CN108131144A - 一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，解决了现有技术中对现有隧道拓宽时中断现有交通及严重扰动隧道***土体的问题。本发明包括以下步骤：铺设交通护盾、预切槽施工、断面开挖、加强支护、预制管片拼装、设置隧道仰拱，重复以上工作循环直至完成原有隧道拓宽。本发明在对既有隧道进行拓宽时，既不会影响现有交通，又不会对隧道周围的土体造成扰动，且施工安全，具有很大的推广应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，特别是指一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法。
背景技术
目前，随着社会的发展,交通流量越来越大，对道路的通流量要求越来越高，为了保持道路的畅通，很必要对既有交通隧道进行扩宽。对既有交通隧道进行扩宽，必须考虑如何维持目前的交通，是否中断交通或者进行改道。但是，中断交通，会给目前的交通带来严重的不利影响，造成现有交通的拥堵；或进行改道，会占用空间资源增加土地占用量。同时，还必须考虑扩宽方式如何应对修建旧隧道时已经扰动过的隧道周围的土体，如何避免对隧道轮廓***的土体进行再次扰动。
发明内容
针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，解决了现有技术中对现有隧道拓宽时中断现有交通及严重扰动隧道***土体的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，包括以下步骤：
步骤一：铺设交通护盾，在既有隧道内铺设交通护盾，交通护盾把原有交通线路与将要进行拓宽的施工开挖区域分割开来，交通护盾所环绕的为交通通道，交通护盾的***与原隧道内轮廓之间为施工预留空间；
步骤二：预切槽施工，采用预切槽机沿预定拓宽的隧道断面周边进行连续切割，同时在切割槽内浇筑混凝土，预切槽内的混凝土凝固后形成圆拱形的护壳；
步骤三，断面开挖，在步骤二中所述的护壳的掩护下进行拓宽面的开挖掘进，所开挖掘进的部位为护壳与原隧道内轮廓之间的开挖面，拓宽面开挖掘进的过程始终在护壳覆盖的长度内进行；
步骤四，加强支护，进行步骤三的拓宽面开挖掘进后，沿外露的护壳安装支撑钢拱架，在支撑钢拱架内喷射混凝土进行加强支护，设置支撑钢拱架及喷射混凝土后沿护壳的内侧面形成圆顺的支护层；
步骤五，预制管片拼装，沿步骤四所述的支护层内侧面拼装预制管片，预制管片拼装后在支护层内侧形成管片承载拱；
步骤六，设置隧道仰拱，在步骤五所述的管片承载拱的底部之间设置仰拱连接块，使管片承载拱和仰拱形成一个完整的管片承载拱状环；
步骤七，重复进行步骤二至步骤六的施工操作，直至完成整条隧道的拓宽与衬砌，整条隧道的拓宽衬砌完成后拆除交通护盾。
进一步地，步骤一中所述的交通护盾一次性铺完整条隧道，待完成整条隧道的拓宽与衬砌后一次性拆除所有交通护盾。
进一步地，步骤一中所述的交通护盾为拼装式的预制护盾。
进一步地，所述拼装式预制护盾为钢材加工成型的预制件或为钢筋混凝土制作的预制件。
进一步地，在进行步骤二之后、步骤三之前，对开挖面进行玻璃纤维锚杆加固施工。
进一步地，在进行步骤二之后、步骤三之前，对开挖面进行超前注浆加固施工。
进一步地，步骤六中所述的仰拱连接块与原隧道仰拱相拼接。
本发明采用防护盾隔离出交通通道和施工预留空间，可以在不影响现有交通下进行隧道的拓宽；防护盾采用预制件拼装不仅可以有效提高施工效率，而且可以降低施工对现有交通的影响；采用预切槽法，利用切割土层分离出需要开挖的断面，可以最大限度地降低对隧道周围的土层产生的扰动，保证了隧道周围土层的稳定性，同时预切槽内浇筑的混凝土形成的护壳可以对预切槽***的土体进行有效的支撑，进行超前加固防护措施，避免预切槽***土体的土质松软而造成地面坍塌或***而严重影响施工进度；在预切槽与原隧道内轮廓之间设置玻璃纤维锚杆，可以有效防止土体松动而造成大面积坍塌，保证了施工顺利地进行，在开挖面内进行水平超前注浆可进一步有效防止土体松动而造成大面积坍塌，保证了开挖掘进施工顺利地进行；使用仰拱连接预制管片和原隧道的仰拱，不仅可以节省施工物料降低施工成本，而且还可以以原隧道仰拱为基础进行拼接，进而使施工更加便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为通过隧道中心的纵向断面轮廓的施工原理示意图；
图2为图1中A-A面的剖视图；
图3为图1中的B-B面的剖视图；
图中：1-原隧道内轮廓，2-新隧道内轮廓，3-交通护盾，4-预切槽，5-支撑钢拱架，6-混凝土，7-管片承载拱，7a预制管片，7b-楔紧管片，8-开挖面，9-玻璃纤维锚杆，10-原隧道仰拱，11-仰拱连接块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示，实施例1，一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，包括以下步骤：
步骤一：铺设交通护盾3，在既有隧道内铺设预制的交通护盾3，交通护盾3由钢筋混凝土制作，交通护盾3贯穿整个隧道且把原有交通线路与将要进行拓宽的施工开挖区域分割开来，交通护盾3所环绕的为交通通道，交通护盾的***与原隧道内轮廓之间为施工预留空间。
步骤二：预切槽施工，采用预切槽机沿预定拓宽的隧道断面周边进行连续切割，同时在预切槽4内浇筑混凝土，预切槽4内的混凝土凝固后形成圆拱形的护壳。护壳沿隧道轮廓呈圆拱形，起支撑和保护作用。
