CN108068721B - 前围上装饰件的结构 - Google Patents

Abstract

前围上装饰件的结构。目的是当冲击载荷施加到前发动机罩时使应力集中在安装突起形状部的部分附近，以可靠导致脆弱部变形等并有效吸收冲击载荷。前围上装饰件具有：位于车宽方向外侧的第一平坦部；和位于车辆前后方向前侧并沿着车宽方向布置的第二平坦部；还具有设置成与第一平坦部的车宽方向内侧相邻的第一纵壁部和设置成与第二平坦部的车辆后方侧相邻的第二纵壁部，其中，第一平坦部沿着由第一平坦部和第一纵壁部形成的第一角部设置有第一脆弱部；第二平坦部沿着由第二平坦部和第二纵壁部形成的第二角部设置有第二脆弱部；由第一纵壁部和第二纵壁部形成第三角部，在与该第三角部相邻并与第一脆弱部和第二脆弱部连接的位置处设置有突起形状部。

Description

前围上装饰件的结构

技术领域

本发明涉及设置于车辆的车体前部的前围上装饰件的结构。

背景技术

车辆的车体前部中设置有由前发动机罩覆盖的发动机室，在前窗玻璃的下端与前发动机罩的后端之间设置有沿着车辆宽度方向布置的前围上装饰件。前围上装饰件布置在前围部的支撑前窗玻璃的下端的前围顶板上方，并且布置成后部覆盖前窗玻璃的下端的上表面，同时，前部位于前发动机罩的后端的下方。

在具有这种结构的车体前部中，当在碰撞时冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩的后部等时，结果是冲击载荷通过前发动机罩输入到前围上装饰件。因此，前围上装饰件设置有多个将因为冲击载荷而变形或破裂的脆弱部，并且前围上装饰件构造成通过脆弱部的变形或破裂来吸收输入的冲击载荷(例如参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-85858号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，上述传统的前围上装饰件是通过在具有特殊形状和具有复杂结构的部位组装多个部件的操作而构成的；因此，当冲击载荷从车辆的上方施加到前发动机罩的后部时，存在前围上装饰件的脆弱部不能顺利且可靠地变形或破裂的可能性。因此，上述传统前围上装饰件的结构存在前围上装饰件不能有效地吸收碰撞时输入的冲击载荷的可能性。

鉴于该情况做出了本发明，本发明的目的在于提供一种前围上装饰件的结构，在碰撞时冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩的情况下，该前围上装饰件的结构导致应力集中在突起形状部安装所在的部分附近，可靠地导致脆弱部的变形或破裂，并且能够有效地吸收所施加的冲击载荷。

用于解决问题的方案

为解决传统技术所具有的上述问题，本发明提供一种前围上装饰件的结构，所述前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后方侧并且沿着车辆宽度方向布置，其中，所述前围上装饰件包括：第一平坦部，其位于车辆宽度方向上的车辆外侧并且具有车体的安装部；和第二平坦部，其位于车辆前后方向上的车辆前方侧并且沿着车辆宽度方向布置；并且所述前围上装饰件还包括：第一纵壁部，其设置成与所述第一平坦部的车辆宽度方向上的车辆内侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸；和第二纵壁部，其设置成与所述第二平坦部的车辆后方侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸，其中，所述第一平坦部沿着第一角部设置有第一脆弱部，所述第一角部由所述第一平坦部和所述第一纵壁部形成，并且所述第二平坦部沿着第二角部设置有第二脆弱部，所述第二角部由所述第二平坦部和所述第二纵壁部形成；并且由所述第一纵壁部和所述第二纵壁部形成第三角部，在与该第三角部相邻并且与所述第一脆弱部和所述第二脆弱部连接的位置处设置有突起形状部。

发明的效果

如上所述，根据本发明的前围上装饰件的结构为：前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后方侧并且沿着车辆宽度方向布置，其中，前围上装饰件包括：第一平坦部，其位于车辆宽度方向上的车辆外侧并且具有车体的安装部；和第二平坦部，其位于车辆前后方向上的车辆前方侧并且沿着车辆宽度方向布置；并且前围上装饰件还包括：第一纵壁部，其设置成与第一平坦部的车辆宽度方向上的车辆内侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸；和第二纵壁部，其设置成与第二平坦部的车辆后方侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸，其中，第一平坦部沿着第一角部设置有第一脆弱部，第一角部由第一平坦部和第一纵壁部形成，并且第二平坦部沿着第二角部设置有第二脆弱部，第二角部由第二平坦部和第二纵壁部形成；并且由第一纵壁部和第二纵壁部形成第三角部，在与该第三角部相邻并且与第一脆弱部和第二脆弱部连接的位置处设置有突起形状部。

