CN108221635A - 一种钢结构步道 - Google Patents

Abstract

本发明属于土木工程的桥梁结构的技术领域，具体公开了一种钢结构步道，包括梯道、两根桥梁、四根横梁、若干梯面和若干桥面板，四根横梁并排设置，桥梁搭设在横梁之间。桥面板设置在两根桥梁之间，梯道包括四根第一阶梯梁和四根第二阶梯梁，梯面设置在相邻两根第一阶梯梁之间和相邻两根第二阶梯梁之间，四根横梁的两端都铰接有一根第一阶梯梁和一根第二阶梯梁，第一阶梯梁的自由端上设有第一通槽，第一通槽的两端设有第一通孔，第二阶梯梁的自由端上第一凸起，第一凸起中设有第二通孔，第二通孔中设有第一滑轮，第一滑轮上设有钢绳，钢绳上设有第二滑轮。本发明的是解决桥面高的钢结构步道的桥面板不易搬运和安装的问题。

Description

一种钢结构步道

技术领域

本发明属于土木工程的桥梁结构的技术领域，具体公开了一种钢结构步道。

背景技术

步道一般建设在旅游景点、公园内，用于人们休闲旅游时行走用。步道一般修建在草坪、湖、森林中，且根据所修建的地理环境不同，步道的高度也有所不同，较高的步道一般难以修建。现有技术中的步道为了美观和娱乐性大多都是木质结构，木质结构的步道修建时间长，且其桥梁、桥板等结构生产时间长、生产难度大，所以钢结构的步道逐渐走入人们的视野中。但是，钢结构的步道其整体结构较重，尤其是桥面板的重量大，不易运输，对于修建高度较高的步道来说，更不易安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢结构步道，以解决桥面高的钢结构步道的桥面板不易搬运和安装的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种钢结构步道，包括梯道、两根桥梁、四根横梁、若干梯面和若干桥面板，所述梯道包括四根第一阶梯梁和四根第二阶梯梁，四根所述横梁的两端都铰接有一根第一阶梯梁和一根第二阶梯梁，所述第一阶梯梁的自由端上设有第一通槽，第一通槽的两端设有第一通孔，所述第二阶梯梁的自由端上设有与第一通槽相配合的第一凸起，第一凸起中设有第二通孔，第二通孔中设有第一滑轮，所述第一滑轮竖直设置且其轴线与第二通孔的轴线垂直，第一滑轮上设有钢绳，钢绳上设有第二滑轮；所述桥梁设置在四根横梁之间且位于横梁的端部；所述梯面设置在相邻两根第一阶梯梁之间和相邻两根第二阶梯梁之间，所述桥面板设置在两根桥梁之间。

本基础方案的工作原理在于：建设本方案中的步道时，由于第一阶梯梁和第二阶梯梁均与横梁铰接，所以第一阶梯梁、第二阶梯梁和横梁连接在一起后能够水平地放置在地面上，且第一阶梯梁和第二阶梯梁还可以反向向上旋转并相互接触，此时第一阶梯梁、第二阶梯梁和横梁相互之间形成三角形。本方案中，第一阶梯梁的自由端上设有第一通槽，第二阶梯梁的自由端上设有第一凸起，所以当第一阶梯梁和第二阶梯梁相抵时，第一凸起能够***到第一通槽中并使第一通孔和第二通孔对齐，同时，第一滑轮上设有钢绳，钢绳此时位于桥面板的正上方，钢绳上设有第二滑轮，所以第一阶梯梁、第二阶梯梁、横梁、第一滑轮、钢绳和第二滑轮就形成了一个吊装装置，建筑工人能够使用第二滑轮来吊装桥面板，以将桥面板运输到相应的位置，便于安装。将桥面板全部安装完成后，拆下钢绳，将第一阶梯梁和第二阶梯梁放置到地面上，最后使用起重机械同时将横梁和桥梁向上抬升，而第一阶梯梁和第二阶梯梁会逐渐与横梁之间形成夹角，再将第一阶梯梁、第二阶梯梁固定在地面上、最后搭设梯面即可。

