CN108128732A - 汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构 - Google Patents

汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构 Download PDF

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邱波
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构，包括翻转臂和托臂，翻转臂和托臂之间通过键轴连接，键轴的一端设有键部及手拉环，所述键部与限位台上开有的限位台凹槽配合，所述限位台固定在翻转臂上；键轴的另一端套有弹簧，弹簧的一端顶在翻转臂上，另一端顶在键轴端部设有的轴卡圈上；键轴通过其中间部设有的丝销键在托臂的轴孔内做轴向直线运动；在翻转臂的顶部设有插孔一，在翻转臂和托臂的腰部分别设有插孔二和插孔三，插孔一以及插孔二和插孔三均用于插接托盘；在翻转臂与托盘之间的连接处增加有增高套。本发明采用一种增高套，就能获得四个不同高度的位置，不仅降低原料使用消耗，而且使操作者使用起来更加方便快捷。

Description

汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构
技术领域
本发明涉及一种汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构。
背景技术
目前，汽车双柱龙门式举升机在汽车、保养、维修行业中，应用的非常普遍。其结构简单，易操作，维修快等实用性受到行业的认可。以往汽车双柱龙门举升机在生产制造中，支臂托盘与增高套，为了适合不同品牌车型和底盘高度，得选用不同高度的增高套，才能完成平衡举车工作。每台汽车双柱龙门举升机有4个支臂托盘，所配备的高低不同的增高套就有3到5种，每种4件，相当于每台必备12件到20件的增高套，数量之大，耗材之多，无处存放，给操作者在使用当中带来一定的不便。
发明内容
针对以上不足，本发明的目的是提供一种汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构，解决了现有技术中存在的增高套配置麻烦的问题。
本发明是通过以下技术方案实施的：汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构，包括翻转臂和托臂，翻转臂和托臂之间通过键轴连接，键轴的一端设有键部，键部上安装有手拉环，所述键部与限位台上开有的限位台凹槽配合，所述限位台固定在翻转臂上，限位台凹槽的开口方向与翻转臂的朝向一致；键轴的另一端套有弹簧，弹簧的一端顶在翻转臂上，另一端顶在键轴端部设有的轴卡圈上；键轴通过其中间部设有的丝销键在托臂的轴孔内做轴向直线运动；在翻转臂的顶部设有插孔一，在翻转臂和托臂的腰部分别设有插孔二和插孔三，当翻转臂呈平卧状态时，插孔二和插孔三位置对应；插孔一以及插孔二和插孔三均用于插接托盘；在翻转臂与托盘之间的连接处增加有增高套。
本发明具体技术效果：本发明采用一种增高套，就能获得四个不同高度的位置，不仅降低原料使用消耗，而且使操作者使用起来更加方便快捷。
附图说明
图1是本发明直立状态的结构示意图（有增高套）。
图2是本发明直立状态的结构示意图（无增高套）。
图3是本发明平卧状态的结构示意图（无增高套）。
图4是本发明平卧状态的结构示意图（有增高套）。
图中：1-翻转臂，2-托臂，3-增高套，4-托盘，5-键轴，6-手拉环，7-丝销键，8-弹簧，9-弹簧盖，10-轴卡圈，11-限位台，12-托盘插孔一，13-限位台凹槽，14-托盘插孔二，15-托盘孔三。
具体实施方式
如图1至图4所示的汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构，包括翻转臂1和托臂2，翻转臂1和托臂2之间通过键轴5连接，键轴5的一端设有键部，键部上安装有手拉环6，所述键部与限位台11上开有的限位台凹槽13配合，所述限位台11固定在翻转臂1上，限位台凹槽13的开口方向与翻转臂1的朝向一致；键轴5的另一端套有弹簧8，弹簧8的一端顶在翻转臂1上，另一端顶在键轴5端部设有的轴卡圈10上；键轴5通过其中间部设有的丝销键7在托臂2的轴孔内做轴向直线运动；在翻转臂1的顶部设有插孔一14，在翻转臂1和托臂2的腰部分别设有插孔二12和插孔三15，当翻转臂1呈平卧状态时，插孔二12和插孔三15位置对应；插孔一14以及插孔二12和插孔三15均用于插接托盘4；在翻转臂1与托盘4之间的连接处增加有增高套3。
工作原理：翻转臂1与托臂2之间由键轴5连接，键轴5在丝销键7限位下只能做轴向直线运动，不能旋转。翻转臂1在托臂2上可翻转90°，呈现直立和平卧两种状态，翻转角度由限位台11控制；需实现直立状态时，键轴5在弹簧8的弹簧作用下，其键部滑入到限位台凹槽13中，这样就使翻转臂1锁定在90°的位置上，不能返回；需实现平卧状态时，将键轴5上的手拉环6向外拉出，使键轴5脱离限位台凹槽13，这时翻转臂1就会平卧在托臂2上；在直立和平卧两种状态中分别选择在翻转臂1和托盘4之间加上一种增高套3，即可实现在同一支臂上获得4个不同高度的托盘位置。

Claims (1)

1.汽车双柱龙门式举升机托盘支撑机构，其特征在于：包括翻转臂（1）和托臂（2），翻转臂（1）和托臂（2）之间通过键轴（5）连接，键轴（5）的一端设有键部，键部上安装有手拉环（6），所述键部与限位台（11）上开有的限位台凹槽（13）配合，所述限位台（11）固定在翻转臂（1）上，限位台凹槽（13）的开口方向与翻转臂（1）的朝向一致；键轴（5）的另一端套有弹簧（8），弹簧（8）的一端顶在翻转臂（1）上，另一端顶在键轴（5）端部设有的轴卡圈（10）上；键轴（5）通过其中间部设有的丝销键（7）在托臂（2）的轴孔内做轴向直线运动；在翻转臂（1）的顶部设有插孔一（14），在翻转臂（1）和托臂（2）的腰部分别设有插孔二（12）和插孔三（15），当翻转臂（1）呈平卧状态时，插孔二（12）和插孔三（15）位置对应；插孔一（14）以及插孔二（12）和插孔三（15）均用于插接托盘（4）；在翻转臂（1）与托盘（4）之间的连接处增加有增高套（3）。
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