排气门碟片关闭状态的主视图；图4所示为图3所示实施例的具有双联结构的醇氢发动机节气门的后视图。以下结合图1至图4对本发明实施例的具有双联结构的醇氢发动机节气门进行详细示例说明。

具有双联结构的醇氢发动机节气门应用在醇氢发动机中。

如图1至图4所示，具有双联结构的醇氢发动机节气门包括：电机1、联轴节2、双联节气门基座3、第一排气门碟片4、第二排气门碟片5和节气门转轴6。

所述电机1固定在所述双联节气门基座3上。

电机1，也叫电动机，俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机1的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机1包括至少一个能够旋转的输出轴101，所述输出轴101用于输出电机1的动力。

所述联轴节2分别与所述电机1的输出轴101和节气门转轴6固定，用于联接所述电机1的输出轴101与节气门转轴6。由于，联轴节2分别与所述电机1的输出轴101和节气门转轴6固定，当电机1的输出轴101转动时，能够带动联轴节2和节气门转轴6同步转动。

在一个示例中，所述联轴节2的材料为隔热材料，隔热材料是能阻滞热流传递的材料，又称热绝缘材料。隔热材料分为多孔材料、热反射材料和真空材料三类。联轴节2的材料可以是玻璃纤维、石棉、岩棉、硅酸盐等，也可以是气凝胶毡、真空板等。当联轴节2的材料为隔热材料时，能够有效的阻止热量向电机1传递，保护电机1内部元器件。

具体的，所述联轴节2为柱体，图1-图4中示例的联轴节2为圆柱体，但是，本领域应知晓，联轴节2的具体形状和结构也不限于图示实施例，例如，联轴节2的形状可以为方形柱体等。如图4所示，所述联轴节2的轴向中心开设有第一通孔201；所述第一通孔201的两端分别容纳电机1的输出轴101和节气门转轴6。

具体的，如图3所示，在联轴节2的侧壁开设有第一联轴节孔和第二联轴节孔(图中未示出)，所述第一联轴节孔和第二联轴节孔为铆钉孔。在所述电机1的输出轴101上对应开设有与第一联轴节孔相同孔径的第一铆钉孔(图中未示出)。需要说明的是，在电机1的输出轴101上开设的第一铆钉孔可以是通孔，也可以是盲孔。通过第一销钉202与第一联轴节孔和第一铆钉孔配合来实现电机1的输出轴101与联轴节2的固定。对应的，在所述节气门转轴6上对应开设有与第二联轴节孔相同孔径的第二铆钉孔(图中未示出)。需要说明的是，第二铆钉孔可以是通孔，也可以是盲孔。通过第二销钉203与第二联轴节孔和第二铆钉孔配合来实现节气门转轴6与联轴节2的固定。

在一个示例中，在联轴节2的侧壁开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔为通孔。在所述电机1的输出轴101上对应开设有与第一螺纹孔相同孔径的第三螺纹孔。需要说明的是，在电机1的输出轴101上开设的第三螺纹孔可以是通孔，也可以是盲孔。通过第一螺钉与第一螺纹孔和第三螺纹孔配合来实现电机1的输出轴101与联轴节2的固定。对应的，在所述节气门转轴6上对应开设有与第二螺纹孔相同孔径的第四螺纹孔。需要说明的是，第四螺纹孔可以是通孔，也可以是盲孔。通过第二螺钉与第二螺纹孔和第四螺纹孔配合来实现节气门转轴6与联轴节2的固定。

当然，实现所述联轴节2分别与所述电机1的输出轴101和节气门转轴6固定的方式还可以有多种，本发明不再一一赘述，只要能够实现电机1的输出轴101与节气门转轴6联动，都在本发明的保护范围内。

在一个示例中，联轴节2也可以替换为联轴器，联轴器的两端分别固定电机1的输出轴101和节气门转轴6。当电机1的输出轴101转动时，同步带动节气门转轴6转动。

如图1-图4所示，所述双联节气门基座3为平板状，在其厚度方向开设有贯通的第一碟片孔41和第二碟片孔51。所述第一碟片孔41用于容纳第一排气门碟片4，所述第二碟片孔51用于容纳第二排气门碟片5。第一碟片孔41和第二碟片孔51的形状可以是圆形，当然，第一碟片孔41和第二碟片孔51还可以是其他形状，例如矩形、椭圆形等形状；本发明对第一碟片孔41和第二碟片孔51的具体形状不做限定。第一碟片孔41和第二碟片孔51可以相同，也可以不同。当第一碟片孔41和第二碟片孔51的大小、形状均相同时，能够更好地控制排入醇氢发动机的裂解加热腔的气体的量。