本基础方案的有益效果在于：1.本方案中的第一阶梯梁、第二阶梯梁和横梁无需在施工现场搭设，可以预先搭设好后再运输到施工现场，减少了占用公共道路资源的时间。同时，现有技术中铺设桥面板时，由于桥面板的单个面积小，不易使用大型的器械来搬运，所以一般都是建筑工人人工搬运，其劳动强度大、效率低、安全性低。而本方案中，第一阶梯梁、第二阶梯梁、横梁、第一滑轮、钢绳和第二滑轮形成了一个吊装装置，使用第二滑轮能够将桥面板向上拉起，使用第一滑轮能够使钢绳在水平方向上移动进而使桥面板在水平方向上移动，以此来搬运桥面板，该方式简单、省力、快捷，能够进一步减少施工的时间。2.现有技术中的步道都是由下到上逐步搭建的，费时费力，本方案中，桥面板可以直接在地面上搭设，最后再使用起重机械将整个步道抬起成形，极大地减少了施工难度和施工时间。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述横梁的两端均设有第二通槽，所述第一阶梯梁和第二阶梯梁上靠近横梁的一端设有第二凸起，所述第二通槽内设有第三通孔，所述第二凸起内设有第四通孔，所述第三通孔和第四通孔对齐，所述第四通孔内水平设有第一凹槽，第三通孔和第四通孔内转动连接有连接柱，连接柱的两端可拆卸设有限位柱，所述连接柱的侧壁上设有第二凹槽，第二凹槽内设有弹簧，弹簧上设有限位块。本方案中，第一阶梯梁和第二阶梯梁的第二凸起能够***到横梁的第二通槽中，且第三通孔和第四通孔对齐并转动连接有连接柱，以此来实现第一阶梯梁和第二阶梯梁与横梁的铰接。本方案中，连接柱上设有第二凹槽，第二凹槽内设有限位块，第四通孔上设有第一凹槽，所以当第一凹槽和第二凹槽对齐时，限位块就会在弹簧的作用下弹出并***到第一凹槽中，此时第一阶梯梁、第二阶梯梁就能与横梁固定，所以当使用起重机械将横梁抬升到一定高度后，第一阶梯梁、第二阶梯梁就能自动与横梁固定，提高了步道的整体稳定性。

优选方案二：作为优选方案一的优选，所述第二凸起上设有第三凹槽，所述第三凹槽与第一凹槽连通，第三凹槽的长度与第一凹槽相同。步道架设好后，使用焊机将第三凹槽封住即可，而需要拆卸步道时，只需将第三凹槽重新开始，使用撬棍等工具从第三凹槽***到第一凹槽中，并将限位块推回到第二凹槽中，第一阶梯梁和第二阶梯梁就能够与横梁相对转动，便于拆卸。

优选方案三：还包括预埋在地面下的可伸缩的桥墩，所述桥墩位于横梁的下方。采用本方案可以使用桥墩来抬升横梁和桥梁，而且桥墩预埋在地面下，不会对桥面板的搭设产生影响。

优选方案四：作为基础方案的优选，还包括桥面梁，桥面梁的两端分别设置在四根横梁上且与桥梁平行。设置桥面梁能够分担桥梁的承重压力，提高步道整体的承重能力。

优选方案五：作为优选方案四的优选，所述桥梁上设有第三凸起，第三凸起呈圆台形，且其上端面的面积小于下端面，所述桥面板的底部设有与第三凸起匹配的第四凹槽。采用本方案，当桥面板的第四凹槽与第三凸起结合时，桥面板在水平方向上与桥梁相对固定。同时，钢结构的缺点是不耐腐蚀，所以步道长期使用后，大部分的插接处容易被腐蚀变形，导致无法拆卸，而本方案中，第三凸起呈圆台形，且其上端面的面积小于下端面，所以在将桥面板抬起时，第三凸起与第四凹槽之间不会发生卡死的情况。

