CN108138730B - 带有焊环的燃料喷射阀及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种流体燃料阀，其包括阀体、阀针和致动器组件。所述阀体包括带有流体出口部的腔室。阀针在腔室内可移动。致动器组件包括电磁线圈、极片以及电枢元件。电枢元件在腔室内可移动，且可操作成在预定方向上移动阀针，从而开启流体出口部。燃料喷射阀进一步包括邻接极片的固定环。固定环接合阀体。

Description

带有焊环的燃料喷射阀及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种燃料喷射阀以及一种燃料喷射***。燃料喷射阀和***分别优选地构造成将燃料输送至内燃机。本发明还涉及一种内燃机、一种车辆、一种燃料喷射阀的制造方法以及一种燃料喷射阀的操作方法。

背景技术

燃料喷射***允许燃料，例如汽油，进入可以用于车辆（比如轿车）的内燃机。可以有不同种类的燃料喷射***，他们可大致分成端口燃料喷射和直接喷射。

端口燃料喷射允许燃料被喷射进入进气歧管的流道，该进气歧管连接至内燃机的至少一个进气口。

直接喷射使得燃料通常在活塞的压缩冲程期间被直接喷射进入内燃机的燃烧室。

直接喷射的优点是更好控制且在各种操作条件下能够更精确地释放燃料充量至燃烧室。这样会得到更好的燃料经济效益以及更低的废气排放。进一步地，直接喷射允许发动机具有更高的压缩率，这跟其他燃料喷射***相比，能够提供更好的发动机性能而消耗的燃料更少。

高压直喷燃料喷射器通常使用结合螺线管致动的内开阀。

发明内容

本申请的一个目的是提供一种改进的燃料喷射阀。

根据一个方面，公开了一种用于燃烧发动机，尤其内燃机，的燃料喷射阀。根据其他方面，公开了一种带有燃料喷射阀的内燃机和带有这种内燃机的车辆。根据其他方面，公开了这种燃料喷射阀的制造方法和操作方法。下面根据其中一个方面而描述的特征对于其他方面而言也是有用的。

可以使用螺线管来致动燃料喷射阀以调整进入燃烧发动机的燃料（例如，汽油）的流量。喷射阀又被称为喷射器。燃烧发动机燃烧燃料以生成机械动力。

人们认为通过加入在喷射器使用时防止其极片移动的元件可以改善燃料喷射阀。

燃料喷射阀包括阀体、可移动阀针和致动器组件。阀针放置于阀体内部。致动器组件用于移动阀针以便调节通过阀体的燃料流量。

阀体包括带有流体入口部和流体出口部的狭长腔室。腔室可方便地将流体入口部和流体出口部液压地连接。特别地，该阀体沿着纵向轴线是狭长的。腔室优选地从流体入口部至流体出口部轴向延伸。特别地，流体入口部构造成从燃料轨接收燃料，而此时流体出口部将接收的燃料释放至燃烧发动机的燃烧室。

阀针放置于阀体的腔室内且相对于阀体能，尤其轴向地，移动。特别地，阀针以往复的方式相对于阀体在腔室内可轴向地位移。阀针构造成密封和开启阀体的流体出口部。特别地，阀针在关闭位置密封地放在阀体的阀座上，以便防止流体流动通过流体出口部，且阀针可远离关闭位置轴向地位移，即，在阀针和阀座之间形成缝隙，从而使得流体能流动通过流体出口部。

致动器组件构造成致动阀针，尤其使得阀针相对于阀体，尤其是在轴向方向上，能够移动，以便关闭或打开燃料喷射阀的流体出口部。

致动器组件包括电磁线圈、极片和电枢元件。极片和电枢元件放置在腔室内，而电磁线圈围绕阀体。

电磁线圈可方便地提供成用于在电磁线圈被来自外电源的电能激励的时候生成磁场。

极片可方便地用于从电磁线圈收集磁场且将收集到的磁场引导至电枢元件。换句话说，极片是致动器组件的磁路的一部分，且特别地代表了致动器组件的固定芯。

电枢元件在腔室内相对于阀体，尤其轴向地，是移动的。换句话说，电枢元件以往复的方式相对于阀体和极片可轴向地位移。电枢元件尤其代表致动器组件的可移动芯。电枢元件与来自极片的磁场相互作用，其中这种相互作用使得电枢元件移动。具体地，当线圈受到激励时，电枢元件朝向极片被吸引。

