CN107992981A - 一种电力故障信息的处理反馈方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电力故障信息的处理反馈方法，所述电力故障信息的处理反馈方法包括，获取故障信息；排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；若获取的故障信息为非已知故障信息，则判断所述故障信息是否为严重故障信息；若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆，获取故障现场监测信息；若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息。本发明还公开了一种电力故障信息处理反馈装置，所述电力故障信息处理反馈装置包括：故障信息采集模块、排查模块、故障程度判断模块、严重故障响应模块和一般故障响应模块。本发明提供的电力故障信息的处理反馈方法能够在提高故障处理效率的同时合理配置资源。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种电力故障信息的处理反馈方法和一种电力故障信息处理反馈装置。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，我们工作和生活中对电的需求也越来越大，我国正在努力加快电网建设，保证电力***正常稳定的运行。
现有技术的对于故障信息通常由***调配距离故障点最近的抢修车辆前往修理，此种电力故障信息的处理反馈方法会导致资源的浪费，影响故障处理效率，影响故障处理进程。
因此，如何在提高故障处理效率的同时合理配置资源的问题成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种电力故障信息的处理反馈方法和一种电力故障信息处理反馈装置。
作为本发明的第一个方面，一种电力故障信息的处理反馈方法，包括；
获取故障信息；
排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；
若获取的故障信息为非已知故障信息，则判断所述故障信息是否为严重故障信息；
若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息，发送报警信息，获取故障现场监测信息；
若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息。
进一步地，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
获取抢修车辆的实时信息；
筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆；
获取所述备选车辆实时信息；
根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
进一步地，所述备选车辆的优先值计算方法为：优先值=维修率*好评率*维修效率*抵达效率，
所述维修率=(同类故障维修次数/同类维修总数)*100%；
好评率=(同类故障车辆维修好评次数/同类故障维修总数) *100%；
维修效率=(同类故障最长维修时长-同类故障车辆平均维修时长)/ 同类故障最长维修时长*100%；
抵达效率=(备选车辆最长抵达时长-车辆抵达时长)/ 最长抵达时长*100%；
进一步地，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法还包括在根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值：
判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
若具备最大优先值的备选车辆的数量不唯一，则进一步筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并获取所述备选车辆实时信息；根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
进一步地，若进一步筛选后的备选车辆的数量仍不唯一，发送调配指令给抵达效率最高的备选车辆。
进一步地，若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
获取抢修车辆的实时信息；
发送调配指令给距离故障点最近的抢修车辆。
进一步地，若所述故障信息为严重故障信息，通过短信形式发送报警信息。
作为本发明的第二个方面，一种电力故障信息处理反馈装置，所述电力故障信息处理反馈装置包括：故障信息采集模块、排查模块、故障程度判断模块、严重故障响应模块和一般故障响应模块；
所述故障信息采集模块用于获取故障信息；
所述排查模块用于排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；
所述故障程度判断模块用于判断所述故障信息是否为严重故障信息；
所述严重故障响应模块用于调配抢修车辆，发送抢修信息，发送报警信息，获取故障现场监测信息；
所述一般故障响应模块用于调配抢修车辆，发送抢修信息；
所述故障程度判断模块还用于根据其判断结果选择触发严重故障响应模块或一般故障响应模块。
进一步地，所述一般故障响应模块包括：抢修车辆信息采集模块、筛选模块、优先值计算模块、优先车辆判断模块和指令发送模块；
所述抢修车辆信息采集模块用于获取抢修车辆的实时信息；
所述筛选模块用于筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并用于获取所述备选车辆实时信息；
所述优先值计算模块根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
所述优先车辆判断模块用于判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
所述指令发送模块用于发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
进一步地，所述严重故障响应模块包括：监测模块和报警模块；
所述监测模块用于获取故障现场监测信息；所述报警模块用于发送报警信息。
