CN108177513A - 用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成 - Google Patents

用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成 Download PDF

Info

Publication number
CN108177513A
CN108177513A CN201711283168.8A CN201711283168A CN108177513A CN 108177513 A CN108177513 A CN 108177513A CN 201711283168 A CN201711283168 A CN 201711283168A CN 108177513 A CN108177513 A CN 108177513A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bridge
gear stage
driving unit
jackshaft
drive shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711283168.8A
Other languages
English (en)
Inventor
S·阿尔布尔
D·劳里森
D·莫洛克
S·魏格尔特
C·施穆茨
P·弗罗曼
S·许布勒
S·塞德
A·沙尔拉赫
J·施米茨
M·施特赖歇尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN108177513A publication Critical patent/CN108177513A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/354—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having separate mechanical assemblies for transmitting drive to the front or to the rear wheels or set of wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
    • F16H37/0813—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts with only one input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
    • F16H37/0826—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts with only one output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0069—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being perpendicular to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

本发明涉及一种桥驱动装置(1)，用于机动车(2)，所述桥驱动装置包括具有驱动轴(5)的驱动单元(4)，其中，所述驱动轴(5)通过传动级(7)与所述桥驱动装置(1)的输出轴(10)耦合。在此提出，所述驱动轴(5)通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴(14)与所述传动级(7)耦合，其中，所述中间轴(14)处于接收所述驱动轴(5)的转动轴线的假想平面的第一侧上，其中，功率电子装置(18)在所述平面的与所述第一侧对置的第二侧上通过在端侧布置在所述驱动单元(4)上的连接件(19)与所述驱动单元电连接。此外，本发明涉及一种用于机动车(2)的桥驱动总成(20)。

