CN108119548B - 轴瓦及具有其的滑动轴承组件、压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴瓦及具有其的滑动轴承组件、压缩机。轴瓦外套于旋转轴，旋转轴的外周壁与轴瓦之间具有间隙。轴瓦包括本体部，本体部呈筒状，本体部外套于旋转轴。本体部具有进油槽和与进油槽间隔开的出油槽，进油槽与间隙连通，出油槽与间隙连通。本体部具有进油孔和出油孔，进油孔与进油槽连通，出油孔与出油槽连通。根据本发明的轴瓦，通过设置间隔开的进油槽和出油槽，可以实现轴瓦进油与出油的相对独立性，使得从进油槽流入的新油可以与间隙内的热油进行充分混合，从而可以有效地降低旋转轴的温度。另外，旋转轴周缘的热油及杂质可以从出油槽流出，从而可以提高轴瓦内的清洁度，进而可以提高轴瓦与旋转轴之间的润滑效果。

Description

轴瓦及具有其的滑动轴承组件、压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，尤其涉及一种轴瓦及具有其的滑动轴承组件、压缩机。

背景技术

滑动轴承因为其结构简单、加工方便、成本低廉，被大量应用于离心压缩机中。相关技术中，滑动轴承具有轴向油槽，轴向油槽上设有供油孔，润滑油可以通过供油孔进入轴向油槽，旋转轴与轴瓦之间的润滑油被高速的旋转轴加热后形成热油，热油每旋转一周也会进入轴向油槽中，热油会与新油进行掺混。有时为了提高轴向油槽内新油的混合冷却效果，还在油槽端部开有泄油孔，混合后的润滑油可以从泄油孔流出。旋转轴在高速转动时，旋转轴的圆周速度远大于供油孔流入油槽的润滑油的速度，新油注入比例很小，热油与新润滑油无法进行充分混合，无法对旋转轴进行充分降温，旋转轴周围的润滑油温度较高，还会造成旋转轴外周壁与轴承内周壁之间的润滑油填充不充分，无法对旋转轴进行充分润滑，从而导致润滑油粘度降低，还可能会磨损旋转轴，造成滑动轴承工作效率降低的情况。同时，热油中可能还含有轴承工作产生的杂质，这些杂质无法被有效地收集、排出，增加了轴承运行风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轴瓦，所述轴瓦具有结构简单、易于制造且成本低廉的优点。

本发明还提出一种滑动轴承组件，所述滑动轴承组件具有如上所述的轴瓦。

本发明又提出一种压缩机，所述压缩机具有如上所述的轴瓦。

根据本发明实施例的轴瓦，所述轴瓦外套于旋转轴，所述旋转轴的外周壁与所述轴瓦之间具有间隙，所述轴瓦包括：本体部，所述本体部呈筒状，所述本体部外套于所述旋转轴，所述本体部具有进油槽和与所述进油槽间隔开的出油槽，所述进油槽与所述间隙连通以向所述间隙内供油，所述出油槽与所述间隙连通以将所述间隙内的油排出，所述本体部具有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述进油槽连通，所述出油孔与所述出油槽连通。

根据本发明实施例的轴瓦，通过设置进油槽和出油槽，进油槽和出油槽间隔分布，从而可以实现轴瓦进油与出油的相对独立性，使得从进油槽流入的新油可以与旋转轴周缘温度高的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴的温度。另外，旋转轴周缘的热油与新油的混合物及杂质可以从出油槽流出，从而可以与进油槽配合形成循环，还可以提高轴瓦内的清洁度，进而可以提高轴瓦与旋转轴之间的润滑效果。

根据本发明的一些实施例，在所述旋转轴的转动方向上，所述进油槽位于所述出油槽的下游。由此，间隙处的热油可以先收集在出油槽处并从出油孔流出，从而可以为新油的供入提供空间，使得新油可以对旋转轴充分降温，提高新油与旋转轴的间接换热效率，从而可以提高轴瓦的工作性能。

根据本发明的一些实施例，所述进油槽与所述出油槽沿着所述本体部的周向方向分布。由此，可以便于进油槽与出油槽在旋转轴轴向方向的延伸设置，可以提高新油与热油作用效果。

根据本发明的一些实施例，所述本体部的部分周壁朝向所述旋转轴的径向外侧凸起以构造出所述进油槽和所述出油槽。由此，便于进油槽与出油槽的设置，且进油槽与出油槽的结构更稳定。