从以上所述可以看出，本发明提供的一种电力故障信息的处理反馈方法和一种电力故障信息处理反馈装置，与现有技术相比，具备以下优点：其一，在获取监测设备或客户报修的故障信息后，经过排查所获取的故障信息是否为已知故障信息能够过滤掉计划停电及重复故障，经过判断所述故障信息是否为严重故障信息能够对故障进行评级(定性严重故障还是一般故障)并自动触发故障响应机制，根据不同的故障等级作出不同的响应能够使得资源合理，高效调用，防止资源浪费。其二，当判断故障信息为非严重故障信息后，筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆；获取所述备选车辆实时信息，并计算备选车辆优先值，来确定调配车辆能够优化资源配置的合理性，提高抢修效率。其三，通过告警和获得获得故障现场的监测信息，能够保证严重故障响应与解决的及时性和准确性。
附图说明
图1为本发明提供的电力故障信息的处理反馈方法的流程图。
图2为为本发明提供的电力故障信息的处理反馈方法的第一种具体实施方式的流程图。
图3为为本发明提供的电力故障信息的处理反馈方法的第二种具体实施方式的流程图。
图4为本发明提供的电力故障信息处理反馈装置的结构示意图。
图5为本发明提供的电力故障信息处理反馈装置具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
作为本发明的第一个方面，提供一种电力故障信息的处理反馈方法，如图1所示，所述电力故障信息的处理反馈方法包括：
S110、获取故障信息；
S120、排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；
S130、、若获取的故障信息为非已知故障信息，则判断所述故障信息是否为严重故障信息；
S140、若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息，发送报警信息，获取故障现场监测信息；
S150、若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息。
可以理解的是，本发明提供的电力故障信息的处理反馈方法，在获取监测设备或客户报修的故障信息后，经过排查所获取的故障信息是否为已知故障信息能够过滤掉计划停电及重复故障，经过判断所述故障信息是否为严重故障信息能够对故障进行评级(定性严重故障还是一般故障)并自动触发故障响应机制，根据不同的故障等级作出不同的响应能够使得资源合理，高效调用，防止资源浪费。
具体地，为了进一步优化资源配置的合理性，如图2所示，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
S151、获取抢修车辆的实时信息；
S152、筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆；获取所述备选车辆实时信息；
S153、根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
S154、发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
所述备选车辆的优先值计算方法为：优先值=维修率*好评率*维修效率*抵达效率，
所述维修率=(同类故障维修次数/同类维修总数)*100%；
好评率=(同类故障车辆维修好评次数/同类故障维修总数) *100%；
维修效率=(同类故障最长维修时长-同类故障车辆平均维修时长)/ 同类故障最长维修时长*100%；
抵达效率=(备选车辆最长抵达时长-车辆抵达时长)/ 最长抵达时长*100%；
可以理解的是，当判断故障信息为非严重故障信息后，筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆；获取所述备选车辆实时信息，并计算备选车辆优先值，来确定调配车辆能够优化资源配置的合理性，提高抢修效率。
具体地，为了进一步地优化资源配置的合理性，避免备选车辆因同时具备最大优先值而被同时调用，如图3所示，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法还包括在根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值：
S155、判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
若具备最大优先值的备选车辆的数量不唯一，则进一步筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并获取所述备选车辆实时信息；根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
具体地，若进一步筛选后的备选车辆的数量仍不唯一，发送调配指令给抵达效率最高的备选车辆。
可以理解的是，通过进行多次筛选调配具备最大优先值的备选车辆，或者跳出筛选循环，直接发送调配指令给抵达效率最高的备选车辆，能够进一步地优化资源配置的合理性，避免备选车辆因同时具备最大优先值而被同时调用。
具体地，为了保证严重故障响应与解决的及时性和准确性，如图2和图3所示，若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
S141、获取抢修车辆的实时信息；
S142、发送调配指令给距离故障点最近的抢修车辆。
S143、通过短信形式发送报警信息给所有管理人员及专家，获得故障现场的监测信息，具体地，将监测设备及可穿戴式设备的视频信号传输到抢修中心应急指挥大屏， 由专家组远程组织故障抢修工作。
可以理解的是，通过告警和获得获得故障现场的监测信息，能够保证严重故障响应与解决的及时性和准确性。
作为本发明的第二个方面，如图4所示，提供一种电力故障信息处理反馈装置，所述电力故障信息处理反馈装置包括：
故障信息采集模块110，所述故障信息采集模块110用于获取故障信息故障信息；
排查模块120，所述排查模块120用于排查所获取的故障信息是否为已知故障信息排查模块120，经过排查所获取的故障信息是否为已知故障信息能够过滤掉计划停电及重复故障；
