CN107964656A - 全有机发动机试机液 - Google Patents

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韩燕玲
余春松
李湛
张亚平
张章
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    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F11/00—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent
    • C23F11/02—Inhibiting corrosion of metallic material by applying inhibitors to the surface in danger of corrosion or adding them to the corrosive agent in air or gases by adding vapour phase inhibitors
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K5/00—Heat-transfer, heat-exchange or heat-storage materials, e.g. refrigerants; Materials for the production of heat or cold by chemical reactions other than by combustion
    • C09K5/20—Antifreeze additives therefor, e.g. for radiator liquids

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Abstract

本发明公开了一种全有机发动机试机液及其制备方法，该试机液的原料组分及其重量百分比如下：12％～16％的乙二醇；0.2％～2.0％的氢氧化钠；0.5％～4.5％的有机羧酸；0.5％～3.5％的吗啉；0.5％～3.0％的有机胺；0.1％～3.0％的苯并三氮唑；0.001％～0.003％的消泡剂；0.002％～0.004％的染料；余量为水。本发明的试机液获得了意想不到的防腐蚀性能，其对排空且封闭的冷却***有优异的气相缓蚀性能，且能保持长时间的气相防锈性能，使发动机在长达2‑6个月的存储运输过程中不生锈，满足发动机出厂前的试机要求，为发动机生产企业提供了一种发动机试机液的通用产品，且与发动机冷却液具有良好相溶性。