Description

用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的桥驱动装置，所述桥驱动装置包括具有驱动轴的驱动单元，其中，所述驱动轴通过传动级与所述桥驱动装置的输出轴耦合。此外，本发明涉及一种桥驱动总成。
背景技术
桥驱动装置可作为机动车的组成部分使用，尤其是桥驱动装置构成桥驱动总成的组成部分。桥驱动装置用于驱动机动车的车轮桥的至少一个车轮，优选车轮桥的多个车轮。就此而言，借助于桥驱动装置提供或至少可提供旨在驱动机动车的转矩。桥驱动装置具有驱动单元，所述驱动单元又具有驱动轴。在驱动轴上，驱动单元提供驱动转矩。驱动轴因此可作为转子轴存在或被称为转子轴。另外，桥驱动装置具有输出轴，所述输出轴与车轮桥或车轮桥的所述至少一个车轮可耦合或耦合着，优选刚性地和/或持久地。
驱动轴通过传动级与输出轴耦合。传动级在此原则上可任意构造，尤其是根据驱动单元或者说其驱动轴关于桥驱动装置输出轴的取向来构造。因此例如传动级可作为圆柱齿轮级或锥齿轮级存在。在第一种情况下，驱动轴基本上平行于输出轴布置，在后一种情况下，驱动轴和输出轴彼此相对成角度或至少输出轴关于接收驱动轴的假想平面成角度。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于机动车的桥驱动装置，所述桥驱动装置相对于公知的桥驱动装置具有优点，尤其是构造紧凑并且还可模块化使用。
这根据本发明通过具有权利要求1特征的桥驱动装置来实现。在此提出，驱动轴通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴与传动级耦合，其中，中间轴处于接收驱动轴的转动轴线的假想平面的第一侧上，其中，功率电子装置在所述平面的与第一侧对置的第二侧上通过在端侧布置在驱动单元上的连接件与所述驱动单元电连接。
驱动轴与输出轴的机械耦合就此而言不是直接地通过传动级来进行。而是附加地在作用连接中设置有中间轴。在此，驱动轴与传动级的耦合通过中间轴而存在，由此，反之，中间轴通过传动级与输出轴耦合，尤其是刚性地和/或持久地。驱动轴与中间轴的耦合原则上可用任意方式和方法来构造。例如所述耦合通过中间轴传动级而存在，所述中间轴传动级可类似于用于传动级的实施形式构造成圆柱齿轮传动级或锥齿轮传动级。
但在任意情况下，中间轴相对于驱动轴错开地布置，由此，所述中间轴和驱动轴的转动轴线不是彼此重合。在中间轴传动级构造成圆柱齿轮传动级的情况下，例如可提出平行错开地布置驱动轴和中间轴。在锥齿轮传动级的情况下，驱动轴和中间轴彼此相对成角度或甚至彼此相对斜交地布置。
由于错开地布置中间轴以及在驱动轴与输出轴之间通过所述中间轴实现作用连接，提供附加的结构空间，所述附加的结构空间在这里提出的桥驱动装置的情况下被考虑用于布置功率电子装置。功率电子装置优选配置给驱动单元，即用于运行所述驱动单元。例如驱动单元为此构造成电机，由此，功率电子装置相应地电连接在驱动单元上。
功率电子装置和中间轴至少分别部分地布置在假想平面的彼此对置的侧上，其中，假想平面接收驱动轴的转动轴线。优选中间轴完全地布置在假想平面的第一侧上。功率电子装置现在至少部分地、优选绝大部分地或甚至完全地存在于所述平面的第二侧上。但可提出，功率电子装置的一部分从第二侧起伸到第一侧上，由此，就此而言功率电子装置与假想平面和/或驱动轴的转动轴线相交。
桥驱动装置的所述构型允许功率电子装置与驱动单元在其端侧上电连接。对于端侧在此例如应理解为驱动单元或者说电机的电机壳体的侧面。电机壳体通常具有至少一个轴承盖，尤其是具有两个存在于驱动单元的彼此对置的侧上的彼此间隔开的轴承盖。两个轴承盖通过壳体壳彼此连接，所述壳体壳可至少基本上呈柱形、尤其是圆柱形。
端侧现在存在于该轴承盖的侧上或这些轴承盖之一的背离这些轴承盖中相应另一个的侧上。优选端侧被驱动轴穿过，尤其是驱动轴伸出超过端侧。端侧在此特别优选是驱动单元的朝向中间轴的端侧。
中间轴原则上可任意布置。但特别优选所述中间轴布置在驱动单元的端侧，即这样布置，使得所述中间轴布置在壳体壳的假想延长部的内部。即提出，中间轴在关于驱动轴转动轴线的径向方向上不伸出超过驱动单元或者说电机壳体。此外，这特别优选适用于中间轴传动级，驱动轴通过所述中间轴传动级与中间轴耦合。中间轴传动级就此而言也处于端侧，优选完全处于端侧，即在径向方向上不伸出超过端侧——关于驱动单元。
桥驱动装置的这种构型可实现多种布局，由此，就此而言桥驱动装置构造极其模块化。例如桥驱动装置可作为唯一驱动装置配置给机动车的一个车轮桥。在此情况下，桥驱动装置优选用于驱动该车轮桥的多个车轮，其中，所述车轮优选存在于机动车的彼此对置的侧上或者说配置给机动车的不同轮辙。
例如在此情况下提出，输出轴通过差速传动装置与车轮桥的至少一个车轮或车轮桥的多个车轮耦合。尤其是输出轴与差速传动装置的输入轴连接，而车轮之一与差速传动装置的第一输出轴连接，车轮中的第二车轮与差速传动装置的第二输出轴连接，优选分别刚性地和/或持久地连接。在这种构型中，优选驱动轴平行于或至少基本上平行于车轮桥布置。