电枢元件可操作成在预定方向上移动阀针，特别是用于开启流体出口部。特别地，电枢元件与阀针机械地相互作用以使阀针移动远离关闭位置。优选地，电枢元件固定至阀针或可操作成以形式配合连接的方式接合阀针，以便在其朝向极片移动的时候带着阀针一起移动。在一个实施方式中，燃料喷射阀包括保持元件。保持元件固定至阀针的一部分，尤其是轴。电枢可操作成以形式配合连接的方式接合保持元件。电枢元件可在预定方向上一起推动保持元件和阀针。预定方向特别是从电枢指向极片的轴向方向。在内开阀情况下，即，阀针沿着流体出口部至流体入口部方向移动以便开启流体出口部，预定方向从流体出口部轴向地指向流体入口部。

极片可方便地构造并设置成在预定方向，尤其是朝向极片的轴向方向上，阻止电枢元件和/或阀针的运动。

在一个实施方式中，致动器组件包括弹簧元件。在腔室内，弹簧元件紧挨着阀针设置。优选地，弹簧元件抵靠着阀针或保持元件，以及抵靠着阀体或相对于阀***置固定在相反轴向端的部分而安置，以便其被预压缩。弹簧元件适应于将阀针推动至预定位置。特别地，预压缩弹簧元件将阀针朝向关闭位置偏压。弹簧元件可方便地设置成在与预定方向相反的方向上移动阀针，以便尤其是密封流体出口部。弹簧元件的示例包括卷簧、螺旋弹簧、磁力弹簧以及气压弹簧。

在一个实施方式中，燃料喷射阀提供封闭位置和开放位置。在封闭位置，弹簧元件作用使得阀针移动至关闭位置以便关闭流体出口部，从而防止流体流动通过流体出口部。在开放位置，电枢元件作用使得阀针保持在预定打开位置以便允许流体流动通过流体出口部进入燃烧发动机。尤其，当燃料喷射阀位于开放位置时，电枢和/或阀针邻接极片。

燃料喷射阀进一步包括邻接极片的固定环。固定环固定或接合至阀体。优选地，固定环和电枢元件相对于纵向轴线定位在极片的相反侧。这样，固定环可操作成在预定方向上阻止极片的位移。

固定环有利地允许阀针从流体出口部的持续且精确的提升。在喷射阀的操作期间，极片可以感受到使得极片移位或移动的力。电枢元件和/或阀针能够，尤其在预定方向上，以使极片移位的力来撞击极片。特别地，在通常大于350巴的高燃料压力的情况下，当阀到达开放位置时，极片在打开瞬态结束时被电枢元件或阀针撞击而转移到其上的力可以是非常大的，以致于在传统阀中存在这样的风险，极片和阀体之间的连接不足以抵抗这些力。极片随后可相对于阀体移位。如果极片被移位，这又会影响电枢元件的移动和阀针的移动，从而影响阀的喷射特性。固定环作用成防止极片移动。随后阀针可以具有持续且精确的提升。

固定环对极片的固定也可以不需要改变极片的外部形状。换句话说，不必为了使得固定环邻接极片而改变极片的设计。

总体而言，固定环可以具有环形带的形状或部分环形带的形状。

燃料喷射阀可以包括带有不同益处的其他特征。

固定环可以通过压配合固定至阀体，以保持固定环不动。压配合指的是两部件之间的紧固，其中这两部件被推到一起，且摩擦力将它们保持在一起。实际上，固定环作用于防止极片移动。固定环也可以通过压配合固定至极片，例如以保持固定环不动。

在一个实施方式中，固定环通过焊接接合至阀体，尤其是为了在固定环和阀体之间提供强劲的机械结合。在焊接期间，两个或多个金属部分被接合，其中金属部分是液态。在一个扩展中，焊接包括提供用于将固定环接合至阀体的填充材料。在另一个扩展中，固定环和阀体的材料选择成使得可以不需要填充材料来进行焊接。焊接允许选择适于焊接的材料用于固定环，而选择具有高磁导率的材料用于极片。换句话说，这种配置不限制用于极片的材料的选择，同时防止极片在被电枢元件或阀针撞击时移动。这与将极片焊接至阀体不同，其中极片材料的选择要满足两个目的，即高磁导率且适于焊接。这样的材料通常无法完全满足这两个目的。

