CN108221916A - 一种斜坡夯实装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种斜坡夯实装置，包括装载车体以及安装在装载车体顶部的升降调节机体，装载车体内左右对称设有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体之间的装载车体内固设有第一电机，第一电机左右两侧配合连接有分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸段伸入第一腔体内且延伸末端与第一腔体左侧内壁转动配合连接，第一转动轴右侧延伸段伸入第二腔体内且延伸末端固设有第一锥轮，第一腔体内的第一转动轴外表面周向固设有第二锥轮，升降调节机体底部端面内设有向上延伸设置的升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接有升降滑动块；本发明结构简单，操作方便，能实现斜坡的自动夯实工作，且能根据斜坡的高度进行自动调节。

Description

一种斜坡夯实装置

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种斜坡夯实装置。

背景技术

现有的大型夯实设备均无法实现斜坡面的夯实工作。在公路修补施工的过程中，需要夯实机对路基的斜坡面进行夯实处理，以确保路基的稳固性，提高路基的使用寿命，传统路基的斜坡面的夯实工作仍然需要通过人工操作来实现斜坡的夯实工作，其费时费力，效率不高，夯实质量差，增加了工作的时间，提高了经济成本，延迟了正常的工期，另外，还有小型的斜面夯实设备，其结构复杂，不能根据斜坡的高度进行自动调节，操作复杂，不能满足现有施工需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种斜坡夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种斜坡夯实装置，包括装载车体以及安装在所述装载车体顶部的升降调节机体，所述装载车体内左右对称设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体之间的所述装载车体内固设有第一电机，所述第一电机左右两侧配合连接有分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴，所述第一转动轴左侧延伸段伸入所述第一腔体内且延伸末端与所述第一腔体左侧内壁转动配合连接，所述第一转动轴右侧延伸段伸入所述第二腔体内且延伸末端固设有第一锥轮，所述第一腔体内的所述第一转动轴外表面周向固设有第二锥轮，所述升降调节机体底部端面内设有向上延伸设置的升降滑动槽，所述升降滑动槽内滑动配合连接有升降滑动块，所述升降滑动块左右两侧内部相对称设有螺纹配合连接且上下延伸设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆位于所述第一腔体上方相对的所述升降滑动槽内，所述第二螺纹杆位于所述第二腔体上方相对的所述升降滑动槽内，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆顶部延伸末端均与所述升降滑动槽内顶壁转动配合连接，所述第一螺纹杆底部延伸段贯穿所述第一腔体上方的所述装载车体顶部端面且转动配合连接，所述第一螺纹杆底部延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有用以与所述第二锥轮右侧顶部啮合连接的第三锥轮，所述第二螺纹杆底部延伸段贯穿所述第二腔体上上方的所述装载车体顶部端面且转动配合连接，所述第二螺纹杆底部延伸末端伸入所述第二腔体内且末端固设有用以与所述第一锥轮右侧顶部啮合连接的第四锥轮，所述升降滑动块内设有夯实执行机构，所述第一电机上设置有控制装置。

作为优选地技术方案，所述升降调节机体左侧的所述装载车体顶部端面安装有配重块。

作为优选地技术方案，所述夯实执行机构包括设置在所述升降滑动块内的滑动腔以及与所述滑动腔右侧内壁相连通设置且向右侧延伸设置的导向槽，所述导向槽右侧延伸末端贯穿所述升降滑动块右侧外端面，所述滑动腔内设有上下延伸设置的第二转动轴，所述第二转动轴底部延伸末端与所述滑动腔内底壁转动配合连接，所述第二转动轴顶部末端与第二电机配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述滑动腔内顶壁内且固定配合连接，所述滑动腔内的所述第二转动轴外表面上周向固设有顶压凸轮，所述顶压凸轮右侧的所述滑动腔内滑动配合连接有顶压推块，所述导向槽内滑动配合连接有左右延伸设置的夯实主推杆，所述夯实主推杆左侧延伸末端伸入所述滑动腔内且与所述顶压推块右侧端面固定配合连接，所述顶压推块右侧的所述夯实主推杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述夯实主推杆右侧延伸末端伸出所述升降滑动块右侧外端面外，伸出所述升降滑动块右侧外端面外的所述夯实主推杆内设有上下贯穿设置的缓冲槽，所述缓冲槽内滑动配合连接有夯实板机构。