根据本发明的一些实施例，所述进油槽的外底壁面为弧形面，所述出油槽的外底壁面为弧形面。由此，便于将进油槽的内壁面、出油槽的内壁面设置为弧形面，弧形面为圆滑曲面，便于润滑油(如热油、新油)的流动，从而可以提高润滑油的流动性及顺畅性。

根据本发明的一些实施例，所述进油槽沿所述本体部的轴线方向延伸，所述出油槽沿所述本体部的轴线方向延伸。由此，可以提高进油槽内新油与间隙内的热油的作用范围，使得间隙内、轴线方向上的热油均可以与新油进行热交换，从而可以提高换热效率，以对旋转轴能够充分降温。另外，间隙内、轴线方向上的热油均可以进入出油槽，避免在旋转轴旋转过程中，形成出油盲点，即部分位置处的热油无法流向出油槽，从而可以提高轴瓦的性能。

根据本发明的一些实施例，所述进油孔位于所述轴瓦的径向外侧的周壁上。由此，可以方便进油孔的设置。

根据本发明的一些实施例，在所述旋转轴的轴线方向上，所述出油孔贯通所述出油槽的侧壁。由此，热油可以从旋转轴的轴线方向流出轴瓦，便于热油的流动及出油槽的收集作用。

根据本发明的一些实施例，所述出油孔为多个。由此，可以提高出油效率，从而可以间接地提高新油供入效率，进而可以提高新油与热油的换热效率。

根据本发明的一些实施例，所述出油槽在所述旋转轴的轴线方向上的两端为敞开端，所述敞开端被构造成所述出油孔。由此，可以省略出油孔的设置，节省轴瓦设置工序，降低轴瓦的生产成本。

根据本发明的一些实施例，所述进油槽有多个，所述出油槽有多个，多个所述进油槽与多个所述出油槽一一对应。由此，可以提高新油与热油的换热速率，更有效地为旋转轴降温。

根据本发明实施例的滑动轴承组件，包括：轴瓦，所述轴瓦为如上中任一项所述的轴瓦。

根据本发明实施例的滑动轴承组件，通过设置进油槽和出油槽，进油槽和出油槽间隔分布，从而可以实现轴瓦进油与出油的相对独立性，使得从进油槽流入的新油可以与旋转轴周缘温度高的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴的温度。另外，旋转轴周缘的热油与新油的混合物及杂质可以从出油槽流出，从而可以与进油槽配合形成循环，还可以提高轴瓦内的清洁度，进而可以提高轴瓦与旋转轴之间的润滑效果，从而可以提高滑动轴承组件的工作性能。

根据本发明实施例的压缩机，包括：滑动轴承组件，所述滑动轴承组件为如上所述的滑动轴承组件。

根据本发明实施例的压缩机，通过设置进油槽和出油槽，进油槽和出油槽间隔分布，从而可以实现轴瓦进油与出油的相对独立性，使得从进油槽流入的新油可以与旋转轴周缘温度高的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴的温度。另外，旋转轴周缘的热油与新油的混合物及杂质可以从出油槽流出，从而可以与进油槽配合形成循环，还可以提高轴瓦内的清洁度，进而可以提高轴瓦与旋转轴之间的润滑效果，从而可以提高压缩机的工作性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的轴瓦的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的轴瓦的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的轴瓦的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的轴瓦的结构示意图。

附图标记：

轴瓦1，旋转轴2，间隙3，

本体部10，进油槽100，出油槽110，进油孔101，出油孔111，进油管120。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2所示，根据本发明实施例的轴瓦1，轴瓦1外套于旋转轴2，旋转轴2的外周壁与轴瓦1之间具有间隙3。如图1-图4所示，轴瓦1包括本体部10，本体部10呈筒状，本体部10外套于旋转轴2。本体部10具有进油槽100和与进油槽100间隔开的出油槽110，进油槽100与间隙3连通以向间隙3内供油，出油槽110与间隙3连通以将间隙3内的油排出。本体部10具有进油孔101和出油孔111，进油孔101与进油槽100连通，出油孔111与出油槽110连通。