在另一实施方式中，固定环通过钎焊接合至阀体。在钎焊过程中，填充材料用于接合两或多个金属部分，其中金属部分是固态而填充材料是液态。

固定环可接合至阀体的内部，即，尤其是腔室的圆周表面。这种接合不会带来或几乎不会带来阀体破裂的风险。与将固定环接合至阀体的外部的搭接焊接相比，这种接合还可以更好地控制焊接质量。

固定环还可以接合至阀体的两个或更多部分。接合的部分可以是弧形。这些部分也可以轴向地或周向地相互隔开以便在固定环和阀体之间提供稳定接合。

极片可以通过压配合附接至阀体，尤其是腔室的圆周表面。压配合使得极片相对于阀体能够精准地定位，而在燃料喷射阀的制造过程中极片的位置保持为可调的。

可以设置弹簧元件以便将阀针推向流体出口部从而关闭流体出口部。弹簧元件可以包括线圈。

燃烧发动机可包括一个或多个上述燃料喷射阀以及一个或多个相应的燃烧室。每个喷射阀给相应的燃烧室提供燃料。

在一个实施方式中，车辆可设置有多个车轮以及用于驱动车轮的上述燃烧发动机。这种车辆的示例为卡车和轿车。在另一个实施方式中，车辆提供有多个推进器以及用于转动推进器的上述燃烧发动机。这种车辆的一个示例为轮船。

用于燃烧发动机的燃料喷射阀的制造方法可包括将极片至少部分地移位进具有纵向轴线的阀体的腔室中的步骤。该方法可进一步包括相对于阀体调整极片的轴向位置的步骤。固定环也被***腔室以便使固定环邻接极片。在一个方法步骤中，固定环被紧固或固定至阀体。

在一个实施方式中，方法包括将阀针和电枢（电枢具体为机械地联接阀针）***腔室以便阀针密封阀体的流体出口部。在进一步的方法步骤中，在将阀针和电枢***腔室且将极片移位进入腔室之后，电枢尤其通过周向地围绕阀体延伸的电磁线圈产生磁场来移动，以便在预定方向上使得阀针移动远离流体出口部从而从流体出口部分配流体。线圈可以是燃料喷射阀的致动器的线圈或试验台的专用线圈。

可以方便地测量分配流体的量。根据测量出的分配流体的量，优选地相对于阀体调整极片的轴向位置。方便地，固定环可被***腔室以使其邻接极片的与电枢相对的一侧。

在一个实施方式中，固定环通过压配合被固定至阀体。该方法可以附加地或可替代地包括通过焊接将固定环紧固至阀体。可替代地或附加地，方法可以包括通过钎焊将固定环紧固至阀体的步骤。

用于燃烧发动机的燃料喷射阀的操作方法包括阀门打开步骤和阀门关闭步骤。

就阀门打开步骤而言，它包括电磁线圈提供磁场的步骤。然后极片收集磁场并将磁场引导至电枢元件。电枢元件随后推动保持元件以便阀针允许流体，例如燃料，流动通过阀体的流体出口部。

就阀门关闭步骤而言，它包括弹簧元件推动阀针以便阀针防止流体流动通过流体出口部。

在阀门打开步骤和阀门关闭步骤期间，固定环邻接极片并将极片紧固至阀体。事实上，固定环有利地防止极片在燃料喷射阀操作期间移动。这因此允许持续地提升阀针。

结合附图从下面的示例性实施方式中，燃料喷射阀及其制造和操作方法的有益性实施方式和发展方式可以变得明显。

附图说明

图1示出了喷射阀的示意图；

图2示出了图1 的改进喷射阀的一部分的放大侧视图；以及

图3示出了图1的喷射阀的一部分的放大剖视图。

具体实施方式

在下面的描述中，提供细节以便描述本申请的实施方式。然而，本领域技术人员应当清楚没有这些细节也可以实施这些实施方式。

实施方式的某些部件是类似的。类似部件可具有相同的名称或带有字母符号的相似部件编号。在适当的情况下，一个相似部件的描述可以通过引用方式应用于另一个相似部件，从而在不限制公开的情况下避免文字重复。