作为替换方案可提出，将桥驱动装置考虑用于驱动机动车或者说机动车的车轮桥的仅一个车轮。在此情况下，对于车轮桥的多个车轮可考虑多个桥驱动装置，其中，这些桥驱动装置优选分别根据该说明范围内的实施形式来构造。即优选车轮桥的每个车轮配置有单独的桥驱动装置。在这种构型中，桥驱动装置的驱动轴优选平行于机动车主行驶方向或者说关于车轮桥成角度地布置。所述多个桥驱动装置共同构成前面已经描述的桥驱动总成。
在此意义重大的尤其是在于，同一个构型、即具有结构相同的驱动单元、结构相同的功率电子装置以及结构相同的中间轴和结构相同的中间轴传动级的桥驱动装置不仅适用于驱动车轮桥的多个车轮而且适用于驱动车轮桥的所述仅一个车轮。在第一种情况下，桥驱动装置以驱动轴基本上平行于车轮桥布置来取向，而在后一种情况下，同一种结构形式的多个桥驱动装置、尤其是刚好两个桥驱动装置基本上相对于主行驶方向纵向地布置。在后一种情况下，两个桥驱动装置在此基本上彼此镜像地布置。
另外，本发明涉及一种用于机动车的桥驱动总成，所述桥驱动总成具有尤其是分别根据上述实施形式的第一桥驱动装置和第二桥驱动装置，所述桥驱动总成包括第一桥驱动装置的具有第一驱动轴的第一驱动单元和第二桥驱动装置的具有第二驱动轴的第二驱动单元，其中，第一驱动轴通过第一传动级与桥驱动总成的第一输出轴耦合，第二驱动轴通过第二传动级与桥驱动总成的第二输出轴耦合。
在此提出，第一驱动单元和第二驱动单元关于在所述第一驱动单元与所述第二驱动单元之间延伸的对称平面对称地布置，其中，第一驱动轴通过相对于所述第一驱动轴成角度的斜交的和/或在背离对称平面的方向上相对于所述第一驱动轴错开地布置的第一中间轴与第一传动级耦合，第二驱动轴通过相对于所述第二驱动轴成角度的在背离对称平面的方向上相对于所述第二驱动轴错开地布置的第二中间轴与第二传动级耦合。
桥驱动总成具有两个桥驱动装置，即优选具有两个分别根据上述实施形式的桥驱动装置。两个驱动单元关于对称平面对称地布置。对称平面优选平行于第一驱动轴和/或第二驱动轴或者说相应的转动轴线延伸。每个桥驱动装置现在都具有中间轴，即第一桥驱动装置具有第一中间轴，第二桥驱动装置具有第二中间轴。
两个中间轴关于相应驱动轴在背离对称平面的方向上错开地布置，例如平行错开地布置。这根据上述实施形式可分别借助于中间轴传动级来实现。通过关于驱动轴错开地布置中间轴，也提供结构空间，所述结构空间优选用于功率电子装置——但不是必要的。
可提出，第一中间轴相对于第一驱动轴平行错开地布置和/或第二中间轴相对于第二驱动轴平行错开地布置。前文对此已经指明。作为替换方案，第一中间轴关于第一驱动轴可成角度。对此应理解为，第一中间轴和第一驱动轴的转动轴线相交，即处于大于0°且小于180°的角度下。也可实现第一中间轴和第一驱动轴的斜交布置。对于斜交布置应理解为彼此间隔开地不平行地布置两个轴。所述两个轴因此不相交并且也不彼此相对平行地延伸。第二中间轴和第二驱动轴类似地布置。
优选提出，一方面第一中间轴和第一驱动轴以及另一方面第二中间轴和第二驱动轴分别彼此类似地布置。就此而言，在平行布置两个第一轴时，也彼此平行布置两个第二轴。在成角度地布置两个第一轴时，也彼此平行地布置两个第二轴；在斜交地布置两个第一轴时，也彼此斜交地布置两个第二轴。
附加地或作为替换方案可提出，在第一输出轴上存在第一输出法兰，用于将第一输出轴与机动车的车轮桥的第一分桥连接，和/或在第二输出轴上存在第二输出法兰，用于将第二输出轴与该车轮桥的第二分桥连接。两个输出法兰就此而言用于使车轮桥或者说车轮桥的相应分桥连接在桥驱动总成上。输出法兰例如这样构造，使得容忍在输出轴与车轮桥的分别与输出轴连接的分桥之间存在角度错位。分桥作为替换方案例如可被称为从动轴。
本发明的另一个优选构型提出，第一传动级和第二传动级分别构造成锥齿轮传动级，由此，第一输出轴的转动轴线和第二输出轴的转动轴线关于对称平面分别成角度，或者第一传动级和第二传动级分别构造成圆柱齿轮传动级。对于成角度布置应理解为，在两个输出轴、即第一输出轴和第二输出轴的转动轴线与对称平面之间分别存在大于0°且小于或等于90°的角度。优选转动轴线垂直于对称平面，即由此角度刚好取值为90°或至少近似90°。输出轴的这种取向通过使用锥齿轮传动级作为第一传动级和第二传动级来实现。
但作为替换方案，第一传动级和第二传动级可构造成圆柱齿轮传动级。这意味着，第一中间轴和第一驱动轴彼此平行地布置并且第二中间轴和第二驱动轴也彼此平行地布置。在这种构型中优选提出，上文已经描述的第一中间轴传动级以及第二中间轴传动级分别优选构造成锥齿轮传动级，由此，第一输出轴的转动轴线和第二输出轴的转动轴线也关于对称平面分别成角度，即与所述对称平面夹有大于0°且小于或等于90°的角度。优选第一输出轴和第二输出轴也在桥驱动总成的这种实施形式中垂直于对称平面或至少近似垂直。
本发明的另一个优选构型提出，第一传动级和第二传动级布置在公共的传动装置壳体中，两个输出轴支承在所述公共的传动装置壳体上和/或中。不言而喻，对于两个传动级分别可设置有单独的传动装置壳体，其中，相应的输出轴也可支承在相应的传动装置壳体上，而优选设置有公共的传动装置壳体。在传动装置壳体中布置有两个传动级，优选完全地布置。传动装置壳体也用于支承和/或至少局部地接收两个输出轴。
