CN108001380A - 一种汽车前挡板雨水导流结构 - Google Patents
一种汽车前挡板雨水导流结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108001380A CN108001380A CN201610950794.7A CN201610950794A CN108001380A CN 108001380 A CN108001380 A CN 108001380A CN 201610950794 A CN201610950794 A CN 201610950794A CN 108001380 A CN108001380 A CN 108001380A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- deflector
- rebound
- baffle plate
- front baffle
- engine compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及车身技术领域，尤其涉及一种汽车前挡板雨水导流结构。本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，包括前挡板本体，前挡板本体上设有与汽车前挡玻璃连通的导流槽；导流槽的出口端连接有过渡板，过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板；结构简单，占用空间小，不会对其它结构造成影响，施工方便，造价低且有效改善了前挡板的雨水导流效果。当雨水从汽车前挡玻璃进入前挡板后进入导流槽，本申请通过在过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板，进而有效的将进入导流槽的雨水导流，防止雨水进入发动机舱室内部，提高发动机舱室的安全性，利于延长发动机舱室的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及车身技术领域，尤其涉及一种汽车前挡板雨水导流结构，具体涉及一种结构简单、造价低且能有效避免雨水进入发动机舱室内的汽车前挡板雨水导流结构。
背景技术
现有的汽车前挡玻璃雨水导流结构，具体如图1至图4所示，包括前挡板本体3，其中，前挡板本体3设于前挡玻璃1与发动机舱室2之间；雨水沿着设于前挡板本体3上的通道流向发动机舱室2，从而会淋湿位于发动机舱室2内的蓄电池等电气设备，降低其寿命，甚至造成安全隐患。
为解决上述问题，目前主要采用两种处理方式。其一、在前挡板本体3的出口处设置防水泡棉来防止雨水直接流入发动机舱室2内；其二、延长发动机罩盖的密封条及其安装基体的长度，使其挡住前挡板本体3与发动机舱室2之间的间隙，以防止雨水进入发动机舱室2内。采用放水泡棉的技术方案存在以下缺陷：需要额外订制采购符合每个车型具体情况的防水泡棉，成本较高，并且安装额外的泡棉会增加汽车厂的总装车间的装配工时，进而影响了汽车装配过程的效率；采用延长发动机罩盖的密封条及其安装基体的长度的技术方案存在以下缺陷：在汽车的宽度方向上密封条及其安装基体虽然可以阻挡雨水沿着汽车长度方向流入发动机舱室2内，但是该技术方案需要在汽车的宽度方向侵占较多空间，在某一些车型中由于在密封条及其安装基体的延伸方向上设置有其它零件阻碍了其延伸的可能性，进而导致无法实现隔离雨水的效果。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的是：提供一种结构简单、占用空间小、造价低且能有效避免雨水进入发动机舱室内的汽车前挡板雨水导流结构，以解决现有技术方案造价较高、影响装配工时、占用空间较大的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，其包括前挡板本体，所述前挡板本体上设有与所述汽车前挡玻璃连通的导流槽；所述导流槽的出口端连接有过渡板，所述过渡板的出口部靠近所述发动机舱室的坡口处设有第二导流板。
其中，所述过渡板上设有至少一条引流通道，每条所述引流通道的出口均设于所述过渡板的出口部远离所述发动机舱室的坡口处。
其中，所述过渡板的进口部对应于所述导流槽设有第一导流板，所述第一导流板在汽车宽度方向上的投影与所述第二导流板在汽车宽度方向上的投影部分重叠。
其中，所述过渡板与所述第一导流板及第二导流板一体成型。
其中，所述第二导流板上设有凸块，所述过渡板上设有与所述凸块卡接的凹槽，以实现所述第二导流板与所述过渡板的连接。
其中，所述第二导流板通过粘胶层与所述过渡板粘接。
其中，所述过渡板、第一导流板及第二导流板均采用防水橡胶材质制成。
其中，所述第二导流板的两个表面为凹弧形面和凸弧形面，所述凹弧形面面向所述过渡板的进口部。
其中，所述第二导流板由至少两块板块拼装而成。
