CN108058369B - 救护车贴膜方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车窗贴膜技术领域，公开了一种救护车贴膜方法，包括以下步骤：步骤一：在文丘里管外侧套设一个车窗膜卷；步骤二：在文丘里管上安装一根导管；步骤三：将文丘里管与高压气泵连通；步骤四：对车窗进行预热和除尘；步骤五：步骤四中对车窗吹风5～10min后，将导管放置在车窗和车窗膜之间，将车窗膜前端粘贴在救护车的车窗的一端；步骤六：启动高压气泵对文丘里管通入高压气体，向车窗的另一端移动文丘里管对车窗进行贴膜；步骤七：关闭高压气泵并且停止移动文丘里管，向车窗方向压紧车窗膜，对车窗膜进行裁边，完成贴膜。本发明通过高压气泵吹出的高压气体使得文丘里管形成负压，负压将车窗与车窗膜之间的气体进行除去，减少车窗膜的气泡产生。

Description

救护车贴膜方法
技术领域
本发明涉及车窗贴膜技术领域，具体涉及一种救护车贴膜方法。
背景技术
车窗膜，现在运用最为广泛的是汽车玻璃膜，主要是贴在汽车车窗的玻璃上，以达到防强光、隔紫外线、隔热、防止车窗划伤以及保护隐私等作用。
作为救护车，对于防强光、隔紫外线和保护隐私等非常重要。因此，在救护车上贴上汽车膜尤为重要，现有的救护车贴膜的方法非常简陋，先是通过人工对救护车的车窗进行清理，使用加热装置对汽车玻璃进行预热；然后将车窗膜一点一点的按压在车窗上，最后进行车窗膜边角剪裁。
进行贴膜时，常常会出现以下问题：
(1)车窗和车窗膜之间存在气泡，因人工按压车窗膜贴在车窗上时，操作人员不能够将车窗所有的角落都顾忌到，所以不能够将车窗以及车窗膜之间的气体很好的挤出，从而使得车窗以及车窗膜之间存在气体。而后面的车窗膜贴好之后，气体无法从车窗膜跑出造成车窗膜与车窗之间存在气泡，从而使得车窗膜要重新贴，降低工作效率，还会浪费车窗膜，提高车窗膜的贴膜成本。
(2)进行贴膜时，需要两个人的配合，一个人将车窗膜一点一点的按压在车窗上，另一个人进行车窗膜送料。一点一点的按压车窗膜到车窗上是为了避免气泡的产生，一个人送料是为了方便按压的人进行按压，但是，一点一点的按压车窗膜在车窗上必然会降低工作效率，而提高人工成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种救护车贴膜方法，以解决人工进行车窗贴膜时，贴膜效率不高的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种救护车贴膜方法，包括以下步骤：
步骤一：在文丘里管外侧套设一个车窗膜卷，车窗膜卷的厚度为2～3cm；
步骤二：在文丘里管上安装一根带有气孔的导管，将导管一端与文丘里管的喉管连通，导管另一端与文丘里管平行，并且使得车窗膜卷的侧壁位于文丘里管和导管之间；
步骤三：在文丘里管的收缩段安装一根气管并连通气管与文丘里管的收缩段，气管的另一端固定在高压气泵上并且连通气管与高压气泵；
步骤四：将文丘里管的扩散段对准救护车的车窗，启动高压气泵并且将高压气泵吹出的高压气体进行加热，并通过加热的高压气体对车窗进行预热和除尘；
步骤五：步骤四中对车窗吹风5～10min后，关闭高压气泵，将文丘里管与车窗平行，将导管放置在车窗和车窗膜之间，并且将车窗膜前端粘贴在救护车的车窗的一端；
步骤六：启动高压气泵对文丘里管通入高压气体，文丘里管形成负压将车窗膜拉动并且车窗膜卷在文丘里管上转动送料，同时对高压气泵吹出的高压气体进行加热，并且向车窗的另一端移动文丘里管对车窗进行贴膜；