因此，根据本发明的前围上装饰件的结构，在碰撞时冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩的后部等并且前发动机罩朝向车辆的下部变形的情况下，位于前围上装饰件的上部中的结构变得容易碰到突起形状部的顶部，并且使应力变得容易集中在突起形状部安装所在的部分附近，这能够可靠地使第一脆弱部和第二脆弱部变形和破裂。

此外，在本发明的前围上装饰件的结构中，能够精确地控制前围上装饰件中的待要破裂的位置，因此能够使第一纵壁部和第二纵壁部确实地变形。

另外，在本发明的前围上装饰件的结构中，安装了突起形状部，由此能够提高前围上装饰件的平坦部的刚性，并防止前围上装饰件在正常状态下变形。

附图说明

图1是示出从车辆前方侧的斜上方观察的应用了根据本发明的实施方式的结构的车辆前围上装饰件及其周边部的立体图。

图2是示出从车辆前方侧的斜上方观察的图1的前围上装饰件的立体图。

图3是示出从车辆前方侧观察的图1的前围上装饰件的主视图。

图4是示出从车辆前方侧的斜上方观察的图1的前围上装饰件和发动机罩铰链臂的立体图。

图5是沿着图4中的线A-A截取的截面图，其中去除了发动机罩铰链臂。

具体实施方式

将基于所示的实施方式详细地说明本发明。

图1至图5示出了根据本发明的实施方式的前围上装饰件的结构。顺便提及，在图中，箭头Fr的方向表示车辆前方，箭头O的方向表示车辆外方，箭头U的方向表示车辆上方。此外，箭头X的方向表示车辆宽度方向，箭头Y的方向表示车辆前后方向。

如图1至图5所示，应用了根据本发明的实施方式的结构的车辆的车体前部1中设置有发动机室2、前围上装饰件3、前发动机罩4和左右两侧的前围侧板(车体)5等。

发动机室2设置于前围板6的车辆前方侧，前围板6是发动机室2与乘员室之间的分隔壁，发动机室2的上开口由前发动机罩4覆盖并能够打开和关闭。前发动机罩4通过发动机罩铰链41可转动地安装于车体前部1。此外，前围上装饰件3位于前发动机罩4的车辆后方侧、设置于前窗玻璃(未示出)的下端与前发动机罩4的后端之间并且沿着车辆宽度方向布置。

如图1至图5所示，本实施方式的前围上装饰件3具有：第一平坦部31，其位于车辆宽度方向上的车辆外侧并且具有作为车体的安装部的夹孔7；和第二平坦部32，其位于车辆前后方向上的车辆前方侧并且沿着车辆宽度方向布置。另外，第一平坦部31和第二平坦部32形成为彼此大致平齐。

此外，前围上装饰件3具有：第一纵壁部33，其设置成与第一平坦部31的车辆宽度方向上的车辆内侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸；和第二纵壁部34，其设置成与第二平坦部32的车辆后方侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸。第一纵壁部33以立起的方式形成为高于第一平坦部31并且沿着车辆前后方向设置，第二纵壁部34以立起的方式形成为高于第二平坦部32并且沿着车辆宽度方向设置。

如图1至图5所示，前围上装饰件3的第一平坦部31沿着第一角部31A设置有第一脆弱部35，第一角部31A由第一平坦部31和第一纵壁部33形成，并且第一脆弱部35由沿着车辆前后方向延伸的狭缝结构形成。该狭缝结构具有由在车辆前后方向上以一定间隔布置的多个狭缝形成的结构，或者该狭缝结构具有由在车辆前后方向上连续布置的一个狭缝形成的结构。

此外，第二平坦部32沿着第二角部32A设置有第二脆弱部36，第二角部32A由第二平坦部32和第二纵壁部34形成，并且第二脆弱部36由沿车辆宽度方向延伸的薄壁结构形成。换言之，第二脆弱部36的板厚形成为比第二平坦部32的部分的板厚薄。第一脆弱部35和第二脆弱部36是在冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩4的后部等并且输入到前围上装饰件3的情况下，在前围上装饰件3中发生变形或破裂的部分。