其中，所述第二导流板的高度不低于所述前挡板本体的高度。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，其包括前挡板本体，前挡板本体上设有与汽车前挡玻璃连通的导流槽；导流槽的出口端连接有过渡板，过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板；结构简单，占用空间小，不会对其它结构造成影响，施工方便，造价低且有效改善了前挡板的雨水导流效果。具体地，当雨水从汽车前挡玻璃进入前挡板后进入导流槽，本申请通过在过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板，进而有效的将进入导流槽的雨水导流，防止雨水进入发动机舱室内部，提高发动机舱室的安全性，且也有利于延长汽车发动机舱室的使用寿命。
附图说明
图1是现有技术中汽车前挡玻璃、前挡板与发动机舱室的布置关系结构示意图；
图2为图1中A区域的局部放大示意图；
图3是现有技术中汽车前挡玻璃与前挡板另一角度的轴侧图；
图4为图3中B区域的局部放大示意图；
图5是本发明一种汽车前挡板雨水导流结构实施例的前挡板的具体结构示意图；
图6为图5中C区域的局部放大示意图；
图7是本发明一种汽车前挡板雨水导流结构实施例的前挡板的另一角度的具体结构示意图；
图8为图7中D区域的局部放大示意图。
图中：1：前挡玻璃；2：发动机舱室；3：前挡板本体；3-1：第一导流板；3-2：导流槽；3-3：第二导流板；3-4：空调进气格栅；3-5：过渡板；3-5-1：坡口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图5至图8所示，本发明实施例提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃1与发动机舱室2之间，其包括前挡板本体3，前挡板本体3上设有与汽车前挡玻璃1连通的导流槽3-2；导流槽3-2的出口端连接有过渡板3-5，过渡板3-5的出口部靠近发动机舱室2的坡口3-5-1处设有第二导流板3-3。本申请只需在原有的前挡板本体3的基础上额外设置一个第二导流板3-3，且该第二导流板3-3设于过渡板3-5的出口部靠近发动机舱室2的坡口3-5-1处，有效改善了前挡板的雨水导流效果。结构简单，所需安装空间小，不会对其它结构造成影响，施工方便，造价低，经济性好。
具体地，当雨水从汽车前挡玻璃1进入前挡板后，先进入导流槽3-2，再经过过渡板3-5，且本申请通过在过渡板3-5的出口部靠近发动机舱室2的坡口3-5-1处设有第二导流板3-3，进而有效的将进入导流槽3-2的雨水导流，防止雨水进入发动机舱室2内部，提高发动机舱室2的安全性，且也有利于延长汽车发动机舱室2的使用寿命。
进一步地，过渡板3-5上设有至少一条引流通道，每条引流通道的出口均设于过渡板3-5的出口部远离发动机舱室2的坡口3-5-1处。通过设置引流通道，使得处于导流槽3-2内的雨水在通过过渡板3-5时快速从引流通道流出，最终从过渡板3-5远离发动机舱室2的坡口3-5-1处排出；通过设置引流通道，既加快了雨水的排出效率，同时也避免了雨水在导流槽3-2及过渡板3-5内的积压，以防止雨水积压进而进入到汽车的空调进气格栅3-4内，影响到车载空调的运作。特别的，引流通道的数量根据实际处理工况来相应设置。
进一步地，过渡板3-5的进口部对应于导流槽3-2设有第一导流板3-1，第一导流板3-1在汽车宽度方向上的投影与第二导流板3-3在汽车宽度方向上的投影部分重叠，这样可以防止由于第一导流板3-1与第二导流板3-3在汽车长度方向存在着间隙而出现雨量太大时，部分雨水沿着虚线(图6)的方向溢出，从而造成雨水依然会沿着从汽车尾部至汽车首部的方向冲向发动机舱室2的问题。在本实施例中，第一导流板3-1除了起到导流作用外，还用于为了挡住消费者可以从引擎盖侧面看到引擎盖内部的技术零件而造成不美观的影响。其中，第二导流板3-3的具体宽度可根据过渡板3-5与发动机舱室2的间隙来相应的设置。
优选地，为提高生产效率，过渡板3-5与第一导流板3-1及第二导流板3-3一体成型；过渡板3-5、第一导流板3-1及第二导流板3-3均采用防水橡胶材质制成。在本实施例中，一体成型方式为嵌件注塑的方式，其中前挡板本体3的导流槽3-2部分为硬质塑料，第一导流板3-1、第二导流板3-3及坡口3-5-1是一个整体部件，该整体部件由防水橡胶材质制成，以防止发生漏水的现象；该整体部件与前挡板本体3的导流槽3-2这一硬质塑料部分通过嵌件注塑的方式连接在一起。采用一体成型的方式，能最大化地提高第一导流板3-1及第二导流板3-3与前挡板本体3之间的密封效果，使得处于导流槽3-2内的雨水均能从过渡板3-5远离发动机舱室2的坡口3-5-1处排出。
具体地，第二导流板3-3上设有凸块，过渡板3-5上设有与凸块卡接的凹槽，以实现第二导流板3-3与过渡板3-5的连接。在本实施例中，第二导流板3-3采用凸块与过渡板3-5上的凹槽卡接，以使之固定在过渡板3-5上，采用卡接这种固定形式，结构简单，安装方便且固定效果好，同时施工成本低，造价低，也不会占用额外的安装空间，不会对其它安装结构造成安装空间的影响。
除了上述卡接的连接方式，第二导流板3-3还可通过粘胶层与过渡板3-5粘接。具体地，在第二导流板3-3与过渡板3-5的接合处涂覆有一层粘胶，进而第二导流板3-3通过粘胶实现与过渡板3-5的固定连接；其中，粘胶采用防水的结构胶，采用这种连接方式，安装简便且固定效果好，也不会占用额外的安装空间，价格低廉，经济性好。
