CN108137269B - 电梯设备 - Google Patents

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Abstract

一种电梯设备(1)，包括：能够在电梯竖井(2)中运动的而且具有带能够踏足的区域的轿厢屋顶(5)的轿厢(3)。在轿厢屋顶(5)的屋顶边沿的区域中布置有保险元件(10)，用以缩小电梯竖井(2)与轿厢(3)之间的缝隙，以便保护人员防止坠落到电梯竖井中。保险元件(10)具有挡脚板条分段(12)，用于实现挡脚保护件以及用于沿侧向对能够踏足的区域限定边界，其中，挡脚板条分段(12)相对于保险元件(10)的外部边缘(11)以间距(D+S)朝内错开地布置，以及相对于屋顶边沿(8)以安全间距(S)朝内错开地布置。

Description

电梯设备
技术领域
本发明涉及一种电梯设备。
背景技术
电梯设备包括轿厢，轿厢通过例如呈承载绳索或承载带形式的承载机构借助驱动单元在电梯竖井中能够上下运动。针对确定的状况，例如针对维护作业或者检查，需要的是，人员停留在轿厢屋顶上。当轿厢与邻接的竖井壁之间的缝隙的宽度过大时，需要的是，使处在轿厢屋顶上的人员受到保护以防坠落。作为对于停留在轿厢屋顶上的人员加保险的保护措施，需要的是，在轿厢屋顶上布置有围栏。例如，欧洲标准EN81-20：2014包括精确的提示，什么时候需要围栏，以及针对轿厢屋顶和必需的围栏的构造和尺寸设定的详细规定。
针对围栏可替换地还已知的是，在轿厢屋顶上设置有保险元件，借助保险元件，以如下程度来缩小电梯竖井与轿厢之间的缝隙：使得人员不再能够从轿厢屋顶掉入竖井缝隙中。这样的、具有用于缩小电梯竖井与轿厢之间的缝隙的保险元件的电梯设备由EP1849732A1已知。保险元件具有如下的上侧，该上侧大致与轿厢屋顶的屋顶上侧齐平地相接并且能够作用脚踏面。在保险元件的外边缘上布置有挡脚保护件，其沿侧向对能够脚踏的区域限定边界。这种结构通过扩大能够踏足的区域以及进而达到很高的利用率而具有一定优点，但是保险元件必须刚性地构造，并且稳定地与轿厢连接。针对确定的应用状况，例如针对所谓的无机房的电梯设备，所提到的结构当安全技术要求提高时，可能是不合适的。对于无机房电梯指的是如下的电梯设备：驱动单元不再布置于独立的机房中，而是布置在电梯竖井中。在此，驱动单元通常在上方、也就是在电梯竖井的竖井头的区域中得到定位。当人员过于靠外地站立时，可能发生的是，当轿厢向上行驶时，人员可能受伤。碰撞风险例如由竖井装备件的伸入电梯竖井的部件引起。特别需要关注的还有行驶经过的对重。
发明内容
因此，本发明的目的在于，避免已知方案的缺点并且特别是提出如下的电梯设备：其以简单而且成本低廉的方式确保维护人员或其他人员安全地停留在电梯设备的轿厢屋顶上。
根据本发明，所述目的利用具有如下特征的电梯设备来实现。电梯设备包括优选能够沿竖向在电梯竖井中运动的轿厢，其中，轿厢具有带针对维护作业能够踏足的区域的轿厢屋顶。电梯设备还包括至少一个布置在轿厢屋顶的屋顶边沿的区域中的保险元件，用于缩小电梯竖井与轿厢之间的缝隙，以便保护人员以防掉入电梯竖井中。在此，屋顶边沿是：包括轿厢体部件的轿厢底部、侧壁以及轿厢屋顶，其在轿厢屋顶的区域中在边缘侧或者沿水平向外对通常基本上呈方形的轿厢体划定边界。沿竖向分别有轿厢侧壁与屋顶边沿相接。
