CN108082314A - 离地间距小的履带车体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及离地间距小的履带车体，包括车本体，所述车本体包括履带，履带保护板，回转盘和回转台；所述履带的两侧设置履带保护板，履带凹陷设置在车体本体之中，所述履带保护板为门形结构；所述履带保护板下端与地面保持间隔距离，所述回转盘位于履带上方，所述回转盘设置在回转台上，在回转台上设置用于固定旋转结构的凹槽，在凹槽侧壁设置弹性卡片；所述履带含有若干杆钛合金质的履带块咬合链接而成。本发明有益效果，履带隐藏于履带车体的目的是为了实现回转平台离地的最小距离。从而实现整体高度降低。车体采用门字结构在于加强整体结构强度，同时包裹履带起一定的保护作用和美观作用；本车体的履带结构紧凑，强度高，耐磨损。
Description
技术领域
本发明及一种履带车，尤其是一种离地间距小的履带车体，属于工程车辆技术领域。
背景技术
在工程机械行业中，采用履带移动，因为履带机械移动快速，适合爬坡上砍。现有技术中的履带车中的履带和车体之间的距离较大，导致人爬上车体的高度增加，使用不方便。
发明内容
为了解决上述现有技术问题，本发明提供了一种离地间距小的履带车体，可以改善以上的不足。
本发明涉及一种离地间距小的履带车体，包括车本体，所述车本体包括履带，履带保护板，回转盘和回转台；所述履带的两侧设置履带保护板，履带凹陷设置在车体本体之中，所述履带保护板为门形结构；所述履带保护板下端与地面保持间隔距离，所述回转盘位于履带上方，所述回转盘设置在回转台上，在回转台上设置用于固定旋转结构的凹槽，在凹槽侧壁设置弹性卡片；所述履带含有若干杆履带块咬合链接而成，所述履带块前端设置中间销耳，位于中间销耳两侧设置第一销耳，在履带块后端设置第二销耳，在中间销耳与第一销耳之间和第二销耳之间形成咬合槽，履带块后端的咬合槽与相邻履带块前端的咬合槽连接；在履带块之间设置连接销钉，所述连接销钉穿插固定在咬合槽连接位置；所述咬合槽表面设置润滑层；位于履带块顶面设置啮合块，在履带块左右两侧对称设置侧板，侧板的高度低于履带块的高度，它们的底面齐平，侧板表面设置加强筋，所述加强筋连接履带块和侧板。
进一步的，所述侧板表面设置轴槽，所述轴承上设置螺母座，所述螺栓座内设置固定螺块。
进一步的，所述连接销轴上设置弹性管；所述连接销轴的端面设置十字槽。
进一步的，所述弹性管内设置弹簧。
进一步的，所述润滑层与咬合槽的接触为凹凸磨砂面，所述润滑层上含有石墨和二硫化钼的润滑层。
进一步的，所述履带块的底面设置防滑纹。
进一步的，所述车本体的两侧，在履带保护板上设置安装固定板，所述安装固定板上设置套圈，套圈连接吊环。
本发明有益效果，履带隐藏于履带车体的目的是为了实现回转平台离地的最小距离。从而实现整体高度降低。车体采用门字结构在于加强整体结构强度，同时包裹履带起一定的保护作用和美观作用；本车体的履带结构紧凑，强度高，耐磨损。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为履带块连接结构示意图。
图示：1履带、2回转台、3凹槽、4弹性卡片、5转盘、6履带保护板、7固定螺栓、8中间销耳、9第一销耳、10侧板、11加强筋、12第二销耳、13啮合块、14固定螺块、15连接销轴、16十字槽、17弹性管、18螺母座、19固定安装板，20套圈、21吊环。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，离地间距小的履带车体，包括车本体，所述车本体包括履带1，履带保护板6，回转盘5和回转台2；所述履带1的两侧设置履带保护板6，履带1凹陷设置在车体本体之中，所述履带保护板6为门形结构；所述履带保护板6下端与地面保持间隔距离，通常高度为履带高度的三分之一，其目的是为了挡住大部分履带；所述回转盘5位于履带1上方，所述回转盘5设置在回转台2上，在回转台2上设置用于固定旋转结构的凹槽3，在凹槽3侧壁设置弹性卡片4；凹槽用于固定车厢其他结构，设置的弹性卡片有利于固定卡紧，还可以在凹槽侧壁上设置连接的螺纹孔；所述履带1含有若干杆履带块咬合链接而成，所述履带块前端设置中间销耳8，位于中间销耳8两侧设置第一销耳9，在履带块后端设置第二销耳12，在中间销耳8与第一销耳9之间和第二销耳12之间形成咬合槽，履带块后端的咬合槽与相邻履带块前端的咬合槽连接；在履带块之间设置连接销钉，所述连接销钉穿插固定在咬合槽连接位置；所述咬合槽表面设置润滑层；具体的，润滑层与咬合槽的接触为凹凸磨砂面，所述润滑层上含有石墨和二硫化钼的润滑层。