CN108083019A - 一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，包括工装主体，所述工装主体为矩形板，所述工装主体上均匀开设有一排的通孔，沿整排通孔圆截面的割线将所述工装主体一分为二，分别为上盖板和下盖板，所述通孔分为两个圆弧槽。本发明适用于多根可平行布置的电缆，分开上盖板和下盖板，将一根电缆放置在一个圆弧槽内，利用工装主体上均匀平行布置的圆弧槽归置好电缆，避免电缆缠绕打结，然后将所述上盖板和下盖板合拢，每根电缆被限制在工装主体上的通孔内，不会随意移动，再将工装主体向后移动一个扭距长度，在移动后的位置将工装主体进行旋转，以形成符合要求扭距的线束。

Description

一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装

技术领域

本发明涉及民用飞机燃油测量***技术领域，尤其涉及民用飞机燃油测量传感器线束设置辅助工具，具体的说，是一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装。

背景技术

用在电路中起传输电流作用，没有金属外罩、护套或者屏蔽层的实心、绞合或箔式结构的单芯金属导体则可称之为电线。一个公共护套下的单根或两根及以上电线，均可称之为电缆。由电缆、电线组成，并带有电连接器、尾附件、电子电气元件等，能够实现设备之间连通的称之为线束。

飞机线束本身不实现特定的功能，却与每个***和设备相连。飞机除了装配十分复杂的发动机***外，还包括有飞控***、燃油***、电传操控***、液压***、供电***、通电导航***等***。这些复杂的分***各司其职，保障了飞机的正常运转。同时它们也是由许多的控制部件、仪器仪表、操作单元、执行机构等组成，这些众多的航空设备正是依靠着线束交联在一起的。

民用飞机燃油测量线束的作用是将所有的传感器通过线束连接到油箱壁电连接器，由此穿过油箱壁与通常设置在远处的信号调节/处理器相连接。由此可见，燃油测量线束长度较长，所处的环境比较恶略，重量较大。作为信息载体的通讯线缆，应具有良好的抗电磁干扰能力，很小的分布电容，否则将严重影响传感器的测量精度。且目前国内在线束生产制造过程中多采用人工布线，这样极易造成电缆相互之间交叉缠绕，给制造过程带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，用于扭绞线束，避免电缆缠绕打结，简化布线操作，提高电缆抗拉、抗干扰性能。

本发明通过下述技术方案实现：

一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，包括工装主体，所述工装主体为矩形板，所述工装主体上均匀开设有一排的通孔，沿整排通孔圆截面的割线将所述工装主体一分为二，分别为上盖板和下盖板，所述通孔分为两个圆弧槽。本发明适用于多根可平行布置的电缆，分开上盖板和下盖板，将一根电缆放置在一个圆弧槽内，利用工装主体上均匀平行布置的圆弧槽归置好电缆，避免电缆缠绕打结，然后将所述上盖板和下盖板合拢，每根电缆被限制在工装主体上的通孔内，不会随意移动，再将工装主体向后移动一个扭距长度，在移动后的位置将工装主体进行旋转，以形成符合要求扭距的线束。通过使用工装主体归置并扭绞电缆形成线束，在扭绞过程中电缆始终有序排列，避免电缆缠绕打结，节省了不必要的理线工作，简化了布线操作；通过将零散的电缆制作成有序扭绞的线束，各电缆的距离缩小，电缆间的感应回路圈围面积缩小，且相邻扭矩间的感应电压极性相反可相互抵消，扭绞线束相较于普通的单线具有抗外界和相互间磁场干扰的能力，同时电缆扭绞后相较于普通的单线抗拉能力提高。

优选的，所述下盖板上固定有定位销，所述上盖板上对应开设有定位孔，所述定位销与定位孔相适应。通过定位销和定位孔配合，定位合拢所述上盖板和下盖板，快速组装成工装主体，使用便捷，提高工作效率。

优选的，所述上盖板与所述下盖板一端铰接，相对的另一端通过扣件可拆卸固定连接。通过将所述工装主体设置为铰接可扣合的一体式，避免部件丢失，加强了操作时工装主体的整体性，方便使用。