图1示出了根据本发明的燃料喷射阀1的示例性实施方式。

燃料喷射阀1包括阀组件3和电磁致动器组件5。阀组件3连接至电磁致动器组件5。

就阀组件3而言，它包括带有阀座17的狭长阀体12和可移动的实心阀针14。阀座17固定地连接至阀体12的一体式主部件。阀针14放置于阀体12内部。阀针14的一端能接触阀座17的密封表面。本文中术语“一体式”的意思是在主部件的制作过程中，主部件不是由相互连接的多个部件组装起来的。相反，阀体的主部件是一个单独的工件或由一个单独的工件制作而成的。具体地，主部件是金属管。

阀体12包括流体入口部24、流体出口部27以及狭长腔室18。流体出口部27也被称为喷射开口。流体过滤器20邻近流体入口部24定位。

在狭长阀体12内形成狭长腔室18，其中腔室18从阀体12的一端向阀体12的另一端相对于阀体12的纵向轴线L延伸。

流体入口部24定位在腔室18的第一端且由入口管构成，该入口管在阀体12的主部件上移位，以便入口管的远离流体入口部24的端部区域围绕主部件周向地延伸且与主部件轴向地重叠。流体入口部24具有开口，其适用于经由管道与燃料轨连接。燃料轨与管道没有在图1中示出。

流体出口部27一体地连接至腔室18的第二端。流体出口部27包括阀座17的开口，阀座17适于附接至发动机气缸的燃烧室。燃烧室没有在图1中示出。

阀针14放置在腔室18内且可以相对于阀体12轴向地移动。阀针14具有狭长的实心主体，即，轴。阀针14的一端具有阀球，其可以接触阀座17。阀球定位在轴的一个轴向端。在轴的远离阀球的轴向端区域，保持元件31固定至轴以便其从轴径向地突出且围绕轴周向地延伸。

就电磁致动器组件5而言，它包括电磁线圈35、轭40、固定极片36、可移动电枢元件33、电枢复位弹簧46、主弹簧39和校准管42。

极片36、电枢元件33、电枢复位弹簧46、主弹簧39和校准管42放置于腔室18内部。电枢元件33轴向地定位在电枢复位弹簧46和保持元件31之间。电磁线圈35和轭40环绕阀体12。轭40固定至阀体12。

燃料喷射阀1进一步包括固定环，其在本实施方式中为焊环38。焊环38紧邻极片36设置。极片36位于电枢元件33的附近使得当通过激励线圈35来操作致动器组件5时电枢被吸引向极片36，且使得极片36可操作成通过形式配合接合的方式阻止电枢元件33朝向极片36的位移。电枢33放置在保持元件31的附近以便其可操作成以形式配合连接的方式接合保持元件31，从而使得阀针14运动远离流体开口部27。焊环38和电枢元件33被设置在极片36的相反轴向侧。

具体而言，极片36被***阀体12的主部件内，且其位于阀体12内的预定位置处。极片36通过压配合被固定在阀体12的主部件上。如图2和图3更佳地示出的，焊环38紧邻极片36放置且邻接极片36。焊环38也通过压配合被固定至极片36。进一步地，焊环38通过焊接缝41接合至阀体12的主部件的内表面。通过这样的方式，极片36和阀体12的主部件之间的压配合连接以及极片36与焊环38（因为其与主部件的焊接连接所以其位置相对于阀体12是固定的）的形式配合和压配合连接产生的摩擦力合作以便防止极片36在轴向方向朝着流体入口部24相对于阀体12移动。

焊环38包括适于焊接的材料，而极片36包括具有高磁导率的用于引导由磁体产生的磁场的材料。特别地，焊环38和极片36由具有不同钢级的不锈钢制成。

焊接缝41使用激光焊接技术形成。连续的或脉冲激光束也可用于形成焊接缝41。焊接缝41可以包括两个小弧形部分，其被隔开以便提供与阀体12的稳定连接。弧形部分也被称作点。总体而言，焊接缝41可以包括不止一个弧形部分，例如三个或四个部分。

电枢元件33具有圆柱体，其带有中心轴向开口。圆柱体具有一个或多个通孔34。通孔34从圆柱体的第一轴向侧向圆柱体的相反轴向侧延伸。

保持元件31形成为围绕阀针14的轴的套环。具体地，保持元件31固定地联接至轴的外表面的端部。

主弹簧39适用于使得主弹簧39的一端紧邻保持元件31放置，而主弹簧39的另一端被支撑部件阻止，支撑部件在本实施例中是校准管42。校准管42通过压配合进入极片36的中央开口，以便其在燃料喷射阀1的制造期间可轴向地位移，从而设置主弹簧39的预载荷。主弹簧39位于保持元件39上，以便其在保持元件31上施加朝向流体出口部27的力。在使用中，校准管42作用于预加载主弹簧39。换句话说，校准管42压缩主弹簧39。