除此之外，第二导流板3-3与过渡板3-5的连接方式还可以为螺纹连接或销轴连接或其它的固定连接方式，具体可根据实际施工工况来选择相应的连接方式。
进一步地，第二导流板3-3的两个表面为凹弧形面和凸弧形面，凹弧形面面向过渡板3-5的进口部。在本实施例中，通过将第二导流板3-3面向过渡板3-5的进口部方向设为凹弧形面，当雨水量较大的时候起到缓冲作用，以防止雨水直接冲出第二导流板3-3外进而进入发动机舱室2；同时也能起到保护第二导流板3-3的作用，防止雨水的冲击力直接作用在第二导流板3-3上，以防止损坏第二导流板3-3，进而利于延长第二导流板3-3的使用寿命。
具体地，第二导流板3-3由至少两块板块拼装而成。在本实施例中，第二导流板3-3起到的作用是防止雨水进入发动机舱室2内以对发动机造成损伤，第二导流板3-3可通过多块板块相互拼装而成，其中，板块的形状、大小及相互拼装的方式既可上下拼装，也可左右拼装，也可采用上下与左右相互结合的方式进行拼装。除此之外，板块也可为不规则形，具体根据实际施工工况进行相应的选择。
具体地，为进一步地实现防止雨水进入发动机舱室2内的有益效果，在本实施例中，第二导流板3-3的高度不低于前挡板本体3的高度。
特别的，图6中X轴指代的是沿着车辆的长度方向，且以车头指向车尾为正方向；Y轴指的是沿着车辆的宽度方向，且以车的左侧指向右侧为正方向；附图中，箭头指代雨水的流向。
综上所述，本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，其包括前挡板本体，前挡板本体上设有与汽车前挡玻璃连通的导流槽；导流槽的出口端连接有过渡板，过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板；结构简单，占用空间小，不会对其它结构造成影响，施工方便，造价低且有效改善了前挡板的雨水导流效果。具体地，当雨水从汽车前挡玻璃进入前挡板后进入导流槽，本申请通过在过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板，进而有效的将进入导流槽的雨水导流，防止雨水进入发动机舱室内部，提高发动机舱室的安全性，且也有利于延长汽车发动机舱室的使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，其特征在于：包括前挡板本体，所述前挡板本体上设有与所述汽车前挡玻璃连通的导流槽；所述导流槽的出口端连接有过渡板，所述过渡板的出口部靠近所述发动机舱室的坡口处设有第二导流板。
2.根据权利要求1所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述过渡板上设有至少一条引流通道，每条所述引流通道的出口均设于所述过渡板的出口部远离所述发动机舱室的坡口处。
3.根据权利要求1所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述过渡板的进口部对应于所述导流槽设有第一导流板，所述第一导流板在汽车宽度方向上的投影与所述第二导流板在汽车宽度方向上的投影部分重叠。
4.根据权利要求3所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述过渡板与所述第一导流板及第二导流板一体成型。
5.根据权利要求3所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述第二导流板上设有凸块，所述过渡板上设有与所述凸块卡接的凹槽，以实现所述第二导流板与所述过渡板的连接。
6.根据权利要求3所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述第二导流板通过粘胶层与所述过渡板粘接。
7.根据权利要求3所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述过渡板、第一导流板及第二导流板均采用防水橡胶材质制成。
8.根据权利要求1所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述第二导流板的两个表面为凹弧形面和凸弧形面，所述凹弧形面面向所述过渡板的进口部。
9.根据权利要求1所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述第二导流板由至少两块板块拼装而成。
10.根据权利要求1所述的汽车前挡板雨水导流结构，其特征在于：所述第二导流板的高度不低于所述前挡板本体的高度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610950794.7A CN108001380A (zh) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 一种汽车前挡板雨水导流结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610950794.7A CN108001380A (zh) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 