优选方案六：作为优选方案五的优选，所述桥面板的一端的顶部设有第四凸起，桥面板另一端的底部设有第五凹槽，所述第四凸起与第五凹槽相互配合。采用本方案能够使相邻桥面板插接到一起。

优选方案七：作为基础方案的优选，所述桥梁上设有护栏。护栏能够保证行人的安全。

附图说明

图1为实施例一种钢结构步道的结构示意图；

图2为第一阶梯梁、横梁和连接柱端部的结构示意图；

图3为图2中连接柱的截面图；

图4为图2中第一阶梯梁的剖面图；

图5第一阶梯梁和第二阶梯梁端部的结构示意图；

图6为图5中第一凸起的结构示意图；

图7为桥面板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一阶梯梁1、第二阶梯梁2、横梁3、桥梁4、梯面5、桥面板6、连接柱7、第一通槽8、第一通孔9、第一凸起10、第二通孔11、第一滑轮12、第二通槽13、第二凸起14、第三通孔15、第四通孔16、第一凹槽17、限位块18、第三凹槽19、限位柱20、第四凹槽21、第四凸起22、第五凹槽23、第二凹槽24、弹簧25、桥面梁26、桥墩27。

如图1所示，本实施例一种钢结构步道包括梯道、两根桥梁4、四根横梁3、若干梯面5和若干桥面板6，还包括预埋在地面下可伸缩的桥墩27。如图2、图3、图4所示，梯道包括四根第一阶梯梁1和四根第二阶梯梁2，四根横梁3的两端都铰接有一根第一阶梯梁1和一根第二阶梯梁2。横梁3的两端均设有第二通槽13，第一阶梯梁1和第二阶梯梁2上靠近横梁3的一端设有第二凸起14，第二通槽13内设有第三通孔15，第二凸起14内设有第四通孔16，第三通孔15和第四通孔16对齐。第四通孔16内水平设有第一凹槽17，第三通孔15和第四通孔16内转动连接有连接柱7，连接柱7的两端螺纹连接有限位柱20，连接柱7的侧壁上设有第二凹槽24，第二凹槽24内设有弹簧25，弹簧25上设有限位块18。第二凸起14上设有第三凹槽19，第三凹槽19与第一凹槽17连通，第三凹槽19的长度与第一凹槽17相同，第三凹槽19的宽度小于第一凹槽17。如图5、图6所示，第一阶梯梁1的自由端上设有第一通槽8，第一通槽8的两端设有第一通孔9，第二阶梯梁2的自由端上设有与第一通槽8相配合的第一凸起10，第一凸起10中设有第二通孔11，第二通孔11能与第一通孔9对齐，第二通孔11中设有第一滑轮12，第一滑轮12的环形侧壁对准第二通孔11且竖直设置，第一滑轮12上设有钢绳，钢绳上设有第二滑轮。桥梁4垂直设置在四根横梁3之间且位于横梁3的端部，桥梁4上设有护栏。四根横梁3上设有两根桥面梁26，两根桥面梁26分别位于横梁3长度的1/5和4/5处。梯面5设置在相邻两根第一阶梯梁1之间和相邻两根第二阶梯梁2之间。如图7所示，桥梁4上设有第三凸起，第三凸起呈圆台形，且其上端面的面积小于下端面，桥面板6的底部设有与第三凸起匹配的第四凹槽21，桥面板6设置在两根桥梁4之间，桥面板6的前端的顶部设有第四凸起22，桥面板6后端的底部设有第五凹槽23，前一个桥面板6的第四凸起22***到后一个桥面板6的第五凹槽23中。