作为优选地技术方案，所述夯实板机构包括滑动配合设置在所述缓冲槽内且上下延伸设置的支撑杆，所述支撑杆内部设有贯穿槽，所述贯穿槽内滑动配合连接有左右延伸设置的导向块，所述导向块左右两侧延伸末端分别与所述缓冲槽左右两侧内壁固定连接，所述导向块下侧的所述贯穿槽内设有缓冲弹簧，所述支撑杆底部延伸末端铰接配合连接有夯实板，所述夯实板右侧顶部与所述支撑杆右侧外壁之间铰接配合连接有液压调节机构。

作为优选地技术方案，所述控制装置包括固定设置在所述第一电机上侧的第一控制器和固定设置在所述第一电机下侧的第二控制器。

本发明的有益效果是：

1.通过第一电机左右两侧配合连接分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸段伸入第一腔体内且延伸末端与第一腔体左侧内壁转动配合连接，第一转动轴右侧延伸段伸入第二腔体内且延伸末端固设第一锥轮，第一腔体内的第一转动轴外表面周向固设第二锥轮，升降调节机体底部端面内设向上延伸设置的升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接升降滑动块，升降滑动块左右两侧内部相对称设螺纹配合连接且上下延伸设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆位于第一腔体上方相对的升降滑动槽内，第二螺纹杆位于第二腔体上方相对的升降滑动槽内，第一螺纹杆和第二螺纹杆顶部延伸末端均与升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸段贯穿第一腔体上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸末端伸入第一腔体内且末端固设用以与第二锥轮右侧顶部啮合连接的第三锥轮，第二螺纹杆底部延伸段贯穿第二腔体上上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第二螺纹杆底部延伸末端伸入第二腔体内且末端固设用以与第一锥轮右侧顶部啮合连接的第四锥轮，从而实现自动控制升降滑动块的升降调节工作，满足不同高度斜坡面的夯实工作，提高夯实工作效率以及夯实质量。

2.通过夯实执行机构包括设置在升降滑动块内的滑动腔以及与滑动腔右侧内壁相连通设置且向右侧延伸设置的导向槽，导向槽右侧延伸末端贯穿升降滑动块右侧外端面，滑动腔内设上下延伸设置的第二转动轴，第二转动轴底部延伸末端与滑动腔内底壁转动配合连接，第二转动轴顶部末端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于滑动腔内顶壁内且固定配合连接，滑动腔内的第二转动轴外表面上周向固设顶压凸轮，顶压凸轮右侧的滑动腔内滑动配合连接顶压推块，导向槽内滑动配合连接左右延伸设置的夯实主推杆，夯实主推杆左侧延伸末端伸入滑动腔内且与顶压推块右侧端面固定配合连接，顶压推块右侧的夯实主推杆外表面环绕设顶压弹簧，夯实主推杆右侧延伸末端伸出升降滑动块右侧外端面外，伸出升降滑动块右侧外端面外的夯实主推杆内设上下贯穿设置的缓冲槽，缓冲槽内滑动配合连接夯实板机构，从而实现自动控制斜坡面的夯实工作，减少工人工作量，提高斜坡面的夯实工作效率。

3.本发明结构简单，操作方便，能实现斜坡的自动夯实工作，其省时省力，效率高，夯实质量好，减少了工作的时间，降低了经济成本，缩短了夯实工期，且能根据斜坡的高度进行自动调节，能满足斜坡面的快速夯实施工的需要。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种斜坡夯实装置外部整体结构示意图；

图2为本发明的一种斜坡夯实装置内部整体结构示意图；

图3为本发明的一种斜坡夯实装置夯实作业时的结构示意图;