一种汽车前挡板雨水导流结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108001380A true CN108001380A (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62048207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610950794.7A Pending CN108001380A (zh) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 一种汽车前挡板雨水导流结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108001380A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619691A (zh) * | 2020-05-06 | 2021-11-09 | 长城汽车股份有限公司 | 通风盖板总成及车辆 |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR890001777A (ko) * | 1987-07-28 | 1989-03-28 | 후루다 노리마사 | 자동차의 공기취입구조 |
| KR19980012938U (ko) * | 1996-08-29 | 1998-06-05 | 양재신 | 자동차용 상부 대시패널의 빗물 배출장치 |
| CN1424216A (zh) * | 2001-12-10 | 2003-06-18 | 本田技研工业株式会社 | 具有用于防止水滴进入发动机舱的结构的车辆 |
| US20050134089A1 (en) * | 2003-12-22 | 2005-06-23 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle cowl structure with vent pipe |
| FR2922855A1 (fr) * | 2007-10-29 | 2009-05-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'etancheite d'un corps creux dispose dan un compartiment moteur d'un vehicule automobile |
| FR2963920A1 (fr) * | 2010-08-18 | 2012-02-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Grille d'auvent pour vehicule automobile a moyens de guidage et d'evacuation d'eau |
| WO2012039033A1 (ja) * | 2010-09-22 | 2012-03-29 | トヨタ車体株式会社 | 車両の排水構造 |
| CN104210556A (zh) * | 2014-08-30 | 2014-12-17 | 常州市万泰模具有限公司 | 排水式砂石挡 |
| CN204173011U (zh) * | 2014-09-29 | 2015-02-25 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种密封结构的车身发动机舱 |
| CN205387147U (zh) * | 2016-03-16 | 2016-07-20 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种汽车前舱导水主板 |
| DE102015000455A1 (de) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Audi Ag | Fahrzeug |
-
2016
- 2016-10-27 CN CN201610950794.7A patent/CN108001380A/zh active Pending
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR890001777A (ko) * | 1987-07-28 | 1989-03-28 | 후루다 노리마사 | 자동차의 공기취입구조 |
| KR19980012938U (ko) * | 1996-08-29 | 1998-06-05 | 양재신 | 자동차용 상부 대시패널의 빗물 배출장치 |
| CN1424216A (zh) * | 2001-12-10 | 2003-06-18 | 本田技研工业株式会社 | 具有用于防止水滴进入发动机舱的结构的车辆 |
| US20050134089A1 (en) * | 2003-12-22 | 2005-06-23 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle cowl structure with vent pipe |
