CN108202819A - 一种调节车把的装置 - Google Patents
一种调节车把的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108202819A CN108202819A CN201611172844.XA CN201611172844A CN108202819A CN 108202819 A CN108202819 A CN 108202819A CN 201611172844 A CN201611172844 A CN 201611172844A CN 108202819 A CN108202819 A CN 108202819A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed link
- secondary bar
- hole
- handlebar
- operation panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
- B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本发明创造提供一种调节车把的装置，副杆内设有所述内槽，所述内槽与副杆侧壁垂直，内槽内设有两个固定杆，并且固定杆垂直于副杆侧壁，固定杆之间设有压缩弹簧，压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，固定杆内侧上端设有操作板，操作板穿过所述副杆；副杆上设有两个相对的通孔，固定杆的外端穿过通孔，主杆上设有若干螺栓孔，螺栓孔与通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。本发明创造内槽的两端焊接在副杆内，两个固定杆就可以分别穿过通孔，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量；操作简单快速，节省人力和时间。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种调节车把的装置。
背景技术
现有的自行车车把可调节结构大多是在车把立管下面采用管套管伸缩式结构，并通过夹紧件进行固定，这种结构的车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。
发明内容
本发明创造要解决的问题是车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：
一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；
所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。
该内槽的两端焊接在副杆内，并且内槽的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆就可以分别穿过通孔，而两个固定杆之间又通过压缩弹簧相连，这样就可以牵制固定杆的移动，同时压缩弹簧的恢复力为固定杆提供穿过螺栓孔和支撑垂直方向的压力，并且该固定杆的直径可以设计的更大或者采用实心硬质金属等材料，提高其承重力。
在操作时，只需将固定螺栓取下，然后向内压缩两个操作板，操作板带动固定杆向内移动，直到其外端脱离螺栓孔，然后上下移动副杆，达到合适的高度后，放开操作板，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量。
进一步的，所述固定杆内侧设有移动板，所述操作板安装在移动板上，所述压缩弹簧夜安装在移动板上。
进一步的，所述内槽底部至副杆下端为实心结构。实心结构的设计，可以为固定杆提供承重力，用螺栓固定好固定杆，当人力相固定杆垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆内侧折弯影响固定效果。
进一步的，所述副杆顶端安装有车把，所述车板与所述副杆之间设有安装座，所述车把通过所述安装座安装在所述副杆上。
进一步的，所述操作板穿过安装座和车把，所述操作板的顶端为“L”形，所述车把上设有开槽，所述操作板顶端卡在开槽上。
进一步的，所述固定杆的外端表面设有螺纹。
本发明创造具有的优点和积极效果是：
1、本发明创造内槽的两端焊接在副杆内，并且内槽的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆就可以分别穿过通孔，而两个固定杆之间又通过压缩弹簧相连，这样就可以牵制固定杆的移动，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量；操作简单快速，节省人力和时间。
2、本发明创造实心结构的设计，可以为固定杆提供承重力，用螺栓固定好固定杆，当人力相固定杆垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆内侧折弯影响固定效果。
附图说明
图1是一种调节车把的装置的剖视图
图2是一种调节车把的装置的主视图
图3是一种调节车把的装置侧视图
图中：
1、主杆 2、副杆 3、内槽
4、固定杆 5、压缩弹簧 6、操作板
7、车把 8、固定螺栓 9、螺栓孔
具体实施方式
如图1所示，一种自行车车把7高度调节装置，包括主杆1、副杆2和车把7，所述副杆2内设有所述内槽3，所述内槽3与所述副杆2侧壁垂直，所述内槽3内设有两个所述固定杆4，所述固定杆4相互对称，并且所述固定杆4垂直于所述副杆2侧壁，所述固定杆4之间设有压缩弹簧5，所述的压缩弹簧5两端均固定在固定杆4内侧，所述固定杆4内侧上端设有操作板6，所述操作板6穿过所述副杆2；
所述副杆2上设有两个相对的通孔，所述固定杆4的外端穿过通孔，所述主杆1上设有若干螺栓孔9，所述螺栓孔9与所述通孔相互对应，并且所述固定杆4穿过螺栓孔9，所述固定螺栓8安装在固定杆4上。
该内槽3的两端焊接在副杆2内，并且内槽3的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆4就可以分别穿过通孔，而两个固定杆4之间又通过压缩弹簧5相连，这样就可以牵制固定杆4的移动，同时压缩弹簧5的恢复力为固定杆4提供穿过螺栓孔9和支撑垂直方向的压力，并且该固定杆4的直径可以设计的更大或者采用实心硬质金属等材料，提高其承重力。
在操作时，只需将固定螺栓8取下，然后向内压缩两个操作板6，操作板6带动固定杆4向内移动，直到其外端脱离螺栓孔9，然后上下移动副杆2，达到合适的高度后，放开操作板6，固定杆4在压缩弹簧5的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔9，还可以使得固定杆4尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量。
所述固定杆4内侧设有移动板，所述操作板6安装在移动板上，所述压缩弹簧5夜安装在移动板上。
