CN107965391A - 一种航空发动机静转子间的封严结构 - Google Patents

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郭颖
韦周庆
王凯
王志哲
赵铁军
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    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/28—Arrangement of seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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    • F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
    • F01D11/12—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part
    • F01D11/127—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part with a deformable or crushable structure, e.g. honeycomb

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Abstract

本发明涉及一种航空发动机静转子间的封严结构，所述封严结构固定在静子件上，包括环形芯轴、刷丝、箍环、环形压板和环形支板，多股所述刷丝缠绕在环形芯轴上，刷丝的末端朝向环形芯轴的内侧，箍环弯曲成弧形将刷丝固定于环形芯轴上，所述环形支板和环形压板装配在一起形成环形腔体，所述环形腔体的内周面上形成环形槽口，所述环形芯轴、刷丝和箍环装配在环形腔体中，所述刷丝从所述环形槽口伸出。本发明的封严结构可有效的减少转静子间的空气泄漏量，保持发动机原设计状态的性能，并提高发动机工作的安全可靠性。

Description

一种航空发动机静转子间的封严结构
技术领域
本发明涉及封严机构，尤其涉及一种航空发动机静转子间的封严结构。
背景技术
目前航空发动机转静子之间的封严多数采用篦齿和图层式的封严结构，或采用篦齿和蜂窝式的封严结构。传统的封严结构中，涂层或蜂窝通过喷涂或焊接在静子件上，篦齿为转子件，为了提高篦齿齿尖硬度，则篦齿齿尖上喷涂耐磨涂层。在发动机不工作状态，涂层或蜂窝与篦齿之间有一定的间隙；发动机工作状态，涂层或蜂窝与篦齿相对运动，由于离心力作用涂层或蜂窝与篦齿之间会出现接触或者过接触，实现静转子间的封严。当涂层或蜂窝与篦齿出现过接触量大时或转静子不同心时，涂层或蜂窝出现异常磨损，甚至篦齿齿尖耐磨涂层脱落。涂层或蜂窝异常磨损将导致发动机转静子间配合间隙过大，空气泄流量增加，影响发动机性能。同时，涂层或蜂窝与篦齿之间的异常磨损可能引发发动机振动大故障，影响发动机的安全可靠性。当涂层或蜂窝与篦齿工作后的尺寸和配合间隙不满足设计要求时，需对相关机件进行修复。目前该封严结构的维修难度较大，蜂窝和篦齿的修复技术不够成熟。
发明内容
本发明实施例提供一种航空发动机静转子间的封严结构，替代传统的封严结构，可有效的减少转静子间的空气泄漏量，保持发动机原设计状态的性能，并提高发动机工作的安全可靠性。
本发明的一种航空发动机静转子间的封严结构，所述封严结构固定在静子件上，包括环形芯轴、刷丝、箍环、环形压板和环形支板，多股所述刷丝缠绕在环形芯轴上，刷丝的末端朝向环形芯轴的内侧，箍环弯曲成弧形将刷丝固定于环形芯轴上，所述环形支板和环形压板装配在一起形成环形腔体，所述环形腔体的内周面上形成环形槽口，所述环形芯轴、刷丝和箍环装配在环形腔体中，所述刷丝从所述环形槽口伸出。
在本发明的航空发动机静转子间的封严结构中，所述刷丝与环形芯轴的半径夹角范围为：40至50度。
在本发明的航空发动机静转子间的封严结构中，所述环形芯轴两侧的刷丝长度相同。
在本发明的航空发动机静转子间的封严结构中，所述刷丝采用高强度合成纤维材料或耐热合金等材料制成。
在本发明的航空发动机静转子间的封严结构中，所述环形压板和环形支板装配后形成环形腔体，在环形槽口处向内收口。
在本发明的航空发动机静转子间的封严结构中，所述封严结构通过挡板固定在静子件上。
本发明的一种航空发动机静转子间的封严结构，使用寿命长，易于拆装和维修。同时由于刷丝有足够的韧性和可伸展性，可在不同的工作状态保证转静子间的配合间隙，减少转静子间空气的泄漏量，具有良好的封严效果，保证发动机的工作性能，提高发动机使用的安全可靠性。
附图说明
图1是本发明的一种航空发动机静转子间的封严结构的示意图；
图2是图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明的一种航空发动机静转子间的封严结构整体呈环状，通过一圈螺钉9和挡板8固定于静子件7上，方便拆装和维修。具体包括：环形芯轴1、刷丝2、箍环3、环形压板4和环形支板5。
多股所述刷丝2缠绕在环形芯轴1上，刷丝2的末端朝向环形芯轴1的内侧。箍环3弯曲成弧形将刷丝2固定于环形芯轴1上。环形压板4和环形支板5装配在一起形成环形腔体，环形腔体的内周面上形成环形槽口。环形芯轴1、刷丝2和箍环3装配在环形腔体中，形成半封闭的封严结构，刷丝2从所述环形槽口伸出。环形压板4和环形支板5限制环形芯轴1、刷丝2和箍环3的轴向和径向移动。
大量刷丝2有序的缠绕在环形芯轴1上，刷丝2与环形芯轴1的半径的夹角范围为：40至50度。环形芯轴1两侧的刷丝2长度相同，可增加刷丝的强度。刷丝2采用高强度合成纤维材料或耐热合金等材料制成。
环形压板4和环形支板5装配后形成环形内腔，在环形槽口处采用向内收口设计。向内收口设计的环形压板4可避免气流直接作用到刷丝1上，向内收口设计的环形支板5对刷丝1起一定的支撑作用，提高刷丝寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明的思想，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述封严结构固定在静子件上，包括环形芯轴、刷丝、箍环、环形压板和环形支板，多股所述刷丝缠绕在环形芯轴上，刷丝的末端朝向环形芯轴的内侧，箍环弯曲成弧形将刷丝固定于环形芯轴上，所述环形支板和环形压板装配在一起形成环形腔体，所述环形腔体的内周面上形成环形槽口，所述环形芯轴、刷丝和箍环装配在环形腔体中，所述刷丝从所述环形槽口伸出。
2.如权利要求1所述的航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述刷丝与环形芯轴的半径夹角范围为：40至50度。
3.如权利要求1所述的航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述环形芯轴两侧的刷丝长度相同。
4.如权利要求1所述的航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述刷丝采用高强度合成纤维材料或耐热合金等材料制成。
5.如权利要求1所述的航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述环形压板和环形支板装配后形成环形腔体，在环形槽口处向内收口。
6.如权利要求1所述的航空发动机静转子间的封严结构，其特征在于，所述封严结构通过挡板固定在静子件上。
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