在此，保险元件(其特别是当轿厢与电梯竖井之间的缝隙过大时替代围栏地使用)以一水平过盈量高出屋顶边沿。通过保险元件具有其他止挡机构，用于实现挡脚保护件以及用于沿侧向对轿厢屋顶上的能够踏足的区域限定边界，其中，止挡机构相对于保险元件的靠外的边缘以一水平间距朝内错开地布置，获得一系列优点。通过止挡机构朝内错开，实现的是，保险元件能够简单地而且成本低廉地制造，而人员仍然足够程度地受到保护，以防坠入电梯竖井中。在此，朝内意味着指向轿厢屋顶的中心或者朝向与相关的竖井壁相对的竖井壁的方向指向。于是，在维护行驶中的事故风险(其由伸入电梯竖井中的以及由其他本来就处在竖井中的部件引起)能够在实践中得到排除。上面介绍的结构优选适用于无机房的电梯设备，并且特别是当在驱动单元与轿厢屋顶之间存在交叠区域时是这样。所提到的交叠区域等于驱动单元到轿厢屋顶上的阴影或竖向投影。在这种情况下，止挡机构以如下方式朝内错开地布置：使得止挡机构在交叠区域之外处于轿厢屋顶上。按照这种方式，对于停留在轿厢屋顶上的人员当轿厢向上行驶进入竖井头区域中由驱动单元引起的受伤风险能够降低。
优选的是，止挡机构可以相对于屋顶边沿以一安全间距朝内错开地布置。除了安全技术的优点，止挡机构的这种结构使得关于保险元件的制造以及保险元件在轿厢屋顶上的装配方面的耗费明显降低。保险元件不一定为了维护人员安全而高刚度地实施。
止挡机构可以具有横向于水平线以及优选垂直于水平线延伸的或者竖向的、针对人员的脚或鞋的止挡面。止挡机构可以通过挡脚板条分段来形成。挡脚板条分段可以优选至少10cm高，其中，一般不应当超过30cm的最大高度。挡脚板条分段例如可以通过金属板或者另一扁平的元件来形成。
就安全技术角度来看，还可以有利的是，保险元件的在外部与止挡机构相接的区域不能踏足地设计。保险元件在该区域中以如下方式构造，使得人员被阻止站在保险元件上。人员应当不能将保险元件的相关区域误认为是站立面。这例如通过保险元件的特定的造型来实现。额外地或必要时，甚至仅可替换地，可以在保险元件上在于外部与止挡机构相接的区域中安放有警告提示(例如禁止踏足的标志)。
特别优选的是，保险元件可以具有朝外沿斜向向下伸出的挡篷分段。在此，挡篷分段在外部与挡脚分段相接。凭借斜向的挡篷分段能够简便地阻止人员踏足挡篷分段或者站立在挡篷分段上。在此，挡篷分段能够以至少10°以及特别优选至少20°的倾斜角相对于水平线倾斜。
保险元件能够以如下方式成型，使得在保险元件与轿厢屋顶的屋顶上侧之间实现一种有利的中空腔，用于容纳电梯部件，诸如轿厢电子器件、电梯附件等。
保险元件可以基本上一体地构造并且由板材裁切段制造。对于板材裁切段考虑的是钢板或其他由金属材料制造的板材。一体的保险元件例如可以是通过造型过程制造的弯曲件。就可变性方面，可以有利的是，保险元件多件式地构造。凭借多件的保险元件，实现了与不同的竖井环境的较大的适配可能性。
为了形成多件的保险元件，可以有利的是，保险元件具有：优选由金属材料制造的、用于形成挡脚板条分段的挡脚型材部件和固定在挡脚型材上的、优选同样由金属材料制造的挡篷型材。挡脚型材部件和挡篷型材部件例如可以通过旋拧、铆接连接或其他连接手段相互连接。
为了使保险元件在防坠安全性方面具有足够稳定性，可以有利的是，保险元件具有用于支撑挡篷分段的保持部件。在此，保持部件可以固定在侧壁上或者固定在为侧壁配设的侧部部件上，侧部部件具有沿竖向延伸的侧面，将保持部件平面式地贴放到所述侧面上。
当电梯设备具有朝向电梯竖井的竖井壁的保险元件时，可以有利的是，保险元件具有用于在与第一竖井壁邻接的第二竖井壁的区域中缩小电梯竖井与轿厢之间的缝隙的前伸部。因此，前伸部朝向第二竖井壁，并且可以防止处在轿厢屋顶上的人员在第一与第二竖井壁之间的角部区域中坠落。
