CN108034907A - 一种减速机输入轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减速机输入轴，所述输入轴通过锁紧套与电机轴锁紧固定；所述输入轴包括：锌1.2‑1.6％；石墨烯2‑4％；锆0.1‑0.3％；镍0.25‑0.45％；硅0.6‑1.3％；铝1‑3％；Mn 0.2‑0.3％,其余为铁；其中镍与锌的配比为0.17‑0.29。本发明制得的输入轴与普通的输入轴相比，具有更好的抗拉强度、屈服强度、耐腐蚀性和抗热膨胀性。此外本发明通过特殊的锁紧套结构是的输入轴运转更加平稳，噪音更小。

Description

一种减速机输入轴
技术领域
本发明属于减速器领域，尤其涉及一种减速机输入轴。
背景技术
减速机一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。而无论那种减速机均需要通过输入轴输入动力进行力矩的传递。因此输入轴必须具备足够的刚度和承受力承担力矩。因此这需要输入轴具有良好的机械性能和力学性能。此外，输入轴高速旋转，产热，造成输入轴容易热胀冷缩，是的其与电机轴之间无法抱紧导致打滑，从而导致减速机无法正常工作。再次，现有减速机与电机之间通过通过固定套固定抱紧或通过花键连接，但是花键连接适配性低，即只能某种规格的减速机适配对应的电机，而采用现有的固定套固定，由于如图1所示其是单边锁紧，所以高速旋转时容易出现动力不平衡的问题，导致减速机震颤，噪音大且大大损伤输入轴，降低减速机使用寿命。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种减速机输入轴，本发明制得的输入轴与普通的输入轴相比，具有更好的抗拉强度、屈服强度、耐腐蚀性和抗热膨胀性，此外本发明通过特殊的锁紧套结构是的输入轴运转更加平稳，噪音更小。
为达到上述技术效果，本发明的技术方案是：
一种减速机输入轴，所述输入轴通过锁紧套与电机轴锁紧固定；所述输入轴包括：锌1.2-1.6％；石墨烯2-4％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铝1-3％；Mn 0.2-0.3％,其余为铁；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。
进一步的改进，所述输入轴8的制作步骤如下所示：
将物料：锌1.2-1.6％；石墨烯2-4％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铝1-3％；Mn 0.2-0.3％,其余为铁加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后注入铸模中冷却成型，得到初品输入轴，再将初品输入轴惰性气体保护下加热到600-630℃保温3小时，然后冷却至260-280℃保温0.5-1小时，再在温度为80-90℃，PH为8-9的碱性溶液中保温0.5-1小时,清洗烘干；然后输入轴与锁紧套28配合的部位高频加热到至650-680℃，淬火得到成品；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。
进一步的改进，所述惰性气体为氩气。
进一步的改进，所述物料包括锌1.4％；石墨烯3.3％；锆0.2％；镍0.34％；硅0.9％；铝2％；Mn 0.25％，其余为铁。
进一步的改进，所述锁紧套包括锁紧套本体，锁紧套本体上对称开设有竖槽，竖槽两侧的锁紧套本体通过上环体相连，并且成形有相对设置的螺纹孔，上环体上开设有与竖槽垂直设置的横槽。
进一步的改进，所述竖槽处于横槽的中轴线上。
附图说明
图1为现有锁紧套的结构示意图；
图2为输入轴与电机轴通过锁紧套紧固的结构示意图；
图3为本发明锁紧套的侧面结构示意图；
图4为本发明锁紧的的仰视剖面结构示意图。
8-输入轴，22-电机轴；23-锁紧套本体；24-竖槽；25-上环体；26-横槽；27-螺纹孔；28-锁紧套。
具体实施方式
以下通过具体实施方式并且结合附图对本发明的技术方案作具体说明。
实施例1
如图2-4所示的一种减速机输入轴，输入轴8通过锁紧套28与电机轴22锁紧连接，所述锁紧套28包括锁紧套本体23，锁紧套本体23上对称开设有竖槽24，竖槽24两侧的锁紧套本体23通过上环体25相连，并且成形有相对设置的螺纹孔27，上环体25上开设有与竖槽24垂直设置的横槽26。竖槽24处于横槽26的中轴线上。
输入轴8的制作步骤如下所示：
