CN108075079A - 锂离子电池、锂离子电池模组及汽车 - Google Patents

锂离子电池、锂离子电池模组及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种锂离子电池、锂离子电池模组及汽车，涉及汽车配件的技术领域。锂离子电池包括罩体、铝排、导电铜片、正极镍片、第一壳体、电池装置、第二壳体和负极镍片；罩体罩设在铝排的一端面上，铝排的另一端面与导电铜片的一端面连接，导电铜片的另一端面与正极镍片的一端面连接，正极镍片的另一端面与第一壳体的一端面连接，第一壳体的另一端面罩设在电池装置的一端上，第二壳体的一端面罩设在电池装置的另一端上，负极镍片连接在第二壳体的另一端面上。解决了电池内部结构复杂，风道散热差，使用范围受限的技术问题。本发明的内部风道顺畅，能够与大部分信息采样板进行搭配，适应方式多样化，导电方式多样化。

Description

锂离子电池、锂离子电池模组及汽车
技术领域
本发明涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种锂离子电池、锂离子电池模组及汽车。
背景技术
随着全球工业化的不断发展，能源和环境问题也越来越严重，与人们的日常生活息息相关的是：交通运输领域所产生的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题，为此，降低交通领域温室气体排放是解决上述问题的主要手段，燃油汽车会逐渐被电动汽车所取代。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于电动汽车所使用的动力为电力电源，对周围环境的污染少，具有非常好的发展前景。
电动汽车的工作原理是，通过电力驱动***所提供的电力，将电流转换至电力调节器，然后传输至电动机，利用动力传动***驱动汽车行驶，现有的电力驱动***主要有电池、电机或者电控。由于电力驱动***具备了代替传统化石能源的能力，世界各国已落实法案，确认在汽车领域将在未来10－20年彻底取消内燃机，进入电动汽车的时代。
当前，电力驱动的行业，如汽车、无人机、电动工具等，有50％以上使用的都是18650电池，随着用户需求的提高，技术的更新，推广一种能量密度更高的21700电池。但是，现有的电池内部的连接结构比较复杂，电池内部连接方式单一，使电池的使用范围受限，并且电池内的风道密集，导致电池的散热效果差，导电方式功能少，只能与市面上的少数信息采样板搭配使用，使用范围受限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种锂离子电池，以解决现有技术中存在的，电池内部结构复杂，电池内的风道散热效果差，使电池的导线连接方式功能少，电池的使用范围受限的技术问题。
本发明还提供一种锂离子电池模组，以解决现有技术中，电池模组内部结构复杂，散热效果差，使用范围受限的技术问题。
本发明还提供一种汽车，以解决现有技术中，汽车上的电池使用效果差，导致汽车的使用效果差的技术问题。
本发明提供的一种锂离子电池，包括罩体、铝排、导电铜片、正极镍片、第一壳体、电池装置、第二壳体和负极镍片；
所述罩体罩设在所述铝排的一端面上，所述铝排的另一端面与所述导电铜片的一端面连接，所述导电铜片的另一端面与所述正极镍片的一端面连接，所述正极镍片的另一端面与所述第一壳体的一端面连接，所述第一壳体的另一端面罩设在所述电池装置的一端上，所述第二壳体的一端面罩设在所述电池装置的另一端上，所述负极镍片连接在所述第二壳体的另一端面上。
进一步的，所述正极镍片上设有第一定位孔，所述第一定位孔的数量为多个，多个所述第一定位孔在所述正极镍片上均布排列；
所述负极镍片上设有第二定位孔，所述第二定位孔的数量为多个，多个所述第二定位孔在所述负极镍片上均布排列；
每个第一定位孔与每个第二定位孔相对设置，所述第一定位孔内设有凸起方向朝向所述负极镍片的第一凸起块，所述第二定位孔内设有凸起方向朝向所述正极镍片的第二凸起块。
