CN108090610A - 基于bim技术的轨道建设*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了基于BIM技术的轨道建设***，包括用于在施工现场实时采集施工建模所需参数的现场信息采集模块；用于提供现有的GIS地理信息、施工设备信息、施工方案图纸信息、施工人员信息的施工方案模块；用于联系现场采集的数据和施工方案模块中存储的数据并通过服务器中内置的建模软件平台进行施工模型建立的BIM运维服务器；用于及时检查施工错误并更正优化的项目进度计划跟踪***；用于帮助工作人员实时接收轨道施工进度信息的移动终端。通过BIM技术可以对施工过程进行动态模型建立，使得管理内容变得可视化，提高了管理者对于工程内容和进度掌控的能力，从而提高了施工参与者的协作效率，加快施工进度。
Description
技术领域
本发明涉及轨道建设领域，具体的说，是基于BIM技术的轨道建设***。
背景技术
今天轨道交通行业设计、建设、运营的分离现状及采用传统二维设计带来的信息量限制及建设过程信息的缺失，给轨道交通项目建成后的运营维护管理带来了巨大的挑战。BIM技术的应用可以有效地解决信息记录、传承问题。BIM通过在设计阶段建立项目的三维建筑模型，继而录入建设过程中项目的土建、机电设备等相关信息，打造一个融设计、建设、运营等项目全生命周期的数字化、可视化、一体化***信息管理平台，真正实现运营维护的信息化。
目前轨道建设的现场施工的情况是，现场施工人员根据提前编制的施工方案、结合国家标准规范等进行现场施工，然后监理再根据国家验收标准进行验收。大量的图纸、标准等资料都需要带到现场，以便随时查阅。而每周的进度则根据现场的施工情况，大致估计出一个数值。这样的工作方式，不仅效率低下，而且收集到的数据的准确度也亟待商榷，工程的实时进度难以统计，也难以作为管理人员决策的参考。再加上现代工程有经验的管理人员稀缺，而优秀的有经验的管理人员就更加如凤毛麟角，如何用一套软件机制代替指导现场施工是现代工程需要解决的难题。而且传统的施工数据多为纸面表格形式，不利于直观的展示，且缺少数据与建筑构件之间的关联，也缺少数据记录、编辑、推送等操作的可视化手段方式。因此提供一种基于BIM技术的轨道建设***是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供基于BIM技术的轨道建设***，通过BIM技术建立轨道施工过程的动态模型，以提高施工过程中各阶段、各专业间的沟通协调能力，从而提高施工效率。
本发明通过下述技术方案实现：基于BIM技术的轨道建设***，包括现场信息采集模块、施工方案模块、BIM运维服务器、项目进度计划跟踪***、移动终端；所述现场信息采集模块用于在施工现场实时采集施工建模所需参数，以作为建立施工动态模型的依据；所述施工方案模块用于提供现有的GIS地理信息、施工设备信息、施工方案图纸信息、施工人员信息，以作为建立施工基础模型的依据；所述BIM运维服务器以无线传输的方式与现场信息采集模块通讯以获得现场数据，并与施工方案模块通信连接调用其存储的数据，用于联系现场采集的数据和施工方案模块中存储的数据并通过服务器中内置的建模软件平台进行施工模型建立；所述项目进度计划跟踪***与BIM运维服务器通信连接，用于把当前的施工模型进度与预设进度计划进行比较分析，以便及时检查施工错误并更正优化；所述移动终端与BIM运维服务器通讯连接，用于帮助工作人员实时接收已经最终优化后的轨道施工进度信息。
其工作原理：BIM运维服务器从施工方案模块中调取施工数据，以建立施工过程的基本模型，通过GIS地理信息、施工方案图纸信息建立施工的轨道地况的3D可视化基础模型，通过施工人员信息和施工设备信息的信息统计，给项目管理提供了重要的技术支持，使每个阶段要做什么，工作量是多少，下一步做什么，每一阶段的工作顺序是什么，都变得显而易见，使得管理内容可视化。
然后，BIM运维服务器再远程接收从施工现场的现场信息采集模块采集来的实时信息，在BIM运维服务器内置的建模软件平台中把实时信息与已经生成的3D可视化基础模型进行联系处理，从而建立动态的施工过程模型，以提高管理者对于当前工程内容和进度掌控的能力。
而项目进度计划跟踪***从BIM运维服务器中调取动态施工过程模型并负责把当前的施工模型进度与预设进度计划进行比较分析，通过对施工进度的情况，施工阶段完成的时间以及质量情况查看，分析出错误的施工步骤和突发事故对进度的影响，以便及时更正施工错误，并时刻优化施工方案，保证工程能够按时按质完成。
