CN108179255A - 一种摩托车离合器操纵杆正火工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及摩托车配件制造技术领域，尤其是一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：S1、尺寸检验；S2、上工装固定；S3、喷涂防氧化层；S4、升温加热；S5、保温加热；S6、冷却出炉。本发明通过喷涂防氧化层以及喷吹防护气体两种方式对操纵杆进行防氧化保护，从而有效提高其抗氧化能力，提高其使用寿命。

Description

一种摩托车离合器操纵杆正火工艺
技术领域
本发明涉及摩托车配件制造技术领域，尤其涉及一种摩托车离合器操纵杆正火工艺。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车离合器操纵杆是摩托车的配件之一，正火是其常用的加工过程，现有的正火工艺缺乏对其的保护，从而使其容易受到氧化而降低成品质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持8-12cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持20-30rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至800-950℃，并保温4-8h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
优选的，防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐10-15份，陶瓷微粉4-5份，硅酸盐20-30份，氟硼酸钾0.5-1.5份，碳化硼0.5-1.5份、10-15份水。
优选的，保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
优选的，保温加热过程中加热速度为200-300℃/h。
优选的，尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
本发明提出的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，有益效果在于：本发明通过喷涂防氧化层以及喷吹防护气体两种方式对操纵杆进行防氧化保护，从而有效提高其抗氧化能力，提高其使用寿命。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持8cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持20rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至800℃，并保温4h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐10份，陶瓷微粉4份，硅酸盐20份，氟硼酸钾0.5份，碳化硼0.5份、10份水。
保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
保温加热过程中加热速度为200℃/h。
尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
实施例2
一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持10cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持22rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至850℃，并保温5h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐12份，陶瓷微粉4份，硅酸盐22份，氟硼酸钾0.6份，碳化硼0.6份、12份水。
保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
保温加热过程中加热速度为220℃/h。
尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
实施例3
一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持11cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持25rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至900℃，并保温6h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐14份，陶瓷微粉5份，硅酸盐25份，氟硼酸钾1.2份，碳化硼1.2份、14份水。
保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
保温加热过程中加热速度为280℃/h。
尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
实施例4
一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持12cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持30rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至950℃，并保温8h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐15份，陶瓷微粉5份，硅酸盐30份，氟硼酸钾1.5份，碳化硼1.5份、15份水。
保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
保温加热过程中加热速度为300℃/h。
尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、尺寸检验；
S2、上工装固定：将摩托车离合器操纵杆固定到定位工装上，相邻操纵杆之间的间距维持8-12cm；
S3、喷涂防氧化层：使用静电喷枪对摩托车离合器操纵杆的表面进行均匀喷涂防氧化层，喷涂过程通过旋转机构使工装连同摩托车离合器操纵杆一起匀速旋转，转速维持20-30rpm，以使操纵杆的各个表面均能够被喷到防氧化层；
S4、升温加热：将加热炉内温度升至700℃，并向加热炉内连续通入保护气体；
S5、保温加热：将喷涂完成的操纵杆送入加热炉中，加热至800-950℃，并保温4-8h；
S6、冷却出炉：将加热炉内温度快速冷却至400℃，之后取出操纵杆，空冷至室温。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，其特征在于，防氧化剂的成分按照重量份数计如下：铝酸盐10-15份，陶瓷微粉4-5份，硅酸盐20-30份，氟硼酸钾0.5-1.5份，碳化硼0.5-1.5份、10-15份水。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，其特征在于：保护气体为氮气和氦气的混合气体，氮气和氦气的体积比为2∶1，保护气体的流量为15L/min。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，其特征在于：保温加热过程中加热速度为200-300℃/h。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器操纵杆正火工艺，其特征在于，尺寸检验的具体做法为：对照图纸测量摩托车离合器操纵杆的尺寸，对照工艺标准确定其是否在工艺误差之内，如果超出标准则安排对其进行返修。
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