进一步的，所述正极镍片上设有第一通风孔，所述第一通风孔的数量为多个，多个所述第一通风孔在多个所述第一定位孔之间均布排列；
所述负极镍片上设有与所述第一通风孔相对应的第二通风孔，所述第二通风孔的数量为多个，多个所述第二通风孔在多个所述第二定位孔之间均布排列；
所述正极镍片的侧面设有第一信息导出孔，所述负极镍片的侧面设有与所述第一信息导出孔相对应的第二信息导出孔。
进一步的，所述铝排连接有输出模块，所述输出模块的一端面与所述罩体连接，所述输出模块的另一端面与所述铝排连接；
所述输出模块包括软铜排、第一连接座、第二连接座和连接件；所述第一连接座与所述罩体连接，所述第二连接座与所述铝排连接，所述软铜排通过所述连接件连接在所述第一连接座和所述第二连接座之间。
进一步的，所述第一壳体设有多个用于连接正极镍片和电池装置的第一连接孔，多个所述第一连接孔均布排列在所述第一壳体上；
多个所述第一连接孔之间设有用于散热和减重的第二连接孔，所述第二连接孔的数量为多个；
所述第一壳体上设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔设置在所述第一壳体中间位置，所述第二固定孔设置在所述第一壳体的侧面；
所述第一壳体的侧面设有第一卡扣；
所述第一壳体的一端面还设有定位块；
所述第二壳体的侧面设有采集信息的信息采样孔；
所述第二壳体的侧面还设有与所述第一卡扣相对应的第二卡扣，所述第一壳体和所述第二壳体通过所述第一卡扣和所述第二卡扣连接。
进一步的，还包括安装控制器的固定板，所述固定板上设有多个用于安装控制器的第三连接孔；
所述固定板的一端与所述第一卡扣连接，所述固定板的另一端与所述第二卡扣连接。
进一步的，所述电池装置包括电池组和电池支架；
所述电池组包括多个电池，多个所述电池均按照所述电池组的一端为正极，另一端为负极的顺序排列，多个所述电池的中间位置设有安装所述电池组的第一安装孔；
所述电池支架上设有与多个所述电池相配合的多个第二安装孔，每个电池在每个第二安装孔内对应连接，多个第二安装孔的中间位置设有与所述第一安装孔对应的，用于安装所述电池支架的第三安装孔；
所述电池支架的侧面设有安装所述电池支架的弧形连接部；所述电池支架的一端面与所述第一壳体连接，所述电池支架的另一端面与所述第二壳体连接。
进一步的，多个所述电池顺序排列，多个第二安装孔为与多个所述电池对应的顺序排列的方式设置；
或者，多个所述电池交错排列，多个第二安装孔为与多个所述电池对应的交错排列的方式设置。
本发明还提供一种锂离子电池模组，包括多个所述的锂离子电池，多个所述锂离子电池之间沿着竖直方向串联连接。
本发明还提供一种汽车，包括车体和所述的锂离子电池模组；
所述锂离子电池模组安装在所述车体内。
本发明提供的一种锂离子电池，所述罩体设置在最上部位置，并且所述罩体罩设在所述铝排的上端端面上，对整个电池的上部位置进行保护，所述铝排的下端面与所述导电铜片的上端面连接，所述导电铜片的下端面与所述正极镍片的上端面连接，所述正极镍片的下端面与所述电池装置的上端连接，所述第二壳体的上端面罩设在所述电池装置的下端上，所述负极镍片连接在所述第二壳体的下端面上。本发明采用上述连接结构，能够满足多个电池间的多种串并联需求，连接方式多样化；内部风道顺畅，能够满足风冷散热的需求；这样的连接结构可以与市面上的大多数信息采样板进行搭配，适应方式多样化；导片面积大，导电方式多样化，能够满足大功率放电的需求；并且整个电池的结构取材简单，组装方便，提高了生产效率。
本发明还提供一种汽车，在汽车的车体内安装上述锂离子电池模组，使汽车运行的状态稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的锂离子电池的拆分结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为本发明实施例提供的正极镍片和负极镍片连接的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的第一壳体和第二壳体连接的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的电池组的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的电池组第一种排列示意图；