在本发明的另一个优选实施形式的范围内提出，第一驱动轴通过第一中间轴传动级与第一中间轴耦合，第二驱动轴通过第二中间轴传动级与第二中间轴耦合。上文已经指明这种构型。就此而言，相应的桥驱动装置的驱动轴与输出轴之间的作用连接通过中间轴传动级、中间轴以及传动级而存在。在此，相应的驱动轴通过相应的中间轴传动级与中间轴耦合，即优选刚性地和/或持久地耦合。中间轴也通过传动级与输出轴耦合，优选也刚性地和/或持久地耦合。通过相应的中间轴优选实现中间轴传动级与传动级刚性耦合。
例如第一中间轴传动级和第二中间轴传动级分别构造成圆柱齿轮传动级或锥齿轮传动级。即或者两个中间轴传动级作为圆柱齿轮传动级存在或者两个中间轴传动级作为锥齿轮传动级存在。如果第一传动级和第二传动级以锥齿轮传动级的形式存在，则尤其是设置作为圆柱齿轮传动级的构型。反之，如果两个传动级构造成圆柱齿轮传动级，则设置作为锥齿轮传动级的构型。
本发明的一个扩展构型提出，相应的中间轴传动级的与中间轴之一无相对转动地连接的中间轴传动装置齿轮至少绝大部分地、尤其是完全地布置在接收相应驱动轴的转动轴线并且与对称平面平行的假想平面的一个侧上。换言之这意味着，中间轴传动装置齿轮一半以上存在于假想平面的一侧。不言而喻，特别优选整个中间轴传动装置齿轮存在于所述平面的该侧上。后一种情况尤其是在中间轴传动装置齿轮构造成锥齿轮时即如此，这在中间传动级构造成锥齿轮传动级时适用。
至少绝大部分地存在中间轴传动装置齿轮的侧优选是假想平面的背离对称平面的侧。特别优选中间轴传动装置齿轮与假想平面间隔开布置，即布置在背离对称平面的侧上。通过这种构型，提供供其它目的使用的特别大的结构空间。
本发明的一个扩展构型提出，在第一传动级与第二传动级之间构造有功率电子装置接收空间，用于接收用于第一驱动单元和/或第二驱动单元的功率电子装置，其中，功率电子装置空间至少局部地由第一驱动单元和/或第二驱动单元限定边界。功率电子装置例如用于控制第一驱动单元和/或第二驱动单元。例如功率电子装置集两个分功率电子装置于一体，其中，分功率电子装置之一配置给第一驱动单元，分功率电子装置中的第二个配置给第二驱动单元。
功率电子装置布置在功率电子装置空间中。所述功率电子装置空间存在于第一传动级与第二传动级之间，即优选与第一输出轴的转动轴线和第二输出轴的转动轴线相交。功率电子装置结构空间一直延伸到第一驱动单元、第二驱动单元或优选到两个驱动单元。这意味着，功率电子装置接收空间在关于驱动轴转动轴线的轴向方向上与驱动轴部分重叠地存在。
本发明的另一个优选构型提出，功率电子装置接收空间与布置有第一传动级和/或第一中间轴传动级的第一传动装置接收空间和/或与布置有第二传动级和/或第二中间轴传动级的第二传动装置接收空间借助于分隔壁分开。桥驱动总成就此而言具有第一传动装置接收空间和第二传动装置接收空间，在所述传动装置接收空间中分别布置有传动装置或者说传动级。因此在第一传动装置接收空间中例如存在第一传动级或第一中间轴传动级，但优选存在这两者。类似地，在第二传动装置接收空间中存在第二传动级、第二中间轴传动级或优选存在这两者。
为了将功率电子装置接收空间与第一传动装置接收空间、第二传动装置接收空间或这两者分开，现在设置有分隔壁，其中，不言而喻，也可设置多个分隔壁。功率电子装置接收空间在关于驱动轴转动轴线的轴向方向上观察优选至少部分地与两个传动装置接收空间、即第一传动装置接收空间和第二传动装置接收空间重叠。
本发明的一个优选构型提出，布置在功率电子装置接收空间中的功率电子装置通过在端侧布置在第一驱动单元和/或第二驱动单元上的连接件与所述第一驱动单元和/或第二驱动单元电连接。功率电子装置与第一驱动单元、第二驱动单元或这两者的连接就此而言设置在端侧。为此目的，驱动单元具有相应布置的连接件、优选插接连接件。
最后，在本发明的另一个构型的范围内可提出，第一驱动单元布置在第一电机壳体中，第二驱动单元布置在第二电机壳体中，其中，第一电机壳体和第二电机壳体直接布置在传动装置壳体上，和/或第一驱动单元和第二驱动单元布置在直接布置在传动装置壳体上的公共的电机壳体中。在第一种情况下，就此而言设置有用于第一驱动单元和第二驱动单元的单独的电机壳体、即第一电机壳体和第二电机壳体。两个电机壳体直接布置在传动装置壳体上，优选刚性地固定在所述传动装置壳体上。不言而喻也可提出，两个驱动单元存在于公共的电机壳体中，所述公共的电机壳体类似于上文直接布置在传动装置壳体上或者说固定在所述传动装置壳体上。
附图说明
下面借助于附图中所示实施例详细描述本发明，而不限制本发明。附图表示：
图1用于机动车的桥驱动装置的示意性视图，所述桥驱动装置具有驱动单元以及输出轴，
图2用于机动车的桥驱动总成的第一实施形式的示意性视图，所述桥驱动总成具有多个桥驱动装置，以及
图3桥驱动总成的第二实施形式的示意性视图。
具体实施方式
图1示出了用于机动车2的桥驱动装置1的示意性视图，在此仅仅示出了所述机动车的桥驱动装置1以及车轮桥3。桥驱动装置1具有驱动单元4、即优选电机。驱动单元4通过驱动轴5提供驱动转矩，所述驱动轴可转动地支承在驱动单元4的电机壳体6中。驱动轴5通过由构造成圆柱齿轮的齿轮8和9构成的传动级7与输出轴10处于机械作用连接中。输出轴10又优选通过桥差速传动装置11与车轮桥3的第一分桥12和第二分桥13耦合。
桥驱动装置1具有相对于驱动轴5错开地布置的中间轴14，所述中间轴通过中间轴传动级15与驱动轴5耦合。中间轴传动级15优选由彼此啮合的齿轮16和17构成。齿轮16在此布置在驱动轴5上，尤其是刚性地和/或持久地与所述驱动轴连接。而齿轮17存在于中间轴14上，并且优选也与所述中间轴刚性地和/或持久地连接。就此而言，齿轮17和齿轮8通过中间轴14处于彼此持久作用连接中。