对于每个屋顶边沿或轿厢侧面(其中，由于电梯轿厢与竖井壁之间的缝隙过大而需要防坠保险件)，可以设置唯一的相关的保险元件。而针对一定的应用情况，可以有利的是，多个独立的保险元件沿至少一个屋顶边沿设置在轿厢屋顶上。于是，可以例如使承载带或承载绳索、导轨和其他配设给电梯竖井的部件用于防坠保险。只要涉及这种情况，例如可以设置两个彼此分开的独立的保险元件，其中，在两个保险元件之间的分离区域中，可以通过导轨、承载机构或可能的其他竖井装备件来确保防坠保险。
保险元件可以在俯视图中或者沿竖向的视向至少就伸出于屋顶边沿的区域而言，打开式或至少半打开式地构造，由此，实现如下的敞开空间：使得配设给电梯竖井的构件当轿厢行驶时，能够通过所述敞开空间引导经过保险元件。保险元件例如可以具有呈U形的弓形件，以作为用于防坠保险的保险元件。保险元件也可以呈箱式地构造，其中，箱的中空腔形成前面提到的敞开空间。针对前面提到的构造方案，保险元件可以在俯视图中具有用于形成敞开空间的L形成型件。
附图说明
本发明的其他单独特征和优点从对实施例的下列说明以及从附图中获得。其中：
图1以侧视图示出具有保险元件的根据本发明的电梯设备的大大简化的图示，
图2示出根据图1的电梯设备的保险元件的放大的细节视图，
图3以侧视图示出保险元件的第二实施例，
图4示出保险元件的第三实施例，
图5示出保险元件的第四实施例，
图6以再次扩大的侧视细节视图示出根据图5的保险元件的变型，
图7示出具有按照图6的方式的保险元件的轿厢屋顶的透视图示，以及
图8示出具有在轿厢屋顶上设有多个保险元件的轿厢的电梯设备的俯视图。
具体实施方式
图1示出用于建筑物的、整体以1标示的电梯轿厢。在此，建筑物具有电梯竖井2或者根据需求具有多个电梯竖井。电梯设备1包括：借助驱动单元在电梯竖井2中能够沿竖向上下运动的轿厢3，用于运送人员或货物。轿厢3包括轿厢底部27、侧壁4和轿厢屋顶5。轿厢3的运动例如借助以7标示的承载机构来实现，承载机构以2∶1的悬挂比按照下方缠绕的方式来承载轿厢3。承载机构7例如可以承载一根或多根承载绳索或承载带。承载机构7借助转向滚轮9围绕轿厢3引导。当然，也可以考虑其他悬挂构型。(未示出的)用于驱动轿厢3的驱动单元例如为了形成无机房的电梯而固定在以6标示的竖井壁上。驱动单元可以具有能够借助电马达转动的驱动轮。出于更佳概览的原因，取消了对电梯设备的其他部件(诸如与轿厢相连的对重、用于引导对重和轿厢的导轨、用于操控或调节电梯设备的控制机构)的图示。
为了执行维护作业或者为了检查行驶，轿厢屋顶5能够被踏足地设计。只要轿厢3与电梯竖井2之间的缝隙超出一定的缝隙宽度G，屋顶上的人员就必须被加保险，以防坠入电梯竖井中。在此，缝隙宽度G等于侧壁4与竖井壁6之间的水平的自由间距。例如，标准EN81-20：2014要求自30cm的缝隙宽度起，应用围栏。因此，轿厢3与电梯竖井2之间的为30cm或更大的缝隙也可以被称为“过大的”缝隙。只要能够确保所要求的防坠保险的话，也可以考虑其他解决方案来替代围栏。这种用于实现防坠保险的可替换的解决方案在图1中示出。在轿厢屋顶5上在侧部分别布置有保险元件10、10”，用于缩小电梯竖井2与轿厢3之间的缝隙，以便保护人员以防坠入电梯竖井中。可见的是，保险元件10以如下程度伸出于轿厢3的屋顶边沿8：使得至少在局部仅还保留较小缝隙宽度G’的缝隙。缝隙宽度G’例如可以小于30cm，由此，满足了标准EN81-20：2014。