具体实施时：1.将可伸缩的桥墩27预埋到道路两侧的底面下。2.将第一阶梯梁1和第二阶梯梁2上的第二凸起14***到同一个横梁3两端的第二通槽13中，再将连接柱7***到第三通孔15和第四通孔16中使连接柱7贯穿第二凸起14和第二通槽13，然后再将限位柱20螺纹连接在连接柱7的两端，以此来实现第一阶梯梁1、第二阶梯梁2与横梁3的铰接，第一阶梯梁1、第二阶梯梁2和横梁3共同形成一个阶梯组。3.在公路的两边各放置两组阶梯组，并使其平整地放置在地面上，且每个阶梯组的横梁3位于桥墩27的正上方。将两根桥梁4分别焊接在横梁3的两个端部，再将桥面梁26焊接在横梁3的1/5和4/5处。4.使用顶升装置将第一阶梯梁1和第二阶梯梁2的自由端向上顶起，并使第一凸起10***到第一通槽8中，再将钢绳穿过第一通孔9和第二通孔11并同时连接在所有第一滑轮12上。5.使用钢绳上的第二滑轮来运输桥面板6，使桥面板6上的第四凹槽21***到桥梁4上的第三凸起中，并且前一个桥面板6的第四凸起22***到后一个桥面板6的第五凹槽23中。6.搭设所有桥面板6后，将钢绳取出，再将第一阶梯梁1和第二阶梯梁2水平放置到地面上，然后使用起重装置将所有横梁3和桥梁4同时向上顶起，直到连接柱7上的限位块18***到第一阶梯梁1和第二阶梯梁2的第一凹槽17中，然后将第一阶梯梁1和第二阶梯梁2固定在地面上，并将第一阶梯梁1和第二阶梯梁2的第三凹槽19焊住。7.在相邻两个第一阶梯梁1和相邻两个第二阶梯梁2之间搭设梯面5，同时在桥梁4上安装护栏。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种钢结构步道，包括梯道、两根桥梁、四根横梁、若干梯面和若干桥面板，四根所述横梁并排设置，两根桥梁的两端分别设置在横梁的端部且与横梁垂直，两根桥梁相互平行，所述桥面板设置在两根桥梁之间且桥面板的长度小于横梁的长度，其特征在于：所述梯道包括四根第一阶梯梁和四根第二阶梯梁，所述梯面设置在相邻两根第一阶梯梁之间和相邻两根第二阶梯梁之间，四根所述横梁的两端都铰接有一根第一阶梯梁和一根第二阶梯梁，所述第一阶梯梁的自由端上设有第一通槽，第一通槽的两端设有第一通孔，所述第二阶梯梁的自由端上设有与第一通槽相配合的第一凸起，第一凸起中设有第二通孔，第二通孔中设有第一滑轮，所述第一滑轮竖直设置且其轴线与第二通孔的轴线垂直，第一滑轮上设有钢绳，钢绳上设有第二滑轮。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构步道，其特征在于：所述横梁的两端均设有第二通槽，所述第一阶梯梁和第二阶梯梁上靠近横梁的一端设有第二凸起，所述第二通槽内设有第三通孔，所述第二凸起内设有第四通孔，所述第三通孔和第四通孔对齐，所述第四通孔内水平设有第一凹槽，第三通孔和第四通孔内转动连接有连接柱，连接柱的两端可拆卸设有限位柱，所述连接柱的侧壁上设有第二凹槽，第二凹槽内设有弹簧，弹簧上设有限位块。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构步道，其特征在于：所述第二凸起上设有第三凹槽，所述第三凹槽与第一凹槽连通，第三凹槽的长度与第一凹槽相同。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构步道，其特征在于：还包括预埋在地面下的可伸缩的桥墩，所述桥墩位于横梁的下方。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构步道，其特征在于：还包括桥面梁，桥面梁的两端分别设置在四根横梁上且与桥梁平行。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构步道，其特征在于：所述桥梁上设有第三凸起，第三凸起呈圆台形，且其上端面的面积小于下端面，所述桥面板的底部设有与第三凸起匹配的第四凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种钢结构步道，其特征在于：所述桥面板的一端的顶部设有第四凸起，桥面板另一端的底部设有第五凹槽，所述第四凸起与第五凹槽相互配合。

8.根据权利要求1所述的一种钢结构步道，其特征在于：所述桥梁上设有护栏。