图7为本发明实施例提供的电池组第二种排列示意图；
图8为本发明实施例提供的电池支架的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的锂离子电池的外部结构示意图；
图10为本发明实施例提供的锂离子电池的俯视图；
图11为本发明实施例提供的固定板的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的锂离子电池模组的外部结构示意图；
图13为本发明实施例提供的锂离子电池模组的主视图；
图14为本发明实施例提供的锂离子电池模组的左视图。
图标：100－罩体；200－铝排；300－导电铜片；400－正极镍片；500－第一壳体；600－电池装置；700－第二壳体；800－负极镍片；900－固定板；201－软铜排；202－第一连接座；203－第二连接座；204－连接件；401－第一定位孔；402－第一通风孔；403－第一信息导出孔；501－第一连接孔；502－第二连接孔；503－第一固定孔；504－第二固定孔；505－第一卡扣；506－定位块；601－电池组；602－电池支架；603－第一安装孔；604－第二安装孔；605－第三安装孔；606－弧形连接部；701－信息采样孔；702－第二卡扣；801－第二定位孔；802－第二通风孔；803－第二信息导出孔；901－第三连接孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的锂离子电池的拆分结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本发明实施例提供的正极镍片和负极镍片连接的结构示意图；图4为本发明实施例提供的第一壳体和第二壳体连接的结构示意图；图5为本发明实施例提供的电池组的结构示意图；图6为本发明实施例提供的电池组第一种排列示意图；图7为本发明实施例提供的电池组第二种排列示意图；图8为本发明实施例提供的电池支架的结构示意图；图9为本发明实施例提供的锂离子电池的外部结构示意图；图10为本发明实施例提供的锂离子电池的俯视图；图11为本发明实施例提供的固定板的结构示意图；图12为本发明实施例提供的锂离子电池模组的外部结构示意图；图13为本发明实施例提供的锂离子电池模组的主视图；图14为本发明实施例提供的锂离子电池模组的左视图。
如图1所示，本发明提供的一种锂离子电池，包括罩体100、铝排200、导电铜片300、正极镍片400、第一壳体500、电池装置600、第二壳体700和负极镍片800；
所述罩体100、铝排200、导电铜片300、正极镍片400、第一壳体500、电池装置600、第二壳体700和负极镍片800在竖直方向由上至下依次设置；所述罩体100为塑料材料制作的，所述罩体100罩设在所述铝排200上面的一端面上，所述铝排200下面的一端面与所述导电铜片300上面的一端面贴合连接，所述导电铜片300下面的一端面与所述正极镍片400上面的一端面贴合连接，所述正极镍片400下面的一端面与所述第一壳体500上面的一端面贴合连接，所述第一壳体500下面的一端面罩设在所述电池装置600上面的一端上，所述第二壳体700上面的一端面罩设在所述电池装置600下面的一端上，所述负极镍片800贴合连接在所述第二壳体700下面的一端面上。所述罩体100上设有多个用于散热的通孔，多个通孔均布排列，在多个通孔的中间位置设有连接孔，螺栓穿过连接孔将所述罩体100、铝排200、导电铜片300、正极镍片400、第一壳体500、电池装置600、第二壳体700和负极镍片800在竖直方向连接固定。所述第一壳体500为上壳体，所述第二壳体700为下壳体，所述罩体100、铝排200、导电铜片300、正极镍片400、第一壳体500、电池装置600、第二壳体700和负极镍片800均留有成组的通风孔，且所有孔在竖直方向同心设置，如果电池的端头接入进/出风设备，则所有孔洞共同组成风道，实现模组内部风冷，从而使电池的风道顺畅，满足风冷散热的需求。