所述节气门转轴6横穿所述第一碟片孔41和第二碟片孔51。

具体的，所述节气门转轴6沿垂直于所述双联节气门的厚度方向穿过所述双联节气门，并横穿所述第一碟片孔41和第二碟片孔51后，与联轴节2连接。

所述双联节气门基座3上沿所述第一碟片孔41和第二碟片孔51的径向开设有三个同轴孔，所述节气门转轴6贯穿所述三个同轴孔。如图4所示，当第一碟片孔41和第二碟片孔51在双联节气门基座3沿上下排列时，从双联节气门基座3的底部依次开设三个贯通的同轴孔(301、302、303)。在一个示例中，所述三个贯通的同轴孔(301、302、303)所形成的轴心为第一碟片孔41和第二碟片孔51的中心。当然，所述三个贯通的同轴孔(301、302、303)所形成的轴心还可以不在第一碟片孔41和第二碟片孔51的中心位置。当三个贯通的同轴孔(301、302、303)所形成的轴心还在第一碟片孔41和第二碟片孔51的中心位置时，节气门转轴6穿过所述三个贯通的同轴孔(301、302、303)后，正好位于第一碟片孔41和第二碟片孔51的中心。节气门转轴6带动第一排气门碟片4和第二排气门碟片5转动时，正好使得第一排气门碟片4和第二排气门碟片5沿其径向旋转，从而使旋转控制更均匀，使得对裂解加热腔的进气量控制更精确。

三个贯通的同轴孔(301、302、303)与节气门转轴6之间可以采用间隙配合，节气门转轴6的孔径略大于节气门转轴6的直径。

所述第一排气门碟片4和第二排气门碟片5分别固定在节气门转轴6上。

所述第一排气门碟片4和第二排气门碟片5为平板状。

具体的，第一排气门碟片4嵌入第一碟片孔41内，固定在预装配好的节气门转轴6上；第二排气门碟片5嵌入第一碟片孔51内，固定在预装配好的节气门转轴6上。第一排气门碟片4的孔径略小于第一碟片孔41；第二排气门碟片5的孔径略小于第二碟片孔51。

第一排气门碟片4和第二排气门碟片5固定在节气门转轴6上的方式有多种，例如通过螺钉螺母配合的方式将第一排气门碟片4和第二排气门碟片5固定在节气门转轴6上；或者，采用焊接方式将第一排气门碟片4和第二排气门碟片5固定在节气门转轴6上。

在一示例中，如图1所示，为了实现更稳当地固定节气门转轴6与第一排气门碟片4和第二排气门碟片5的固定，所述节气门转轴6的侧面设置有第一平面和第二平面，所述第一平面用于固定所述第一排气门碟片4，所述第二平面用于固定所述第二排气门碟片5。

具体的，如图1所示，可以在节气门转轴6第一平面和第一排气门碟片4上对应开设铆钉孔，通过铆钉8将第一排气门碟片4固定在节气门转轴6上；在节气门转轴6第二平面和第二排气门碟片5上对应开设铆钉孔，通过铆钉8将第二排气门碟片5固定在节气门转轴6上。

所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5具有不为零的第一夹角；所述节气门转轴6在所述电机1的带动下转动，进而带动所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5转动。

所述第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5具有不为零的第一夹角是指，第一夹角为第一排气门碟片4与所述第二排气门碟片5所在的平面形成的夹角。

在一示例中，所述第一夹角为90度。当第一夹角为90度时，第一排气门碟片4与第二排气门碟片5垂直。

图1是具有双联结构的醇氢发动机节气门在第一排气门碟片4与第一碟片孔41组成的第一排气门处于闭合状态下示意图，此时，第二排气门碟片5与第二碟片孔51组成的第二排气门处于完全打开状态。图2是具有双联结构的醇氢发动机节气门在第一排气门打开状态下示意图，此时，第二排气门处于闭合状态。当然，由于可以控制节气门转轴6沿0-360度旋转，第一排气门碟片4和第二排气门碟片5可以处于任何角度，从而实现对进气量和排气量的精确控制。

在一示例中，如图1所示，所述双联节气门基座3上设有两个悬臂304，所述电机1固定在所述悬臂304上。所述两个悬臂304与双联节气门基座3一体成型，所述两个悬臂304为L形。在一示例中，可以通过第一螺钉7将电机1固定在悬臂304上，当然，也可以通过其他方式固定电机1与双联节气门，例如铆钉。