现场的施工工作人员则通过移动终端及时得到施工进度信息，并且接受最新的工作指令，从而达到现场不同专业人员的施工同步，根据最终的可建造性4D模型和施工进度计划进行施工组织和安排，指导各项工作的开展时间和内容，提高建设效率。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述现场信息采集模块包括电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元；所述电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元还分别连接无线通讯模块，以实现与BIM运维服务器的无线通讯。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述地理信息采集单元包括道路基沉降检测装置、隧道山体检测装置、轨道桥梁检测装置；所述道路基沉降检测装置包括分布在轨道路线上的多个GPS***、多个激光测距仪以及多个监控摄像头。通过道路基沉降检测装置、隧道山体检测装置、轨道桥梁检测装置对轨道建设的地理信息情况进行全面监测，通过采用GPS来作为位移测量数据采集器，其测量时不受气象条件的影响，经济性好，局部测量精度高，而且便于安装，测站之间不要求满足通视的条件，激光测距可准确测量出轨道与周围障碍物的距离，监控摄像头能够清楚了解到现场具体情况。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述隧道山体检测装置主要由多个分布在隧道山体表面的位移传感器组成。通过设置在山体表面的位移传感，能够检测出隧道在建设过程中山体的变化情况，从而能够及时预测山体塌陷、塌方的危险发生。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述轨道桥梁检测装置包括设置在主梁横向跨度的1/4处、1/2处、3/4处的GPS***以及设置在桥梁纵向主塔上的倾斜仪。通过GPS***和倾斜仪能够准确地检测出轨道桥梁的变形和位移情况。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述无线通讯模块为ZigBee模块。这里采用ZigBee模块作为无线通讯模块，是因为它具有结构简单，使用方便，工作可靠，价格低的特点，除此之外，每一个ZigBee网络节点还可在自己信号覆盖的范围内，和多个不承担网络信息中转任务的孤立的子节点无线连接，非常适用与距离不是很远的传感器与控制总机的稳定信息传输。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述施工人员信息采集单元包括身份电子标签和RFID读写器；所述RFID读写器通过ZigBee模块与BIM运维服务器通讯连接。通过RFID穿透了强、工作性能稳定，功耗低的特性，能够有效监测现场施工人员的分配。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述移动终端为笔记本、手机、平板电脑中任一种。通过笔记本、手机、平板电脑来接收施工信息，不仅随时随地可以通过显示器进行查看，而且可以通过自带的输入模块参与***施工进度的更新。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）通过BIM技术可以对施工过程进行动态模型建立，使得管理内容变得可视化，提高了管理者对于工程内容和进度掌控的能力，从而提高了施工效率，加快施工进度。
（2）通过施工方案模块，以施工项目中的广泛的基本信息建立BIM模型，项目的平面、立面、剖面图直接由BIM模型生成，保证了施工图纸的质量。而且，BIM模型中包含了建筑、结构、电气设备等信息，理由BIM技术的综合分析软件进行各专业的“错、漏、碰、缺”检查，大大提高了模型质量，减少了施工过程中的错误和实务，减少了工程的变更次数。
（3）通过现场信息采集模块采集现场的实时数据，在原本的施工基础模型上加入动态参数，从而建立动态模型，能够更好的把握施工过程情况，以四维的直观方式对施工重点、难点加深理解，从而优化施工方案。根据最终的可建造性4D模型和施工进度计划进行施工组织和安排，指导各项工作的开展时间和内容，提高建设效率。
附图说明
图1为本发明的原理框图；
图2为本发明实施例2中的原理框图；
图3为本发明的工作流程图；
图4为本发明的模型优化流程图。
具体实施方式
实施例1：
本实施例的基于BIM技术的轨道建设***，如图1所示：包括现场信息采集模块、施工方案模块、BIM运维服务器、项目进度计划跟踪***、移动终端；
所述现场信息采集模块用于在施工现场实时采集施工建模所需参数，以作为建立施工动态模型的依据。
所述施工方案模块用于提供现有的GIS地理信息、施工设备信息、施工方案图纸信息、施工人员信息，以作为建立施工基础模型的依据。
所述BIM运维服务器以无线传输的方式与现场信息采集模块通讯，并与施工方案模块通信连接，用于联系现场采集的数据和施工方案模块中存储的数据并通过服务器中内置的建模软件平台进行施工模型建立。