模组间峰值通电电流为500A，需要的铜截面面积大于40mm2，模组中采用1－4个铜片，导片的面积近10000mm2，远远满足需求，所以导片的面积大；该设计中同时采用了镍片、铜片、软铜排等导电方式，导电方式多样化；最保守计算，单电池8A＊3.7V＝29.6W，29.6W＊34＝1.006Kw，即1个模组就能进行1Kw的持续输出，体现了该模组设计有承载大功率放电的能力，两个模组就能带动热水器或电磁炉等，该电池具有大功率放电的特点；在镍片与电池连接处，过流瓶颈位根部采用3.5mm宽镍带，也远超2mm的圆柱电池的常规设计。
如图3所示，进一步的，所述正极镍片400上设有第一定位孔401，所述第一定位孔401的数量为多个，多个所述第一定位孔401在所述正极镍片400上均布排列；
所述负极镍片800上设有第二定位孔801，所述第二定位孔801的数量为多个，多个所述第二定位孔801在所述负极镍片800上均布排列；
每个第一定位孔401与每个第二定位孔801相对设置，所述第一定位孔401内设有凸起方向朝向所述负极镍片800的第一凸起块，所述第二定位孔801内设有凸起方向朝向所述正极镍片400的第二凸起块。第一定位孔401、第二定位孔801分别与上壳体的孔、下壳体的孔相对应，从而完成快速定位并且快速装配。
所述正极镍片400和负极镍片800的材质、厚度和形状均相同，所述第一凸起块和所述第二凸起块的凸起方向相反，正极镍片400的第一凸起块向下伸入上壳体，负极镍片800的第二凸起块向上伸入下壳体，每个电极端由两片镍片进行焊接并与电池相连接，可以确保焊接面积及电流的平均分配。
如图3所示，进一步的，所述正极镍片400上设有第一通风孔402，所述第一通风孔402的数量为多个，多个所述第一通风孔402在多个所述第一定位孔401之间均布排列；
所述负极镍片800上设有与所述第一通风孔402相对应的第二通风孔802，所述第二通风孔802的数量为多个，多个所述第二通风孔802在多个所述第二定位孔801之间均布排列；
如图4所示，在上壳体上设有多个通风孔，在下壳体上也设有多个通风孔，所述正极镍片400的第一通风孔402、所述负极镍片800的第二通风孔802与上壳体的通风孔、下壳体的通风孔沿着同一竖直中心线设置，从而使电池内部的通风顺畅，通风效果好。
如图3所示，所述正极镍片400的侧面设有第一信息导出孔403，所述负极镍片800的侧面设有与所述第一信息导出孔403相对应的第二信息导出孔803。所述第一信息导出孔403、第二信息导出孔803是为了配合模块信息采样孔以便将模块信息导出。
如图1、图2所示，进一步的，所述铝排200连接有输出模块，所述输出模块的数量为两个，两个输出模块分别连接在所述铝排200的左端和右端；所述输出模块上面的一端面与所述罩体100的下面连接，所述输出模块下面的一端面与所述铝排200的上面连接，输出模块在每套模组的最外侧存在负责该串模组的总输出接口；
所述输出模块包括软铜排201、第一连接座202、第二连接座203和连接件204；所述软铜排201的厚度数值范围在1－3mm之间，最佳取值为2mm，所述第一连接座202与所述罩体100连接，所述第二连接座203与所述铝排200连接，所述软铜排201通过所述连接件204连接在所述第一连接座202和所述第二连接座203之间；所述第一连接座202、第二连接座203上分别设有多个螺纹孔，所述连接件204为螺栓，螺栓的一端由上至下依次穿过罩体100、第一连接座202、软铜排201、第二连接座203和铝排200，螺栓的另一端连接螺母；所述软铜排201的内侧一端连接固定后，外侧一端呈倾斜向上设置，并且软铜排201具有弯折的曲面结构；导电顺序为电池、镍片、铜片、铝排、软铜排输出。
如图4所示，所述上壳体和下壳体采用对称设计。进一步的，所述第一壳体500设有多个用于连接正极镍片400和电池装置600的第一连接孔501，多个所述第一连接孔501均布排列在所述第一壳体500上，所述第一连接孔501为焊接预留孔，方便将正极镍片400、负极镍片800与电池极柱焊接，孔的圆心需与单体电池轴线严格对齐，所述第二壳体700上也设有与第一连接孔501相对应的多个连接孔；
