CN107949698A - 吸滤器和燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

吸滤器在车辆的燃料箱(2)内使燃料过滤后吸入到燃料泵(32)的吸入口(32a)，具备：滤芯(310)，配置于燃料箱内，通过使贮存在燃料箱内的燃料即贮存燃料向内侧空间(312)通过来过滤贮存燃料；隔壁元件(311、2311、3311)，被配置成将内侧空间分隔为由滤芯过滤后的燃料即过滤燃料所流入的第一空间部(312a)和开有吸入过滤燃料的吸入口的第二空间部(312b)，与滤芯共同地包围第一空间部，且与滤芯共同地包围第二空间部；以及通路元件(313)，具有向第二空间部开口的流入口(313a)以及通过吸入口而吸入压力起作用的流出口(313b)，形成从流入口朝向流出口的过滤燃料的流通通路(313c)。

Description

吸滤器和燃料供给装置

关联申请的相互参照

本申请基于2015年9月3日申请的日本专利申请号2015-173923号和2015年12月9日申请的日本专利申请号2015-240568号，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及一种吸滤器以及具备它的燃料供给装置。

背景技术

以往，在从车辆的燃料箱内向燃料箱外供给燃料的燃料供给装置中，利用配置于燃料箱内的燃料泵使被吸入到燃料泵的吸入口的燃料向燃料箱外喷出。在作为这样的燃料供给装置的一种而公开在专利文献1中的装置中，以在燃料箱内将燃料过滤之后吸入到燃料泵的吸入口的方式设置有吸滤器。

另外，在专利文献1中公开的吸滤器具备配置于燃料箱内的滤芯。该滤芯通过使作为贮存在燃料箱内的燃料的贮存燃料向内侧空间通过，来一边形成液膜一边过滤贮存燃料。在此，在滤芯的外侧表面与贮存燃料接触的期间液膜被维持。因此，在专利文献1中公开的吸滤器中，在燃料箱内滤芯的外侧空间被贮存构件局部地覆盖。据此，即使在车辆转弯时等在燃料箱内由于贮存燃料偏向一方而倾斜的液面从滤芯分离的情况下，滤芯的外侧表面中的一部分也继续与被捕捉在与贮存构件之间的燃料接触。其结果，在维持液膜的形成状态的滤芯中，作为向开有吸入口的内侧空间的吸入对象，燃料占支配地位，因此空气向吸入口的吸入被抑制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-67736号公报

发明内容

但是，在专利文献1所公开的吸滤器中，为了使燃料流入滤芯与贮存构件之间，在贮存构件形成有流入孔。因此，在车辆转弯时等，滤芯与贮存构件之间的燃料随着液面的倾斜而容易从流入孔漏出。如果由此而在滤芯与贮存构件之间燃料的捕捉量减少，则由于燃料吸入的进行而导致捕捉量在短时间枯竭，无法维持液膜的形成状态。其结果，当成为从滤芯的外侧空间向内侧空间吸入空气的状况时，大量的燃料不被吸入到吸入口而残留在内侧空间。这是因为，当空气在内侧空间中所占的体积比例成为固定比例以上时，只有空气被吸入到吸入口，由此在内侧空间残留过滤燃料。因而，这样的空气的吸入会使燃料泵的喷出性能大幅变动，因此需要改善。

本公开的目的在于提供一种能够使燃料泵的喷出性能稳定的吸滤器以及具备它的燃料供给装置。

基于本公开的第一方式的吸滤器在车辆的燃料箱内使燃料过滤后吸入到燃料泵的吸入口，具备：滤芯，配置于燃料箱内，通过使贮存在燃料箱内的燃料即贮存燃料向内侧空间通过来过滤贮存燃料；隔壁元件，被配置成将内侧空间分隔为由滤芯过滤后的燃料即过滤燃料所流入的第一空间部和开有吸入过滤燃料的吸入口的第二空间部，与滤芯共同地包围第一空间部，且与滤芯共同地包围第二空间部；以及通路元件，具有向第二空间部开口的流入口以及通过吸入口而吸入压力起作用的流出口，形成从流入口朝向流出口的过滤燃料的流通通路。

基于本公开的第二方式的燃料供给装置从车辆的燃料箱内向燃料箱外供给燃料，具有：燃料泵，将在燃料箱内吸入到吸入口的燃料朝向燃料箱外喷出；以及第一方式的吸滤器。

在第一及第二方式中，在配置于燃料箱内的滤芯中，通过贮存燃料从燃料箱内向内侧空间通过而形成液膜。因此，即使在车辆转弯时等在燃料箱内液面由于贮存燃料偏向一方而倾斜从而从滤芯分离，也能够抑制贮存燃料从内侧空间漏出。

基于第一及第二方式的隔壁元件被配置成将滤芯的内侧空间分隔为滤芯中的过滤燃料所流入的第一空间部和开有燃料泵的吸入口的第二空间部。在此，在隔壁元件中，通过过滤燃料从第一空间部向第二空间部通过而形成液膜。其结果，在隔壁元件与如上述那样形成液膜的滤芯共同地包围的第一空间部中，能够捕捉过滤燃料。

