CN107933230A - 一种飞行汽车 - Google Patents

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Abstract

一种飞行汽车，属于飞行器技术领域，包括车体、机翼和尾翼。在车体内配备有操控装置和动力装置；尾翼位于机体的尾部；机翼分布在车体上方的左右两侧；机翼包括伸缩杆、折叠翼肋、柔性蒙皮、收放装置和接头。折叠翼肋上有多块小翼肋，展开后整个折叠翼肋看起来呈波浪形；小翼肋的上均设有小孔，折叠翼肋通过小孔串接在伸缩杆上；伸缩杆连接在接头上；收放装置固定在接头上；驾驶者通过操控装置控制伸缩杆伸长，在伸缩杆的带动下，折叠翼肋会展开，同时收放装置也会将处于卷收状态的柔性蒙皮展开并包裹住展开后的折叠翼肋；本发明结构简单，机翼能够进行折叠，节省了停放空间，同时机翼展开程度不同飞行汽车获得升力不同。

Description

一种飞行汽车
技术领域
一种飞行汽车，属于飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行汽车。
背景技术
机翼是飞行器在飞行中可重新构型的主要部件。在飞行中有目的地改变机翼外形可以有效地增加机翼的效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种机翼能够折叠的飞行汽车。
一种飞行汽车，包括车体、机翼和尾翼。在车体内配备有操控装置和动力装置；尾翼位于机体的尾部，增强所述飞行汽车的飞行稳定性；机翼分布在车体上方的左右两侧；机翼能够进行折叠；机翼包括伸缩杆、折叠翼肋、柔性蒙皮、收放装置和接头。伸缩杆为所述机翼的支撑构件，能够进行伸缩运动；接头用于与车体进行连接；折叠翼肋上有多块小翼肋，每块小翼肋相互之间上端与上端相连接，下端与下端相连接，展开后整个折叠翼肋看起来呈波浪形；在这些小翼肋的上均设有小孔，折叠翼肋通过小孔串接在伸缩杆上；伸缩杆的首端连接在接头上，末端连接在折叠翼肋的最后一块小翼肋上；折叠翼肋的第一块小翼肋相固定连接在接头上；柔性蒙皮分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋上，另一部分卷收在收放装置内；收放装置固定在接头上，收放装置能够对柔性蒙皮进行卷收和展开；通过车体内的操控装置能够控制伸缩杆及收放装置；在机翼处于折叠状态时，所述飞行汽车与常规汽车相似，能够在道路上行驶；当驾驶者需要进入飞行模式时，驾驶者通过操控装置控制伸缩杆伸长，在伸缩杆的带动下，折叠翼肋会展开，同时收放装置也会将处于卷收状态的柔性蒙皮展开并包裹住展开后的折叠翼肋；从整体上看机翼的长度变长，机翼长度不同，机翼的横截面积也不同，使得机翼的展弦比也不同，从而使得机翼获得的升力不同。在机翼展开到达到起飞需求时，驾驶者驾驶所述飞行汽车加速飞行直到起飞。当所述飞行汽车需要降落时，驾驶者在飞行中通过驾驶者通过操控装置控制伸缩杆逐步缩短，在伸缩杆的带动下，折叠翼肋收缩，同时收放装置卷收柔性蒙皮；从整体上看机翼的长度逐步变短，使得所述飞行汽车获得的升力减小，实现快速降落。
伸缩杆的数量还能使用两条或三条或四条。
在机翼翼尖部位设有翼尖小翼，便于减少翼尖涡流的出现，提高机翼的效率。
本发明的一种飞行汽车，结构简单，机翼能够进行折叠，节省了停放空间，同时机翼展开程度不同，机翼的横截面的形状不同，使得机翼的展弦比也不同，从而使飞行汽车获得升力不同。
附图说明
图1是所述飞行汽车机翼展开时结构示意图；图2是所述机翼结构立体示意图；图3是所述机翼去掉柔性蒙皮后俯视示意图；图4是折叠翼肋结构示意图；图5是所述飞行汽车机翼收缩时结构示意图；。
图中，1-伸缩杆，2-折叠翼肋，3-柔性蒙皮，4-收放装置，5-接头，6-小翼肋，7-小孔，8-车体，9-机翼，10-尾翼。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作具体说明：一种飞行汽车，包括车体8、机翼9和尾翼10。在车体8内配备有操控装置和动力装置；尾翼10位于机体的尾部的上方，增强所述飞行汽车的飞行稳定性；机翼9分布在车体8上方的左右两侧；机翼9能够进行折叠；机翼9包括伸缩杆1、折叠翼肋2、柔性蒙皮3、收放装置4和接头5。伸缩杆1为所述机翼9的支撑构件，能够进行伸缩运动；接头5用于与车体8进行连接；折叠翼肋2上有多块小翼肋6，每块小翼肋6相互之间上端与上端相连接，下端与下端相连接，展开后整个折叠翼肋2看起来呈波浪形；在这些小翼肋6的上均设有小孔7，折叠翼肋2通过小孔7串接在伸缩杆1上；伸缩杆1的首端连接在接头5上，末端连接在折叠翼肋2的最后一块小翼肋6上；折叠翼肋2的第一块小翼肋6相固定连接在接头5上；柔性蒙皮3分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋2上，另一部分卷收在收放装置4内；收放装置4固定在接头5上，收放装置4能够对柔性蒙皮3进行卷收和展开；通过车体8内的操控装置能够控制伸缩杆1及收放装置4；在机翼9处于折叠状态时，所述飞行汽车与常规汽车相似，能够在道路上行驶；当驾驶者需要进入飞行模式时，驾驶者通过操控装置控制伸缩杆1伸长，在伸缩杆1的带动下，折叠翼肋2会展开，同时收放装置4也会将处于卷收状态的柔性蒙皮3展开并包裹住展开后的折叠翼肋2；从整体上看机翼9的长度变长，机翼9长度不同，机翼9的横截面积也不同，使得机翼9的展弦比也不同，从而使得机翼9获得的升力不同。在机翼9展开到达到起飞需求时，驾驶者驾驶所述飞行汽车加速飞行直到起飞。当所述飞行汽车需要降落时，驾驶者在飞行中通过驾驶者通过操控装置控制伸缩杆1逐步缩短，在伸缩杆1的带动下，折叠翼肋2收缩，同时收放装置4卷收柔性蒙皮3；从整体上看机翼9的长度逐步变短，使得所述飞行汽车获得的升力减小，实现快速降落。