Description

全有机发动机试机液
技术领域
本发明涉及发动机试机液，具体地指一种全有机发动机试机液。
背景技术
汽车发动机在组装完成出厂前，要在一定的负荷、功率和温度下试运转，来考察发动机的装配质量有无错漏，能否正常运转，检查发动机各项指标能否达到技术标准，即为试机。
试机过程中需要使用发动机试机液来保证试机正常运行。部分发动机生产企业使用自来水或发动机冷却液作为发动机试机液，选取自来水作为试机液，防腐防锈性能较差，特别是在铸铁材质的冷却***中容易产生锈蚀，脱落的锈蚀产物易堵塞冷却***进出水口。选取发动机冷却液作为试机液，一是发动机试机液对冰点的要求不高，选取冷却液不经济，二是发动机冷却液对充满冷却液的水套有较好的防腐蚀效果，但随着试机完成，溶液会被放掉，发动机冷却液无法满足封闭的未接触冷却液的金属表面的防锈。而且，因不同厂家生产的发动机型号不同，发动机冷却***构造、试机后后续处理工艺及存储运输条件均存在差异，目前还没有针对于发动机试机液的通用产品及标准。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种全有机发动机试机液，该试机液对排空的封闭冷却***有优异的气相缓蚀功能，防腐蚀性能突出。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种全有机发动机试机液，其原料组分及其重量百分比如下：
进一步地，所述全有机发动机试机液，其原料组分及其重量百分比如下：
进一步地，所述有机羧酸为癸二酸或C11～C12二元混酸。
进一步地，所述有机胺为六次甲基四胺。
更进一步地，所述消泡剂为DF-830消泡剂；所述染料为荧光素钠。
一种全有机发动机试机液的制备方法，包括以下步骤：
1)以原料总重量计，称取35％～40％的水，升温至30℃～70℃；
2)以原料总重量计，称取0.5％～4.5％的有机羧酸，0.2％～2.0％的氢氧化钠，0.5％～3.5％的吗啉，0.5％～3.0％的有机胺，0.1％～3.0％的苯并三氮唑，0.001％～0.003％的消泡剂，0.002％～0.004％的染料加入到步骤1)的水中，搅拌15～25min后停止加热；
3)以原料总重量计，称取12％～16％的乙二醇和余量水，加入到步骤2)所得混合物中，搅拌至溶解完全，即得所述全有机发动机试机液。
进一步地，所述步骤2)中，所述有机羧酸为癸二酸或C11～C12二元混酸。
进一步地，所述步骤2)中，所述有机胺为六次甲基四胺。
进一步地，所述步骤2)中，所述消泡剂为DF-830消泡剂。
更进一步地，所述步骤2)中，所述染料为荧光素钠。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
其一，本发明以乙二醇和去离子水的混合液作为基础液，添加有机羧酸、有机胺、高饱和蒸气压气相缓蚀剂吗啉、低饱和蒸气压气相缓蚀剂六次甲基四胺、消泡剂DF-830及染料荧光素钠等添加剂，获得了意想不到的防腐蚀性能，其对排空且封闭的冷却***有优异的气相缓蚀性能，且能保持长时间的气相防锈性能，使发动机在长达2-6个月的存储运输过程中不生锈，满足发动机出厂前的试机要求，为发动机生产企业提供了一种发动机试机液的通用产品。
其二，本发明的试机液是一种完全采用有机原料制得的全有机型发动机试机液，在封闭的发动机冷却***中残留少量时，挥发产生的缓蚀剂分子吸附在金属表面，防止冷却***在存储运输过程中不发生锈蚀。
其三，本发明的试机液具有低消耗量、使用寿命长、性质稳定、可循环使用及环保无污染的优点。
其四，本发明的试机液与发动机冷却液具有良好相溶性，满足兼容性与一致性要求，不影响装车用冷却液的防腐蚀性能。
其五，本发明试机液的制备方法节能环保、简单易操作，为发动机生产企业提供了一种发动机试机液的通用制备方法，降低了试机液生产成本。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
实施例1
一种全有机发动机试机液的原料重量百分比配比如下：乙二醇12％，C11～C12二元混合酸1.0％，氢氧化钠0.2％，吗啉1.5％，六次甲基四胺0.5％，苯并三氮唑0.5％，DF‐830消泡剂0.001％，荧光素钠0.002％，去离子水84.297％。其中，消泡剂还可以是其他有机硅消泡剂，C11～C12二元混酸也可以由癸二酸代替。
上述全有机发动机试机液的制备方法步骤如下：
(1)称取配方量的35％去离子水加入不锈钢反应釜中，升温至30℃～70℃；
(2)依次称取配方量的C11～C12二元混合酸1.0％，氢氧化钠0.2％，吗啉1.5％，六次甲基四胺0.5％，苯并三氮唑0.5％，DF-830消泡剂0.001％，荧光素钠0.002％在搅拌状态下缓慢加入到(1)中，搅拌20min±5min并停止反应釜加热；
(3)依次称取配方量的乙二醇(涤纶级)12％和49.297％去离子水，在搅拌状态下缓慢加入到(2)的混合物中，搅拌25min±5min至溶解完全即为产品。
所得上述产品冰点-4.4℃，pH值8.5～9.5，铸铁气液相防锈试验，评价合格；根据CES 19028Q板防锈试验，评价合格；根据SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)进行玻璃器皿腐蚀试验，评价为合格。根据SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)进行玻璃器皿腐蚀试验，评价为合格。所得全有机发动机试机液使发动机在长达6个月的存储运输时间里，仍具有优异的防锈性能。
实施例2
一种全有机发动机试机液的原料重量百分比配比如下：乙二醇14％，C11～C12二元混合酸2.0％，氢氧化钠0.5％，吗啉2.0％，六次甲基四胺1.0％，苯并三氮唑1.0％，DF-830消泡剂0.002％，荧光素钠0.003％，去离子水79.495％。
上述全有机发动机试机液的制备方法步骤如下：
(1)称取配方量的35％去离子水加入不锈钢反应釜中，升温至30℃～70℃；
(2)依次称取配方量的C11～C12二元混合酸2.0％，氢氧化钠0.5％，吗啉2.0％，六次甲基四胺1.0％，苯并三氮唑1.0％，DF-830消泡剂0.002％，荧光素钠0.003％在搅拌状态下缓慢加入到(1)中，搅拌20min±5min并停止反应釜加热；
(3)依次称取配方量的乙二醇(涤纶级)14％和44.495％去离子水，在搅拌状态下缓慢加入到(2)的混合物中，搅拌25min±5min至溶解完全即为产品。
所得上述产品冰点-5.3℃，pH值8.5～9.5，铸铁气液相防锈试验，评价合格；根据CES 19028Q板防锈试验，评价合格；根据SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)进行玻璃器皿腐蚀试验，评价为合格。根据SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)进行玻璃器皿腐蚀试验，评价为合格。所得全有机发动机试机液使发动机在长达6个月的存储运输时间里，仍具有优异的防锈性能。
实施例3
一种全有机发动机试机液的原料重量百分比配比如下：乙二醇16％，C11～C12二元混合酸4.0％，氢氧化钠1.5％，吗啉3.0％，六次甲基四胺2.0％，苯并三氮唑1.5％，DF-830消泡剂0.002％，荧光素钠0.003％，去离子水71.995％。
上述全有机发动机试机液的制备方法步骤如下：
(1)称取配方量的35％去离子水加入不锈钢反应釜中，升温至30℃～70℃；
(2)依次称取配方量的C11～C12二元混合酸4.0％，氢氧化钠1.5％，吗啉3.0％，六次甲基四胺2.0％，苯并三氮唑1.5％，DF-830消泡剂0.003％，荧光素钠0.004％在搅拌状态下缓慢加入到(1)中，搅拌20min±5min并停止反应釜加热；
(3)依次称取配方量的乙二醇(涤纶级)16％和36.995％去离子水，在搅拌状态下缓慢加入到(2)的混合物中，搅拌25min±5min至溶解完全即为产品。
所得上述产品冰点-6.3℃，pH值8.5～9.5，铸铁气液相防锈试验，评价合格；根据CES 19028Q板防锈试验，评价合格；根据SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)进行玻璃器皿腐蚀试验，评价为合格。所得全有机发动机试机液使发动机在长达2-6个月的存储运输时间里，仍具有优异的防锈性能。