在第一及第二方式中，即使在燃料箱内发生了贮存燃料的液面倾斜的情况下，第一空间部的过滤燃料也在利用抑制通过滤芯而漏出的作用来确保了捕捉量的状态下继续与隔壁元件接触。其结果，在与滤芯共同地包围第二空间部的隔壁元件中，维持液膜的形成状态。因此，在开有吸入口的第二空间部中，能够从第一空间部吸入过滤燃料。根据这样的吸入作用，通过有效利用第一空间部的过滤燃料来能够抑制空气向吸入口的吸入，因此在使燃料泵的喷出性能稳定的方面有效。

在基于第一及第二方式的通路元件中，从向第二空间部开口的流入口朝向通过吸入口而吸入压力起作用的流出口形成有流通通路。因此，即使成为从过滤燃料实质上枯竭的第一空间部向第二空间部吸入空气的状况，在吸入压力从流出口通过流通通路而起作用的流入口中，也有过滤燃料被以气泡状流入的空气拖动而流入。其结果，流入到流入口的过滤燃料通过吸入压力的作用而在流通通路中流通，并从流出口流出到吸入口。由此，在第二空间部中，不仅是吸入口周围的过滤燃料，从吸入口分离的流入口周围的过滤燃料也能够被吸入到吸入口。

根据这样的吸入作用，不仅是第一空间部的过滤燃料，将第二空间部的过滤燃料也有效利用，能够抑制空气向吸入口的吸入，因此能够使燃料泵的喷出性能稳定。

附图说明

关于本公开的上述目的及其它目的、特征、优点通过参照附图并下述的详细描述，会变得更明确。该图中：

图1是表示基于第一实施方式的燃料供给装置的截面图。

图2是将基于第一实施方式的吸滤器放大示出的截面图，相当于图3的II-II线截面图。

图3是将基于第一实施方式的吸滤器中的通路元件放大示出的局部截面图，相当于图2的III-III线向视图。

图4是用于说明基于第一实施方式的吸滤器的作用效果的截面图。

图5是将基于第二实施方式的吸滤器放大示出的截面图。

图6是表示基于第二实施方式的吸滤器的与图5不同的状态的截面图。

图7是用于说明基于第二实施方式的吸滤器的作用效果的截面图。

图8是将基于第三实施方式的吸滤器放大示出的截面图，相当于图9的VIII-VIII线截面图。

图9是将基于第三实施方式的吸滤器中的第一通路元件放大示出的局部截面图，相当于图8的IX-IX线截面图。

图10是表示图8的变形例的截面图。

图11是表示图2的变形例的截面图。

图12是表示图3的变形例的截面图。

图13是表示图2的变形例的截面图。

图14是表示图8的变形例的截面图。

图15是表示图8的变形例的截面图。

图16是表示图8的变形例的截面图。

图17是表示图8的变形例的截面图。

图18是表示图8的变形例的截面图。

图19是表示图2的变形例的截面图。

图20是表示图2的变形例的截面图。

图21是表示图8的变形例的截面图。

图22是表示图2的变形例的截面图。

图23是表示图2的变形例的截面图。

图24是表示图2的变形例的截面图。

具体实施方式

下面，基于图来说明本公开的多个实施方式。此外，有时通过对在各实施方式中对应的结构要素附加相同的标记来省略重复的说明。在各实施方式中仅说明结构的一部分的情况下，对该结构的其它部分能够应用先说明的其它实施方式的结构。另外，不仅是在各实施方式的说明中明示的结构的组合，如果进行组合无特别的障碍，则即使未明示也能够将多个实施方式的结构彼此部分性地进行组合。

(第一实施方式)

如图1所示，基于本公开的第一实施方式的燃料供给装置1搭载于车辆的燃料箱2。燃料供给装置1将燃料箱2内的燃料供给至燃料箱2外的内燃机3。在此，搭载燃料供给装置1的燃料箱2由树脂形成为中空状，由此贮存向内燃机3侧供给的燃料。另外，作为从燃料供给装置1供给燃料的内燃机3，既可以是汽油发动机，也可以是柴油发动机。此外，在水平面上的车辆中水平方向和铅直方向分别与图1中的横向和上下方向实质上一致。

首先，说明燃料供给装置1的整体结构。

燃料供给装置1具备凸缘10、副箱20以及泵单元30。

凸缘10由硬质树脂形成为圆板状。凸缘10安装于燃料箱2中的顶板部2a。凸缘10对贯通顶板部2a的贯通孔2b进行闭塞。

凸缘10成一体地具有燃料供给管11和电连接器12。燃料供给管11在燃料箱2内与泵单元30连通。与此同时，燃料供给管11在燃料箱2外连通于与内燃机3之间的燃料路径4。这样的连通形态的燃料供给管11将通过泵单元30的燃料泵32在燃料箱2内所吸入的燃料供给至燃料箱2外的内燃机3侧。在电连接器12中埋设有金属接头12a。金属接头12a在燃料箱2内与泵单元30电连接。与此同时，金属接头12a在燃料箱2外与外部控制电路电连接。通过这样的电连接形态，能够通过外部控制电路来对泵单元30的燃料泵32进行控制。

副箱20由硬质树脂形成为有底圆筒状。副箱20以使开口部20a朝向上侧的方式配置于燃料箱2内。副箱20的底部20b载置于燃料箱2的底部2c上。在副箱20的底部20b的附近贯通有流入口20c。通过这样的贯通形态，作为贮存在燃料箱2内的燃料的贮存燃料通过流入口20c流入副箱20内。

