CN107971400A - 汽车高强板在线压铆工装 - Google Patents

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柳能能
周万山
范彬
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Abstract

本发明公开一种汽车高强板在线压铆工装，包括上模和下模，所述的下模包括从下至上依次设置的底板、下模垫板、下模板、凹模垫板、凹模固定板、凹模固定座、凹模、压料板和螺母防反装置，所述的上模包括上模板、压料机构和压紧机构；所述的压料机构设有两组，压紧机构设于两组压料机构之间，压料机构包括氮气弹簧、固定板、冲头和铜套，所述的压紧机构包括上压紧板和下压紧板，上压紧板和上模的固定板连接，下压紧板设于凹模固定板上。本发明能将压铆紧固件压铆到高强板内，改善了传统工艺的缺陷，提高了紧固件铆接的质量，提升生产效率，降低加工成本。

Description

汽车高强板在线压铆工装
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种汽车高强板在线压铆工装。
背景技术
目前随着汽车工业技术不断的发展，汽车逐渐向减重、节能、安全的方向发展，因而高强度钢板以其强韧性、耐蚀性等优点在汽车工业中得到大量应用。汽车制造时用在车身上的紧固件较多，传统工艺常采用焊接将紧固件焊接于车身，如焊接螺母等，但焊接有其一定的缺陷，对汽车材质有一定的限制，加上某些品牌的汽车要求紧固件设于零件的内部，无法满足在线焊接的要求，故改用压铆是技术发展和保证质量的一个途径，但对高强度钢板来说，就必须要有跟其适应的在线压铆工装。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种汽车高强板在线压铆工装，该在线工装能将压铆紧固件压铆到高强板内，改善了传统工艺的缺陷，提高了紧固件铆接的质量，提升生产效率，降低加工成本。
本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车高强板在线压铆工装，包括上模和下模，所述的下模包括从下至上依次设置的底板、下模垫板、下模板、凹模垫板、凹模固定板、凹模固定座、凹模、压料板和螺母防反装置，所述的上模包括上模板、压料机构和压紧机构；所述的压料机构设有两组，压紧机构设于两组压料机构之间，压料机构包括氮气弹簧、固定板、冲头和铜套，所述氮气弹簧的上端和上模板连接，下端输出端和冲头连接，所述的冲头外圆周套接铜套，冲头通过铜套和固定板连接，固定板在氮气弹簧的驱动下上下滑动在下模设置的导柱上，所述的螺母防反装置位于冲头的下方；所述的压紧机构包括上压紧板和下压紧板，上压紧板和上模的固定板连接，下压紧板设于凹模固定板上。
每组压料机构均包括八个氮气弹簧，每四个设成一组，两组氮气弹簧上下设置，设于下方的氮气弹簧和固定板连接，每个氮气弹簧均上下错位设置。
所述工装的进料端和出料端分别设有导向装置，所述的导向装置包括两个固定座和导向轮，固定座设于下模板上，导向轮转动连接于固定座上，两个导向轮的间隙正对进料口或出料口。
采用以上结构后，本发明汽车高强板在线压铆工装能对高强镀锌板进行压铆螺母，取代传统焊接工艺，改善了传统工艺的缺陷，提高了紧固件铆接的质量，提升生产效率降低了加工成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为使用本发明压铆前工件的状态图。
图3为图2为使用本发明压铆后工件的状态图。
图4为本发明所压铆的螺母结构图。
图中，1、底板，2、下模垫板，3、下模板，4、固定座，5、导向轮，6、下压紧板，7、上压紧板，8、凹模垫板，9、凹模固定板，10、凹模固定座，11、凹模，12、压料板，13、螺母防反装置，14、固定板，15、冲头，16、铜套，17、氮气弹簧，18、上模板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做详细的说明。
如图1、图2、图3、图4所示，本发明汽车高强板在线压铆工装，包括上模和下模，下模包括从下至上依次设置的底板1、下模垫板2、下模板3、凹模垫板8、凹模固定板9、凹模固定座10、凹模11、压料板12和螺母防反装置13，即凹模11安装于凹模固定座10内，凹模固定座10连接在凹模固定板9上，凹模固定板9连接于凹模垫板8上，凹模垫板8连接于下模板3上，下模板3设于下模垫板2上，下模垫板2连接于底板1上；上模包括上模板18、压料机构和压紧机构；压料机构设有两组，压紧机构设于两组压料机构之间，压料机构包括氮气弹簧17、固定板14、冲头15和铜套16，氮气弹簧17的上端和上模板18连接，下端输出端和冲头15连接，冲头15外圆周套接铜套16，冲头15通过铜套16和固定板14连接，固定板14在氮气弹簧17的驱动下上下滑动在下模设置的导柱上，螺母防反装置13位于冲头15的下方；压紧机构包括上压紧板7和下压紧板6，上压紧板7和上模的固定板14连接，下压紧板6设于凹模固定板9上。
本发明在具体实施时，每组压料机构均设有八个氮气弹簧17，每四个设成一组，两组氮气弹簧17上下设置，设于下方的氮气弹簧17和固定板14连接，每组氮气弹簧17均上下错位设置，即每组压料机构压铆四个螺母，设于上方的氮气弹簧17驱动下方的氮气弹簧17随固定板14下压，下方的氮气弹簧17也可单独下压，每个氮气弹簧17上下错位设置，即充分利用空间放置氮气弹簧17，避免相互干涉。工装的进料端和出料端分别设有导向装置，导向装置包括两个导向组件，每个导向组件包括固定座4和导向轮5，固定座4设于下模板3上，导向轮5转动连接于固定座4上，导向轮5之间的间隙正对进料口或出料口。
本发明在具体工作时，高强板通过导向装置的导向轮5进入压铆工装，指定位置后，氮气弹簧17下行带动铜套16和冲头15，于此同时螺母通过外设的传输带准确的进入螺母防反装置13的空槽内，通过冲头15挤压螺母至高强板上与凹模10接触，螺母的底部有异形槽与凹模11的顶部异形槽匹配，在氮气弹簧17冲头的作用力下，螺母和凹模11把高强板先冲掉一个孔，在保持压力的作用下，螺母继续挤压高强板并把高强板底部挤出花纹槽，螺母牢固的固定在高强板内，形成一个整体，冲孔的废料脱落落入废料盒内。