所述项目进度计划跟踪***与BIM运维服务器通信连接，用于把当前的施工模型进度与预设进度计划进行比较分析，以便及时检查施工错误并更正优化。
所述移动终端与BIM运维服务器通讯连接，用于帮助工作人员实时接收已经最终优化后的轨道施工进度信息。
其工作原理：BIM运维服务器从施工方案模块中调取施工数据，以建立施工过程的基本模型，通过GIS地理信息、施工方案图纸信息建立施工的轨道地况的3D可视化基础模型，通过施工人员信息和施工设备信息的信息统计，给项目管理提供了重要的技术支持，使每个阶段要做什么，工作量是多少，下一步做什么，每一阶段的工作顺序是什么，都变得显而易见，使得管理内容可视化。
然后，BIM运维服务器再远程接收从施工现场的现场信息采集模块采集来的实时信息，在BIM运维服务器内置的建模软件平台中把实时信息与已经生成的3D可视化基础模型进行联系处理，从而建立动态的施工过程模型，以提高管理者对于当前工程内容和进度掌控的能力。
而项目进度计划跟踪***从BIM运维服务器中调取动态施工过程模型并负责把当前的施工模型进度与预设进度计划进行比较分析，通过对施工进度的情况，施工阶段完成的时间以及质量情况查看，分析出错误的施工步骤和突发事故对进度的影响，以便及时更正施工错误，并时刻优化施工方案，保证工程能够按时按质完成。
现场的施工工作人员则通过移动终端及时得到施工进度信息，并且接受最新的工作指令，从而达到现场不同专业人员的施工同步，根据最终的可建造性4D模型和施工进度计划进行施工组织和安排，指导各项工作的开展时间和内容，提高建设效率。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上做进一步优化，如图2所示：所述现场信息采集模块包括电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元；所述电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元还分别连接无线通讯模块，以实现与BIM运维服务器的无线通讯。
所述地理信息采集单元包括道路基沉降检测装置、隧道山体检测装置、轨道桥梁检测装置；所述道路基沉降检测装置包括分布在轨道路线上的多个GPS***、多个激光测距仪以及多个监控摄像头。通过道路基沉降检测装置、隧道山体检测装置、轨道桥梁检测装置对轨道建设的地理信息情况进行全面监测，通过采用GPS来作为位移测量数据采集器，其测量时不受气象条件的影响，经济性好，局部测量精度高，而且便于安装，测站之间不要求满足通视的条件，激光测距可准确测量出轨道与周围障碍物的距离，监控摄像头能够清楚了解到现场具体情况。
所述隧道山体检测装置主要由多个分布在隧道山体表面的位移传感器组成。通过设置在山体表面的位移传感，能够检测出隧道在建设过程中山体的变化情况，从而能够及时预测山体塌陷、塌方的危险发生。
所述轨道桥梁检测装置包括设置在主梁横向跨度的1/4处、1/2处、3/4处的GPS***以及设置在桥梁纵向主塔上的倾斜仪。通过GPS***和倾斜仪能够准确地检测出轨道桥梁的变形和位移情况。
基于上述改进后，基于BIM技术的轨道建设***的施工基础模型建立的工作原理为：首先利用BIM软件创建各种类型的数据源信息，它包括了现场信息采集模块中的电气设备信息采集单元采集设备电流，电压，工作状态信息；天气信息采集单元采集的温湿度，风速，风向等信息；地理信息采集单元采集的轨道所在地势，地形信息；施工人员信息采集单元采集的不同专业人员的工作分配信息以及施工方案模块中现有的GIS地理信息、施工设备信息、施工方案图纸信息、施工人员信息，这些众多数据有的为IFC标准格式信息，有的为非IFC标准格式的信息。然后，把全部的非IFC标准格式的信息转换为IFC标准格式的信息实现数据的统一，这里是通过BIM数据结构来实现数据格式转化，使数据能够在相同的平台下进行建模和存库。再通过BIM可视化分析软件平台结合所调用的信息数据生成轨道施工的3D工程模型信息。
本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。
实施例3：
本实施例在实施例2的基础上做进一步优化，所述无线通讯模块为ZigBee模块。这里采用ZigBee模块作为无线通讯模块，是因为它具有结构简单，使用方便，工作可靠，价格低的特点，除此之外，每一个ZigBee网络节点还可在自己信号覆盖的范围内，和多个不承担网络信息中转任务的孤立的子节点无线连接，非常适用与距离不是很远的传感器与控制总机的稳定信息传输。
所述施工人员信息采集单元包括身份电子标签和RFID读写器；所述RFID读写器通过ZigBee模块与BIM运维服务器通讯连接。通过RFID穿透了强、工作性能稳定，功耗低的特性，能够有效监测现场施工人员的分配情况。