泵单元30在燃料箱2内以跨在副箱20的内外的形态配置。在泵单元30中设置有吸滤器31、燃料泵32以及连通构件33。

吸滤器31作为整体形成为扁平状。吸滤器31被收容在燃料箱2内，载置于副箱20内的底部20b上。吸滤器31在燃料箱2内对流入副箱20内的贮存燃料进行过滤，由此捕捉贮存燃料中的异物。

燃料泵32是作为整体形成为圆筒状的电动式泵。燃料泵32被收容在燃料箱2内，从副箱20内的吸滤器31之上延伸至副箱20外。燃料泵32的吸入口32a与吸滤器31连通。燃料泵32通过接受来自外部控制电路的控制来进行工作。工作中的燃料泵32从吸入口32a吸入在燃料箱2内通过副箱20内的吸滤器31过滤后的燃料即过滤燃料。这样，被吸入到吸入口32a的过滤燃料在燃料泵32内受到加压作用，由此以去向燃料箱2外的内燃机3侧的方式从燃料泵32的喷出口32b被喷出。

连通构件33由硬质树脂形成为中空状。连通构件33被收容在燃料箱2内，被固定于凸缘10，从副箱20内的燃料泵32的周围延伸至副箱20外。连通构件33形成与喷出口32b及燃料供给管11连通的连通通路33a。连通通路33a将通过燃料泵32从喷出口32b被喷出的燃料通过燃料供给管11供给至内燃机3侧。在连通构件33中埋设有金属引线33b，以将燃料泵32与金属接头12a电连接。

接着，说明吸滤器31的详细结构。如图1、图2所示，吸滤器31在燃料箱2内的副箱20内具备滤芯310和隔壁元件311。

滤芯310如图2那样形成为使外侧表面310a暴露于燃料箱2内的副箱20内且由内侧表面310b包围内侧空间312的中空的袋状。滤芯310是通过将一对滤板310c、310d用外周缘部彼此液密地接合来构成的。

在此，各滤板310c、310d的整体例如由多孔质树脂、织布、无纺织布、树脂筛网以及金属筛网等发挥过滤功能的原材料形成为软质或硬质的弯曲膜状。各滤板310c、310d的筛孔的粗细度被设定为能够捕捉作为例如从燃料箱2内流入副箱20内的贮存燃料中的异物的、例如外径为10μm以上的微小的异物。

在滤芯310中，被接合在下侧滤板310c的上侧的上侧滤板310d具有贯通孔310e。在贯通孔310e中，从滤芯310的外侧空间315朝向内侧空间312贯通有燃料泵32的吸入口32a。贯通孔310e在吸入口32a中的比朝向下侧的开口部32c靠上侧的位置与吸入口32a液密地被接合。

通过这样的贯通形态和接合形态，在滤芯310中，如图1、图2所示，上侧滤板310d经由泵单元30和凸缘10被支承于燃料箱2。其结果，在滤芯310中，下侧滤板310c的一部分与副箱20的底部20b接触。

如以上那样的结构的滤芯310在使从燃料箱2内流入副箱20内的贮存燃料通过内侧空间312时，在贮存燃料的通过部位捕捉异物，由此发挥过滤功能。此时，在形成滤芯310的形成原材料为多孔质性树脂的情况下贮存燃料的通过部位是微细孔内的空隙，在形成原材料为织布、无纺织布的情况下贮存燃料的通过部位是纤维间的空隙，在形成原材料为树脂筛网、金属筛网的情况下贮存燃料的通过部位是网眼间的空隙。

在这样的通过部位中，通过表面张力而贮存燃料被捕捉到空隙，由此覆盖滤芯310的外侧表面310a的液膜与过滤功能同时形成。即，滤芯310一边在外侧表面310a形成液膜一边发挥贮存燃料的过滤功能。另外，为了在贮存燃料的通过部位捕捉如上述那样的外径的异物，关于滤芯310的筛孔的粗细度，作为通过部位的空隙的最小间隔例如被设定为10μm左右。

对于这种滤芯310，隔壁元件311在燃料箱2内的副箱20内暴露于滤芯310的内侧空间312。隔壁元件311被配置成在上侧形成第一空间部312a且在下侧形成第二空间部312b的隔膜状。在本实施方式中，隔壁元件311中的除了外周缘部以外的大部分被纳入内侧空间312的整体，由此整体完全被分隔。

如图2所示，隔壁元件311以在内侧空间312铺满的方式在各滤板310c、310d的外周缘部间遍及整周地接合。在这样的接合形态中，第一空间部312a由隔壁元件311和上侧滤板310d包围，由此隔壁元件311的上侧表面311a暴露于第一空间部312a。与此同时，第二空间部312b由隔壁元件311和下侧滤板310c包围，由此隔壁元件311的下侧表面311b暴露于第二空间部312b。

在此，隔壁元件311的整体例如由多孔质树脂、织布、无纺织布、树脂筛网以及金属筛网等发挥过滤功能的原材料形成为软质或硬质的平膜状。隔壁元件311的筛孔的粗细度被设定为各滤板310c、310d的筛孔的粗细度以上，使得对于通过滤芯310的异物还容许通过隔壁元件311。

隔壁元件311具有贯通孔311c。在贯通孔311c中，从位于隔壁元件311的上侧的第一空间部312a朝向位于隔壁元件311的下侧的第二空间部312b贯通有燃料泵32的吸入口32a。贯通孔311c在吸入口32a中的比向第二空间部312b开出的开口部32c靠上侧的位置与吸入口32a液密地被接合。

