CN108058622A - 一种上拉可旋式汽车铰链 - Google Patents

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王孝军
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种上拉可旋式汽车铰链，包括第一连接座第二连接座，第一连接座上设有连接槽，所述连接槽的底部设有弹簧，弹簧的一端与连接槽底部固定，另一端设有第一连接杆；所述第二连接座上设有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆铰链连接，且自然状态下，弹簧回缩，第一连接杆与第二连接杆铰链处置于连接槽内，第二连接杆不可以相对于第一连接杆转动；第一连接座固定于汽车零部件上，第二连接座固定于汽车本体上；上拉第二连接杆，第二连接杆拉动第一连接杆，可使第一连接杆、第二连接杆铰链处置于连接槽外部，第二连接杆可以相对于第一连接杆转动。通过本发明，提高了铰链在使用时的安全性，具有很大的市场应用与推广价值。

Description

一种上拉可旋式汽车铰链
技术领域
本发明涉及一种汽车铰链，具体是一种上拉可旋式汽车铰链，属于汽车铰链设计技术领域。
背景技术
汽车铰链是汽车常用的汽车零配件，是将汽车待连接的部件与汽车本体进行固定的重要工具。现有汽车椅背铰链结构复杂、装卸难度大，从而导致维修成本大；且在自然状态下，铰链都能够起作用，因此容易出现铰链误转动的情况。因此，人们需要一种结构相对简单、生产制造容易、使用方便、方便维修、且避免铰链误转动的汽车椅背铰链。
发明内容
本发明的目的就是针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构合理、生产制造容易、使用方便的上拉可旋式汽车铰链。
本发明的目的是这样实现的，一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：包括第一连接座第二连接座，第一连接座上设有连接槽，所述连接槽的底部设有弹簧，弹簧的一端与连接槽底部固定，另一端设有第一连接杆；所述第二连接座上设有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆铰链连接，且自然状态下，弹簧回缩，第一连接杆与第二连接杆铰链处置于连接槽内，第二连接杆不可以相对于第一连接杆转动；第一连接座固定于汽车零部件上，第二连接座固定于汽车本体上；上拉第二连接杆，第二连接杆拉动第一连接杆，可使第一连接杆、第二连接杆铰链处置于连接槽外部，第二连接杆可以相对于第一连接杆转动。
所述弹簧通过螺栓旋紧固定于连接槽的底部。
所述连接槽的内壁为光滑内壁。
所述第一连接座经螺栓旋紧固定于汽车零部件上。
所述第一连接杆的杆径大于第二连接杆的杆径。
所述连接槽的形状为圆柱形。
本发明结构合理简单、生产制造容易、使用方便，通过本发明，在第一连接座上设置有连接槽，连接槽的底部设置有弹簧，弹簧的一端与连接槽底部固定，另一端设置有第一连接杆；在第二连接座上设置有第二连接杆，第二连接杆与第一连接杆铰链连接，且自然状态下，弹簧回缩，第一连接杆与第二连接杆铰链处置于连接槽内，第二连接杆不可以相对于第一连接杆转动。使用时，将第一连接座固定于汽车零部件上，将第二连接座固定于汽车本体上，上拉第二连接杆，第二连接杆拉动第一连接杆，可使第一连接杆、第二连接杆铰链处置于连接槽外部，此时，第二连接杆可以相对于第一连接杆转动。即，在使用铰链时，需要先将第一连接杆、第二连接杆铰链处拉至连接槽外部，有效避免了铰链在使用时的误操作。
本发明中，弹簧通过螺栓旋紧固定于连接槽的底部，提高了弹簧与连接槽底部的固定性。连接槽的内壁为光滑内壁，提高了弹簧在连接槽内的可操作性。第一连接座经螺栓旋紧固定于汽车零部件上，使得第一连接座与汽车零部件可拆卸式固定。转第一连接杆的杆径大于第二连接杆的杆径，提高了第一连接杆与第二连接杆的固定性。连接槽的形状为圆柱形，提高了第一连接杆在连接槽内的可移动性。
本发明的优点和有益效果是：在使用时，需要先将第一连接杆、第二连接杆铰链处拉至连接槽外部，提高了铰链在使用时的安全性，具有很大的市场应用与推广价值。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1第一连接座、2第二连接座、3连接槽、4弹簧、5第一连接杆、6第二连接杆。
具体实施方式
下面结合附图以及附图说明对本发明作进一步的详细说明。
一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：包括第一连接座1、第二连接座2，在第一连接座1上设置连接槽3，连接槽3的底部设置弹簧4，弹簧4的一端与连接槽3底部固定，另一端设置第一连接杆5；在第二连接座2上设置第二连接杆6，第二连接杆6与第一连接杆5铰链连接，且自然状态下，弹簧4回缩，第一连接杆5与第二连接杆6铰链处置于连接槽3内，第二连接杆6不可以相对于第一连接杆5转动；第一连接座1固定于汽车零部件上，第二连接座2固定于汽车本体上；上拉第二连接杆6，第二连接杆6拉动第一连接杆5，可使第一连接杆5、第二连接杆6铰链处置于连接槽3外部，第二连接杆6可以相对于第一连接杆5转动。
进一步的，弹簧4通过螺栓旋紧固定于连接槽3的底部。连接槽3的内壁为光滑内壁，第一连接座1经螺栓旋紧固定于汽车零部件上。第一连接杆5的杆径大于第二连接杆6的杆径。连接槽3的形状为圆柱形。

Claims (6)

1.一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：包括第一连接座（1）、第二连接座（2），第一连接座（1）上设有连接槽（3），所述连接槽（3）的底部设有弹簧（4），弹簧（4）的一端与连接槽（3）底部固定，另一端设有第一连接杆（5）；所述第二连接座（2）上设有第二连接杆（6），所述第二连接杆（6）与第一连接杆（5）铰链连接，且自然状态下，弹簧（4）回缩，第一连接杆（5）与第二连接杆（6）铰链处置于连接槽（3）内，第二连接杆（6）不可以相对于第一连接杆（5）转动；第一连接座（1）固定于汽车零部件上，第二连接座（2）固定于汽车本体上；上拉第二连接杆（6），第二连接杆（6）拉动第一连接杆（5），可使第一连接杆（5）、第二连接杆（6）铰链处置于连接槽（3）外部，第二连接杆（6）可以相对于第一连接杆（5）转动。
2.根据权利要求1所述的一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：所述弹簧（4）通过螺栓旋紧固定于连接槽（3）的底部。
3.根据权利要求1所述的一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：所述连接槽（3）的内壁为光滑内壁。
4.根据权利要求1所述的一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：所述第一连接座（1）经螺栓旋紧固定于汽车零部件上。
5.根据权利要求1所述的一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：所述第一连接杆（5）的杆径大于第二连接杆（6）的杆径。
6.根据权利要求1所述的一种上拉可旋式汽车铰链，其特征是：所述连接槽（3）的形状为圆柱形。
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