| FR2922855A1 (fr) * | 2007-10-29 | 2009-05-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'etancheite d'un corps creux dispose dan un compartiment moteur d'un vehicule automobile |
| FR2963920A1 (fr) * | 2010-08-18 | 2012-02-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Grille d'auvent pour vehicule automobile a moyens de guidage et d'evacuation d'eau |
| WO2012039033A1 (ja) * | 2010-09-22 | 2012-03-29 | トヨタ車体株式会社 | 車両の排水構造 |
| CN104210556A (zh) * | 2014-08-30 | 2014-12-17 | 常州市万泰模具有限公司 | 排水式砂石挡 |
| CN204173011U (zh) * | 2014-09-29 | 2015-02-25 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种密封结构的车身发动机舱 |
| DE102015000455A1 (de) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Audi Ag | Fahrzeug |
| CN205387147U (zh) * | 2016-03-16 | 2016-07-20 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种汽车前舱导水主板 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619691A (zh) * | 2020-05-06 | 2021-11-09 | 长城汽车股份有限公司 | 通风盖板总成及车辆 |
| CN113619691B (zh) * | 2020-05-06 | 2023-03-14 | 长城汽车股份有限公司 | 通风盖板总成及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8864217B2 (en) | Panel element for arrangement on a water box of a motor vehicle body | |
| CN200998991Y (zh) | 汽车天窗 | |
| CN108001380A (zh) | 一种汽车前挡板雨水导流结构 | |
| CN105966200A (zh) | 一种汽车用通风框 | |
| CN211731587U (zh) | 通风盖板、车辆排水组件及车辆 | |
| CN206719135U (zh) | 一种汽车发动机下护板 | |
| CN101659196A (zh) | 汽车通风窗 | |
| CN203637749U (zh) | 一种新型的发动机下保护板 | |
| CN205010168U (zh) | 通风盖板行人保护结构及车辆 | |
| CN204077326U (zh) | 一种前风窗玻璃密封条及前风窗玻璃安装结构 | |
| KR101474824B1 (ko) | 차량용 공조케이스 실링장치 | |
| CN211893044U (zh) | 一种汽车除水反光镜及汽车反光镜除水*** | |
| CN209781206U (zh) | 一种内建单向止回结构的低噪音电子真空泵 | |
| CN207773049U (zh) | 车身下防护板和具有其的车辆 | |
| CN112332592A (zh) | 一种端盖电源线密封结构及电动机 | |
| JP5519103B2 (ja) | カウルトップカバー | |
| CN220742930U (zh) | 一种汽车前风挡下装饰板结构 | |
| CN206914280U (zh) | 保险杠结构以及汽车 | |
| CN206589811U (zh) | 汽车前机舱漏液挡水装置 | |
| CN215071949U (zh) | 一种端盖电源线密封结构及电动机 | |
| CN205469323U (zh) | 一种汽车机舱下部护板及汽车 | |
| CN206406724U (zh) | 空调进气口挡水结构 | |
| CN216508617U (zh) | 一种具有冷却通道的汽车车轮护板 | |
| CN205051382U (zh) | 一种防水型充电器 | |
| CN214451395U (zh) | 一种汽车前舱下护板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned |
Effective date of abandoning: 20230224 |
|
| AD01 | Patent right deemed abandoned |