通过这样的贯通形态和接合形态，隔壁元件311如图1、图2所示那样经由泵单元30和凸缘10被支承于燃料箱2。其结果，隔壁元件311通过使除了自身的外周缘部以外的大部分从上侧滤板310d向下侧分离，将与滤芯310之间的第一空间部312a确保为规定容积。与此同时，隔壁元件311通过使除了自身的外周缘部以外的大部分从下侧滤板310c向上侧分离，将与滤芯310之间的第二空间部312b确保为规定容积。在本实施方式中，将第二空间部312b的容积确保得比第一空间部312a的容积小。

在这样的容积确保下，吸入口32a的吸入压力(即，在此是吸入负压)能够从开口部32c直接作用于第二空间部312b，进一步经由隔壁元件311间接地作用于第一空间部312a。另外，对于外侧空间315，吸入口32a的吸入压力能够经由隔壁元件311和上侧滤板310d间接地起作用、或者经由下侧滤板310c间接地起作用。在此，吸入口32a的开口部32c位于第二空间部312b中偏向上侧且从下侧滤板310c向上侧分离的位置，由此即使在吸入压力的作用下也不易吸附该滤板310c。

如以上那样的结构的隔壁元件311使被滤芯310中的上侧滤板310d过滤后流入第一空间部312a的过滤燃料向开有吸入口32a的第二空间部312b通过。此时，在形成隔壁元件311的形成原材料为多孔质性树脂的情况下过滤燃料的通过部位是微细孔内的空隙，在形成原材料为织布、无纺织布的情况下过滤燃料的通过部位是纤维间的空隙，在形成原材料为树脂筛网、金属筛网的情况下过滤燃料的通过部位是网眼间的空隙。

在这样的通过部位中，通过表面张力而过滤燃料被捕捉到空隙，由此形成覆盖隔壁元件311的上侧表面311a的液膜。另外，为了在过滤燃料的通过部位处如上述那样容许异物的通过，关于隔壁元件311的筛孔的粗细度，作为通过部位的空隙的最小间隔例如被设定为10～100μm左右。并且，作为被滤芯310中的下侧滤板310c过滤后的燃料的过滤燃料能够不通过隔壁元件311而直接流入第二空间部312b。

如图1～图3所示，吸滤器31在燃料箱2内的副箱20内与滤芯310及隔壁元件311相组合地具备通路元件313及保持元件316。

如图2、图3所示，通路元件313由硬质树脂形成，呈设置有多个圆筒孔的矩形平板状。特别是在本实施方式中，通过将一对通路构件313f、313g彼此重叠且液密地接合，来构成通路元件313。

通路元件313在第二空间部312b中被配置成从吸入口32a的周围沿着横向扩展的姿势。在本实施方式中，通路元件313的整体被纳入第二空间部312b。如图1、图2所示，通路元件313通过安装于吸入口32a的保持元件316被保持在滤芯310的内侧空间312。在此，保持元件316以使各表面311a、311b局部地暴露的方式由硬质树脂形成为大致肋骨状，将隔壁元件311从上下方向的两侧保持。另外，保持元件316从多个部位向上下方向的两侧突出，由此保持滤芯310的各滤板310c、310d。

通过这样的保持形态，通路元件313经由泵单元30和凸缘10被支承于燃料箱2。其结果，通路元件313从隔壁元件311向下侧分离，并且从滤芯310中的下侧滤板310c向上侧分离。

如图2、图3所示，通路元件313具有流入口313a、流出口313b以及流通通路313c，流入口313a、流出口313b以及流通通路313c各自为多个且数量彼此相同。具体地说，各流入口313a开口形成于通路元件313中的偏向从吸入口32a的开口部32c在横向上分离的一侧地位于第二空间部312b的分离侧面313d。对于在这样的分离侧面313d向第二空间部312b开口的各流入口313a，能够从第二空间部312b流入过滤燃料。

各流出口313b开口形成于在通路元件313中的相对于分离侧面313d而言处于横向的相反侧的开口部32c的周围处位于第二空间部312b的周围侧面313e。特别是在本实施方式中，在位于比开口部32c靠下侧且比开口部32c的内周面32d靠外周侧的位置的周围侧面313e设置有各流出口313b。吸入口32a的吸入压力能够从开口部32c作用于在这样的周围侧面313e向第二空间部312b开口的各流出口313b。

各流通通路313c在通路元件313中的分离侧面313d与周围侧面313e之间沿横向笔直地且彼此实质上平行地延伸形成。各流通通路313c将各自对应的流入口313a与流出口313b之间连通。在这样的连通形态的各流通通路313c中，能够从对应流入口313a朝向对应流出口313b流通过滤燃料。

下面说明到此为止说明的第一实施方式的作用效果。

在第一实施方式中，在配置于燃料箱2内的滤芯310中，通过贮存燃料从燃料箱2内向内侧空间312通过而形成液膜。因此，即使在车辆转弯时等在燃料箱2内的副箱20内由于如图4所示那样贮存燃料偏向一方而液面倾斜从而从滤芯310的各滤板310c、310d分离，也能够抑制贮存燃料从内侧空间312漏出。