优选的，所述定位销的长度大于所述所述定位孔，所述定位销可伸出所述定位孔的位置设有垂直于轴向的暗孔，所述暗孔内设置有通过弹簧固定的楔形凸块。合拢所述上盖板和下盖板时，将定位销对准定位孔，所述楔形凸块小端先行进入所述定位孔，受所述定位孔内壁压力，楔形凸块受压缩进暗孔内，穿过定位孔后，楔形凸块不再受压并在弹簧支撑下凸出所述定位销表面，此时楔形凸块的大端靠近定位孔，所述上盖板和下盖板合拢为工装主体后，不会随意分离，加强了工装主体的整体性，方便使用。

优选的，所述工装主体由非金属材料注塑成型，所述通孔的边缘做圆倒角。采用非金属材料制作，质量较轻，降低劳动负荷，同时将通孔边缘做圆倒角，避免边缘与电缆发生刮擦破坏表层保护。

优选的，所述圆弧槽内粘结填充有弹性多孔高分子材料。所述上盖板和下盖板合拢为工装主体时，所述通孔被具有弹性的多孔高分子材料填满，进一步压紧限制所述电缆，避免在进行旋转扭绞操作时电缆松动，也能保证工装主体与电缆之间不会发生干涉、卡滞，又能适应不同规格直径的电缆，进一步提升扭绞效果。

优选的，所述工装主体两侧固定设置有把手，所述把手为弧形环。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）扭绞线束相较于普通的单线具有抗外界和相互间磁场干扰的能力，同时电缆扭绞后相较于普通的单线抗拉能力提高，通过使用工装主体归置并扭绞电缆形成线束，在扭绞过程中电缆始终有序排列，避免电缆缠绕打结，节省了不必要的理线工作，简化了布线操作。

（2）通过定位销和定位孔配合，定位合拢所述上盖板和下盖板，快速组装成工装主体，使用便捷，提高工作效率。

（3）通过将所述工装主体设置为铰接可扣合的一体式，避免部件丢失，加强了操作时工装主体的整体性，方便使用。

（4）通过在定位销上设置可凸起、缩进的楔形凸块，无需额外的部件实现扣合，加强了操作时工装主体的整体性，扣合方式简单，方便使用。

（5）利用具有弹性的多孔高分子材料填满通孔，进一步压紧限制所述电缆，避免在进行旋转扭绞操作时电缆松动，也能保证工装主体与电缆之间不会发生干涉、卡滞，又能适应不同规格直径的电缆，进一步提升扭绞效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为实施例1中本发明使用状态图；

图3为实施例4中定位销的结构示意图；

其中1-工装主体；2-电缆；3-线束；4-上盖板；5-下盖板；6-定位孔；7-定位销；8-圆弧槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1所示，一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，包括工装主体1，所述工装主体1为矩形板，所述工装主体1上均匀开设有一排的通孔，沿整排通孔圆截面的割线将所述工装主体1一分为二，分别为上盖板4和下盖板5，所述通孔分为两个圆弧槽8。

实施原理：

如附图2所示，本发明适用于多根可平行布置的电缆2，分开上盖板4和下盖板5，将一根电缆2放置在一个圆弧槽8内，利用工装主体1上均匀平行布置的圆弧槽8归置好电缆2，避免电缆2缠绕打结，然后将所述上盖板4和下盖板5合拢，每根电缆2被限制在工装主体1上的通孔内，不会随意移动，再将工装主体1向后移动一个扭距长度，在移动后的位置将工装主体1进行旋转，以形成符合要求扭距的线束3。

通过使用工装主体1归置并扭绞电缆2形成线束3，在扭绞过程中电缆2始终有序排列，避免电缆缠绕打结，节省了不必要的理线工作，简化了布线操作。

通过将零散的电缆2制作成有序扭绞的线束3，各电缆2的距离缩小，电缆2间的感应回路圈围面积缩小，且相邻扭矩间的感应电压极性相反可相互抵消，扭绞线束3相较于普通的单线具有抗外界和相互间磁场干扰的能力，同时电缆2扭绞后相较于普通的单线抗拉能力提高。值得说明的是，扭绞线束的抗干扰能力属于本领域公知常识，本领域技术人员应当理解，本发明保护的是用于扭绞的工装主体1的结构构造，在此不对扭绞线束抗干扰的原理进行详细说明。