概言之，驱动轴5通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴14与传动级7并且通过所述传动级与输出轴10机械地作用连接。可以看到，中间轴14处于接收驱动轴5的转动轴线的假想平面的第一侧上。具有中间轴14的桥驱动装置1的构型允许特别紧凑地构造桥驱动装置1，因为功率电子装置18可布置在驱动单元4的端侧并且与所述驱动单元电连接。
电连接例如借助于在此仅仅简示的插接连接器19来实现。所述插接连接器19是连接件，所述连接件在端侧存在于驱动单元4上、尤其是电机壳体6的轴承盖上。功率电子装置8就此而言在关于驱动轴5的转动轴线的轴向方向上观察至少局部地与驱动轴5和中间轴14重叠。
在此所示的车轮桥3可作为双桥机动车的前桥或后桥存在。如果机动车2具有多个车轮桥3，则仅这些车轮桥3之一、车轮桥3的一部分或全部车轮桥3分别配置有所述构型的桥驱动装置1。驱动单元4的驱动轴5在这种构型中至少近似地平行于车轮桥3布置。
图2示出了桥驱动总成20的第一实施形式的示意性视图，所述桥驱动总成具有第一桥驱动装置21和第二桥驱动装置22。桥驱动装置21和22中每一个都在很大程度上类似于桥驱动装置1来构造。因此，对于桥驱动装置21和22使用与对于桥驱动装置1相同的参考标号。原则上参考上述实施形式。
桥驱动装置21和22以及桥驱动装置1之间的区别在于，一方面驱动单元4或者说其驱动轴5关于车轮桥3成角度。在此，驱动单元4或者说驱动轴5基本上在机动车2的纵向方向上或者说在机动车2的主行驶方向上存在。
另外，虽然传动级7由齿轮8和9构成，但所述齿轮不是构造成圆柱齿轮，而是构造成盘形齿轮。每个桥驱动装置21和22也具有自己的输出轴10，其中，输出轴10之一传递转矩地连接在分桥12和13之一上。就此而言借助于桥驱动总成20实现用于车轮桥3的单个车轮驱动。
可以看到，两个驱动单元4关于在所述驱动单元之间延伸的对称平面23对称地布置。两个桥驱动装置21和22的中间轴14分别在背离对称平面23的方向上相对于相应的驱动轴5错开地布置。借助于桥驱动总成20的这种构型，在传动级7之间提供用于功率电子装置18的功率电子装置接收空间24。
所述功率电子装置接收空间24在轴向方向上至少局部地由驱动单元4限定边界。相应地，功率电子装置18在驱动单元4上的连接在电机壳体6的朝向功率电子装置接收空间24的端侧上进行。优选两个传动级7布置在公共的传动装置壳体25中，输出轴10也支承在所述公共的传动装置壳体上和/或中。
功率电子装置接收空间24也可存在于传动装置壳体25中。优选所述功率电子装置接收空间在此借助于至少一个分隔壁26、在这里所示实施例中两个分隔壁26与传动装置接收空间27隔开或者说分开，其中，在传动装置接收空间27中布置有传动级7和/或中间轴传动级15。
如在此所示，驱动单元4中每一个都可布置在单独的电机壳体6中。在此情况下，两个电机壳体6优选与传动装置壳体25连接或者说固定在所述传动装置壳体上，例如借助于螺纹连接装置。作为替换方案可提出，两个驱动单元4存在于公共的电机壳体6中，所述公共的电机壳体于是也与传动装置壳体25连接或者说固定在所述传动装置壳体上。
就此而言得到一种桥驱动总成20，在所述桥驱动总成中存在唯一的传动装置壳体25，驱动单元4固定在所述传动装置壳体上。在传动装置壳体25中布置有配置给驱动单元4的传动级，所述传动级用于建立驱动轴5与输出轴10之间的作用连接。因此，总体而言实现桥驱动总成20的极其紧凑的构型，在所述构型中，功率电子装置18也通过其被接收在传动装置壳体25中而被节省位置地布置。
此外可看到，两个桥驱动装置21和22是桥驱动总成20的组成部分，具有多个相同件，尤其是也与上述桥驱动装置1相同。就此而言实现由多个相同件构成的极其模块化的构造，由此，桥驱动装置1或者说桥驱动总成20可考虑用于机动车2的多个驱动布局。配置有桥驱动总成20的车轮桥3也可作为机动车的前桥或后桥存在。优选不仅前桥而且后桥分别配置有这种桥驱动总成20。
由于驱动单元4在机动车2的纵向方向或者说主行驶方向上取向，可根据机动车2的功率要求来对驱动单元4进行任意的级别确定。因此例如对于桥驱动总成20的较弱实施形式可使用在纵向方向上构造较短的驱动单元4，而驱动单元4对于功率较强的桥驱动总成20在纵向方向上构造较长，由此总体而言实现积木式***。
图3示出了桥驱动总成20的第二实施形式的示意性视图，所述桥驱动总成也具有第一桥驱动装置21和第二桥驱动装置22。关于桥驱动装置21和22参考桥驱动装置1。对于桥驱动装置21和22重新使用与对于桥驱动装置1相同的参考标号。桥驱动总成20的第二实施形式类似于第一实施形式来构造。因此参考上述实施形式并且下文仅指出区别。所述区别在于，传动级7类似于桥驱动装置1具有圆柱齿轮，而不是例如具有盘形齿轮，如对于第一实施形式情况即如此。而中间轴传动级15的齿轮16和17分别构造成盘形齿轮，由此，就此而言中间轴传动级15作为盘形齿轮传动级存在。
在桥驱动总成20的这种构型中得到功率电子装置接收空间24的稍微不同的形式，所述形式基本上通过中间轴传动级15构造成盘形齿轮传动级而引起。