图4为本发明的装载车体内部部分结构示意图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本发明的一种斜坡夯实装置，包括装载车体5以及安装在所述装载车体5顶部的升降调节机体6，所述装载车体5内左右对称设有第一腔体51和第二腔体52，所述第一腔体51与所述第二腔体52之间的所述装载车体5内固设有第一电机53，所述第一电机53左右两侧配合连接有分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴531，所述第一转动轴531左侧延伸段伸入所述第一腔体51内且延伸末端与所述第一腔体51左侧内壁转动配合连接，所述第一转动轴531右侧延伸段伸入所述第二腔体52内且延伸末端固设有第一锥轮520，所述第一腔体51内的所述第一转动轴531外表面周向固设有第二锥轮510，所述升降调节机体6底部端面内设有向上延伸设置的升降滑动槽61，所述升降滑动槽61内滑动配合连接有升降滑动块62，所述升降滑动块62左右两侧内部相对称设有螺纹配合连接且上下延伸设置的第一螺纹杆610和第二螺纹杆611，所述第一螺纹杆610位于所述第一腔体51上方相对的所述升降滑动槽61内，所述第二螺纹杆611位于所述第二腔体52上方相对的所述升降滑动槽61内，所述第一螺纹杆610和所述第二螺纹杆611顶部延伸末端均与所述升降滑动槽61内顶壁转动配合连接，所述第一螺纹杆610底部延伸段贯穿所述第一腔体51上方的所述装载车体5顶部端面且转动配合连接，所述第一螺纹杆610底部延伸末端伸入所述第一腔体51内且末端固设有用以与所述第二锥轮510右侧顶部啮合连接的第三锥轮511，所述第二螺纹杆611底部延伸段贯穿所述第二腔体52上上方的所述装载车体5顶部端面且转动配合连接，所述第二螺纹杆611底部延伸末端伸入所述第二腔体52内且末端固设有用以与所述第一锥轮520右侧顶部啮合连接的第四锥轮521，所述升降滑动块62内设有夯实执行机构，所述第一电机53上设置有控制装置。

有益地，所述升降调节机体6左侧的所述装载车体5顶部端面安装有配重块54，从而提高本装置在斜坡面夯实施工作业时的稳定性。

有益地，所述夯实执行机构包括设置在所述升降滑动块62内的滑动腔621以及与所述滑动腔621右侧内壁相连通设置且向右侧延伸设置的导向槽622，所述导向槽622右侧延伸末端贯穿所述升降滑动块62右侧外端面，所述滑动腔621内设有上下延伸设置的第二转动轴6210，所述第二转动轴6210底部延伸末端与所述滑动腔621内底壁转动配合连接，所述第二转动轴6210顶部末端与第二电机6212配合连接，所述第二电机6212外表面嵌于所述滑动腔621内顶壁内且固定配合连接，所述滑动腔621内的所述第二转动轴6210外表面上周向固设有顶压凸轮6211，所述顶压凸轮6211右侧的所述滑动腔621内滑动配合连接有顶压推块6213，所述导向槽622内滑动配合连接有左右延伸设置的夯实主推杆6221，所述夯实主推杆6221左侧延伸末端伸入所述滑动腔621内且与所述顶压推块6213右侧端面固定配合连接，所述顶压推块6213右侧的所述夯实主推杆6221外表面环绕设有顶压弹簧6222，所述夯实主推杆6221右侧延伸末端伸出所述升降滑动块62右侧外端面外，伸出所述升降滑动块62右侧外端面外的所述夯实主推杆6221内设有上下贯穿设置的缓冲槽623，所述缓冲槽623内滑动配合连接有夯实板机构7，从而实现自动控制斜坡面的夯实工作，减少工人工作量，提高斜坡面的夯实工作效率。

有益地，所述夯实板机构7包括滑动配合设置在所述缓冲槽623内且上下延伸设置的支撑杆71，所述支撑杆71内部设有贯穿槽710，所述贯穿槽710内滑动配合连接有左右延伸设置的导向块714，所述导向块714左右两侧延伸末端分别与所述缓冲槽623左右两侧内壁固定连接，所述导向块714下侧的所述贯穿槽710内设有缓冲弹簧711，所述支撑杆71底部延伸末端铰接配合连接有夯实板712，所述夯实板712右侧顶部与所述支撑杆71右侧外壁之间铰接配合连接有液压调节机构713，从而实现自动控制夯实板712的角度调节，满足不同角度斜坡面的夯实工作。