步骤七：关闭高压气泵并且停止移动文丘里管，向车窗方向压紧车窗膜，对车窗膜进行裁边，完成贴膜。
本发明的原理以及有益效果：(1)在高压气泵对文丘里管通入高压气体时，对高压气体进行加热，加热的高压气体可通过文丘里管对车窗进行预热5～10min保证车窗的预热充分，同时还能通过文丘里管的收缩段对车窗膜进行预热使车窗膜***，方便车窗膜粘贴在车窗上。加热的高压气体从文丘里管的扩散段跑出对准车窗，能够指向的对车窗进行预热和除尘。文丘里管和高压气泵的配合，使得文丘里管的喉管处形成负压且导管放置在车窗与车窗膜之间，负压通过导管上的气孔对车窗与车窗膜之间的空气进行处理，避免了空气在车窗和车窗膜之间残留，同时通过负压还能够将车窗膜粘贴在车窗上，从而避免了人工一点一点的按压，提高了工作效率。
(2)通过文丘里管将车窗和车窗膜之间的空气完全吸走，能够避免车窗和车窗膜之间的气泡产生，从而避免了重复贴膜，降低了贴膜成本。
在以上基础方案上：
进一步优选：所述步骤二的导管上涂一层硅油。导管上涂上硅油，避免导管与车窗粘连，方便车窗膜粘贴。
进一步优选：所步骤一中车窗膜的厚度为1.5～2mil。车窗膜的厚度小于1.5mil防爆效果不好，车窗膜的厚度大于2mil成本过高且大于2mil的膜适用于建筑用膜。
进一步优选：所述气管上安装一个加热器并且对步骤四和步骤六中的高压气体进行加热，加热温度为30～50℃。加热温度小于30℃对车窗的加热温度过低，容易造成车窗预热速度缓慢，加热温度高于50℃容易造成车窗边角的橡胶软化变形损坏。
进一步优化：所述步骤七对车窗膜裁边之后，对车窗膜的边缘吹热风。对车窗膜裁边之后，对车窗膜的边缘吹热风使得车窗膜与车窗的边缘更加贴合。
附图说明
图1为本发明贴膜装置实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：文丘里管1、车窗膜卷2、单向阀3、高压气泵4、车窗膜前端5、车窗膜6、导管7。
实施例1：
如附图1所示，一种救护车贴膜方法，使用一种车窗贴膜装置，包括文丘里管1和高压气泵4。文丘里管1的外侧套设一个车窗膜卷，车窗膜卷可在文丘里管1上转动，且车窗膜卷的厚度为3cm，车窗膜6的厚度为1.8mil，文丘里管1包括收缩段、扩散段和将收缩段和扩散段连通的喉管。
文丘里管1固定一根导管7，导管7一端固定安装在文丘里管1的喉管处且与文丘里管1连通，导管7与文丘里管1的连通处设有单向阀3，导管7另一端与文丘里管1竖直水平且沿导管7长度方向设有若干气孔。高压气泵4上固定连接有气管，气管一端与高压气泵4连通且连通处设有加热器，气管另一段与文丘里管1的收缩段连通。
一种救护车贴膜方法，使用车窗贴膜装置实现，包括以下步骤：
步骤一：在文丘里管1外侧套设一个可在文丘里管1上转动的车窗膜卷2，车窗膜卷2的厚度为3cm。车窗膜卷2可在文丘里管1上转动送料，车窗膜卷2厚度为3cm方便预热。
步骤二：在文丘里管1上安装一根导管7，将导管7的一端固定安装于文丘里管1的喉管处且与文丘里管1连通，导管7与文丘里管1的连通处安装一个单向阀3。导管7的另一端与文丘里管1竖直并且在导管7上沿长度方向打上若干气孔，并且使得车窗膜卷2的侧壁位于文丘里管1和导管7之间。在导管7上涂一层硅油，放置导管7与车窗粘连。单向阀3可避免高压气体进入到导管3内。