实施例2：

在实施例1的基础上，进一步的，所述下盖板5上固定有定位销7，所述上盖板4上对应开设有定位孔6，所述定位销7与定位孔6相适应。

实施原理：

通过定位销7和定位孔6配合，定位合拢所述上盖板4和下盖板5，快速组装成工装主体1，使用便捷，提高工作效率。

实施例3：

在实施例2的基础上，所述上盖板4与所述下盖板5一端铰接，相对的另一端通过扣件可拆卸固定连接。

实施原理：

通过将所述工装主体1设置为铰接可扣合的一体式，避免部件丢失，加强了操作时工装主体1的整体性，方便使用。

实施例4：

在实施例2的基础上，进一步地，如附图3所示，所述定位销7的长度大于所述所述定位孔6，所述定位销7可伸出所述定位孔6的位置设有垂直于轴向的暗孔，所述暗孔内设置有通过弹簧固定的楔形凸块。

实施原理：

合拢所述上盖板4和下盖板5时，将定位销7对准定位孔6，所述楔形凸块小端先行进入所述定位孔6，受所述定位孔6内壁压力，楔形凸块受压缩进暗孔内，穿过定位孔6后，楔形凸块不再受压并在弹簧支撑下凸出所述定位销7表面，此时楔形凸块的大端靠近定位孔6，所述上盖板4和下盖板5合拢为工装主体1后，不会随意分离，加强了工装主体的整体性，方便使用。

实施例5：

在上述任一实施例的基础上，进一步地，所述工装主体1由非金属材料注塑成型，所述通孔的边缘做圆倒角。采用非金属材料制作，质量较轻，降低劳动负荷，同时将通孔边缘做圆倒角，避免边缘与电缆2发生刮擦破坏表层保护。

进一步地，所述圆弧槽8内粘结填充有弹性多孔高分子材料。所述上盖板4和下盖板5合拢为工装主体1时，所述通孔被具有弹性的多孔高分子材料填满，进一步压紧限制所述电缆2，避免在进行旋转扭绞操作时电缆2松动，也能保证工装主体1与电缆2之间不会发生干涉、卡滞，又能适应不同规格直径的电缆2，进一步提升扭绞效果。

进一步地，所述工装主体1两侧固定设置有把手，所述把手为弧形环。

实施例6：

在实施例5基础上，本发明具体操作步骤如下。

（1）先将电缆2的一端固定，然后将每根电缆2一一放置每个圆弧槽8中，再将定位销7对准定位孔6***，合拢上盖板4和下盖板5。

（2）将工装主体1顺着固定端反方向移动，移动的距离为线束3要求的扭距长度，再将工装主体1以线束3为轴旋转，扭绞好的部分要求用胶带进行缠绕固定，缠绕方向与线束3的扭绞方向一致。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，包括工装主体（1），其特征在于，所述工装主体（1）为矩形板，所述工装主体（1）上均匀开设有一排的通孔，沿整排通孔圆截面的割线将所述工装主体（1）一分为二，分别为上盖板（4）和下盖板（5），所述通孔分为两个圆弧槽（8）。

2.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述下盖板（5）上固定有定位销（7），所述上盖板（4）上对应开设有定位孔（6），所述定位销（7）与定位孔（6）相适应。

3.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述上盖板（4）与所述下盖板（5）一端铰接，相对的另一端通过扣件可拆卸固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述定位销（7）的长度大于所述所述定位孔（6），所述定位销（7）可伸出所述定位孔（6）的位置设有垂直于轴向的暗孔，所述暗孔内设置有通过弹簧固定的楔形凸块。

5.根据权利要求3或4所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述工装主体（1）由非金属材料注塑成型，所述通孔的边缘做圆倒角。

6.根据权利要求5所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述圆弧槽（8）内粘结填充有弹性多孔高分子材料。

7.根据权利要求6所述的一种民用飞机燃油测量线束扭绞工装，其特征在于，所述工装主体（1）两侧固定设置有把手，所述把手为弧形环。