将物料：锌1.6％；石墨烯2％；锆0.1％；镍0.45％；硅0.6％；铝1-3％；Mn 0.2％,其余为铁加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后注入铸模中冷却成型，得到初品输入轴，再将初品输入轴惰性气体保护下加热到600℃保温3小时，然后冷却至260℃保温0.5-1小时，再在温度为80℃，PH为8的碱性溶液中保温1小时,清洗烘干；然后输入轴与锁紧套28配合的部位高频加热到至680℃，淬火得到成品。
实施例2
输入轴8的制作步骤如下所示：
将物料：锌1.2％；石墨烯4％；锆0.3％；镍0.25％；硅0.6-1.3％；铝1-3％；Mn0.3％,其余为铁加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后注入铸模中冷却成型，得到初品输入轴，再将初品输入轴惰性气体保护下加热到630℃保温3小时，然后冷却至280℃保温1小时，再在温度为90℃，PH为9的碱性溶液中保温0.5小时,清洗烘干；然后输入轴与锁紧套28配合的部位高频加热到至650℃，淬火得到成品。惰性气体为氩气。
实施例3
输入轴8的制作步骤如下所示：
将物料：锌1.4％；石墨烯3.3％；锆0.2％；镍0.34％；硅0.9％；铝2％；Mn 0.25％，其余为铁加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后注入铸模中冷却成型，得到初品输入轴，再将初品输入轴惰性气体保护下加热到620℃保温3小时，然后冷却至270℃保温1小时，再在温度为90℃，PH为9的碱性溶液中保温0.5小时,清洗烘干；然后输入轴与锁紧套28配合的部位高频加热到至670℃，淬火得到成品，
实施例1-3输入轴的检测参数如下：
因此本发明制得的输入轴与普通的输入轴相比，具有更好的抗拉强度、屈服强度、耐腐蚀性和抗热膨胀性。此外本发明通过特殊的锁紧套结构是的输入轴运转更加平稳，噪音更小。
上述仅为本发明的一个具体导向实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明的保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种减速机输入轴，所述输入轴(8)通过锁紧套(28)与电机轴(22)锁紧固定，其特征在于，所述输入轴包括：锌1.2-1.6％；石墨烯2-4％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铝1-3％；Mn0.2-0.3％,其余为铁；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。
2.如权利要求1所述的减速机输入轴，其特征在于，所述输入轴(8)的制作步骤如下所示：
将物料：锌1.2-1.6％；石墨烯2-4％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铝1-3％；Mn 0.2-0.3％,其余为铁加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后注入铸模中冷却成型，得到初品输入轴，再将初品输入轴惰性气体保护下加热到600-630℃保温3小时，然后冷却至260-280℃保温0.5-1小时，再在温度为80-90℃，PH为8-9的碱性溶液中保温0.5-1小时,清洗烘干；然后输入轴与锁紧套(28)配合的部位高频加热到至650-680℃，淬火得到成品；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。
3.如权利要求2所述的减速机输入轴，其特征在于，所述惰性气体为氩气。
4.如权利要求1或2所述的减速机输入轴，其特征在于，所述物料包括锌1.4％；石墨烯3.3％；锆0.2％；镍0.34％；硅0.9％；铝2％；Mn 0.25％，其余为铁。
5.如权利要求1所述的减速机输入轴，其特征在于，所述锁紧套(28)包括锁紧套本体(23)，锁紧套本体(23)上对称开设有竖槽(24)，竖槽(24)两侧的锁紧套本体(23)通过上环体(25)相连，并且成形有相对设置的螺纹孔(27)，上环体(25)上开设有与竖槽(24)垂直设置的横槽(26)。
6.如权利要求5所述的减速机输入轴，其特征在于，所述竖槽(24)处于横槽(26)的中轴线上。
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