有益地，所述控制装置包括固定设置在所述第一电机53上侧的第一控制器5301和固定设置在所述第一电机53下侧的第二控制器5302，所述第一控制器5301用于控制所述第一电机53的转向，第二控制器5302用于控制所述第一电机53的转速。

当需要斜面夯实工作时，通过液压调节机构713控制夯实板712调节至斜坡面相应的角度，然后，通过第一电机53带动第一转动轴531正反转动，由第一转动轴531同时带动左右两侧延伸段上的第二锥轮510和第一锥轮520正反转动，进而由左右两侧的第二锥轮510和第一锥轮520分别带动第一腔体51和第二腔体52内的第三锥轮511和第四锥轮521正反转动，此时，由第三锥轮511带动第一螺纹杆610正反转动，同时，由第四锥轮521带动第二螺纹杆611正反转动，进而由第一螺纹杆610和第二螺纹杆611同时带动升降滑动块62沿升降滑动槽61内的上下方向滑动，直至调节至需要夯实的斜坡面相应高度时，此时，控制第一电机53停止转动，然后通过装载车体5将升降调节机体6移动至需要夯实的斜坡面处，同时使夯实板机构7与需要夯实的斜坡面处于相对状态，此时，通过第二电机6212带动第二转动轴6210转动，由第二转动轴6210带动顶压凸轮6211转动，由于顶压推块6213受到顶压弹簧6222的顶压力，使顶压推块6213左侧端面与顶压凸轮6211外表面顶压滑动配合连接，当顶压凸轮6211转动时由顶压凸轮6211外表面与顶压推块6213持续往复顶压滑动配合，进而由顶压推块6213带动夯实主推杆6221实现往复左右滑动工作，最后由夯实主推杆6221带动夯实板机构7实现斜坡面的夯实工作。

本发明的有益效果是：

1.通过第一电机左右两侧配合连接分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸段伸入第一腔体内且延伸末端与第一腔体左侧内壁转动配合连接，第一转动轴右侧延伸段伸入第二腔体内且延伸末端固设第一锥轮，第一腔体内的第一转动轴外表面周向固设第二锥轮，升降调节机体底部端面内设向上延伸设置的升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接升降滑动块，升降滑动块左右两侧内部相对称设螺纹配合连接且上下延伸设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆位于第一腔体上方相对的升降滑动槽内，第二螺纹杆位于第二腔体上方相对的升降滑动槽内，第一螺纹杆和第二螺纹杆顶部延伸末端均与升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸段贯穿第一腔体上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸末端伸入第一腔体内且末端固设用以与第二锥轮右侧顶部啮合连接的第三锥轮，第二螺纹杆底部延伸段贯穿第二腔体上上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第二螺纹杆底部延伸末端伸入第二腔体内且末端固设用以与第一锥轮右侧顶部啮合连接的第四锥轮，从而实现自动控制升降滑动块的升降调节工作，满足不同高度斜坡面的夯实工作，提高夯实工作效率以及夯实质量。

2.通过夯实执行机构包括设置在升降滑动块内的滑动腔以及与滑动腔右侧内壁相连通设置且向右侧延伸设置的导向槽，导向槽右侧延伸末端贯穿升降滑动块右侧外端面，滑动腔内设上下延伸设置的第二转动轴，第二转动轴底部延伸末端与滑动腔内底壁转动配合连接，第二转动轴顶部末端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于滑动腔内顶壁内且固定配合连接，滑动腔内的第二转动轴外表面上周向固设顶压凸轮，顶压凸轮右侧的滑动腔内滑动配合连接顶压推块，导向槽内滑动配合连接左右延伸设置的夯实主推杆，夯实主推杆左侧延伸末端伸入滑动腔内且与顶压推块右侧端面固定配合连接，顶压推块右侧的夯实主推杆外表面环绕设顶压弹簧，夯实主推杆右侧延伸末端伸出升降滑动块右侧外端面外，伸出升降滑动块右侧外端面外的夯实主推杆内设上下贯穿设置的缓冲槽，缓冲槽内滑动配合连接夯实板机构，从而实现自动控制斜坡面的夯实工作，减少工人工作量，提高斜坡面的夯实工作效率。