此外，前围上装饰件3的第一脆弱部35和第二脆弱部36设置成比前围侧板5的内侧端部靠车辆内侧。此外，如图1至图3所示，第一脆弱部35的先端部(车辆前方侧端部)和第二脆弱部36的先端部(车辆外侧端部)构造成彼此交叉地布置。

另外，如图1至图3和图5所示，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，由彼此抵接的第一纵壁部33和第二纵壁部34形成第三角部37，在与该第三角部37相邻并且与第一脆弱部35的先端部和第二脆弱部36的先端部连接的位置处，设置有处于立起状态的作为肋形板件的突起形状部8。突起形状部8的车辆内侧端部设置在第三角部37的附近，并且设置成比第一脆弱部35的先端部和第二脆弱部36的先端部彼此相交叉的点靠车辆内侧。

如图3和图5所示，本实施方式中的突起形状部8设置成以朝向车辆的前方倾斜的状态倾斜，使得上部8a侧比下部8b侧靠车辆内侧。具体地，突起形状部8形成为由分别设置有第一脆弱部35和第二脆弱部36的第一平坦部31和第二平坦部32形成的倾斜角度θ为50°或更小。此外，突起形状部8形成为相对于与设置有突起形状部8的第三平坦部38的表面垂直的方向形成30°或更大的角度。当突起形状部8的倾斜角度θ没有设定在该角度范围内时，存在从外部施加的冲击载荷不能充分地输入到突起形状部8中的可能性。

此外，如图1至图3所示，本实施方式中的突起形状部8从由第一纵壁部33和第二纵壁部34形成的第三角部37朝向车辆的外侧前方延伸。具体地，突起形状部8设置成相对于车辆宽度方向以45°或60°的水平角度从第三角部37向前围上装饰件3的车辆外侧端部倾斜。然后，突起形状部8在第一平坦部31、第二平坦部32和第三平坦部38的上方延伸的同时以立起的方式设置。第三平坦部38布置于第一平坦部31的车辆前方侧，形成为具有比第一平坦部31厚的壁，并且设置在比第一平坦部31和第二平坦部32高的位置处。

另外，如图1和图2所示，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，设置有第三脆弱部39，第三脆弱部39从由第一纵壁部33和第二纵壁部34形成的第三角部37朝向车辆宽度方向上的车辆外侧延伸。该第三脆弱部39从突起形状部8的车辆内侧的端部朝向前围上装饰件3的车辆外侧的端部成直线地延伸，并且形成为具有第一平坦部31的截面形状和第三平坦部38的截面形状变化的结构。

因此，在根据本发明的实施方式的前围上装饰件3的结构中，设置在前发动机罩4的车辆后方侧并且沿着车辆宽度方向布置的前围上装饰件3具有：第一平坦部31，其位于车辆宽度方向上的车辆外侧并且具有夹孔7；和第二平坦部32，其位于车辆前后方向上的车辆前方侧并且沿着车辆宽度方向布置。此外，前围上装饰件3具有：第一纵壁部33，其设置成与第一平坦部31的车辆宽度方向上的车辆内侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸；和第二纵壁部34，其设置成与第二平坦部32的车辆后方侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸，其中，第一脆弱部35沿着由第一平坦部31和第一纵壁部33形成的第一角部31A设置于第一平坦部31，第二脆弱部36沿着由第二平坦部32和第二纵壁部34形成的第二角部32A设置于第二平坦部32。另外，在前围上装饰件3上，突起形状部8设置在与由第一纵壁部33和第二纵壁部34形成的第三角部37相邻并且与第一脆弱部35和第二脆弱部36连接的位置处。

因此，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，如果在碰撞时冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩4的后部等，前发动机罩4朝向车辆的下部变形，位于前围上装饰件3的上部中的结构容易碰到突起形状部8的顶部，并因此使应力集中在安装了突起形状部8的部分附近，这能够可靠地使第一脆弱部35和第二脆弱部36变形和破裂并且能够有效地吸收冲击载荷。此外，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，能够准确地控制前围上装饰件3中的待要破裂的位置，这能够确保第一纵壁部33和第二纵壁部34变形并且能够进一步吸收冲击载荷。另外，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，突起形状部8设置于前围上装饰件3的第一平坦部31、第二平坦部32和第三平坦部38，这能够提高平坦部31、32和38的刚性，并且能够防止前围上装饰件3在正常状态下变形。