多个所述第一连接孔501之间设有用于散热和减重的第二连接孔502，所述第二连接孔502的数量为多个，所述第二连接孔502既起到通风散热的作用，又能减轻第一壳体500的重量，所述第二壳体700上也设有与第二连接孔502相对应的多个连接孔；
所述第一壳体500上设有第一固定孔503和第二固定孔504，所述第一固定孔503设置在所述第一壳体500中间位置，所述第二壳体700上设有与第一固定孔503相对应的固定孔，利用螺栓穿过两个壳体中间的固定孔对两个壳体的中间位置进行固定，所述第二固定孔504设置在所述第一壳体500的侧面，所述第二壳体700的侧面设有与第二固定孔504相对应的固定孔，螺栓穿过两个壳体侧面的固定孔，对两个壳体的侧面位置进行固定；
所述第一壳体500的前面侧面设有第一卡扣505；
所述第一壳体500的一端面还设有定位块506，定位块506为镍片定位块，是为了装配时，镍片能够确定位置，便于操作；
所述第二壳体700的侧面设有采集信息的信息采样孔701，内嵌螺纹，通过螺栓将采样线栓上，可以采集温度、电压等信息；
所述第二壳体700的侧面还设有与所述第一卡扣505相对应的第二卡扣702，所述第一壳体500和所述第二壳体700通过所述第一卡扣505和所述第二卡扣702连接。所述第一卡扣505、第二卡扣702可以***BMC(BATTERYMONITORCIRCUIT，电池信息采集板)采样固定板。在上壳体的侧面设有第一连接扣，在下壳体的侧面设有第二连接扣，两个壳体的长边设置两个连接扣，短边设置一个连接扣，以使两个壳体的侧面通过连接扣连接固定。
如图4所示，在上壳体、下壳体的四个角处分别采用圆角加方角相配合的方式，即上壳体的下端面处采用方角的结构，上壳体的上端面处采用圆角的结构，下壳体的上端面处采用方角的结构，下壳体的下端面处采用圆角的结构，在两个壳体相结合的位置采用方角的结构，便于两个壳体的结合，使两个壳体之间结合的更加的牢固，圆角的设计不但使两个壳体的外形美观，还能够减轻两个壳体的重量。
如图1、图11所示，进一步的，还包括安装控制器的固定板900，所述控制器为基板管理控制器，所述固定板900上设有多个用于安装控制器的第三连接孔901，在本实施例中，所述第三连接孔901为采样板固定孔，设置为四个，四个固定孔设置在固定板900的四个角处，外购的BMC与所述固定板900之间采用螺栓螺母连接，所述固定板900与上壳体、下壳体采用相同的塑料材质；
当上壳体、下壳体合紧后，将所述固定板900的上面一端与所述第一卡扣505连接，所述固定板900的下面一端与所述第二卡扣702连接，同时拧上信息采样孔701的螺栓完成固定，BMC上的连接螺栓将相应信息传导至BMC的PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)板上，所述固定板900还起到保护采样孔，避免短路的作用。
如图1所示，进一步的，所述电池装置600包括电池组601和电池支架602；
如图5所示，所述电池组601包括多个电池，多个所述电池均按照所述电池组601的上面一端为正极，下面一端为负极的顺序排列，模组内所有电池正极与正极通过镍片焊接到一起，负极与负极焊接到一起，这样组内所有电池为并联，组间通过铜片与镍片相联，组与组之间正极与负极收尾连接为串联；多个所述电池的中间位置设有安装所述电池组601的第一安装孔603，所述第一安装孔603为螺栓通孔，用于螺栓的安装；
所述电池支架602的设置，一方面是装配时用于固定电池的位置，另一方面是支撑电池，尤其是当模组竖直放置时，能够起到支撑电池的作用。所述电池支架602上设有与多个所述电池相配合的多个第二安装孔604，每个电池在每个第二安装孔604内对应连接，多个第二安装孔604的中间位置设有与所述第一安装孔603对应的，用于安装所述电池支架602的且便于螺栓通过的第三安装孔605；