并且，基于第一实施方式的隔壁元件311被配置成将内侧空间312分隔为滤芯310中的过滤燃料所流入的第一空间部312a和开有燃料泵32的吸入口32a的第二空间部312b。在此，在隔壁元件311中，通过过滤燃料从第一空间部312a向第二空间部312b通过而形成液膜。其结果，在隔壁元件311与如上述那样形成液膜的滤芯310共同地包围的第一空间部312a中，如图4所示那样能够捕捉过滤燃料。

基于上述内容，在第一实施方式中，即使在副箱20内发生了贮存燃料的液面倾斜的情况下，第一空间部312a的过滤燃料也在由滤芯310确保了捕捉量的状态下如图4那样继续与隔壁元件311接触。其结果，在与滤芯310共同地包围第二空间部312b的隔壁元件311中，维持液膜的形成状态。因此，在开有吸入口32a的第二空间部312b中，能够从第一空间部312a吸入过滤燃料。根据这样的吸入作用，通过有效利用第一空间部312a的过滤燃料来能够抑制空气向吸入口32a的吸入，因此在使燃料泵32的喷出性能稳定的方面有效。

并且，在基于第一实施方式的通路元件313中，如图4所示，从向第二空间部312b开口的流入口313a朝向由于吸入口32a而吸入压力起作用的流出口313b形成有流通通路313c。因此，即使成为从过滤燃料实质上枯竭的第一空间部312a向第二空间部312b吸入空气的状况，在吸入压力从流出口313b通过流通通路313c而起作用的流入口313a中，也有过滤燃料被以气泡状流入的空气拖动而流入。其结果，流入到流入口313a的过滤燃料通过吸入压力的作用而在流通通路313c中流通，并从流出口313b流出到吸入口32a。由此，在第二空间部312b中，不仅是吸入口32a周围的过滤燃料，从吸入口32a分离的流入口313a周围的过滤燃料也能够被吸入到吸入口32a。

根据这样的吸入作用，不仅是第一空间部312a的过滤燃料，将第二空间部312b的过滤燃料也有效利用，能够抑制空气向吸入口32a的吸入，因此能够使燃料泵32的喷出性能稳定。在此，在将来自燃料泵32的喷出燃料向燃料箱2外的内燃机3侧供给的第一实施方式中，燃料泵32的喷出性能稳定化，由此还能够在车辆中确保驾驶性能和加速性，能够抑制燃料耗尽和发动机停止。

另外，根据第一实施方式，吸入口32a的吸入压力容易作用于位于向第二空间部312b开口的吸入口32a的开口部32c周围的流出口313b。由此，即使成为从第一空间部312a向第二空间部312b吸入空气的状况，也通过将从流出口313b作用于流入口313a的吸入压力确保得大来使被空气拖动的过滤燃料可靠地吸入到吸入口32a。根据这样的吸入作用，能够提高过滤燃料的有效利用度，进而提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。并且，通过使流出口313b位于吸入口32a的开口部32c周围，不需要进行吸入口32a的形状等燃料泵32的设计变更。

另外，根据第一实施方式，吸入口32a的吸入压力从流出口313b通过流通通路313c作用于在第二空间部312b中偏向从吸入口32a在横向上的分离的一侧的流入口313a。由此，在第二空间部312b中，从吸入口32a在横向上分离的流入口313a周围的过滤燃料也能够可靠地被吸入到吸入口32a。根据这样的吸入作用，能够提高过滤燃料的有效利用度，进而提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。

另外，在第一实施方式中，第二空间部312b的容积小于第一空间部312a的容积。据此，即使成为从第一空间部312a向第二空间部312b吸入空气的状况，也能够降低未被吸入到吸入口32a而残留于第二空间部312b的过滤燃料量。这是因为，当空气在第二空间部312b中所占的体积比例成为规定比例以上时，实质上只有空气被吸入到吸入口32a而在第二空间部312b中残留过滤燃料，因此第二空间部312b的容积越小则越能够降低过滤燃料的残留量。基于此，在第一实施方式中，具有有效利用第二空间部312b的过滤燃料的效果，进而能够提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。

另外，根据第一实施方式，被配置成隔膜状的隔壁元件311在上侧形成第一空间部312a且在下侧形成第二空间部312b。因此，在副箱20内，直到液面由于贮存燃料的减少而下降从而到达第二空间部312b为止，维持隔壁元件311中的液膜形成状态，过滤燃料能够蓄积在第二空间部312b中。由此，直到第一空间部312a的过滤燃料实质上枯竭为止，抑制空气向吸入口32a的吸入，能够提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。

另外，在基于第一实施方式的隔壁元件311中，供过滤燃料通过的筛孔的粗细度被设定为在滤芯310中供贮存燃料通过的筛孔的粗细度以上。因此，在因分隔滤芯310的内侧空间312的结构而表面积比滤芯310小的隔壁元件311中，也能够抑制由滤芯310容许通过的异物导致筛孔堵塞。据此，能够抑制燃料泵32中的喷出性能的稳定性因隔壁元件311的筛孔堵塞而降低的事态。

(第二实施方式)

如图5所示，本公开的第二实施方式是第一实施方式的变形例。

基于第二实施方式的隔壁元件2311例如由多孔质树脂、织布、无纺织布、树脂筛网以及金属筛网等原材料形成为具有挠性的软质的隔膜状。隔壁元件2311通过在各滤板310c、310d的外周缘部间遍及整周地被接合，被配置成能够使第二空间部312b缩放的波浪形的松弛状态。此外，关于除了这样的挠性和松弛状态以外的结构，隔壁元件2311具有与第一实施方式的隔壁元件311实质上相同的结构。另外，在第二实施方式中，将隔壁元件2311从下侧保持的保持元件2316由硬质树脂形成为大致圆筒状而安装于吸入口32a。