在图1中简化地设计为板状的、扁平地安放在轿厢屋顶5的屋顶上侧上的结构的保险元件10还具有大致垂直地从轿厢屋顶伸出的止挡机构12，用于实现挡脚保护件。因为在这种情况下，在轿厢屋顶5的朝向竖井壁6”的相反的一侧，布置有相同类型构造的第二保险元件10”，其确定了轿厢屋顶上的能够踏足的区域，所以人员在止挡机构12与12”之间的区域中或多或少能够自由活动。
针对保险元件10的构造以及保险元件在轿厢3的轿厢屋顶5上的布置方式的其他细节从图2中可见。保险元件10在这里例如通过T形的型材来形成。T形型材可以相对较薄，其中，型材的壁厚度可以设定如下：使得固定安装在轿厢屋顶上的保险元件10的以间距D伸出于屋顶边沿8的露出的部分能够承受例如由于失足跌倒之后的人员重量，使得人员不在竖井壁6与轿厢3的侧壁4之间向下掉入竖井坑中。针对间距D，在本申请中，应用术语“过盈量”。为了对保险元件10加以设计和设定尺寸，本领域技术人员的出发点可以在于，保险元件必须能够承受作用于相关区域上、也就是在外部与止挡机构12相接的区域上的500N的沿竖向作用的力。针对提高的安全需求，也可以加设1000N以及更高的数值。为了将保险元件10固定在轿厢屋顶上，固定机构14、15例如呈螺栓的形式地设置。
通过借助保险元件10的延长而保留的缝隙宽度为G’的缝隙如此地小，使得人员不能通过缝隙掉落。在此，缝隙宽度G’如图2所示那样，在保险元件10的外边缘11与竖井壁6之间测得。当在竖井中其他部件、诸如承载机构或导轨应当足够靠近(例如距轿厢近于30cm)地布置并且于是能够防止坠落时，间距G’不是距竖井壁本身，而是在局部关于导轨、下一个承载机构或必要时还有其他部件测得。
从图2中得出，用于沿侧向限定能够踏足的区域的止挡机构通过挡脚板条分段12来形成，挡脚板条分段成型到水平的、板状的基础分段上，并且例如与基础分段成直角地竖起。挡脚板条分段12以保险间距S相对于屋顶边沿8朝内错开地布置。保险元件距外边缘11的间距D+S应当优选不大于15cm。挡脚板条分段12的高度H例如为约10cm。
保险元件10的其他实施例在下面的图3至图5中示出，其总体上相比于根据图1和图2的实施例保持相同，因此，在附图中取消了对保险元件的缝隙宽度(G、G’)和高度(H)的标示。
图3示出安全元件12，其设计为具有四个倒棱部的弯曲部件，类似于帽状型材的情况。通过特殊的型材造型，在保险元件12与轿厢屋顶5的屋顶上侧之间构造出矩形的中空腔24。保险间距S通过水平的中部型材分段27来规定。与型材分段27在内侧相接的是竖向的挡脚板条分段12。保险元件10的平行于挡脚板条分段12延伸的分段与轿厢侧壁4贴靠。以14和15表示的和象征表示的、用于将保险元件固定在轿厢3上的螺栓可见地对应于两个不同的固定平面。保险元件在具有螺栓14的一侧直接固定在轿厢屋顶上，并且在另一侧借助螺栓15固定在侧壁4上。以过盈量D伸出于屋顶边沿8的区域通过以13表示的挡篷分段来形成。相对于前面的实施例(其中，区域D+S形成共同的面)，根据图3的、具有分离的面D、S的变型具有的优点是，即便缝隙较大的情况下，有赖于具有为D的挡篷长度的相对较短的挡篷分段13，能够特别容易地使得在止挡机构后方可能发生的不希望地踏足保险元件10的情况变得不可能。
如图4所示那样，挡脚板条分段12和挡篷分段13可以在横截面中沿斜向实施。呈楔形地彼此相向地呈钝角相遇的挡脚板条分段12和挡篷分段13形成上部边沿32。为了使保险元件10稳定化，选择性地可以使用通过虚线标示的保持部件17，使得保险元件朝向下方支撑在边沿32的区域中。保持部件17可以借助螺栓15在侧壁4的区域中固定在轿厢3中。