所述电池支架602的侧面设有安装所述电池支架602的弧形连接部606，所述弧形连接部606用于螺栓的连接，对所述电池支架602的侧面进行固定；所述电池支架602的四个角与上壳体、下壳体的四个角的支座紧密配合，使电池支架602在Z方向固定，X方向和Y方向与上壳体、下壳体的四个边紧密配合。所述电池支架602上面的一端面与所述第一壳体500的下端面卡合连接，所述电池支架602下面的一端面与所述第二壳体700的上端面卡合连接，使电池支架602在X，Y方向通过与第二壳体700的内壁相接触固定，电池支架602在Z方向，通过与第一壳体500和第二壳体700内部的圆弧支撑柱接触进行固定。
进一步的，如图6所示，多个所述电池顺序排列，多个第二安装孔604为与多个所述电池对应的顺序排列的方式设置，电池顺序排布时，冷却介质，即风的流动阻力较小，散热效果一般，但所需风力小；
或者，如图7所示，多个所述电池交错排列，多个第二安装孔604为与多个所述电池对应的交错排列的方式设置，交错排布时，冷却介质，即风的扰动增强，换热系数和能耗都有所增加，即散热效果强，但风力衰减快，需要与强劲风力搭配。单体电池的间距是重要的结构参数，对电池组温度分布有较大的影响：电池单体的横纵向间距增加时，则温升变小，温度的一致性提高，风机能耗下降，但占据空间变大；纵向间距减小时，风阻变大，能耗上升，但占据空间减小。电池的顺排形式，四个相邻电池间为＂◇＂菱形空间，空间较大，电池的错排形式，四个相邻电池间为＂×＂沙漏型空间，空间较小，顺排和错排各有优劣，从对称性、加工难易程度等考虑，较佳的选择是顺排，可以根据实际需要进行选择。
如图12、图13、图14所示，本发明还提供一种锂离子电池模组，包括多个所述的锂离子电池，多个所述锂离子电池之间沿着竖直方向串联连接。
当此单一模组进行串联使用时，导电铜片300、正极镍片400、第一壳体500、电池装置600、第二壳体700、负极镍片800和固定板900组成一个单位串联模块，多个模块之间依靠负极镍片800与导电铜片300接触导电，整体通过三根螺杆固定，在串联体的最上端增加罩体100进行绝缘保护，在罩体100下面增加铝排200进行能量输出。
本发明还提供一种汽车，包括车体和所述的锂离子电池模组；
所述锂离子电池模组安装在所述车体内。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种锂离子电池，其特征在于，包括罩体(100)、铝排(200)、导电铜片(300)、正极镍片(400)、第一壳体(500)、电池装置(600)、第二壳体(700)和负极镍片(800)；
所述罩体(100)罩设在所述铝排(200)的一端面上，所述铝排(200)的另一端面与所述导电铜片(300)的一端面连接，所述导电铜片(300)的另一端面与所述正极镍片(400)的一端面连接，所述正极镍片(400)的另一端面与所述第一壳体(500)的一端面连接，所述第一壳体(500)的另一端面罩设在所述电池装置(600)的一端上，所述第二壳体(700)的一端面罩设在所述电池装置(600)的另一端上，所述负极镍片(800)连接在所述第二壳体(700)的另一端面上。
2.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述正极镍片(400)上设有第一定位孔(401)，所述第一定位孔(401)的数量为多个，多个所述第一定位孔(401)在所述正极镍片(400)上均布排列；
所述负极镍片(800)上设有第二定位孔(801)，所述第二定位孔(801)的数量为多个，多个所述第二定位孔(801)在所述负极镍片(800)上均布排列；
每个第一定位孔(401)与每个第二定位孔(801)相对设置，所述第一定位孔(401)内设有凸起方向朝向所述负极镍片(800)的第一凸起块，所述第二定位孔(801)内设有凸起方向朝向所述正极镍片(400)的第二凸起块。
3.根据权利要求2所述的锂离子电池，其特征在于，所述正极镍片(400)上设有第一通风孔(402)，所述第一通风孔(402)的数量为多个，多个所述第一通风孔(402)在多个所述第一定位孔(401)之间均布排列；