第一排气门碟片4与裂解加热腔连通，通过控制第一排气门碟片4的转动角度，能够控制进入裂解加热腔的气体流量。第二排气门碟片5与排气旁路连通，通过控制第二排气门碟片5的转动角度，能够控制进入排气旁路的气体流量，起到对进气分流作用。

综上所述，本发明提供了一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，设置有电机、联轴节、双联节气门基座、第一排气门碟片、第二排气门碟片和节气门转轴。本发明采用电机带动两个联动的节气门同时旋转。电机可以使节气门保持在任意角度，从而精准控制进入裂解加热腔的排气量。两个节气门只需要一个执行电机就可以完成准确稳定的温度控制，结构简单。另外，本发明提供双联节气门结构，两个节气门设置在同一根转轴上，同步驱动。本发明可以使一个节气门打开时，另外一个节气门恰好是关闭，从而达到切换排气通路的目的。本发明具有结构稳定，震动小，轴向尺寸小的优点。

实施例三

本发明实施例提供了一种醇氢发动机，包括实施例一、二所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，还包括甲醇裂解器、发动机排气管和排气旁路。所述甲醇裂解器包括裂解加热腔和裂解腔，第一碟片孔用于连通发动机排气管与裂解加热腔，第二碟片孔用于连通发动机排气管与排气旁路。裂解腔通过吸收裂解加热腔的热量在催化剂的作用下裂解甲醇。

具有双联结构的醇氢发动机节气门设置在发动机排气管与裂解加热腔之间，第一碟片孔与裂解加热腔的进气口对应设置，第二碟片孔与排气旁路对应设置。当第一排气门处于关闭状态时，从发动机排气管排出的气体无法进入裂解加热腔的进气口，此时，第二排气门处于打开状态，从发动机排气管排出的气体由排气旁路排出。反之，当第一排气门处于打开状态时，从发动机排气管排出的气体进入裂解加热腔的进气口，此时，第二排气门处于闭合状态，从发动机排气管排出的气体无法进入排气旁路。

在一示例中，还包括控制器和温度检测装置，所述温度检测装置设置在所述裂解腔内，所述温度检测装置与所述控制器连接，所述控制器用于根据所述温度检测装置测量的温度信息控制所述电机转动。

所述温度检测装置用于测量裂解腔内的温度，温度检测装置可以是温度传感器。所述温度检测装置与所述控制器通过有线或无线方式电性连接。

综上所述，本发明提供了一种醇氢发动机，包括甲醇裂解器、发动机排气管、排气旁路以及具有双联结构的醇氢发动机节气门，所述甲醇裂解器包括裂解加热腔，第一碟片孔连通发动机排气管与裂解加热腔，第二碟片孔连通发动机排气管与排气旁路。

本发明设置有双联的节气门，控制电机旋转来同时控制第一排气门和第二排气门的打开、关闭状态，从而同时控制进入裂解加热腔和排气旁路的气体。当温度过高时，控制器控制电机旋转，使第一排气门处于关闭状态，从发动机排气管排出的气体无法进入裂解加热腔的进气口，此时，第二排气门处于打开状态，从发动机排气管排出的气体由排气旁路排出。反之，当温度低时，控制器控制电机旋转，使第一排气门处于打开状态，从发动机排气管排出的气体进入裂解加热腔的进气口，此时，第二排气门处于闭合状态，从发动机排气管排出的气体无法进入排气旁路。

本发明通过设置第一排气门和第二排气门，第一排气门碟片与第二排气门碟片同步联动，相对于设置两个独立的节气门，本发明能够在裂解腔内温度过高时，关闭或调小第一排气门的同时，打开或调大第二排气门，控制气体从第二排气门直接排出，从而达到切换排气通路的目的。相对于现有的两位三通式节气门，本发明采用电机带动两个联动的节气门同时旋转。电机可以使节气门保持在任意角度，从而精准控制进入裂解加热腔的排气量。两个节气门只需要一个执行电机就可以完成准确稳定的温度控制，结构简单。另外，本发明提供双联节气门结构，两个节气门设置在同一根转轴上，同步驱动。

实施例四

本发明提供了一种醇氢发动机裂解腔温度控制方法，基于实施例三所述的醇氢发动机，方法包括：

设定电机旋转角度与温度的映射关系；

需要说明的是，电机旋转角度与温度的映射关系预先通过实验标定得到，并将所述标定结果存储在存储单元中；存储单元可以集成在控制器中，也可以是单独的存储装置，该存储装置可以与控制器通信。