电磁线圈35电连接至发动机控制单元（ECU）43。电磁线圈35适于磁性地联接至电枢33。

阀针14被***电枢33内部，即它穿过中央轴向开口延伸，且被电枢复位弹簧46周向地包围。

ECU43的目的是为了给电磁线圈35提供电流形式的电能。当电磁线圈35接收电流时，它生成相应的电磁场。轭40收集来自电磁线圈35的电磁场并使之成形，该轭将电磁场引导至极片36和/或电枢元件33。极片36用于收集例如来自轭40的磁场并使之集中。极片36还作用于引导磁场至电枢33。电枢33接收来自极片36的磁场，其中磁场与电枢33相互作用，以便拉动电枢33远离流体出口部27。

电枢33随后移动远离流体出口部27。它也推动保持元件31远离流体出口部27。这种推动被引导以便对抗主弹簧39的力，该力朝向流体出口部27。

电枢复位弹簧46的目的是为了在轴向方向上偏压电枢33远离流体出口部27，并与保持元件31接触。带有焊环38的燃料喷射阀1还可以具有没有这种电枢复位弹簧46的致动器构造或者带有电枢复位弹簧46的致动器构造，改复位弹簧将电枢元件33偏压远离保持元件31从而使得电枢元件33能自由提升。

阀针14选择性地接触阀座17以便打开和关闭流体出口部27。流体入口部24的目的是经由流体过滤器20从燃料轨接收燃料。流体出口部27允许燃料从腔室18流动至发动机气缸的燃烧室。

焊环38用于相对于阀体12来固定极片36的位置。这样是为了在喷射阀1的操作期间防止极片36移位。电枢33可以使极片36移位的力来撞击极片36。该力可以是很大的，特别是当阀体12内的燃料压力较大时。

喷射阀1提供开放位置和封闭位置。当喷射阀1在开放位置和封闭位置之间操作时焊环38用于防止极片36移位。在开放位置，主弹簧39在保持元件31上施加朝向流体出口部27的力，而ECU43激励电磁线圈35。随后，电磁线圈35生成相应的电磁场。轭40之后引导电磁场至极片36。然后，极片36收集并集中电磁场，将电磁场引导至电枢33。电枢33接着接收电磁场，其中电磁场与电枢33相互作用以迫使电枢33位移远离流体出口部27。之后，电枢33远离流体出口部27并也推动电枢保持元件31离开流体出口部27。

然后，阀针14与燃料喷射阀1的流体出口部27分离。这允许燃料从燃料轨流向流体入口部24、腔室18、电枢33的通孔34、流体出口部27以及发动机气缸的燃烧室。

在关闭位置，主弹簧39在保持元件31上施加朝向流体出口部27的力，此时ECU43不给电磁线圈35提供电能。当线圈35被去电能时，电枢33停止在保持元件31上施加力来对抗主弹簧39的力。主弹簧39随后朝向流体出口部27推动电枢保持件31以及阀针14，其中阀针14接触流体出口部27并关闭流体出口部27。

喷射阀1具有若干优点。

焊环38用作极片保持机构，其有利地将极片36相对于阀体12可靠地固定，以便在燃料喷射阀1的操作期间，甚至在高压流体环境下，极片36不会移位。这便能保证阀针提升的持续性，从而允许所希望量的燃料被可靠地持续地喷射进燃烧室。

将焊环38接合至阀体12内部减小了阀体12破裂的风险。与将焊环38接合至阀体12的外部的搭接焊接相比，这种接合还起到提高焊接质量的作用。

也不需要为了容纳焊环38而改变极片36的形状。

焊环38的材料可以不同于极片36的材料，且可以根据他们的作用没有任何限制地进行选择。

虽然上面的描述包含许多特定性，但其不应该被解释为对实施方式的范围进行限制，而仅仅是提供可预见实施方式的说明。上面描述的实施方式的优点尤其不应该被解释为对实施方式的范围进行限制，而仅仅是对所描述实施方式付诸实践的可能成果进行解释。因此，实施方式的范围应该由权利要求和它们的等同物，而非给出的示例，来确定。

Claims (13)