故障程度判断模块130，所述故障程度判断模块130用于判断所述故障信息是否为严重故障信息，所述故障程度判断模块130还用于根据其判断结果选择触发严重故障响应模块140或一般故障响应模块150，经过判断所述故障信息是否为严重故障信息能够对故障进行评级(定性严重故障还是一般故障)并自动触发故障响应机制，根据不同的故障等级作出不同的响应能够使得资源合理，高效调用，防止资源浪费；
严重故障响应模块140，所述严重故障响应模块140用于调配抢修车辆，发送抢修信息；
一般故障响应模块150，所述一般故障响应模块150用于调配抢修车辆，发送抢修信息；
具体地，如图5所示，所述一般故障响应模块150包括：抢修车辆信息采集模块151、筛选模块152、优先值计算模块153、优先车辆判断模块154和指令发送模块155；
所述抢修车辆信息采集模块151用于获取抢修车辆的实时信息；
所述筛选模块152用于筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并用于获取所述备选车辆实时信息；
所述优先值计算模块153根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
所述优先车辆判断模块154用于判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
所述指令发送模块155用于发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
具体地，所述严重故障响应模块140包括：监测模块和报警模块；
所述监测模块用于获取故障现场监测信息；所述报警模块用于发送报警信息。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，包括：
获取故障信息；
排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；
若获取的故障信息为非已知故障信息，则判断所述故障信息是否为严重故障信息；
若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息，发送报警信息，获取故障现场监测信息；
若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆，发送抢修信息。
2.如权利要求1所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
获取抢修车辆的实时信息；
筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆；
获取所述备选车辆实时信息；
根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
3.如权利要求2所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，所述备选车辆的优先值计算方法为：优先值=维修率*好评率*维修效率*抵达效率，
所述维修率=(同类故障维修次数/同类维修总数)*100%；
好评率=(同类故障车辆维修好评次数/同类故障维修总数) *100%；
维修效率=(同类故障最长维修时长-同类故障车辆平均维修时长)/ 同类故障最长维修时长*100%；
抵达效率=(备选车辆最长抵达时长-车辆抵达时长)/ 最长抵达时长*100%。
4.如权利要求2所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，若所述故障信息为非严重故障信息，则调配抢修车辆的方法还包括在根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值：
判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
若具备最大优先值的备选车辆的数量不唯一，则进一步筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并获取所述备选车辆实时信息；根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
5.如权利要求2或4所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，若进一步筛选后的备选车辆的数量仍不唯一，发送调配指令给抵达效率最高的备选车辆。
6.如权利要求1所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，若所述故障信息为严重故障信息，则调配抢修车辆的方法包括：
获取抢修车辆的实时信息；
发送调配指令给距离故障点最近的抢修车辆。
7.如权利要求1所述电力故障信息的处理反馈方法，其特征在于，若所述故障信息为严重故障信息，通过短信形式发送报警信息。
8.一种电力故障信息处理反馈装置，其特征在于，所述电力故障信息处理反馈装置包括：故障信息采集模块、排查模块、故障程度判断模块、严重故障响应模块和一般故障响应模块；
所述故障信息采集模块用于获取故障信息；
所述排查模块用于排查所获取的故障信息是否为已知故障信息；
所述故障程度判断模块用于判断所述故障信息是否为严重故障信息；
所述严重故障响应模块用于调配抢修车辆，发送抢修信息，发送报警信息，获取故障现场监测信息；
所述一般故障响应模块用于调配抢修车辆，发送抢修信息；
所述故障程度判断模块还用于根据其判断结果选择触发严重故障响应模块或一般故障响应模块。
9.如权利要求8所述的电力故障信息处理反馈装置，其特征在于，所述一般故障响应模块包括：抢修车辆信息采集模块、筛选模块、优先值计算模块、优先车辆判断模块和指令发送模块；
所述抢修车辆信息采集模块用于获取抢修车辆的实时信息；
所述筛选模块用于筛选出具备同类故障抢修经验的抢修车辆作为备选车辆，并用于获取所述备选车辆实时信息；
所述优先值计算模块根据备选车辆实时信息分别计算备选车辆的优先值；
所述优先车辆判断模块用于判断计算出的具备最大优先值的备选车辆的数量是否唯一；
所述指令发送模块用于发送调配指令给优先值最大的备选车辆。
10.如权利要求8所述的电力故障信息处理反馈装置，其特征在于，所述严重故障响应模块包括：监测模块和报警模块；
所述监测模块用于获取故障现场监测信息；所述报警模块用于发送报警信息。
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