Claims (10)

1.一种全有机发动机试机液，其特征在于：其原料组分及其重量百分比如下：
2.根据权利要求1所述全有机发动机试机液，其特征在于：其原料组分及其重量百分比如下：
3.根据权利要求1或2所述全有机发动机试机液，其特征在于：所述有机羧酸为癸二酸或C11～C12二元混酸。
4.根据权利要求1或2所述全有机发动机试机液，其特征在于：所述有机胺为六次甲基四胺。
5.根据权利要求1或2所述全有机发动机试机液，其特征在于：所述消泡剂为DF-830消泡剂；所述染料为荧光素钠。
6.一种全有机发动机试机液的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)以原料总重量计，称取35％～40％的水，升温至30℃～70℃；
2)以原料总重量计，称取0.5％～4.5％的有机羧酸，0.2％～2.0％的氢氧化钠，0.5％～3.5％的吗啉，0.5％～3.0％的有机胺，0.1％～3.0％的苯并三氮唑，0.001％～0.003％的消泡剂，0.002％～0.004％的染料加入到步骤1)的水中，搅拌15～25min后停止加热；
3)以原料总重量计，称取12％～16％的乙二醇和余量水，加入到步骤2)所得混合物中，搅拌至溶解完全，即得所述全有机发动机试机液。
7.根据权利要求6所述的全有机发动机试机液的制备方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述有机羧酸为癸二酸或C11～C12二元混酸。
8.根据权利要求6或7所述的全有机发动机试机液的制备方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述有机胺为六次甲基四胺。
9.根据权利要求6或7所述的全有机发动机试机液的制备方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述消泡剂为DF‐830消泡剂。
10.根据权利要求6或7所述的全有机发动机试机液的制备方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述染料为荧光素钠。
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