所述移动终端为笔记本、手机、平板电脑中任一种。通过笔记本、手机、平板电脑来接收施工信息，不仅随时随地可以通过显示器进行查看，而且可以通过自带的输入模块参与***施工进度的更新。
当工程施工过程中出现工程更变时，通过参与BIM的轨道建设***，各个参与方能够提取到自己专业所需的更变内容和信息，修改各自职责部分的信息内容，且更新后的信息将自动存储于中心文件中，供各参与方进行共享和沟通，从而保证了项目参与之间的信息及时有效地传递。另外，可视化模拟可以帮助对施工进展过程做出清晰的判定，保证了高效衔接以及施工各阶段、各参与方之间及时有效沟通协调。
本实施例的其他部分与实施例2相同，故不再赘述。
实施例4：
在本实施例中，基于BIM技术的轨道建设***，如图3所示：其工程进度流程为：土建主业模型和设备专业的模型在BIM运维服务器的软件平台中联系结合生成综合3D信息模型，其模型既包括了土建专业的相关信息又包括了设备专业的相关信息，不同专业的信息经过软件碰撞检查是否通过以实现不同信息统一的优化，若是信息统一没有通过则均进行参数化修改从新建立相关模型；若是信息统一成功，则得到优化后的3D信息模型，3D信息模型在导入工程编制进度信息后生成4D信息模型。实现结合土建和设备后在工程进度上进行模拟。
如图4所示：4D信息模型需要在施工过程前，结合实际的施工过程各个参数和经验进行开工前的模拟，例如，对车辆进场路线的提前模拟实施，物料的摆放位置等，选择最优的方案，减少各专业间的相互影响，以此达到优化4D模型，最终通过此模型指导施工。通过最优4D虚拟模型生成施工过程中动态的资源，以及BIM模型中存储的数据信息，施工管理者可以看到任意时刻的施工进度情况，实时了解设备、材料、人员等供应情况。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：包括现场信息采集模块、施工方案模块、BIM运维服务器、项目进度计划跟踪***、移动终端；
所述现场信息采集模块用于在施工现场实时采集施工建模所需参数，以作为建立施工动态模型的依据；
所述施工方案模块用于提供现有的GIS地理信息、施工设备信息、施工方案图纸信息、施工人员信息，以作为建立施工基础模型的依据；
所述BIM运维服务器以无线传输的方式与现场信息采集模块通讯，并与施工方案模块通信连接，用于联系现场采集的数据和施工方案模块中存储的数据并通过服务器中内置的建模软件平台进行施工模型建立；
所述项目进度计划跟踪***与BIM运维服务器通信连接，用于把当前的施工模型进度与预设进度计划进行比较分析，以便及时检查施工错误并更正优化；
所述移动终端与BIM运维服务器通讯连接，用于帮助工作人员实时接收已经最终优化后的轨道施工进度信息。
2.根据权利要求1所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述现场信息采集模块包括电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元；所述电气设备信息采集单元、天气信息采集单元、地理信息采集单元、施工人员信息采集单元还分别连接无线通讯模块，以实现与BIM运维服务器的无线通讯。
3.根据权利要求2所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述地理信息采集单元包括道路基沉降检测装置、隧道山体检测装置、轨道桥梁检测装置；所述道路基沉降检测装置包括分布在轨道路线上的多个GPS***、多个激光测距仪以及多个监控摄像头。
4.根据权利要求3所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述隧道山体检测装置主要由多个分布在隧道山体表面的位移传感器组成。
5.根据权利要求3所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述轨道桥梁检测装置包括设置在主梁横向跨度的1/4处、1/2处、3/4处的GPS***以及设置在桥梁纵向主塔上的倾斜仪。
6.根据权利要求2所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述无线通讯模块为ZigBee模块。
7.根据权利要求6所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述施工人员信息采集单元包括身份电子标签和RFID读写器；所述RFID读写器通过ZigBee模块与BIM运维服务器通讯连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的基于BIM技术的轨道建设***，其特征在于：所述移动终端为笔记本、手机、平板电脑中任一种。
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