可以理解的是，如图1-图4所示，轴瓦1包括本体部10，本体部10呈筒状，本体部10的两端敞开，旋转轴2可以穿设在本体部10内，旋转轴2的外周壁与轴瓦1的内周壁之间形成间隙3，该间隙3内可以填充有润滑油，润滑油可以润滑本体部10的内周壁与旋转轴2外周壁之间的装配，旋转轴2相对于本体部10可以转动(如自传)，旋转轴2在转动过程中会释放热量，并将热量传递给润滑油，润滑油的温度变高形成热油。

如图1-图4所示，本体部10上可以设有进油孔101和进油槽100，进油孔101与进油槽100连通，进油槽100与间隙3连通，润滑油可以从外部通过进油孔101流入进油槽100内，进油槽100内的润滑油可以流入间隙3并与间隙3内的热油进行热交换，间隙3内的热油也可以流入进油槽100内并与进油槽100内的润滑油进行热交换后再流回间隙3，总之，从进油孔101流入的新的润滑油(简称新油)可以与间隙3内的热油进行热交换，热交换后的新油与热油的混合油可以进一步地与旋转轴2进行热交换，从而可以降低旋转轴2的温度，提高旋转轴2的工作性能。

如图1-图4所示，本体部10上可以设有出油孔111和出油槽110，出油孔111与出油槽110连通，出油槽110与间隙3连通，出油槽110的主要功能是收集和排出热油。热油可以从间隙3流入出油槽110内，再从出油槽110经过出油孔111流出轴瓦1。另外，旋转轴2与轴瓦1之间的杂质也可以流向出油槽110，旋转轴2在轴瓦1内高速旋转，如果间隙3内存在杂质，会对旋转轴2形成摩擦损伤以影响旋转轴2的性能，通过设置出油槽110，杂质可以随着热油或是旋转轴2流向出油槽110，从而可以提高轴瓦1的使用性能。

根据本发明实施例的轴瓦1，通过设置进油槽100和出油槽110，进油槽100和出油槽110间隔分布，从而可以实现轴瓦1进油与出油的相对独立性，使得从进油槽100流入的新油可以与间隙3内的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴2的温度。另外，旋转轴2周围的热油及杂质可以从出油槽110流出，出油槽110既可以与进油槽100配合形成供油循环，以充分对旋转轴2进行降温，还可以提高轴瓦1内的清洁度，进而可以提高轴瓦1与旋转轴2之间的润滑效果。

根据本发明的一些实施例，在旋转轴2的转动方向上，进油槽100位于出油槽110的下游。例如，如图2所示，旋转轴2的转动方向为逆时针方向，进油槽100位于出油槽110的左侧(如图2所示的左)。由此，间隙3处的热油可以收集在出油槽110处并从出油孔111流出，从而可以为新油的供入提供空间，使得新油可以对旋转轴2充分降温，提高新油与旋转轴2的间接换热效率，从而可以提高轴瓦1的工作性能。进一步地，进油槽100靠近出油槽110。由此，可以延长新油与热油的作用路径及作用时长，从而可以提高新油与热油作用效果。

如图1-图3所示，根据本发明的一些实施例，进油槽100与出油槽110可以沿着本体部10的周向方向分布。换言之，进油槽100与出油槽110可以位于同一圆环上。由此，可以便于进油槽100与出油槽110在旋转轴2轴向方向的延伸设置，可以提高新油与热油作用效果。

根据本发明的一些实施例，本体部10的部分周壁可以朝向旋转轴2的径向外侧凸起以构造出进油槽100和出油槽110。换言之，进油槽100与出油槽110可以直接在本体部10上形成，进油槽100可以是由本体部10的一部分周壁朝向旋转轴2的径向外侧凸起形成，即该部分周壁(即进油槽100的底壁)与本体部10的中心轴线的距离大于本体部10的半径。出油槽110可以是由本体部10的另外一部分周壁朝向旋转轴2的径向外侧凸起形成，即该部分周壁(即出油槽110的底壁)与本体部10的中心轴线的距离大于本体部10的半径。由此，便于进油槽100与出油槽110的设置，且进油槽100与出油槽110的结构更稳定。

如图1-图2所示，根据本发明的一些实施例，进油槽100的外底壁面可以为弧形面，出油槽110的外底壁面可以为弧形面。可以理解的是，进油槽100凸出于本体部10外周壁的表面可以为弧形面，出油槽110凸出于本体部10外周壁的表面也可以为弧形面。由此，便于将进油槽100的内壁面、出油槽110的内壁面设置为弧形面，弧形面为圆滑曲面，便于润滑油(如热油、新油)的流动，从而可以提高润滑油的流动性及顺畅性。