3.本发明结构简单，操作方便，能实现斜坡的自动夯实工作，其省时省力，效率高，夯实质量好，减少了工作的时间，降低了经济成本，缩短了夯实工期，且能根据斜坡的高度进行自动调节，能满足斜坡面的快速夯实施工的需要。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种斜坡夯实装置，包括装载车体以及安装在装载车体顶部的升降调节机体，其特征在于：装载车体内左右对称设有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体之间的装载车体内固设有第一电机，第一电机左右两侧配合连接有分别向左右两侧延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸段伸入第一腔体内且延伸末端与第一腔体左侧内壁转动配合连接，第一转动轴右侧延伸段伸入第二腔体内且延伸末端固设有第一锥轮，第一腔体内的第一转动轴外表面周向固设有第二锥轮，升降调节机体底部端面内设有向上延伸设置的升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接有升降滑动块，升降滑动块左右两侧内部相对称设有螺纹配合连接且上下延伸设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆位于第一腔体上方相对的升降滑动槽内，第二螺纹杆位于第二腔体上方相对的升降滑动槽内，第一螺纹杆和第二螺纹杆顶部延伸末端均与升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸段贯穿第一腔体上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第一螺纹杆底部延伸末端伸入第一腔体内且末端固设有用以与第二锥轮右侧顶部啮合连接的第三锥轮，第二螺纹杆底部延伸段贯穿第二腔体上上方的装载车体顶部端面且转动配合连接，第二螺纹杆底部延伸末端伸入第二腔体内且末端固设有用以与第一锥轮右侧顶部啮合连接的第四锥轮，升降滑动块内设有夯实执行机构，第一电机上设置有控制装置。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡夯实装置，其特征在于：所述升降调节机体左侧的所述装载车体顶部端面安装有配重块。

3.根据权利要求1所述的一种斜坡夯实装置，其特征在于：所述夯实执行机构包括设置在所述升降滑动块内的滑动腔以及与所述滑动腔右侧内壁相连通设置且向右侧延伸设置的导向槽，所述导向槽右侧延伸末端贯穿所述升降滑动块右侧外端面，所述滑动腔内设有上下延伸设置的第二转动轴，所述第二转动轴底部延伸末端与所述滑动腔内底壁转动配合连接，所述第二转动轴顶部末端与第二电机配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述滑动腔内顶壁内且固定配合连接，所述滑动腔内的所述第二转动轴外表面上周向固设有顶压凸轮，所述顶压凸轮右侧的所述滑动腔内滑动配合连接有顶压推块，所述导向槽内滑动配合连接有左右延伸设置的夯实主推杆，所述夯实主推杆左侧延伸末端伸入所述滑动腔内且与所述顶压推块右侧端面固定配合连接，所述顶压推块右侧的所述夯实主推杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述夯实主推杆右侧延伸末端伸出所述升降滑动块右侧外端面外，伸出所述升降滑动块右侧外端面外的所述夯实主推杆内设有上下贯穿设置的缓冲槽，所述缓冲槽内滑动配合连接有夯实板机构。

4.根据权利要求3所述的一种斜坡夯实装置，其特征在于：所述夯实板机构包括滑动配合设置在所述缓冲槽内且上下延伸设置的支撑杆，所述支撑杆内部设有贯穿槽，所述贯穿槽内滑动配合连接有左右延伸设置的导向块，所述导向块左右两侧延伸末端分别与所述缓冲槽左右两侧内壁固定连接，所述导向块下侧的所述贯穿槽内设有缓冲弹簧，所述支撑杆底部延伸末端铰接配合连接有夯实板，所述夯实板右侧顶部与所述支撑杆右侧外壁之间铰接配合连接有液压调节机构。

5.根据权利要求1所述的一种斜坡夯实装置，其特征在于：所述控制装置包括固定设置在所述第一电机上侧的第一控制器和固定设置在所述第一电机下侧的第二控制器。