所述内槽3底部至副杆2下端为实心结构。实心结构的设计，可以为固定杆4提供承重力，用螺栓固定好固定杆4，当人力相固定杆4垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆4内侧折弯影响固定效果。
所述副杆2顶端安装有车把7，所述车板与所述副杆2之间设有安装座，所述车把7通过所述安装座安装在所述副杆2上。
所述操作板6穿过安装座和车把7，所述操作板6的顶端为“L”形，所述车把7上设有开槽，所述操作板6顶端卡在开槽上。
所述固定杆4的外端表面设有螺纹。
以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，其特征在于：所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；
所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。
2.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述固定杆内侧设有移动板，所述操作板安装在移动板上，所述压缩弹簧也安装在移动板上。
3.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述内槽底部至副杆下端为实心结构。
4.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述副杆的顶端安装有车把，所述车把与所述副杆之间设有安装座，所述车把通过所述安装座安装在所述副杆上。
5.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述操作板穿过安装座和车把，所述操作板的顶端为“L”形，所述车把上设有开槽，所述操作板顶端卡在开槽上。
6.根据权利要求1所述的一种调节车把的装置，其特征在于：所述固定杆的外端表面设有螺纹。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611172844.XA CN108202819A (zh) | 2016-12-18 | 2016-12-18 | 一种调节车把的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611172844.XA CN108202819A (zh) | 2016-12-18 | 2016-12-18 | 一种调节车把的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108202819A true CN108202819A (zh) | 2018-06-26 |
Family
ID=62601262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611172844.XA Pending CN108202819A (zh) | 2016-12-18 | 2016-12-18 | 一种调节车把的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108202819A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108953877A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-07 | 苏州科技大学 | 一种方便装卸的道路监控装置 |
| CN113942604A (zh) * | 2021-05-13 | 2022-01-18 | 浙江喜家登科技有限公司 | 一种童车的可升降拆分把手结构 |
-
2016
- 2016-12-18 CN CN201611172844.XA patent/CN108202819A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108953877A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-07 | 苏州科技大学 | 一种方便装卸的道路监控装置 |
| CN113942604A (zh) * | 2021-05-13 | 2022-01-18 | 浙江喜家登科技有限公司 | 一种童车的可升降拆分把手结构 |
| CN113942604B (zh) * | 2021-05-13 | 2023-03-10 | 浙江喜家登科技有限公司 | 一种童车的可升降拆分把手结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109914225B (zh) | 一种桥梁抗震装置 | |
| CN109322434A (zh) | 一种具有抗压功能的钢结构屋顶架 | |
| CN106065886A (zh) | 一种卡紧更稳固的螺栓 | |
| CN108202819A (zh) | 一种调节车把的装置 | |
| CN103378190A (zh) | 一种太阳能板紧固装置 | |
| CN208565819U (zh) | 一种可调节式支吊架 | |
| CN203297285U (zh) | 紧固螺栓 | |
| CN101841263B (zh) | 用于光伏组件的支撑装置 | |
| CN211967223U (zh) | 一种钣金夹具上的定位销伸缩机构 | |
| CN206010917U (zh) | 一种伸缩装置的活动扳手 | |
| CN204571013U (zh) | 一种柔性连接***、外墙板及外墙板安装节点 | |
| CN209323777U (zh) | 一种建筑幕墙支撑装置 | |
| CN209754996U (zh) | 一种不锈钢管固定装置 | |
| CN104196319A (zh) | 帐篷用伸缩架 | |
| CN209542286U (zh) | 一种混凝土预制构件反力试验架 | |
| CN114193386A (zh) | 轨道安装调节机构 | |
| CN207769735U (zh) | 一种摇摆式颗粒机的筛网夹管 | |
| CN103400879A (zh) | 太阳能板紧固装置 | |
| CN208792743U (zh) | 一种建筑专用外接套筒式脚手架 | |
| CN209408339U (zh) | 一种可调节的拧螺丝用扳手 | |
| CN209018128U (zh) | 一种用于家具上的简易支撑架 | |
| CN207939446U (zh) | 一种屋顶太阳能支架 | |
| CN206561741U (zh) | 平面设计专业用的画板 | |
| CN207295419U (zh) | 一种市政桥梁墩柱 | |
| CN211971473U (zh) | 一种电梯对重框架组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180626 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |