CN108136950B - 用于机动车辆的压力分配器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆、尤其用于座椅中气动致动器的压力分配器(100)，其中，压力发生器以及多个气动致动器可以连接至该压力分配器，其中每个致动器被指配至少一个可电控制的阀(110‑n)，该可电控制的阀经由相应的出口(111‑n)将由压力发生器以针对性的方式产生的压力运送至指配给其的致动器，其中，该多个阀(110‑n)在压力分配器运行中经由公用供气管线(120)的相应入口(112‑n)被压力发生器供以压缩空气。该公用供气管线(120)作为单独部件经由可释放的连接与该多个阀(110‑n)相连接。

Description

用于机动车辆的压力分配器
机动车辆中的气动致动器或液压致动器需要限定的正压力供应或负压力供应，以便将致动器移动到预定位置或者将所述致动器保持在预定位置。例如，气动致动器因而使用在座椅中用于座椅的调节或在加压气垫中用于设定体积和压力(例如用于以单独方式使座椅成形或用于在座椅中实施按摩功能)。在此，相应的工作介质是通过公用压力发生器产生限定的压力，并且是借助可控制的阀来提供以便相应地与致动器的期望位置或功能相对应，或者相应地从致动器释放压力。
电路被提供用于控制，该电路产生了用于单独的可电控制的阀的电控制信号。通过这种控制并通过相应的传感器，相应地监测致动器处的或到致动器的加压管线内的压力并且实施压力调节。
DE 10 2006 020 277 A1提出一种压力分配器，该压力分配器由主体构成，阀和控制电路被固定到该主体。这些阀借助公用供气管线而与压力发生器相联接。不利的是压力分配器的复杂构造、尤其密封界面需要密封措施。
DE 10 2008 060 342 B3公开了一种能顺序延伸的三位三通切换阀组件，该阀组件对于两个布置在新鲜空气管道相反的两侧上的致动器具有公用的线圈和喷嘴支架。新鲜空气管道是通过顺序地放置多个切换阀组件形成的，其中，新鲜空气管道的组成部在切换阀组件内部延伸，所述组成部通过插接连接被连接至新鲜空气管道。
DE 10 2011 102 701 B4示出一种流管，该流管被配置成整合在阀壳体内。因为流管横向于多个气囊连接器并且横向于阀的运动轴线延伸，因此由塑料构成的阀壳体由于多个不同的脱模方向而变得生产复杂昂贵。
本发明的目标是指出一种压力分配器，该压力分配器能以更简单且因而更成本有效的方式生产。
提出一种用于机动车辆、尤其用于座椅中气动致动器的压力分配器。一个压力发生器以及多个气动致动器可连接至该压力分配器。每个致动器被指配至少一个可电控制的阀，该可电控制的阀通过相应出口将由压力发生器产生的压力以受控的方式传送至所述阀被指配的致动器。该多个阀在压力分配器的操作中通过公用供气管线、经由相应的入口提供了来自该压力发生器的压缩空气。根据本发明，该公用供气管线作为单独部件通过可释放的连接而与该多个阀相连接。
与具有一体供气管线的压力分配器相比，以此方式设计的压力分配器是以较低复杂性生产的。典型地由塑料制造的压力分配器能使用较少数量的脱模方向来产生。由此，该压力分配器能使用更成本有效的工具并且因此以更成本有效的方式生产。另一个优点在于，就有待通过压力分配器供应的致动器数量而言，生产具有更高灵活性。
根据一个有利的设计实施例，该公用供气管线包括多个连接口以用于连接至相应的阀入口。在供气管线一侧或多侧上的连接口位于相应管线中，该相应管线平行于供气管线的纵轴线延伸。开口的相应延伸轴线垂直于管线地延伸并且延伸至供气管线的纵向轴线。这些连接口表示供气管线的出口。以此方式设计的供气管线能以简单且成本有效的方式来提供。另外，设置在压力分配器内的阀可以彼此并排布置，这样获得具有小安装高度的压力分配器。压力分配器的宽度取决于有待由公用供气管线供应的阀的数量。
根据一个有利的设计实施例，可以提供的是，公用供气管线包括在一侧或相反的两侧上的连接口。通过后者的替代方案，可以将阀布置在公用供气管线的两侧。由此，尤其压力分配器的宽度可以被最多减小一半。
根据另一个有利的设计实施例，每个阀包括用于连接至该公用供气管线的连接端口，其中连接端口的相应延伸轴线大致平行于出口的相应延伸轴线地延伸。由此可以在一个方向上或在相反的两个方向上进行脱模，由此可以相应地减小生产或脱模工具的复杂性。由此，压力分配器能以更简单和更成本有效的方式生产。
此外还可以提供的是，连接端口和出口布置在阀的一个壳体侧面上。替代地，这些连接端口和出口可以布置在阀的两个相反的壳体侧面上。两个变体均准许连接端口和阀的出口相应地在一个方向上或在相反的两个方向上脱模，由此，可生产性变得简单。
根据另一个设计实施例，连接端口和该公用供气管线的被指配的连接口可以通过相应的环形密封件(例如O型圈)被密封，该O型圈被卡在连接端口和围绕连接口(其被指配给连接端口)的套环之间。由此，该公用供气管线可以通过简单方式与压力分配器的壳体相连接。通过提供相应的环形密封件，确保在连接端口与所指配的连接口之间长久提供气密性。
根据另一个有利的设计实施例，该公用供气管线的入口可以配备有网孔过滤器。由此，防止异物侵入阀的内部。
根据另一个有利的设计实施例，该公用供气管线的垂直于延伸方向的横截面为管状。换言之，该公用供气管线的延伸至阀的部分被配置成导管，多个连接口通过以上描述的方式从导管处分支。
根据另一个有利的设计实施例，该多个阀可以布置在同一壳体中。可替代地，该多个阀可以是单独的阀，这些单独的阀通过插接连接而相互连接并且与公用供气管线相连接。
根据另一个有利的设计实施例，这些阀是具有空气室(阀室)的气动电磁阀，在该空气室上设有出口、通入端口的入口、以及至少一个另外的空气连接器，所述出口、入口以及另外的空气连接器通过电磁阀***空气室的多个切换位置是可切换的。电磁阀根据本身已知的方式包括电磁线圈、布置在该电磁线圈上的由软磁性材料制成的磁轭、以及可相对于磁轭运动的并且也由软磁性材料制成的电枢。在电磁阀中，该磁路(也就是说电磁线圈、磁轭和电枢)被完全布置在阀的空气室内。此外，电枢关于磁轭布置，其方式为：在电磁线圈通电时，所述电枢借助由此产生的磁力关于单一转动轴线克服回复力地转动，直到磁力与回复力相适应，在此，当电枢转动时，磁轭与电枢之间的至少一个重叠区的尺寸改变，并且在磁轭和电枢之间在至少一个重叠区内配置有气隙。在该磁轭与该电枢之间的该气隙所形成的间距在该电枢的转动方向上保持基本恒定。这个间距(至少部分地)也可以在垂直于电枢转动的方向上保持恒定，但是任选地也可以沿所述方向改变。
这样的电磁阀具有以下优点：通过基本恒定的气隙获得一种可按比例致动的阀，从而在阀门致动时没有大的噪声产生。因此，该阀具有较小的切换噪声。此外，通过将整个磁路安排在空气室中实现了不需要更多密封平面，这些密封平面否则通过附加的气隙减少了有效的磁路。此外，通过空气室内的相应空气流确保电磁线圈的有效冷却。
在一种改进中，电磁阀被设计的方式为：在电磁线圈通电时，配置了恒定(也就是说与距离无关)的磁力或者在路径上以线性方式增大的磁力。以线性方式增大的磁力例如可以通过在阀门切换过程中电磁线圈电流的线性增大来获得。同时，该回复力在此实施例中在电枢转动期间增大，由此实现该电枢采取预定的最终位置。在此确保，该回复力相比于可能以线性方式增大的磁力以更快的节奏增大。电磁阀中的回复力可以通过各种不同的方式产生。为此，在一个优选的变体中，片簧被附接到电枢上。
以下，通过附图来详细说明本发明的示例性实施例，在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的压力分配器的截面图；
图2示出了图1的压力分配器的截面平面图；
图3示出了图1中示出的压力分配器的截面正视图；并且
图4示出了根据本发明的压力分配器的变体的截面平面图。
以下通过图1至图3借助两位三通(3/2)电磁阀来描述本发明的一个实施例，所述3/2电磁阀被用于对机动车辆座椅的气动调节的装置中的弹性气囊(未示出)进行充气和排气。压力分配器100中所使用的电磁阀的详细构造将通过图1和图3的截面图示来说明，在所述附图中仅可见一个阀。图2中示出了根据本发明的压力分配器的平面图，在示例性方式中所述压力分配器具有两个阀，其中，为了区分与相应电磁阀相关联的部件，附图标记跟随有指数“-1”和“-2”(概括地为：“-n”)。为简单起见，在图1(和图3)中这样的指数已被省却。
电磁阀110包括空气室1，该空气室具有出口111、入口112和空气出口4。空气室的上侧被盖板14以气密的方式覆盖。电路板16位于盖板14上方，所述电路板16进而借助盖15被覆盖。
空气室1的出口111通向气囊。对气囊充气是通过压缩空气供应装置(未示出)进行的，该压缩空气供应装置被连接至入口112并且被连接至空气室1。上开口4被用于相应地从气囊中排出或排放压缩空气，该上开口通过***由泡沫制成的阻尼元件23而与周围环境相连接。由于阻尼元件而减少了外部可听到的阀门噪声。
在空气室1内安排有电磁线圈6。此线圈包括绕组601，该绕组缠绕在线圈体7上。此外，在空气室中布置由软磁性材料制成的U形磁轭8，其中，U形磁轭的下支腿延伸穿过线圈体7的空腔。磁轭8的上支腿延伸越过线圈体的绕组601并且延伸穿过线圈体7的上部附件中的开口。
此外，电枢9位于空气室1内，该电枢以截面示出并且由软磁性材料制成，并且在线圈6通电时该电枢借助磁力关于单一转动轴线A转动，如在以下还将进一步更详细地解释。在电枢中冲出多个开口。电枢尤其包括上开口20、与上开口邻接的T形开口22、以及下开口21。开口20、21被设计成是方形的。开口21的下边缘压在磁轭8的下支腿上，由此在磁轭与电枢之间形成接触线，所述接触线也表示在线圈6通电时电枢9的转动轴线A。
夹子10被固定到电枢9上，突出部11从夹子伸出，弹性密封元件12位于所述突出部11上。在图1所示的线圈的非通电状态中，密封元件12压在开口3上，而开口4打开。在该阀的这个切换位置上，气囊排气是通过从连接器2经由空气室1、朝向开口4的空气流动来进行的。
线圈体7包括导向凸轮13，该导向凸轮防止电枢9的转动轴线A倾斜，其中，导向凸轮在开口22中被引导。当线圈6被通电时产生磁力，该磁力将电枢9拉向磁轭8。在此，方形的上开口20的四个边与磁轭8的上端重叠。下开口21的三个边与磁轭8的下端的相应重叠也增大。在线圈通电时在电枢9的最终位置上，电枢9不再相对于磁轭8倾斜，而是在竖直方向上延伸。
在电磁线圈中，在方形的上开口20的边与磁轭8之间的气隙、以及在方形的下开口21的边与磁轭8之间的气隙在电枢的转动方向上保持基本恒定、与磁轭和电枢之间的重叠部的尺寸无关。应当指出的是，沿着开口21的下边缘不存在气隙，因为磁轭和电枢直接在接触线上彼此接触。电枢的转动轴线A沿着所述接触线延伸，如已经在开篇处提及的。
在示例性实施例中示出的气隙沿开口的边缘的尺寸是恒定的。然而，对于此并不强制以这样的方式来实施。而决定性的是，由在电枢9与磁轭8之间的气隙所产生的间距在电枢的转动方向上，也就是说沿着垂直于纸张平面延伸的相应的线保持恒定。相比之下，气隙的沿着开口20、21的周长的尺寸可以任选地改变。具体地讲，例如气隙的左侧和右侧也可以以略微倾斜的方式向下延伸。由此实现了电枢在转动轴线A的区域中相对于磁轭定中心。气隙在其余边缘处的尺寸约为0.2mm。
通过在电枢9的转动方向上的基本恒定的气隙而获得了作用于电枢的磁力现在仅取决于电流，而与电枢多接近磁轭无关。与常规的、气隙随着电枢位移增大而减小并且磁力由此增大的电磁阀不同，通过电磁阀获得一种比例阀，该比例阀的磁力在线圈不断通电时是恒定的。此外，在本文中在电磁阀110中设有片簧19，该片簧与磁力相反作用，因此产生回复力(参见图1和图3)。片簧在上部区域被固定到线圈体7上，并且在下部区域被固定到电枢9和夹子10上。回复力随着电枢在线圈通电时渐增的转动而连续增大，直到所述回复力最终与恒定磁力相等，由此达到电枢最终位置。
线圈通电导致电枢9关于转动轴线A转动。在图2所示的最终位置，密封元件12于是以密封的方式压在上开口4上，而入口112的空气管道的开口114此时是打开的。在这个切换位置，来自于压缩空气供应装置的压缩空气通过该入口112、室1和出口111而朝气囊被引导以便对气囊充气。图1至图3的阀因此表示了两位三通(3/2)切换阀，该阀具有三个空气连接器和两个切换位置。
线圈6的绕组601的通电是通过电引线17进行的，这些电引线延伸穿过盖板14的开口并且被连接到电路板16的相应的电触头。盖板中的开口此时被密封，例如通过粘接、压装或注入。因此，没有空气经此开口从加压的空气室1中离开。此外，在图1可以看到网孔过滤器18，该网孔过滤器防止弹性气囊中的颗粒进入空气室1。
电枢9的开口22具有倒置的字母T的形状，其中，导向凸轮13接合在字母T的竖梁中，导向凸轮防止电枢9侧向倾斜。与此相比，字母T的竖梁用于夹子10的上闩锁凸轮10a穿过。
以上所述的片簧9由金属片构成，该片簧在四个位置19a处弯曲。片簧在上端具有T形形状。片簧到线圈体7上的固定是在此处进行。伸出的接片(具有空隙)位于片簧的中央开口内。在片簧安装好的状态中，接片压在夹子10的内面上，其中，夹子10的闩锁凸轮10a已被推到空隙上。电枢9的下部分被***夹子10中，其中，接片被***其中。在此，电枢通过闩锁凸轮10a以及通过两个下闩锁凸轮10b被闩锁到夹子10上。通过接片相对于片簧19其余部分弯曲来产生相应的回复力。在线圈通电时该电枢的转动增大的情况下，所述回复力变得较大，直到最后到达最终位置，在最终位置，产生的磁力与片簧的回复力相适应。
一方面，借助片簧19，在安装好的状态中产生一个力，该力将电枢9向上拉并拉向电磁线圈，以便固定电枢9的转动轴线A。另一方面，片簧在转动轴线A的高度上的变形产生扭矩，该扭矩使电枢倾斜而离开线圈6，同时使密封元件12在空气管道5的下开口3上加负荷。通过将片簧闩锁装配在线圈架7的上端，此扭矩被吸收。
以下，将再次对上述附图中的电磁阀的主要组成部分及所述组成部分的技术作用进行解释。在电磁阀内，由电磁线圈6、磁轭8和电枢9构成的磁路位于共同的空气室1中，即在阀的气动操作区域内。通过这种方式可以实现电磁线圈的冷却，其中，气动空气流沿绕组被引导，这是通过在空气室1的相反的两端部处的空气连接器2以及空气连接器3、4的安排来确保的。在空气室内的磁路的安排此外具有的优点是不需要更多的密封平面，这些密封平面否则由于附加的气隙而使磁效率降低。
在电枢与磁轭之间的重叠区内的气隙在电枢的转动方向上是基本恒定的，由此在线圈以恒定方式通电时获得恒定的磁力，该磁力引起阀的无声切换过程。任选地，也可以略微增大磁力(由于线圈以线性方式被渐增地通电)。片簧的渐增的回复力在此确保达到电枢的预定最终位置。借助导向凸轮13对电枢进行引导，这具有的作用是就电枢的运动而言只能有一个自由度，特别是电枢关于轴线A转动。因为电枢具有固定到其上的夹子10和相应的密封元件12的安排，此外由于在转动轴线A与电枢的上端之间的间距大于在转动轴线与密封元件12的位置之间的间距，因而获得一个杠杆机构。通过这种方式，将密封元件压到开口4上的力被放大。因此，获得较高的力以用于密封开口4，而同时获得较小的阀门升程。
阀110由于转动轴线A而在电枢9与磁轭8之间具有接触线，该接触线在磁性方面充当最小气隙，由此使磁路的损耗输出最小。磁路的电枢9具有相应的冲孔特征，以用于磁轭9的末端和线圈体7的导向凸轮13穿过。电枢与导向凸轮之间的间隙在此与电枢和磁轭之间的间隙相比必须具有更紧密的公差。磁轭8在电磁阀未被通电情况下仅部分地穿过电枢中的开口，由于在所述磁轭8完全穿过的情况下气隙的重叠面积无法进一步增大，由此将导致不再产生磁力。
密封元件12(该密封元件用于通过使电枢9在机械方面倾斜而密封这些开口3和4)的弹性密封面被引导，使得所述密封面总是在相同位置压在相关联的开口上。这样尤其在低温度情况下改善了气密性。
电磁阀110中的线圈6的内部(也就是说线圈体7的空腔)未被用于引导空气，而是专有地用于接纳软磁性磁轭8。由此，线圈的直径可以被构造成比较小，这进而提高了电效率(相应地，较短的电线长度和较小的绕组电阻；可替代地较大的绕组数)。在此额外有利的是，在给定的绕组数的情况下线圈被构造成尽可能地细和长。
如图1的横截面图进一步所示，阀110的出口111和入口112布置在相反的两侧上。在此，出口111和入口112的延伸轴线延伸从而相互平行。如从图2的平面图可以得出，出口111的和指配给同一阀的入口112的延伸轴线实际上沿一条线上延伸，然而这不是强制的。由于这种设计实施例，由塑料构成的壳体的脱模被简化，由于为此只需要四个相反的脱模方向。结果是，壳体24能使用简单的工具来生产。
如从图1的横截面图以及图2的截面平面图中可以得出，入口112具有连接端口113，该连接端口延伸超出壳体壁25。连接端口113被提供用于与供气管线120的相应指配的出口相连接。供气管线20从图1的横截面图开始垂直地延伸进入纸张平面中。如图2所展示的，供气管线120因此横向于多个相邻的阀延伸。在根据图2的变体中，仅以示例性的方式设有两个彼此并列布置的阀110-1、110-2，所述阀110-1、110-2同样仅以示例性方式布置在共同的阀壳体24中。如在开篇处已经提及的，阀110-1、110-2具有相同的构造，该构造对应于关于图1所描述的构造。
指配给入口112的连接口121通入供气管线120的管道127。供气管线120在一端是封闭的。供气管线120在其相反的另一端具有入口123。入口123被连接至连接件126。在包含件126与入口123之间布置有网孔过滤器124，以防止异物进入阀110的空气室1内部。仅为了说明的目的，在根据图2的图示中，供气管线120的连接口121-x(其中x大于2)的数量大于压力分配器100的阀110的数量。原则上可以提供的是，连接口121的数量以及因此供气管线的长度是与彼此并列布置的阀110的数量相适配。就情况并非如图2所示的情况来说，例如，不需要的出口开口必须例如用盲塞来封闭。
连接口121-m(其中m＝1至x)包括套环122-m。相应的密封件125-m被放置在套环122-m内部。密封件125-m例如是O型圈。
为了生产操作上容易的压力分配器，图2所示的供气管线120以横向于所述供气管线120的延伸方向，也就是说在图像平面中沿水平方向从右向左地***接装配到连接端口113-n(其中在示例性实施例中，n＝2)。在此，在连接端口113-n的外壁与所指配的套环122-m之间压力装配一个相应的密封件125-m，由此提供密封。
在一个变型中，一个阀110-n的相应的入口112-n和相应的出口111-n也可以布置在同一壳体侧面上。为此，入口112-n和入口111-n将被布置成在壳体侧面上彼此偏移，其方式使得，一方面可通过所述方式实施供气管线120的连接，另一方面可实施连接器到相应致动器的连接。
图4示出了根据本发明的压力分配器的一个变体，其中，在供气管线120的相反的两侧上提供多个连接口121-m。在本示例性实施例中，以示例性方式分别展示了供气管线120左侧上的三个阀110-1、110-2和110-3。以类应方式，同样展示了在供气管线120右侧上的三个阀110-4、110-5和110-6。与图1至图3所描述的示例性实施例相比，阀110-n是单独的阀，也就是说各自具有单独的阀壳体的阀。这些单独的阀110-n的阀壳体可以机械互相连接。这例如可以通过在提供相应闩锁元件的情况下，通过闩锁装配相邻的阀来实施。机械连接也可以通过夹具以及封闭该多个阀的类似物进行。
在这个示例性实施例中示出的压力分配器100以类似方式来组装，其中，连接口121-m和对应的连接端口113-n是与阀110-n彼此相连接。与相同数量的阀布置在供气管线120一侧上的压力分配器相比，以此方式实施的压力分配器具有不同的几何尺寸。功能模式类似。
被提供作为单独部件的公用供气管线的优点在于，阀壳体(或者是用于多个阀的公用阀壳体或者是单独阀的阀壳体)设法使用较少数量的脱模方向，使得能以更成本有效的方式来提供阀壳体。此外，作为单独部件提供的公用供气管线准许阀的几何安排的不同构型，从而可以根据优势空间条件来提供相应优化的压力分配器。
附图标记清单
1 空气室
4 空气连接件
6 电磁线圈
601 电磁线圈的绕组
7 电磁线圈的线圈体
8 磁轭
9 电枢
10 夹子
10a，10b 夹子的闩锁凸轮
11 夹子的凸起
12 密封元件
13 线圈体的导向凸轮
14 盖板
15 盖
16 电路板
17 引线
18 网孔过滤器
19 片簧
20，21，22 电枢中的开口
23 阻尼元件
24 壳体
25 壳体壁
A 转动轴线
100 压力分配器
110-n 阀
111-n 出口
112-n 入口
113-n 连接端口
114 开口
120 供气管线
121-m 连接口
122-m 套环
123 供气管线的入口
124 网孔过滤器
125-m 密封件
126 连接件
127 管道

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的压力分配器(100)，其中，压力发生器和多个气动致动器可连接至该压力分配器，其中，每个致动器被指配至少一个可电控制的阀(110-n)，该可电控制的阀通过相应的出口(111-n)将由压力发生器产生的压力以受控的方式传送至指配给所述阀(110-n)的致动器，其中，该多个阀(110-n)在该压力分配器的操作中通过公用供气管线(120)、经由相应的入口(112-n)被提供了来自该压力发生器的压缩空气，
其特征在于，
该公用供气管线(120)作为单独部件通过可释放的连接与该多个阀(110-n)相连接。