Claims (4)

1.一种飞行汽车，其特征在于：包括车体（8）、机翼（9）和尾翼（10）；在车体（8）内配备有操控装置和动力装置；尾翼（10）位于机体的尾部性；机翼（9）分布在车体（8）上方的左右两侧；机翼（9）包括伸缩杆（1）、折叠翼肋（2）、柔性蒙皮（3）、收放装置（4）和接头（5）；伸缩杆（1）为所述机翼（9）的支撑构件；折叠翼肋（2）上有多块小翼肋（6），每块小翼肋（6）相互之间上端与上端相连接，下端与下端相连接，展开后整个折叠翼肋（2）看起来呈波浪形；在这些小翼肋（6）的上均设有小孔（7），折叠翼肋（2）通过小孔（7）串接在伸缩杆（1）上；伸缩杆（1）的首端连接在接头（5）上，末端连接在折叠翼肋（2）的最后一块小翼肋（6）上；折叠翼肋（2）的第一块小翼肋（6）相固定连接在接头（5）上；柔性蒙皮（3）分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋（2）上，另一部分卷收在收放装置（4）内；收放装置（4）固定在接头（5）上；通过车体（8）内的操控装置能够控制伸缩杆（1）及收放装置（4）。
2.根据权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于：伸缩杆（1）的数量还能使用两条或三条或四条。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞行汽车，其特征在于：在机翼（9）翼尖部位设有翼尖小翼，便于减少翼尖涡流的出现，提高机翼（9）的效率。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞行汽车，其特征在于：当所述飞行汽车需要降落时，驾驶者在飞行中通过驾驶者通过操控装置控制伸缩杆（1）逐步缩短，在伸缩杆（1）的带动下，折叠翼肋（2）收缩，同时收放装置（4）卷收柔性蒙皮（3）；从整体上看机翼（9）的长度逐步变短，使得所述飞行汽车获得的升力减小，实现快速降落。
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