如图1、图3及图4所示，根据本发明的一些实施例，进油槽100可以沿本体部10的轴线方向延伸，出油槽110可以沿本体部10的轴线方向延伸。例如，进油槽100可以形成为长条件，进油槽100的长度方向可以沿着本体部10的轴线方向延伸，出油槽110也可以形成为长条件，出油槽110的长度方向可以沿着本体部10的轴线方向延伸。由此，可以提高进油槽100内新油与间隙3内的热油的作用范围，使得间隙3内、轴线方向上的热油均可以与新油进行热交换，从而可以提高换热效率，以对旋转轴2能够充分降温。另外，间隙3内、轴线方向上的热油均可以进入出油槽110，避免在旋转轴2旋转过程中，形成出油盲点，即部分位置处的热油无法流向出油槽110，从而可以提高轴瓦1的性能。

如图1-图4所示，根据本发明的一些实施例，进油孔101位于轴瓦1的径向外侧的周壁上。可以理解的是，轴瓦1的径向外侧的周壁上可以设有进油孔101，进油孔101贯通轴瓦1的周壁以连通进油槽100。例如，本体部10的部分周壁朝向轴瓦1的径向外侧凸起以构造出进油槽100，该部分周壁上可以开设有贯通的通孔以构造出进油孔101。由此，可以方便进油孔101的设置。进一步地，进油孔101靠近进油槽100的中心位置。由此，从进油孔101流入的新油可以均匀且全向地流入进油槽100。更进一步地，轴瓦1上可以设有进油管120，进油管120的一端与进油孔101连通，润滑油可以从进油管120流向进油孔101。由此，方便外部润滑油向进油孔101内通入。

根据本发明的一些实施例，在旋转轴2的轴线方向上，出油孔111可以贯通出油槽110的侧壁。可以理解的是，出油孔111与出油槽110沿着旋转轴2的轴线方向分布，出油孔111位于出油槽110上，且出油孔111贯通出油槽110的侧壁以实现出油孔111与出油槽110的连通。由此，热油可以从旋转轴2的轴线方向流出轴瓦1，便于热油的流动及出油槽110的收集作用。

如图1、图3及图4所示，根据本发明的一些实施例，出油孔111可以为多个。例如，出油孔111可以为两个，在本体部10的轴线方向上，出油孔111可以位于出油槽110的两侧。由此，可以提高出油效率，从而可以间接地提高新油供入效率，进而可以提高新油与热油的换热效率。

根据本发明的一些实施例，出油槽110在旋转轴2的轴线方向上的两端为敞开端，敞开端被构造成出油孔111。换言之，出油槽110可以只形成有底壁，出油槽110位于底壁两端的侧壁可以是敞开的，出油槽110内的热油可以从敞开处流出。由此，可以省略出油孔111的设置，节省轴瓦1设置工序，降低轴瓦1的生产成本。

根据本发明的一些实施例，进油槽100可以有多个，出油槽110有多个，多个进油槽100与多个出油槽110一一对应。可以理解的是，本体部10上可以设有多个进油槽100，且每个进油槽100均对应存在一个出油槽110与其匹配作用。由此，可以提高新油与热油的换热速率，更有效地为旋转轴2降温。进一步地，多个进油槽100可以沿着轴瓦1的周向方向均匀分布或是不等间隔的阵列分布。

根据本发明实施例的滑动轴承组件，包括轴瓦，轴瓦为如上所述的轴瓦1。

根据本发明实施例的滑动轴承组件，通过设置进油槽100和出油槽110，进油槽100和出油槽110间隔分布，从而可以实现轴瓦1进油与出油的相对独立性，使得从进油槽100流入的新油可以与旋转轴2周缘温度高的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴2的温度。另外，旋转轴2周缘的热油与新油的混合物及杂质可以从出油槽110流出，从而可以与进油槽100配合形成循环，还可以提高轴瓦1内的清洁度，进而可以提高轴瓦1与旋转轴2之间的润滑效果，从而可以提高滑动轴承组件的工作性能。