通过以上那样的结构的隔壁元件2311而第二空间部312b缩放的原理如下。如图5、图6所示，在副箱20内，在贮存燃料与滤芯310中的至少下侧滤板310c接触的期间，内侧空间312被过滤燃料充满。此时隔壁元件2311从通路元件313分离，由此维持使第二空间部312b的容积放大的状态。此外，此时第二空间部312b的容积相比于第一空间部312a的容积，可以小，或者大，或者相等。

另一方面，还设想如下事态：如图7所示，在副箱20内发生了贮存燃料的液面倾斜的情况下，由于来自吸入口32a的吸入作用，第一空间部312a的过滤燃料实质上枯竭。此时，隔壁元件2311由于来自吸入口32a的吸入作用而向通路元件313侧逐渐弯曲，由此使第二空间部312b的容积逐渐缩小。此外，作为逐渐缩小的结果，此时第二空间部312b的容积小于第一空间部312a的容积。

根据这样的第二实施方式，被配置成松弛状态的挠性的隔壁元件2311能够使第二空间部312b缩放。因此，即使随着向吸入口32a的吸入作用而第一空间部312a的过滤燃料实质上枯竭，第二空间部312b也缩小与从第二空间部312b吸入的过滤燃料相应的量。据此，能够使从第一空间部312a通过隔壁元件2311、或从外侧空间315通过滤芯310的下侧滤板310c进行的向第二空间部312b的空气吸入延迟。并且，即使成为从第一空间部312a向第二空间部312b吸入空气的状况，也能够通过通路元件313的功能来使第二空间部312b中与吸入口32a分离的部位的过滤燃料也被吸入到吸入口32a。据此，能够提高第二空间部312b中的过滤燃料的有效利用度来提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。

(第三实施方式)

如图8所示，本公开的第三实施方式是第一实施方式的变形例。基于第三实施方式的吸滤器3031在副箱20内与滤芯310、隔壁元件3311以及保持元件3316相组合地具备第一通路元件3314及第二通路元件313。在此，第二通路元件313的结构是与第一实施方式的通路元件313实质上相同的结构。其中，在第三实施方式中，将第二通路元件313的流入口313a、流出口313b以及流通通路313c分别称为第二流入口313a、第二流出口313b以及第二流通通路313c。隔壁元件3311在除了设置第一通路元件3314的贯通的贯通孔3311d以外的方面，成为与第一实施方式的隔壁元件311实质上相同的结构。

如图8、图9所示，第一通路元件3314由硬质树脂形成，呈设置有一个矩形孔的大致梯形平板状。特别是在第三实施方式中，通过使一对通路构件3314f、3314g彼此嵌合并液密地接合，来构成第一通路元件3314。第一通路元件3314被配置成从吸入口32a沿着上下方向扩展的姿势。第一通路元件3314从位于隔壁元件3311的下侧的第二空间部312b朝向位于隔壁元件311的上侧的第一空间部312a贯通有贯通孔3311d。第一通路元件3314与贯通孔3311d液密地被接合。与此同时，第一通路元件3314通过安装于吸入口32a的保持元件3316被保持。在此，第一通路元件3314中的设置有大致肋骨状部分的通路构件3314f和由硬质树脂形成的保持元件3316通过彼此协同来发挥与第一实施方式的保持元件316实质上相同的功能。

通过这样的接合形态和保持形态，与第二通路元件313同样地，第一通路元件3314经由泵单元30和凸缘10被支承于燃料箱2。其结果，第一通路元件3314从滤芯310中的下侧滤板310c向上侧分离。

第一通路元件3314将第一流入口3314a、第一流出口3314b以及第一流通通路3314c分别各具有一个。具体地说，第一流入口3314a开口形成于第一通路元件3314中的偏向从吸入口32a的开口部32c在横向上分离的一侧地位于第一空间部312a的分离顶面3314d。特别是在第三实施方式中，通过在第一空间部312a中偏向上侧，在从隔壁元件3311向上侧分离且与上侧滤板310d接触的分离顶面3314d设置有第一流入口3314a。对于在这样的分离顶面3314d向第一空间部312a开口的第一流入口3314a，能够从第一空间部312a流入过滤燃料。

第一流出口3314b开口形成于在第一通路元件3314中的相对于分离顶面3314d而言处于横向的相反侧的开口部32c的接近部位处位于第一空间部312a的接近侧面3314e。特别是在第三实施方式中，在通过与开口部32c的内周面32d连接而位于比各第二流出口313b靠上侧的位置的接近侧面3314e设置有第一流出口3314b。吸入口32a的吸入压力能够从开口部32c作用于在这样的接近侧面3314e向第二空间部312b开口的第一流出口3314b。

第一流通通路3314c在第一通路元件3314中的分离顶面3314d与接近侧面3314e之间以随着从开口部32c在横向上分离而朝向上侧倾斜的方式延伸形成。第一流通通路3314c将第一流入口3314a与第一流出口3314b之间连通。在这样的连通形态的第一流通通路3314c中，能够从第一流入口3314a朝向第一流出口3314b流通过滤燃料。