2.如权利要求1所述的压力分配器，其特征在于，该公用供气管线(120)包括多个用于与相应入口(112-n)相连接的连接口(121-m)，其中，在该供气管线(120)的一侧或多侧上的这些连接口(121-m)是位于与该供气管线(120)的纵向轴线平行地延伸的相应管线上，其中，这些口的相应的延伸轴线垂直于该管线延伸并且垂直于该供气管线(120)的纵向轴线延伸。
3.如权利要求2所述的压力分配器，其特征在于，该公用供气管线(120)包括在一侧或在相反的两侧上的连接口(121-m)。
4.如以上权利要求之一所述的压力分配器，其特征在于，这些阀(110-n)中的每一者包括用于连接至该公用供气管线(120)的连接端口，其中，这些连接端口的相应的延伸轴线大致平行于这些出口(111-n)的相应的延伸轴线延伸。
5.如权利要求4所述的压力分配器，其特征在于，这些连接端口以及这些出口(111-n)被布置在该阀(110-n)的一个壳体侧面上。
6.如权利要求4所述的压力分配器，其特征在于，这些连接端口和这些出口(111-n)被布置在该阀(110-n)的两个相反的壳体侧面上。
7.如权利要求4所述的压力分配器，其特征在于，这些连接端口以及该公用供气管线(120)的被指配的连接口(121-m)通过相应的环形密封件被密封，该环形密封件被卡在连接端口和环绕所指配的连接口(121-m)的套环之间。
8.如权利要求1至3之一所述的压力分配器，其特征在于，该公用供气管线(120)的入口(123)配备有网孔过滤器。
9.如权利要求1至3之一所述的压力分配器，其特征在于，该公用供气管线(120)的垂直于延伸方向的横截面是管状的。
10.如权利要求1至3之一所述的压力分配器，其特征在于，该多个阀(110-n)被布置在共同的壳体中。
11.如权利要求1至3之一所述的压力分配器，其特征在于，该多个阀(110-n)是单独的阀，这些阀通过插接连接而相互连接并且与该公用供气管线(120)相连接。
12.如权利要求1至3之一所述的压力分配器，其特征在于，这些阀(110-n)中的每一者包括用于连接至该公用供气管线(120)的连接端口，这些阀(110-n)是具有空气室(1)的电磁阀，在该空气室上设有出口(111-n)、通入该连接端口的入口(112-n)、以及至少一个另外的空气连接器，所述出口(111-n)、入口(112-n)和另外的空气连接器通过该电磁阀的***该空气室(1)的多个切换位置是可切换的，其中，该电磁阀具有电磁线圈(6)、布置在该电磁线圈(6)上的由软磁性材料构成的磁轭(8)、以及能相对于该磁轭(8)运动的且由软磁性材料构成的电枢(9)，其中
-该电磁线圈(6)、该磁轭(8)和该电枢(9)被布置在该空气室(1)中；
-该电枢(9)关于该磁轭(8)被布置，其方式为：在该电磁线圈(6)通电时，借助由此产生的磁力关于单一转动轴线(A)克服回复力地转动，直到该磁力与该回复力相适应，其中，在该电枢(9)转动时在该磁轭(8)与该电枢(9)之间的至少一个重叠区的尺寸变化，并且在该至少一个重叠区中在该磁轭(8)与该电枢(9)之间配置气隙(L，L′)，其中，在该磁轭(8)与该电枢(9)之间的该气隙(L，L′)所形成的间距在该电枢(9)的转动方向上保持基本恒定。
13.如权利要求12所述的压力分配器，其特征在于，该电磁阀被设计，其方式为：通过该电磁线圈(6)通电来配置恒定的磁力或以线性方式增大的磁力，并且该回复力在该电枢(9)转动期间增大。
14.如权利要求1所述的压力分配器，其特征在于，所述压力分配器用于机动车辆座椅中的气动致动器。
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