Claims (10)

1.一种用于机动车(2)的桥驱动装置(1)，所述桥驱动装置包括具有驱动轴(5)的驱动单元(4)，所述驱动轴(5)通过传动级(7)与桥驱动装置(1)的输出轴(10)耦合，其特征在于：所述驱动轴(5)通过相对于所述驱动轴错开地布置的中间轴(14)与所述传动级(7)耦合，所述中间轴(14)处于包含驱动轴(5)转动轴线的假想的平面的第一侧，功率电子装置(18)在所述平面的与所述第一侧对置的第二侧通过在端侧布置在驱动单元(4)上的连接件(19)与所述驱动单元电连接。
2.一种用于机动车(2)的桥驱动总成(20)，所述桥驱动总成具有尤其是分别根据权利要求1的第一桥驱动装置(21)和第二桥驱动装置(22)，所述桥驱动总成包括第一桥驱动装置(21)的具有第一驱动轴(5)的第一驱动单元(4)和第二桥驱动装置(22)的具有第二驱动轴(5)的第二驱动单元(4)，所述第一驱动轴(5)通过第一传动级(7)与桥驱动总成(20)的第一输出轴(10)耦合，所述第二驱动轴(5)通过第二传动级(7)与桥驱动总成(20)的第二输出轴(10)耦合，其特征在于：所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(4)关于在所述第一驱动单元与所述第二驱动单元之间延伸的对称平面(23)对称地布置，所述第一驱动轴(5)通过第一中间轴(14)与所述第一传动级(7)耦合，所述第一中间轴与第一驱动轴成角度地斜交和/或在背离对称平面(23)的方向上与第一驱动轴错开，第二驱动轴(5)通过第二中间轴(14)与所述第二传动级(7)耦合，所述第二中间轴与第二驱动轴成角度地斜交和/或在背离所述对称平面(23)的方向上与所述第二驱动轴错开。
3.根据权利要求2的桥驱动总成，其特征在于：所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)分别构造成锥齿轮传动级，由此，所述第一输出轴(10)的转动轴线和所述第二输出轴(10)的转动轴线关于所述对称平面(23)分别成角度；或者所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)分别构造成圆柱齿轮传动级。
4.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一传动级(7)和所述第二传动级(7)布置在公共的传动装置壳体(25)中，所述两个输出轴(10)支承在所述公共的传动装置壳体上和/或中。
5.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一驱动轴(5)通过第一中间轴传动级(15)与所述第一中间轴(14)耦合，所述第二驱动轴(5)通过第二中间轴传动级(15)与所述第二中间轴(14)耦合。
6.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：相应的中间轴传动级(15)的与所述中间轴(14)之一无相对转动地连接的中间轴传动装置齿轮(16)至少绝大部分地、尤其是完全地布置在包含相应驱动轴(5)的转动轴线并且与所述对称平面(23)平行的假想平面的一侧。
7.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：在所述第一传动级(7)与所述第二传动级(7)之间构造有功率电子装置接收空间(24)，用于接收用于所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)的功率电子装置(18)，其中，所述功率电子装置接收空间(24)至少局部地由所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)限定边界。
8.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述功率电子装置接收空间(24)与布置有所述第一传动级(7)和/或所述第一中间轴传动级(15)的第一传动装置接收空间(27)和/或与布置有所述第二传动级(7)和/或所述第二中间轴传动级(15)的第二传动装置接收空间(27)借助于分隔壁(26)分开。
9.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：布置在所述功率电子装置接收空间(24)中的功率电子装置(18)通过在端侧布置在所述第一驱动单元(4)和/或所述第二驱动单元(4)上的连接件(19)与所述第一驱动单元和/或所述第二驱动单元电连接。
10.根据上述权利要求任意之一的桥驱动总成，其特征在于：所述第一驱动单元(4)布置在第一电机壳体(6)中，所述第二驱动单元(4)布置在第二电机壳体(6)中，其中，所述第一电机壳体(6)和所述第二电机壳体(6)直接布置在所述传动装置壳体(25)上，和/或所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(4)布置在直接布置在所述传动装置壳体(25)上的公共的电机壳体中。
CN201711283168.8A 2016-12-08 2017-12-07 用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成 Pending CN108177513A (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016224474 2016-12-08
DE102016224474.4 2016-12-08
DE102017212500.4 2017-07-20
DE102017212500.4A DE102017212500A1 (de) 2016-12-08 2017-07-20 Achsantrieb für ein Kraftfahrzeug sowie Achsantriebseinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108177513A true CN108177513A (zh) 2018-06-19