步骤三，断面开挖，在步骤二中所述的护壳的掩护下进行拓宽面的开挖掘进，所开挖掘进的部位为预切槽4与原隧道边缘1之间的开挖面8，开挖面8开挖掘进的过程始终在护壳覆盖的长度内进行；预切槽4的施工采用切割的方式进行工作，没有对土体造成扰动。
步骤四，加强支护，进行步骤三的拓宽面开挖掘进后，沿外露的护壳内表面设置支撑钢拱架5，并且在支撑钢拱架5内喷射混凝土6进行加强支护，设置支撑钢拱架5及喷射混凝土6后沿预切槽4的内侧面形成圆顺的支护层。
步骤五，预制管片拼装，沿步骤四所述的支护层内侧面拼装预制管片7a，预制管片7a拼装后在支护层内侧形成管片承载拱7，管片承载拱7的内侧面形成新隧道内轮廓2。
步骤六，设置隧道仰拱，在步骤五所述的管片承载拱7的底部之间设置仰拱连接块11，使管片承载拱7和仰拱11形成一个完整的管片承载拱状环；
步骤七，重复进行步骤二至步骤六的施工操作，步骤二中的预切槽4每次切割的深度为3米，直至完成整条隧道的拓宽与衬砌，整条隧道的拓宽衬砌完成后拆除交通护盾3，完成隧道拓宽工作。
实施例2，一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，步骤一中所述的交通护盾3为钢材加工成型的预制件，防护盾采用预制件拼装不仅可以有效提高施工效率，而且可以降低施工对现有交通的影响。
步骤二中的预切槽4每次切割的深度为4米，在进行步骤二之后、步骤三之前，开挖面8内设置玻璃纤维锚杆9进行加固，可以有效防止开挖面8土体松动而造成大面积坍塌，保证了施工顺利地进行。本实施例的其他步骤与实施例1相同。
实施例3，一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，步骤二中的预切槽4每次切割的深度为6米，在进行步骤二之后、步骤三之前，开挖面8内进行超前注浆加固，可以进一步有效防止开挖面8土体松动而造成大面积坍塌，保证了施工顺利地进行。本实施例的其他步骤与实施例2相同。
实施例4，一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，步骤五所述的拼装预制管片7a时采用楔紧管片7b对预制管片7a进行楔紧，同时采用常规方法对管片环7的背部进行填充注浆。使用楔紧管片7b与预制管片7a配合使用，可以有效保证预制管片7a拼装的紧固性能，采用常规方法对管片环7的背部进行填充注浆，可进一步保证支撑的可靠性。本实施例的其他步骤与实施例1相同。
实施例5，一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，步骤六中所述的仰拱连接块11与原隧道仰拱10相拼接。使用仰拱连接块11连接预制管片7a和原隧道仰拱10，不仅可以节省施工物料降低施工成本，而且还可以以原隧道仰拱10为基础进行拼接，进而使施工更加便捷。本实施例的其他步骤与实施例1相同。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：铺设交通护盾，在既有隧道内铺设交通护盾，交通护盾把原有交通线路与将要进行拓宽的施工开挖区域分割开来，交通护盾所环绕的为交通通道，交通护盾的***与原隧道内轮廓之间为施工预留空间；
步骤二：预切槽施工，采用预切槽机沿预定拓宽的隧道断面周边进行连续切割，同时在预切槽内浇筑混凝土，预切槽内的混凝土凝固后形成圆拱形的护壳；
步骤三，断面开挖，在步骤二中所述的护壳的掩护下进行拓宽面的开挖掘进，所开挖掘进的部位为护壳与原隧道内轮廓之间的开挖面，拓宽面开挖掘进的过程始终在护壳覆盖的长度内进行；
步骤四，加强支护，进行步骤三的拓宽面开挖掘进后，沿外露的护壳安装支撑钢拱架，在支撑钢拱架内喷射混凝土进行加强支护，设置支撑钢拱架及喷射混凝土后沿护壳的内侧面形成圆顺的支护层；
步骤五，预制管片拼装，沿步骤四所述的支护层内侧面拼装预制管片，预制管片拼装后在支护层内侧形成管片承载拱；
步骤六，设置隧道仰拱，在步骤五所述的管片承载拱的底部之间设置仰拱连接块，使管片承载拱和仰拱形成一个完整的管片承载拱状环；
步骤七，重复进行步骤二至步骤六的施工操作，直至完成整条隧道的拓宽与衬砌，整条隧道的拓宽衬砌完成后拆除交通护盾。
2.根据权利要求1所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：步骤一中所述的交通护盾一次性铺完整条隧道，待完成整条隧道的拓宽与衬砌后一次性拆除所有交通护盾。
3.根据权利要求1所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：步骤一中所述的交通护盾为拼装式的预制护盾。
4.根据权利要求3所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：所述拼装式预制护盾为钢材加工成型的预制件或为钢筋混凝土制作的预制件。
5.根据权利要求1所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：在进行步骤二之后、步骤三之前，对开挖面进行玻璃纤维锚杆加固施工。
6.根据权利要求1-5任一项所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：在进行步骤二之后、步骤三之前，对开挖面进行超前注浆加固施工。
7.根据权利要求6所述的拓宽交通隧道而不中断交通的施工方法，其特征在于：步骤六中所述的仰拱连接块与原隧道仰拱相拼接。
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Application publication date: 20180608 |