这样，在基于第三实施方式的第一通路元件3314中，从向第一空间部312a开口的第一流入口3314a朝向由于吸入口32a而吸入压力起作用的第一流出口3314b形成有第一流通通路3314c。因此，吸入压力从第一流出口3314b通过第一流通通路3314c还作用于第一流入口3314a。此时，在被液膜形成状态的元件310、3311包围的第一空间部312a中，即使成为由于副箱20内的贮存燃料的减少(例如燃料耗尽等)、贮存燃料偏向一方而空气流入并被捕捉的状况，也通过吸入压力的作用而空气流入第一流入口3314a。其结果，流入第一流入口3314a的空气通过吸入压力而在第一流通通路3314c中流通，并从第一流出口3314b流出到吸入口32a。由此，通过使在液膜形成状态的隔壁元件3311中难以从第一空间部312a通过的捕捉空气暂时吸入到吸入口32a，在第一空间部312a中能够恢复能够捕捉过滤燃料的容积。

根据这样的第一通路元件3314的功能，还结合与第一实施方式同样的第二通路元件313的功能，能够在第一空间部312a和第二空间部312b这双方提高过滤燃料的有效利用度。因而，能够提高燃料泵32中的喷出性能的稳定性。

另外，在基于第三实施方式的第一空间部312a中的、第一流入口3314a偏向一方地所处的上侧，容易滞留比重小于过滤燃料的空气。据此，通过使在第一空间部312a中滞留在上侧的捕捉空气暂时吸入到吸入口32a，在第一空间部312a中容易恢复能够捕捉过滤燃料的容积。因而，特别是提高第一空间部312a中的过滤燃料的有效利用性来能够贡献于燃料泵中的喷出性能的稳定性提高。

(其它实施方式)

以上说明了本公开的多个实施方式，但是本公开不被限定于这些实施方式来解释，在不脱离本公开的宗旨的范围内能够应用于各种实施方式和组合。

具体地说，在与第一～第三实施方式有关的变形例1中，也可以如图10所示那样在比开口部32c靠上侧地分离且与吸入口32a的内周面1032f连接的周围侧面313e设置至少一个流出口313b。在此，图10表示第三实施方式的变形例1。

在与第一～第三实施方式有关的变形例2中，也可以如图11所示那样在位于开口部32c的正下方的周围侧面313e设置至少一个流出口313b。在此，图11表示第一实施方式的变形例2。

在与第一～第三实施方式有关的变形例3中，也可以如图12所示那样利用设置圆筒孔的管状的通路元件313将流入口313a、流出口313b以及流通通路313c各形成一个。在此，在图12所示的第一实施方式的变形例3中，按照变形例2，位于开口部32c的正下方的周围侧面313e设置有流出口313b。

在与第一～第三实施方式有关的变形例4中，也可以如图13所示那样在横向上夹着吸入口32a的两侧分别设置通路元件313。在此，图13表示第一实施方式的变形例4。在与第三实施方式有关的变形例5中，也可以按照这样的变形例4，在横向上夹着吸入口32a的两侧分别设置第一通路元件3314。

在与第一～第三实施方式有关的变形例6中，也可以如图14所示那样通过利用不存在贯通孔311c的隔膜状的隔壁元件311、2311、3311分隔内侧空间312来在下侧形成第一空间部312a且在上侧形成第二空间部312b。在此，在图14所示的第三实施方式的变形例6中，在位于比开口部32c和第二流出口313b靠下侧且比开口部32c的内周面32d靠外周侧的位置的接近侧面3314e设置有第一流出口3314b。另外，在图14所示的第三实施方式的变形例6中，以随着从开口部32c在横向上分离而朝向下侧倾斜的方式设置有第一流通通路3314c。并且，在图14所示的第三实施方式的变形例6中，在比隔壁元件3311靠下侧的第一空间部312a中，第一流入口3314a位于偏向上侧的位置。

在与第三实施方式有关的变形例7中，也可以如图15所示那样利用设置圆筒孔的管状的第一通路元件3314将第一流入口3314a、第一流出口3314b以及第一流通通路3314c各形成一个。在与第三实施方式有关的变形例8中，也可以按照第一实施方式将第一流入口3314a、第一流出口3314b以及第一流通通路3314c分别各形成多个。

在与第三实施方式有关的变形例9中，也可以如图16所示那样使第一流入口3314a在第一空间部312a中偏向下侧。在与第三实施方式有关的变形例10中，也可以如图17所示那样使第一流出口3314b比开口部32c靠上侧地分离来在吸入口32a的内周面1032f开口。在与第三实施方式有关的变形例11中，也可以如图18所示那样不设置第二通路元件313。

在与第一～第三实施方式有关的变形例12中，也可以在第二空间部312b中从吸入口32a向下侧分离地设置流入口313a。在与第一～第三实施方式有关的变形例13中，也可以将第二空间部312b的容积确保为相对于第一空间部312a而言大或相等的容积。在与第一～第三实施方式有关的变形例14中，也可以将在隔壁元件311、2311、3311中供过滤燃料通过的筛孔的粗细度设定为比在滤芯310中供贮存燃料通过的筛孔的粗细度细。

在与第一～第三实施方式有关的变形例15中，也可以如图19所示那样通过在隔壁元件311、2311、3311的一部分设置连通窗1317来局部性地分隔内侧空间312。在此，在图19所示的第一实施方式的变形例15中，在隔壁元件311中偏向从吸入口32a在横向上分离的一侧地配置有连通窗1317。