Claims (3)

1.一种汽车高强板在线压铆工装，包括上模和下模，其特征在于：所述的下模包括从下至上依次设置的底板、下模垫板、下模板、凹模垫板、凹模固定板、凹模固定座、凹模、压料板和螺母防反装置，所述的上模包括上模板、压料机构和压紧机构；所述的压料机构设有两组，压紧机构设于两组压料机构之间，压料机构包括氮气弹簧、固定板、冲头和铜套，所述氮气弹簧的上端和上模板连接，下端输出端和冲头连接，所述的冲头外圆周套接铜套，冲头通过铜套和固定板连接，固定板在氮气弹簧的驱动下上下滑动在下模设置的导柱上，所述的螺母防反装置位于冲头的下方；所述的压紧机构包括上压紧板和下压紧板，上压紧板和上模的固定板连接，下压紧板设于凹模固定板上。
2.根据权利要求1所述的汽车高强板在线压铆工装，其特征在于：每组压料机构均包括八个氮气弹簧，每四个设成一组，两组氮气弹簧上下设置，设于下方的氮气弹簧和固定板连接，每组氮气弹簧均上下错位设置。
3.根据权利要求1所述的汽车高强板在线压铆工装，其特征在于：所述工装的进料端和出料端分别设有导向装置，所述的导向装置包括两个导向组件，每个导向组件包括固定座和导向轮，固定座设于下模板上，导向轮转动连接于固定座上，两个导向轮之间的间隙正对进料口或出料口。
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