控制器实时获取温度检测装置测量的温度；

控制器根据获取的温度与电机旋转角度与温度的映射关系查找与所述温度对应的目标角度；

控制器根据查找到的旋转角度控制电机旋转到目标角度。

本发明通过预先设定电机旋转角度与温度的映射关系，能够根据裂解腔的温度实时精确地控制电机旋转，从而精确控制进入裂解加热腔的排气量，精准的控制裂解腔内部温度，使裂解腔中催化剂的温度保持在高效裂解温度区间。

裂解腔内温度波动小，有利于裂解腔内催化剂稳定在最佳温度状态。防止甲醇裂解器内催化剂超过最高工作温度而失效。电机可以设置有位置反馈装置，实时向控制器反馈节气门位置信号。

本发明可以根据裂解腔内温度，实时对进入裂解加热腔的排气流量进行微调，有效降低了裂解腔内温度波动。裂解腔内温度波动缩小，有助于裂解腔内温度稳定在最佳裂解温度。

本发明结构简单，轴向尺寸小，降低整车布置难度。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，包括：电机(1)、联轴节(2)、双联节气门基座(3)、第一排气门碟片(4)、第二排气门碟片(5)和节气门转轴(6)；

所述电机(1)固定在所述双联节气门基座(3)上；

所述联轴节(2)分别与所述电机(1)的输出轴和节气门转轴(6)固定，用于联接所述电机(1)的输出轴与节气门转轴(6)；

所述双联节气门基座(3)上开设有贯通的第一碟片孔(41)和第二碟片孔(51)，所述第一碟片孔(41)用于容纳第一排气门碟片(4)，所述第二碟片孔(51)用于容纳第二排气门碟片(5)，其中，所述双联节气门基座(3)上沿所述第一碟片孔(41)和第二碟片孔(51)的径向开设有三个同轴孔，所述节气门转轴(6)贯穿所述三个同轴孔所述节气门转轴(6)横穿所述第一碟片孔(41)和第二碟片孔(51)，所述三个贯通的同轴孔所形成的轴心为第一碟片孔(41)和第二碟片孔(51)的中心；

所述节气门转轴(6)横穿所述第一碟片孔(41)和第二碟片孔(51)；

所述第一排气门碟片(4)和第二排气门碟片(5)分别固定在节气门转轴(6)上；所述第一排气门碟片(4)与所述第二排气门碟片(5)具有不为零的第一夹角；

所述节气门转轴(6)在所述电机(1)的带动下转动，进而带动所述第一排气门碟片(4)与所述第二排气门碟片(5)转动。

2.根据权利要求1所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，所述联轴节(2)为柱体，所述联轴节(2)的轴向中心开设有第一通孔；所述第一通孔的两端分别容纳电机(1)的输出轴和节气门转轴(6)。

3.根据权利要求1所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，所述联轴节(2)为隔热材料。

4.根据权利要求1所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，所述双联节气门基座(3)上设有两个悬臂，所述电机(1)固定在所述悬臂上。

5.根据权利要求1所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，所述第一夹角为90度。

6.根据权利要求1所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，其特征在于，所述节气门转轴(6)的侧面设置有第一平面和第二平面，所述第一平面用于固定所述第一排气门碟片(4)，所述第二平面用于固定所述第二排气门碟片(5)。

7.一种醇氢发动机，其特征在于，包括甲醇裂解器、发动机排气管、排气旁路以及权利要求1-6中任一所述的具有双联结构的醇氢发动机节气门，所述甲醇裂解器包括裂解加热腔和裂解腔，第一碟片孔用于连通发动机排气管与裂解加热腔，第二碟片孔用于连通发动机排气管与排气旁路,裂解腔通过吸收裂解加热腔的热量在催化剂的作用下裂解甲醇。

8.根据权利要求7所述的醇氢发动机，其特征在于，还包括控制器和温度检测装置，所述温度检测装置设置在所述裂解腔内，所述温度检测装置与所述控制器连接，所述控制器用于根据所述温度检测装置测量的温度信息控制所述电机转动。

9.一种醇氢发动机裂解腔温度控制方法，基于权利要求8所述的醇氢发动机，其特征在于，包括；

设定电机旋转角度与温度的映射关系

控制器实时获取温度检测装置测量的温度

控制器根据获取的温度与电机旋转角度与温度的映射关系查找与所述温度对应的目标角度

控制器根据查找到的旋转角度控制电机旋转到目标角度。

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