在与第一～第三实施方式有关的变形例16中，也可以如图20所示那样通过利用呈中空的倒有底筒状(即倒杯状)的隔壁元件311、2311、3311分隔内侧空间312来形成第一空间部312a和第二空间部312b。在此，在图20所示的第一实施方式的变形例16中，在滤芯310中的下侧滤板310c接合有倒有底筒状的隔壁元件311。通过这样的接合形态，在图20所示的第一实施方式的变形例16中，滤芯310中的下侧滤板310c与隔壁元件311共同地包围第二空间部312b。与此同时，在图20所示的第一实施方式的变形例16中，滤芯310中的上侧滤板310d及下侧滤板310c与隔壁元件311共同地包围第一空间部312a。并且，在图20所示的第一实施方式的变形例16中，通过第二实施方式的保持元件2316保持隔壁元件311。

在与第一～第三实施方式有关的变形例17中，也可以在燃料供给装置1中采用不设置副箱20的结构。在与第一～第三实施方式有关的变形例18中，也可以使燃料泵32的吸入口32a中的第二空间部312b处的开口部32c向例如横向等除下侧以外的方向开口。

在与第一～第三实施方式有关的变形例19中，也可以如图21所示那样在第二空间部312b中偏向横向的吸入口32a侧地配置流入口313a。在此，图21表示第三实施方式的变形例19。在与第三实施方式有关的变形例20中，也可以如图21所示那样在第一空间部312a中偏向横向的吸入口32a侧地配置第一流入口3314a。在此，与图21所示的变形例20相对地，在按照第一实施方式的变形例20中，也可以在第二空间部312b中偏向从吸入口32a在横向上分离的一侧地配置第二流入口313a。

在与第一～第三实施方式有关的变形例21中，也可以如图22、图23所示那样利用不发挥过滤功能的例如硬质树脂等原材料代替发挥过滤功能的原材料来形成作为整体呈中空状的滤芯310的一部分1310f。在此，图22、图23示出了将滤板310c、310d的各一部分1310f分别由不发挥过滤功能的原材料形成的第一实施方式的变形例21。

在与第一～第三实施方式有关的变形例22中，也可以如图23、图24所示那样利用不发挥过滤功能的例如硬质树脂等原材料代替发挥过滤功能的原材料来形成作为整体呈隔膜状的隔壁元件311、2311、3311的一部分1311e。在此，图23、图24表示第一实施方式的变形例22。

Claims (10)

1.一种吸滤器，在车辆的燃料箱(2)内使燃料过滤后吸入到燃料泵(32)的吸入口(32a)，所述吸滤器具备：

滤芯(310)，配置于所述燃料箱内，通过使贮存在所述燃料箱内的燃料即贮存燃料向内侧空间(312)通过来过滤所述贮存燃料；

隔壁元件(311、2311、3311)，被配置成将所述内侧空间分隔为由所述滤芯过滤后的燃料即过滤燃料所流入的第一空间部(312a)和开有吸入所述过滤燃料的所述吸入口的第二空间部(312b)，与所述滤芯共同地包围所述第一空间部，且与所述滤芯共同地包围所述第二空间部；以及

通路元件(313)，具有向所述第二空间部开口的流入口(313a)以及通过所述吸入口而吸入压力起作用的流出口(313b)，形成从所述流入口朝向所述流出口的所述过滤燃料的流通通路(313c)。

2.根据权利要求1所述的吸滤器，其中，

所述流出口位于所述吸入口中的向所述第二空间部开口的开口部(32c)的周围。

3.根据权利要求1或2所述的吸滤器，其中，

所述流入口位于所述第二空间部中偏向从所述吸入口在横向上分离的一侧的位置。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的吸滤器，其中，

所述第二空间部的容积小于所述第一空间部的容积。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的吸滤器，其中，

所述隔壁元件被配置成在上侧形成所述第一空间部且在下侧形成所述第二空间部的隔膜状。

6.根据权利要求5所述的吸滤器，其中，

挠性的所述隔壁元件(2311)被配置成能够使所述第二空间部(312b)缩放的松弛状态。

7.根据权利要求1～5中的任一项所述的吸滤器，其中，具备：

第一通路元件(3314)，具有向所述第一空间部开口的第一流入口(3314a)以及通过所述吸入口而吸入压力起作用的第一流出口(3314b)，形成从所述第一流入口朝向所述第一流出口的所述过滤燃料的流通通路(3314c)；以及

形成从作为所述流入口的第二流入口朝向作为所述流出口的第二流出口的所述过滤燃料的流通通路的所述通路元件即第二通路元件。

8.根据权利要求7所述的吸滤器，其中，

所述第一流入口位于所述第一空间部中偏向上侧的位置。

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的吸滤器，其中，

在所述隔壁元件(311、2311、3311)中供所述过滤燃料通过的筛孔的粗细度被设定为在所述滤芯中供所述贮存燃料通过的筛孔的粗细度以上。

10.一种燃料供给装置(1)，从车辆的燃料箱(2)内向所述燃料箱外供给燃料，具备：

燃料泵(32)，将在所述燃料箱内吸入到吸入口(32a)的燃料朝向所述燃料箱外喷出；以及

权利要求1～9中的任一项所述的吸滤器。