所述负极镍片(800)上设有与所述第一通风孔(402)相对应的第二通风孔(802)，所述第二通风孔(802)的数量为多个，多个所述第二通风孔(802)在多个所述第二定位孔(801)之间均布排列；
所述正极镍片(400)的侧面设有第一信息导出孔(403)，所述负极镍片(800)的侧面设有与所述第一信息导出孔(403)相对应的第二信息导出孔(803)。
4.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述铝排(200)连接有输出模块，所述输出模块的一端面与所述罩体(100)连接，所述输出模块的另一端面与所述铝排(200)连接；
所述输出模块包括软铜排(201)、第一连接座(202)、第二连接座(203)和连接件(204)；所述第一连接座(202)与所述罩体(100)连接，所述第二连接座(203)与所述铝排(200)连接，所述软铜排(201)通过所述连接件(204)连接在所述第一连接座(202)和所述第二连接座(203)之间。
5.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述第一壳体(500)设有多个用于连接正极镍片(400)和电池装置(600)的第一连接孔(501)，多个所述第一连接孔(501)均布排列在所述第一壳体(500)上；
多个所述第一连接孔(501)之间设有用于散热和减重的第二连接孔(502)，所述第二连接孔(502)的数量为多个；
所述第一壳体(500)上设有第一固定孔(503)和第二固定孔(504)，所述第一固定孔(503)设置在所述第一壳体(500)中间位置，所述第二固定孔(504)设置在所述第一壳体(500)的侧面；
所述第一壳体(500)的侧面设有第一卡扣(505)；
所述第一壳体(500)的一端面还设有定位块(506)；
所述第二壳体(700)的侧面设有采集信息的信息采样孔(701)；
所述第二壳体(700)的侧面还设有与所述第一卡扣(505)相对应的第二卡扣(702)，所述第一壳体(500)和所述第二壳体(700)通过所述第一卡扣(505)和所述第二卡扣(702)连接。
6.根据权利要求5所述的锂离子电池，其特征在于，还包括安装控制器的固定板(900)，所述固定板(900)上设有多个用于安装控制器的第三连接孔(901)；
所述固定板(900)的一端与所述第一卡扣(505)连接，所述固定板(900)的另一端与所述第二卡扣(702)连接。
7.根据权利要求1所述的锂离子电池，其特征在于，所述电池装置(600)包括电池组(601)和电池支架(602)；
所述电池组(601)包括多个电池，多个所述电池均按照所述电池组(601)的一端为正极，另一端为负极的顺序排列，多个所述电池的中间位置设有安装所述电池组(601)的第一安装孔(603)；
所述电池支架(602)上设有与多个所述电池相配合的多个第二安装孔(604)，每个电池在每个第二安装孔(604)内对应连接，多个第二安装孔(604)的中间位置设有与所述第一安装孔(603)对应的，用于安装所述电池支架(602)的第三安装孔(605)；
所述电池支架(602)的侧面设有安装所述电池支架(602)的弧形连接部(606)；所述电池支架(602)的一端面与所述第一壳体(500)连接，所述电池支架(602)的另一端面与所述第二壳体(700)连接。
8.根据权利要求7所述的锂离子电池，其特征在于，多个所述电池顺序排列，多个第二安装孔(604)为与多个所述电池对应的顺序排列的方式设置；
或者，多个所述电池交错排列，多个第二安装孔(604)为与多个所述电池对应的交错排列的方式设置。
9.一种锂离子电池模组，其特征在于，包括多个如权利要求1－8中任一项所述的锂离子电池，多个所述锂离子电池之间沿着竖直方向串联连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括车体和如权利要求9所述的锂离子电池模组；
所述锂离子电池模组安装在所述车体内。
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