图5示出具有斜向的挡篷分段13的另一保险元件10。斜向的挡篷分段13与相对于轿厢屋顶5的屋顶上侧成直角延伸的挡脚板条分段12相接。挡篷分段相对于水平线以倾斜角α朝下倾斜。倾斜角α例如可以为10°或更多。在内部，与挡脚板条分段12相接的是固定分段22，借助固定分段将保险元件10固定在轿厢屋顶5上。在根据图5的实施例中，保险元件实施为由钢板制造的一体的弯曲部件。但也可以设想的是，用于保险元件10的型材部件由铝制造。斜向的挡篷分段13在这里自由竖起地实施。而当然也可以考虑的是，挡篷分段借助额外的保持部件得到支撑，并且实现了更稳定的保险元件10。
根据图6的实施例所述的保险元件10在造型与尺寸设定方面类似于图5中的保险元件10。挡篷分段13大致相同地沿斜向相对于轿厢屋顶5布置。但是，挡脚板条分段12不再垂直地延伸，而是(在横截面中)稍微倾斜延伸地实施。但是，与前面的实施例的主要区别在于，保险元件10根据图6多件地实施。平的挡篷型材部件21形成挡篷分段13。挡脚板条分段12通过在横截面上例如呈Z形的挡脚型材部件20来形成。挡脚型材部件可以简单地通过弯边过程或其他变型过程由板材切割件制成。挡脚型材部件20包括挡脚板条分段12，与挡脚板条分段分别沿侧向相接的是用于固定到屋顶上侧上的固定分段22和用于与挡篷型材部件21连接的连接分段23。挡篷型材部件21平面式地安放在挡脚部件20的连接分段23上；借助螺栓连接件18将挡脚型材20和挡篷型材部件21相互连接。保持部件17借助螺栓15在侧壁4的区域中固定在轿厢3上。在上端部上，保持部件17以如下方式成角弯曲：挡篷型材部件21平面式地安放在保持部件17的成角弯曲的部分上并且由其来支撑。
图7以另一变型示出具有固定于其上的保险元件10的轿厢3的结构细节。如这里能够很好地辨识地，挡篷型材部件21借助螺栓18固定在挡脚型材部件12上。为了支撑挡篷分段13，在一侧设置有独立的保持部件17，以及在另一侧设置有保持分段26。保持部件17借助插接连接件33可靠地固定保持挡篷型材部件13。针对插接连接件，在保持部件17上成型有两个容纳到相对应的开口中的栓柱。保持部件17借助(未示出的)螺栓能够固定在轿厢3上。为此，保持部件在下端部上具有两个长孔34，借助长孔能够将螺栓旋拧到轿厢屋顶5上。屋顶边沿8通过成角型材来形成。另外，将通过折边实现的保持分段26成型在挡篷分段13上，挡篷分段借助螺栓15固定在轿厢屋顶3上。
如从图7中还得出那样，保险元件10的朝向竖井壁的外边缘11不必在整个长度上都直线式地延伸。大致居中地设置有矩形的、朝向相邻的竖井壁敞开的凹部25，由此，边缘11在局部回缩。凹部25实现了可靠地行驶经过为电梯竖井配设的构件。
由根据图8的电梯设备1的图示，示出针对轿厢3的可行的保险处置方案。在轿厢3的一侧上，存在的是仅象征性示出的轿厢门30。附图标记31涉及的是电梯竖井2的竖井门。在图8中，承载机构7例如通过承载带来形成。可以辨识的还有：用于引导轿厢3的导轨28和针对对重(未示出)的导轨29。如由电梯轿厢3的轿厢屋顶5的俯视图可见地，电梯设备1具有带多个保险元件10、10’、10”、10”’、10IV的轿厢3。在屋顶边沿8上布置两个保险元件10和10’，在相对置的侧面上，在屋顶边沿8”上布置有三个保险元件10”、10”’、10IV。因为承载带7和轿厢导轨28足够程度靠近地达到轿厢上，使得所述部件能够阻止轿厢屋顶上的人员坠落。因此，如在图8中所示那样，在此处无须将保险元件设置在轿厢屋顶5上。因为在与保险元件10IV相对置的侧面上、在屋顶边沿8上存在以29标示的对重导轨，也无须在该区域中设置保险元件。