1.一种用于燃烧发动机的燃料喷射阀（1），所述燃料喷射阀（1）包括：

阀体（12），其包括将流体入口部（24）与流体出口部（27）液压地连接的腔室（18），

阀针（14），其在所述腔室（18）内可移动且构造成密封和开启所述流体出口部（27），

致动器组件（5），其构造成致动所述阀针（14），所述致动器组件（5）包括：

-电磁线圈（35），

-极片（36），其位于所述阀体（12）的所述腔室（18）的内部，以及

-电枢元件（33），其在所述腔室（18）内可移动，并可操作成在预定方向上移动所述阀针（14）以便开启所述流体出口部（27），

其中所述燃料喷射阀（1）进一步包括邻接所述极片的固定环，所述固定环（38）通过接合至所述腔室（18）的圆周表面被固定至所述阀体（12），

其中所述固定环（38）和所述电枢元件（33）相对于所述阀体（12）的纵向轴线（L）定位在所述极片（36）的相反侧，

其中所述极片（36）通过压配合被接合至所述阀体（12）。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀（1），所述固定环（38）可操作成阻止所述极片（36）在所述预定方向上的位移。

3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀（1），进一步包括固定至所述阀针(14)的保持元件（31），其中所述电枢元件（33）可操作成推动所述保持元件（31）从而使所述阀针（14）在预定方向上移动。

4.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀（1），其中所述固定环（38）通过压配合和/或焊接连接（41）固定至所述阀体（12）。

5.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀（1），其中所述固定环（38）通过压配合固定至所述极片（36）。

6.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀（1），其中所述固定环（38）接合至所述阀体（12）的至少两个部分。

7.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀（1），进一步包括紧邻所述阀针（14）的弹簧元件（39），

其中所述弹簧元件（39）用于朝向所述流体出口部（27）推动所述阀针（14）。

8.一种燃烧发动机，包括：

至少一个根据前述权利要求之一的燃料喷射阀（1）；以及

至少一个燃烧室，用于从相应的燃料喷射阀（1）接收燃料。

9.一种车辆，包括：

多个车轮或推进器；以及

根据权利要求8的燃烧发动机，用于相应地驱动所述车轮或所述推进器。

10.一种制造根据权利要求1至7中任一项所述的用于燃烧发动机的燃料喷射阀（1）的方法，所述方法包括：

使极片（36）移位进入具有纵向轴线（L）的阀体（12）的腔室（18），

相对于所述阀体（12）调整所述极片（36）的轴向位置；

将固定环（38）***所述腔室（18）以便所述固定环（38）邻接所述极片（36），以及

将所述固定环（38）固定至所述阀体（12）的所述腔室（18）的圆周表面。

11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括：

将阀针（14）和机械地联接至所述阀针（14）的电枢（33）***所述腔室（18），以使所述阀针（14）密封所述阀体（12）的流体出口部（37），

移动所述电枢（33）以便在预定方向上使得所述阀针（14）移动远离所述流体出口部（27），从而在将所述阀针（14）和所述电枢（33）***所述腔室（18）且将所述极片（36）移位进入所述腔室之后，从所述流体出口部（27）分配流体，以及测量所分配的流体的量，

其中所述极片（36）相对于所述阀体（12）的轴向位置的调整与测量出的所分配的流体量无关，以及

所述固定环（38）被***所述腔室（18）以使其邻接所述极片（36）的与所述电枢（33）相反的一侧。

12.根据权利要求10或权利要求11所述的方法，其中所述固定环（38）通过压配合和/或通过焊接和/或通过钎焊固定至所述阀体（12）。

13.一种操作根据权利要求1至7中任一项所述的燃烧发动机的燃料喷射阀(1)的方法，所述方法包括：

阀门打开步骤，以及

阀门关闭步骤，

其中所述阀门打开步骤包括：

电磁线圈（35）提供磁场，

极片（36）收集所述磁场并将所述磁场引导至电枢元件（33），以及

所述电枢元件（33）推动保持元件（31）以便阀针（14）允许流体流动通过阀体（12）的流体出口部（27），且

所述阀门关闭步骤包括：

弹簧元件（39）推动所述阀针（14）以便所述阀针（14）防止所述流体流动通过所述流体出口部（27），

其中在所述阀门打开步骤和所述阀门关闭步骤期间，固定环（38）邻接极片（36）并将所述极片（36）紧固至所述阀体（14）的腔室（18）的圆周表面，所述腔室将流体入口部（24）液压地连接至所述流体出口部（27）。

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