Family

ID=62201973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711283168.8A Pending CN108177513A (zh) 2016-12-08 2017-12-07 用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10336178B2 (zh)
CN (1) CN108177513A (zh)
DE (1) DE102017212500A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113348104A (zh) * 2019-02-15 2021-09-03 格里森工场 具有高减速比的电驱动器
CN113544004A (zh) * 2019-03-06 2021-10-22 三菱自动车工业株式会社 左右轮驱动装置

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017218868A1 (de) * 2017-10-23 2019-04-25 Audi Ag Antriebseinrichtung
TWM602116U (zh) * 2020-04-17 2020-10-01 宏佳騰動力科技股份有限公司 三輪電動車之傳動系統

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0010619A1 (de) * 1978-11-06 1980-05-14 Thyssen Industrie Ag Elektromotor-Getriebe-Aggregat für den Antrieb von Schienenfahrzeugen wie Strassenbahnen o.dgl.
JP2004159387A (ja) * 2002-11-01 2004-06-03 Asmo Co Ltd モータ
CN201813255U (zh) * 2010-03-01 2011-04-27 邹明翰 多转子电动汽车驱动电机
CN102118078A (zh) * 2009-12-30 2011-07-06 德昌电机(深圳)有限公司 电机驱动组件
CN102233810A (zh) * 2010-04-23 2011-11-09 F.波尔希名誉工学博士公司 具有电力驱动器的车辆
DE102010041732A1 (de) * 2010-09-30 2012-04-05 Zf Lenksysteme Gmbh Lenkgetriebe und damit ausgestattetes elektrisches Hilfskraftlenksystem
CN202334137U (zh) * 2011-11-09 2012-07-11 智慧天下(北京)科技有限公司 伺服电机
JP2013174338A (ja) * 2012-02-27 2013-09-05 Honda Motor Co Ltd 動力伝達装置
CN103963637A (zh) * 2014-04-29 2014-08-06 浙江吉利控股集团有限公司 一种用于车辆的整体式转向驱动桥和电动车辆
CN103973049A (zh) * 2014-04-01 2014-08-06 郑州宇通客车股份有限公司 电机及使用该电机的车辆
CN103974843A (zh) * 2011-12-05 2014-08-06 F·波尔希名誉工学博士公司 纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系
WO2015082129A1 (de) * 2013-12-04 2015-06-11 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung umfassend einen elektromotor und eine motorsteuerung
CN105305705A (zh) * 2014-06-25 2016-02-03 罗伯特·博世有限公司 传动-驱动机构和用于装配传动-驱动机构的方法
CN205141906U (zh) * 2015-11-04 2016-04-06 浙江尤里卡机电有限公司 一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构
US20160181883A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-23 Denso Corporation Drive device
CN105799491A (zh) * 2014-12-31 2016-07-27 长春孔辉汽车科技股份有限公司 一种新能源汽车双电动机驱动桥
US20160229289A1 (en) * 2014-09-19 2016-08-11 Arcimoto, Inc. Vehicle powertrain with dual-independent transmissions

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9705950D0 (en) 1996-04-03 1997-05-07 Dana Corp Bus drive axle
US8276693B2 (en) 2011-02-16 2012-10-02 American Challenge Technologies, Inc. Powertrain, vehicle, and method with electric motors and dual belt drive
SI3003997T1 (sl) 2013-05-30 2021-08-31 Johns Manville Potopni zgorevalni gorilniki s sredstvi za izboljšanje mešanja za talilne peči za steklo in uporaba
CN106143206B (zh) 2015-03-25 2018-12-21 比亚迪股份有限公司 用于车辆的动力传动***及其换挡控制方法