Claims (13)

1.一种电梯设备(1)，具有：能够在电梯竖井(2)中运动而且具有带能够踏足的区域的轿厢屋顶(5)的轿厢(3)；以及至少一个布置在轿厢屋顶(5)的屋顶边沿的区域中的保险元件(10)，所述保险元件用于缩小电梯竖井(2)与轿厢(3)之间的缝隙，以便保护人员防止坠落到电梯竖井中，其中，保险元件(10)以水平的过盈量(D)朝外伸出于屋顶边沿(8)，其特征在于，保险元件(10)具有止挡机构，用于实现挡脚保护件以及用于沿侧向对能够踏足的区域限定边界，止挡机构相对于保险元件(10)的外部边缘(11)以间距(D+S)朝内错开地布置。
2.根据权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，止挡机构相对于屋顶边沿(8)以保险间距(S)朝内错开地布置。
3.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)具有用于形成止挡机构的挡脚板条分段(12)。
4.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)的在外部与止挡机构相接的区域不能被踏足地设计。
5.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)具有朝向外部沿斜向向下伸出的挡篷分段(13)。
6.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)以如下方式成型：使得在保险元件(10)与轿厢屋顶(5)的屋顶上侧之间形成中空腔(24)。
7.根据权利要求5所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)具有用于支撑挡篷分段(13)的保持部件(17)。
8.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)多件式地构造。
9.根据权利要求8所述的电梯设备，其特征在于，为了形成多件式的保险元件，保险元件(10)具有挡脚型材部件(20)和固定到挡脚型材部件(20)上的挡篷型材部件(21)。
10.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，朝向电梯竖井(2)的第一竖井壁(6)的保险元件(10)具有前伸部(19)，用于在与第一竖井壁(6)邻接的第二竖井壁(6’)的区域中缩小电梯竖井(2)与轿厢(3)之间的缝隙。
11.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，多个独立的保险元件(10、10’、10”、10”’、10IV)沿至少一个屋顶边沿(8)设置。
12.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)在俯视图中或者在竖向视向上，至少就伸出于屋顶边沿(8)的区域而言，打开式或至少半打开式地构造，由此，实现如下的敞开空间：使得对应于电梯竖井的构件当轿厢行驶时，能够通过所述敞开空间引导经过保险元件(10)。
13.根据权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，保险元件(10)在俯视图中形成L形。
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