步骤三：在文丘里管1的收缩段安装一根气管并且连通气管与文丘里管1的收缩段，气管的另一端固定在高压气泵4上，并且连通气管与高压气泵4。高压气泵4对文丘里管1进行充气，使得文丘里管1形成负压。
步骤四：将文丘里管1的扩散段对准救护车的车窗，启动高压气泵4并且将高压气泵4吹出的高压气体进行加热，并通过加热的高压气体对车窗进行预热和除尘，高压气泵4放出的高压气体通过加热器进行加热，加热温度为40℃。加热的高压气体从文丘里管1的扩散段跑出对准车窗，能够准确的对车窗需要预热的部分进行预热，避免热的高压气体四散，集中预热提高工作效率。加热温度为40℃避免车窗受热过高，通入加热的高压气体会通过文丘里管1对车窗膜卷2上的车窗膜6进行预热，方便车窗膜6贴在车窗上。
步骤五：步骤四中对车窗进行吹风8min后，关闭高压气泵4，将文丘里管1与车窗平行，将导管7放置在车窗和车窗膜6之间，并且将车窗膜前端5粘贴在救护车的车窗的一端。方便导管7通过负压对车窗膜6拉动，并且排出车窗与车窗膜6之间的空气。
步骤六：将导管7放置在车窗和车窗膜6之间，启动高压气泵4对文丘里管1通入高压气体，文丘里管1形成负压将车窗膜6拉动并且车窗膜卷2在文丘里管1上转动送料。同时，对高压气泵4吹出高压气体进行加热，且加热温度为40℃，并且朝向车窗的另一端移动文丘里管1对车窗进行贴膜。
步骤七：关闭高压气泵4并且停止移动文丘里管1，向车窗方向压紧车窗膜6，对车窗膜6进行裁边，裁边之后对车窗膜6的边缘吹热风使得车窗膜6与车窗的边缘更加贴合，完成贴膜。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (5)

1.一种救护车贴膜方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：在文丘里管外侧套设一个车窗膜卷，车窗膜卷的厚度为2～3cm；
步骤二：在文丘里管上安装一根带有气孔的导管，将导管一端与文丘里管的喉管连通，导管另一端与文丘里管平行，并且使得车窗膜卷的侧壁位于文丘里管和导管之间；
步骤三：在文丘里管的收缩段安装一根气管并连通气管与文丘里管的收缩段，气管的另一端固定在高压气泵上并且连通气管与高压气泵；
步骤四：将文丘里管的扩散段对准救护车的车窗，启动高压气泵并且将高压气泵吹出的高压气体进行加热，并通过加热的高压气体对车窗进行预热和除尘；
步骤五：步骤四中对车窗吹风5～10min后，关闭高压气泵，将文丘里管与车窗平行，将导管放置在车窗和车窗膜之间，并且将车窗膜前端粘贴在救护车的车窗的一端；
步骤六：启动高压气泵对文丘里管通入高压气体，文丘里管形成负压将车窗膜拉动并且车窗膜卷在文丘里管上转动送料，同时对高压气泵吹出的高压气体进行加热，并且向车窗的另一端移动文丘里管对车窗进行贴膜；
步骤七：关闭高压气泵并且停止移动文丘里管，向车窗方向压紧车窗膜，对车窗膜进行裁边，完成贴膜。
2.根据权利要求1所述的救护车贴膜方法，其特征在于，所述步骤二的导管上涂一层硅油。
3.根据权利要求1所述的救护车贴膜方法，其特征在于，所述步骤一中车窗膜的厚度为1.5～2mil。
4.根据权利要求1所述的救护车贴膜方法，其特征在于，所述气管上安装一个加热器并且对步骤四和步骤六中的高压气体进行加热，加热温度为30～50℃。
5.根据权利要求1所述的救护车贴膜方法，其特征在于，所述步骤七对车窗膜裁边之后，对车窗膜的边缘吹热风。
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