此外，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，突起形状部8设置成上部8a侧相比于下部8b位于车辆内侧的倾斜形状，因此使得在碰撞时冲击载荷能够最可靠地输入到突起形状部8中，导致突起形状部8的扭转变形以由此使得第一脆弱部35和第二脆弱部36中容易出现龟裂，并能够提高对输入到前围上装饰件3中的冲击载荷的吸收性能。顺便提及，突起形状部8的扭转变形是指当从车辆的前方观察时，突起形状部8朝向车辆内侧扭转，由此，突起形状部8导致前围上装饰件3的车辆外侧端部升起的变形。

另外，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，突起形状部8从由第一纵壁部33和第二纵壁部34形成的第三角部37朝向车辆的外侧前方延伸；因此突起形状部8能够将从前围上装饰件3的上部沿着第一纵壁部33和第二纵壁部34流动的雨水等引导向车辆外侧，并能够防止沿着纵壁部33和34流动的雨水等进入发动机室2。

此外，在本实施方式的前围上装饰件3的结构中，设置有第三脆弱部39，第三脆弱部39从由第一纵壁部33和第二纵壁部34形成的第三角部37朝向车辆宽度方向上的车辆外侧延伸，因此能够在碰撞时产生一直连续到前围上装饰件3的车辆外侧端部的破裂。因此，当位于车辆内侧的第一纵壁部33和第二纵壁部34受到朝向车辆下部的撞击时，该结构能够防止会阻碍变形的与第一平坦部31和第二平坦部32等的干涉。

在以上说明中，已经说明了本发明的实施方式，但本发明不限于前述实施方式，并且能够基于本发明的技术思想进行各种变型和改变。

在前述实施方式中，第一脆弱部35由狭缝结构形成，第二脆弱部36由薄壁结构形成，并且第三脆弱部39由截面形状变化的结构形成，但是这些脆弱部35、36和39可以由不同的结构形成，只要脆弱部比前围上装饰件3的其它部分脆弱即可。

附图标记说明

1 车体前部

2 发动机室

3 前围上装饰件

4 前发动机罩

5 前围侧板

7 夹孔(车体的安装部)

8 突起形状部

8a 上部

8b 下部

31 第一平坦部

31A 第一角部

32 第二平坦部

32A 第二角部

33 第一纵壁部

34 第二纵壁部

35 第一脆弱部

36 第二脆弱部

37 第三角部

38 第三平坦部

39 第三脆弱部

41 发动机罩铰链

θ 倾斜角度

Claims (5)

1.一种前围上装饰件的结构，所述前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后方侧并且沿着车辆宽度方向布置，其特征在于，

所述前围上装饰件包括：第一平坦部，其位于车辆宽度方向上的车辆外侧并且具有车体的安装部；和第二平坦部，其位于车辆前后方向上的车辆前方侧并且沿着车辆宽度方向布置；并且

所述前围上装饰件还包括：第一纵壁部，其设置成与所述第一平坦部的车辆宽度方向上的车辆内侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸；和第二纵壁部，其设置成与所述第二平坦部的车辆后方侧相邻并且沿车辆的向上方向延伸，其中，

所述第一平坦部沿着第一角部设置有第一脆弱部，所述第一角部由所述第一平坦部和所述第一纵壁部形成，并且所述第二平坦部沿着第二角部设置有第二脆弱部，所述第二角部由所述第二平坦部和所述第二纵壁部形成；并且

由所述第一纵壁部和所述第二纵壁部形成第三角部，在与该第三角部相邻并且与所述第一脆弱部和所述第二脆弱部连接的位置处设置有突起形状部。

2.根据权利要求1所述的前围上装饰件的结构，其特征在于，所述突起形状部设置成上部侧的位置比下部侧靠车辆内侧的倾斜形状。

3.根据权利要求1或2所述的前围上装饰件的结构，其特征在于，所述突起形状部从所述第三角部朝向车辆的外侧前方延伸。

4.根据权利要求1或2所述的前围上装饰件的结构，其特征在于，设置有第三脆弱部，所述第三脆弱部从所述第三角部朝向车辆宽度方向上的车辆外侧延伸。

5.根据权利要求3所述的前围上装饰件的结构，其特征在于，设置有第三脆弱部，所述第三脆弱部从所述第三角部朝向车辆宽度方向上的车辆外侧延伸。

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