需要说明的是，轴瓦1既可以独立使用，也可以用于径向轴承和推力轴承耦合在一个轴承体上的场合。

根据本发明实施例的压缩机，包括滑动轴承组件，滑动轴承组件为如上所述的滑动轴承组件。

根据本发明实施例的压缩机，通过设置进油槽100和出油槽110，进油槽100和出油槽110间隔分布，从而可以实现轴瓦1进油与出油的相对独立性，使得从进油槽100流入的新油可以与旋转轴2周缘温度高的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴2的温度。另外，旋转轴2周缘的热油与新油的混合物及杂质可以从出油槽110流出，从而可以与进油槽100配合形成循环，还可以提高轴瓦1内的清洁度，进而可以提高轴瓦1与旋转轴2之间的润滑效果，从而可以提高压缩机的工作性能。

下面参考图1-图4详细描述根据本发明实施例的轴瓦1。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。

如图1-图4所示，轴瓦1包括本体部10，本体部10呈筒状，本体部10可以外套于旋转轴2，旋转轴2的外周壁与本体部10的内周壁之间具有间隙3。本体部10的外周壁上设有进油槽100和出油槽110，进油槽100和出油槽110均扣设在本体部10的外周壁上，进油槽100朝向本体部10敞开，进油槽100的敞开侧的端面与本体部10的外周壁连接。出油槽110朝向本体部10敞开，出油槽110的敞开侧的端面与本体部10的外周壁连接。进油槽100与出油槽110沿着本体部10的周向方向分布，进油槽100与出油槽110间隔开。进油槽100贯通本体部10的外周壁，进油槽100与间隙3连通，出油槽110贯通本体部10的外周壁，出油槽110与间隙3连通。在旋转轴2的转动方向上，进油槽100位于出油槽110的下游，进油槽100靠近出油槽110。进油槽100沿本体部10的轴线方向延伸，出油槽110沿本体部10的轴线方向延伸。进油槽100的外底壁面为弧形面，弧形面上设有进油孔101，进油孔101贯通进油槽100的底壁，进油孔101与进油槽100连通。出油槽110的外底壁面为弧形面，出油槽110的两个侧壁面上均设有一个出油孔111，每个出油孔111均可以贯通其对应的侧壁面，出油孔111与出油槽110连通。

根据本发明实施例的轴瓦1，通过设置进油槽100和出油槽110，进油槽100和出油槽110间隔分布，从而可以实现轴瓦1进油与出油的相对独立性，使得从进油槽100流入的新油可以与间隙3内的热油进行充分混合，新油可以与热油进行充分热交换，从而可以有效地降低旋转轴2的温度。另外，旋转轴2周缘的热油及杂质可以从出油槽110流出，既可以与进油槽100配合形成供油循环，充分对旋转轴2进行降温，还可以提高轴瓦1内的清洁度，进而可以提高轴瓦1与旋转轴2之间的润滑效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轴瓦，其特征在于，所述轴瓦外套于旋转轴，所述旋转轴的外周壁与所述轴瓦之间具有间隙，所述轴瓦包括：

本体部，所述本体部呈筒状，所述本体部外套于所述旋转轴，所述本体部具有进油槽和与所述进油槽间隔开的出油槽，所述进油槽与所述间隙连通以向所述间隙内供油，所述出油槽与所述间隙连通以将所述间隙内的油排出，所述本体部具有进油孔和出油孔，所述进油孔与所述进油槽连通，所述出油孔与所述出油槽连通；

在所述旋转轴的转动方向上，所述进油槽位于所述出油槽的下游；所述进油槽沿所述本体部的轴线方向延伸，所述出油槽沿所述本体部的轴线方向延伸；所述本体部的部分周壁朝向所述旋转轴的径向外侧凸起以构造出所述进油槽和所述出油槽；

所述进油槽的外底壁面为弧形面，所述出油槽的外底壁面为弧形面。

2.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述进油槽与所述出油槽沿着所述本体部的周向方向分布。

3.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述进油孔位于所述轴瓦的径向外侧的周壁上。

4.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，在所述旋转轴的轴线方向上，所述出油孔贯通所述出油槽的侧壁。

5.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述出油孔为多个。

6.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述出油槽在所述旋转轴的轴线方向上的两端为敞开端，所述敞开端被构造成所述出油孔。

7.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，所述进油槽有多个，所述出油槽有多个，多个所述进油槽与多个所述出油槽一一对应。

8.一种滑动轴承组件，其特征在于，包括：

轴瓦，所述轴瓦为根据权利要求1-7中任一项所述的轴瓦。

9.一种压缩机，其特征在于，包括：

滑动轴承组件，所述滑动轴承组件为根据权利要求8所述的滑动轴承组件。

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