石墨和二硫化钼为良好的润滑剂，能够减少履带块之间的摩擦。位于履带块顶面设置啮合块13，在履带块左右两侧对称设置侧板10，侧板10的高度低于履带块的高度，它们的底面齐平，侧板10表面设置加强筋11，所述加强筋11连接履带块和侧板10，加强筋和侧板为一体铸造结构，在侧板10表面设置轴槽，所述轴承上设置螺母座18，所述螺栓座内设置固定螺块14。轴槽为连接销轴穿过的槽面，当连接销轴***销耳内后，螺纹块会对连接销轴起到阻挡作用，防止连接销轴脱落。为了方便安装和拆卸，在连接销轴15上设置弹性管17；在弹性17内设置弹簧，弹簧的两端连接连接销轴，弹簧管可选用弹簧套圈；设置的弹簧管起到连接的作用，能够方便安装，在连接销轴15的端面设置十字槽16，通常的，在销耳设置两个长度不同的销轴，这种情况十分不方拆分取出销轴。为了增加履带的抓地能够，在履带块的底面设置防滑纹。
现有技术作用的履带和车体之间穿在间隔20～30的间隔距离，增加了整体的高度，同时履带缺乏保护结构，本发明有益效果，履带隐藏于履带车体的目的是为了实现回转平台离地的最小距离。从而实现整体高度降低。车体采用门字结构在于加强整体结构强度，同时包裹履带起一定的保护作用和美观作用；本车体的履带结构紧凑，强度高，耐磨损。
为了方便车主体的吊装，在车本体的两侧，在履带保护板上设置安装固定板1，所述安装固定板上设置套圈20，套圈连接吊环21，固定安装板设置在车体的中间位置，为了加强固定板的安装，在车本体上设置固定板的卡槽，固定安装板设置在卡槽内，然后通过螺栓固定。
Claims (7)
1.离地间距小的履带车体，其特征在于：包括车本体，所述车本体包括履带，履带保护板，回转盘和回转台；所述履带的两侧设置履带保护板，履带凹陷设置在车体本体之中，所述履带保护板为门形结构；所述履带保护板下端与地面保持间隔距离，所述回转盘位于履带上方，所述回转盘设置在回转台上，在回转台上设置用于固定旋转结构的凹槽，在凹槽侧壁设置弹性卡片；所述履带含有若干杆钛合金质的履带块咬合链接而成，所述履带块前端设置中间销耳，位于中间销耳两侧设置第一销耳，在履带块后端设置第二销耳，在中间销耳与第一销耳之间和第二销耳之间形成咬合槽，履带块后端的咬合槽与相邻履带块前端的咬合槽连接；在履带块之间设置连接销钉，所述连接销钉穿插固定在咬合槽连接位置；所述咬合槽表面设置润滑层；位于履带块顶面设置啮合块，在履带块左右两侧对称设置侧板，侧板的高度低于履带块的高度，它们的底面齐平，侧板表面设置加强筋，所述加强筋连接履带块和侧板。
2.根据权利要求1所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述侧板表面设置轴槽，所述轴承上设置螺母座，所述螺栓座内设置固定螺块。
3.根据权利要求1所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述连接销轴上设置弹性管；所述连接销轴的端面设置十字槽。
4.根据权利要求3所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述弹性管内设置弹簧。
5.根据权利要求3所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述润滑层与咬合槽的接触为凹凸磨砂面，所述润滑层上含有石墨和二硫化钼的润滑层。
6.根据权利要求1所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述履带块的底面设置防滑纹。
7.根据权利要求1所述的离地间距小的履带车体，其特征在于：所述车本体的两侧，在履带保护板上设置安装固定板，所述安装固定板上设置套圈，套圈连接吊环。
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