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0010619A1 (de) * 1978-11-06 1980-05-14 Thyssen Industrie Ag Elektromotor-Getriebe-Aggregat für den Antrieb von Schienenfahrzeugen wie Strassenbahnen o.dgl.
JP2004159387A (ja) * 2002-11-01 2004-06-03 Asmo Co Ltd モータ
CN102118078A (zh) * 2009-12-30 2011-07-06 德昌电机(深圳)有限公司 电机驱动组件
CN201813255U (zh) * 2010-03-01 2011-04-27 邹明翰 多转子电动汽车驱动电机
CN102233810A (zh) * 2010-04-23 2011-11-09 F.波尔希名誉工学博士公司 具有电力驱动器的车辆
DE102010041732A1 (de) * 2010-09-30 2012-04-05 Zf Lenksysteme Gmbh Lenkgetriebe und damit ausgestattetes elektrisches Hilfskraftlenksystem
CN202334137U (zh) * 2011-11-09 2012-07-11 智慧天下(北京)科技有限公司 伺服电机
CN103974843A (zh) * 2011-12-05 2014-08-06 F·波尔希名誉工学博士公司 纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系
JP2013174338A (ja) * 2012-02-27 2013-09-05 Honda Motor Co Ltd 動力伝達装置
WO2015082129A1 (de) * 2013-12-04 2015-06-11 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung umfassend einen elektromotor und eine motorsteuerung
CN103973049A (zh) * 2014-04-01 2014-08-06 郑州宇通客车股份有限公司 电机及使用该电机的车辆
CN103963637A (zh) * 2014-04-29 2014-08-06 浙江吉利控股集团有限公司 一种用于车辆的整体式转向驱动桥和电动车辆
CN105305705A (zh) * 2014-06-25 2016-02-03 罗伯特·博世有限公司 传动-驱动机构和用于装配传动-驱动机构的方法
US20160229289A1 (en) * 2014-09-19 2016-08-11 Arcimoto, Inc. Vehicle powertrain with dual-independent transmissions
US20160181883A1 (en) * 2014-12-22 2016-06-23 Denso Corporation Drive device
CN105799491A (zh) * 2014-12-31 2016-07-27 长春孔辉汽车科技股份有限公司 一种新能源汽车双电动机驱动桥
CN205141906U (zh) * 2015-11-04 2016-04-06 浙江尤里卡机电有限公司 一种电机、控制器、齿轮箱一体式结构

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113348104A (zh) * 2019-02-15 2021-09-03 格里森工场 具有高减速比的电驱动器
CN113544004A (zh) * 2019-03-06 2021-10-22 三菱自动车工业株式会社 左右轮驱动装置
CN113544004B (zh) * 2019-03-06 2024-07-09 三菱自动车工业株式会社 左右轮驱动装置

Also Published As

Publication number Publication date
US10336178B2 (en) 2019-07-02
DE102017212500A1 (de) 2018-06-14
US20180162215A1 (en) 2018-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108177513A (zh) 用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成
US9199527B2 (en) Drive train of a purely electrically all-wheel drivable motor vehicle
KR101961509B1 (ko) 순수 전기식 4륜 구동 자동차의 구동 트레인
KR102315150B1 (ko) 전기 기계와 차동장치 사이에 벨트 전동장치를 구비한 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛
US6059684A (en) Drive train for electric cars
US10308105B2 (en) Drive device for a hybrid-driven motor vehicle
KR102315156B1 (ko) 자동차의 다른 차축으로의 동력전달을 위한 장치를 구비하는 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛
KR102315154B1 (ko) 보조 장치를 구비한 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛
JP2019502060A (ja) 車両のパワートレイン
CN107428234A (zh) 电动轴
US7694773B2 (en) Hybrid electric motor vehicle and a final drive unit therefor
US9353847B2 (en) Torque vectoring device
KR101957047B1 (ko) 모터 일체형 감속기의 윤활냉각구조
DE102016203439A1 (de) Radseitige Drehungstrennanordnung für einen Antriebsstrang
CN115835972A (zh) 变速器单元、变速器装置和车辆动力总成
SE543431C2 (en) A powertrain for a vehicle
US20230341027A1 (en) Transmission unit, vehicle powertrain and vehicle
CN105189277B (zh) 用于车辆的机动操纵装置
US6824488B2 (en) Vehicle driveline
WO2003006839A3 (de) Mehrfach-kupplungseinrichtung, mit zwei zur gemeinsamen drehung verkoppelbaren kupplungsanordnungnen
CN209224929U (zh) 车辆及其动力总成
BR102018011399A2 (pt) Módulo de transmissão de eixo
EP2582539B1 (de) Hybridantriebsstrang
CN211809037U (zh) 车辆动力驱动***和车辆
CN112752667B (zh) 用于混合动力传动系的机动车变速器和混合动力传动系

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination