CN107932144A - 汽车转轴工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件生产设备领域,尤其涉及一种汽车转轴工装。本发明通过夹紧组件与设置在工作台上的旋转治配合使用,对转轴套筒上的转轴进行定位夹紧,达到了自由调节转轴固定大小的效果,解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题,提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产设备领域,尤其涉及一种汽车转轴工装。
背景技术
车用转轴是重要的汽车零部件之一,其加工精度要求很高,加工精度为汽车安全有很大影响,其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键,目前针对汽车转轴加工时,都是将转轴直接放在地面上一转轴孔上,由于操作平面比较低,工人加工时不方便,而且一天下来,工人会腰酸背痛。而放在转轴孔上进行加工时,由于不能对轮毂进行定位,同时也无法检测被加工转轴的圆度精度,加工后易造成浪费,不利于企业生产。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足,提供一种汽车转轴工装。
为了解决上述技术问题,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种汽车转轴工装,包括工作台,所述工作台中间设有一镂空部,所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具,所述旋转治具中心部螺纹连接有转轴套筒,所述旋转治具底部设有驱动所述旋转治具转动的驱动电机,所述工作台上滑设有3个夹紧组件,相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
作为本发明的进一步改进,所述夹紧组件包括夹紧气缸、夹紧支架、所述夹紧气缸活塞杆杆端固定连接有连杆,所述连杆穿设在所述夹紧支架上,所述连杆的自由端上固设有滚轮架,所述滚轮架上设有滚轮。
作为本发明的进一步改进,所述连杆包括第一支杆和第二支杆,所述第一支杆与第二支杆抵接,所述第二支杆穿设在线性轴承上,所述线性轴承设置在轴承座上,所述第二支杆套设有弹簧,所述第一支杆与所述第二支杆抵接一端设有一固定部件。
作为本发明的进一步改进,所述固定部件两端设有导向块,所述夹紧支架上设有与所述导向块匹配的导槽。
作为本发明的进一步改进,所述固定部件上设有位置传感器,所述位置传感器为光眼。
作为本发明的进一步改进,所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
作为本发明的进一步改进,所述工作台上还设有3个夹持组件,相邻夹持组件之间所呈角度为120°,所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
作为本发明的进一步改进,所述夹紧组件包括底板,所述底板上滑设有夹块,所述夹块包括两活动夹爪,两活动夹爪通过一转轴铰接在一起,两活动夹爪上穿设有螺杆,所述螺杆一端设有旋合部。
从上述的技术方案可以看出,本发明通过夹紧组件与设置在工作台上的旋转治配合使用,对转轴套筒上的转轴进行定位夹紧,达到了自由调节转轴固定大小的效果,解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题,提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
附图说明
图1是本发明一种汽车转轴工装结构示意图。
图2是本发明的夹紧组件结构示意图。
附图标记说明:1-工作台、2-旋转治具、21-转轴套筒、3-底板、31-夹块、32-活动夹爪、4-夹紧气缸、41-夹紧支架、42-滚轮、43-第二支杆、44-轴承座、45-弹簧、46-位置传感器、47-第一支杆、48-滚轮架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施,但所举实施例不作为对本发明的限定。
参阅图1,图2,一种汽车转轴工装,包括工作台1,所述工作台1中间设有一镂空部,所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具2,所述旋转治具2中心部螺纹连接有转轴套筒21,所述旋转治具2底部设有驱动所述旋转治具2转动的驱动电机,所述工作台1上滑设有3个夹紧组件,相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。可以保证3个夹紧组件对转轴定位夹紧的稳定性,提高生产效率。
通过夹紧组件与设置在工作台1上的旋转治配合使用,对转轴套筒21上的转轴进行定位夹紧,达到了自由调节转轴固定大小的效果,解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题,提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
所述夹紧组件上设有缓冲垫,所述缓冲垫上设有耐磨层,通过设置缓冲垫,避免了夹紧组件在对汽车轮毂加工时的损坏,通过设置耐磨层,延长夹紧组件的耐磨性,从而延长了夹紧组件的使用寿命
所述夹紧组件包括夹紧气缸4、夹紧支架41、所述夹紧气缸4活塞杆杆端固定连接有连杆,所述连杆穿设在所述夹紧支架41上,所述连杆的自由端上固设有滚轮架48,所述滚轮架48上设有滚轮42。
通过滚轮架48上的滚轮42与所述旋转治具2上转轴抵接,旋转治具2带动转轴转动时,可对设置在旋转治具2的转轴套筒21上的转轴进行校正定位,便于转轴后续的检测和夹持,提高了转轴的定位效率。
所述连杆包括第一支杆47和第二支杆43,所述第一支杆47与第二支杆43抵接,所述第二支杆43穿设在线性轴承上,所述线性轴承设置在轴承座44上,所述第二支杆43套设有弹簧45,所述第一支杆47与所述第二支杆43抵接一端设有一固定部件。
通过在第二支杆43上设置弹簧45,弹簧45对第一支杆47提供预紧力,在滚轮架48上的滚轮42对转轴进行定位夹紧时,弹簧45上的预紧力可直接让滚轮42适应所述转轴的外圆周,而后夹紧气缸4带动第一支杆47将第二支杆43上的滚轮42与转轴抵接,从而对转轴进行二次定位,极大地提高了定位精度,极大减少了人为操作误差的产生。
所述固定部件两端设有导向块,所述夹紧支架41上设有与所述导向块匹配的导槽。
所述固定部件上设有位置传感器46,所述位置传感器46为光眼。
所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
转台带动转轴转动时,滚轮42随着转轴转动,转轴转动的偏移量反馈到第一支杆47和第二支杆43上,以此改变二者之间的距离,通过位置传感器46可直接检测到转轴的转动偏移量,进而实现对转轴的检测和筛选,保证转轴的加工质量。
本发明还包括一控制器,所述控制器与所述转台、夹紧气缸4、位置传感器46电性连接。
所述工作台1上还设有3个夹持组件,相邻夹持组件之间所呈角度为120°,所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
通过夹持组件对转轴进行紧固夹紧,同时对其进行定位,转轴在加工过程中不会发生滑落,使用安全方便,转轴夹紧力大。
所述夹紧组件包括底板3,所述底板3上滑设有夹块31,所述夹块31包括两活动夹爪32,两活动夹爪32通过一转轴铰接在一起,两活动夹爪32上穿设有螺杆,所述螺杆一端设有旋合部。
通过螺杆调节两活动夹爪32的开合,以此匹配转轴外周的形状,合理、可靠的连接,保证了两活动夹爪32对转轴定位夹紧的整体性、强度以及可靠性。
从上述的技术方案可以看出,本发明通过夹紧组件与设置在工作台1上的旋转治配合使用,对转轴套筒21上的转轴进行定位夹紧,达到了自由调节转轴固定大小的效果,解决了传统汽车转轴加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题,提高了汽车转轴加工用固定装置的实用性。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例,本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换,均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种汽车转轴工装,其特征在于,包括工作台,所述工作台中间设有一镂空部,所述镂空部上设有用于放置汽车转轴的旋转治具,所述旋转治具中心部螺纹连接有转轴套筒,所述旋转治具底部设有驱动所述旋转治具转动的驱动电机,所述工作台上滑设有3个夹紧组件,相邻的夹紧组件之间所呈角度为120°。
2.如权利要求1所述的汽车转轴工装,其特征在于,所述夹紧组件包括夹紧气缸、夹紧支架、所述夹紧气缸活塞杆杆端固定连接有连杆,所述连杆穿设在所述夹紧支架上,所述连杆的自由端上固设有滚轮架,所述滚轮架上设有滚轮。
3.如权利要求2述的汽车转轴工装,其特征在于,所述连杆包括第一支杆和第二支杆,所述第一支杆与第二支杆抵接,所述第二支杆穿设在线性轴承上,所述线性轴承设置在轴承座上,所述第二支杆套设有弹簧,所述第一支杆与所述第二支杆抵接一端设有一固定部件。
4.如权利要求3的汽车转轴工装,其特征在于,所述固定部件两端设有导向块,所述夹紧支架上设有与所述导向块匹配的导槽。
5.如权利要求3所述的汽车转轴工装,其特征在于,所述固定部件上设有位置传感器,所述位置传感器为光眼。
6.如权利要求5所述的汽车转轴工装,其特征在于,所述光眼为对射型光眼或反射性光眼中的任意一种。
7.如权利要求1所述的汽车转轴工装,其特征在于,所述工作台上还设有3个夹持组件,相邻夹持组件之间所呈角度为120°,所述夹持组件设置在相邻夹紧组件之间。
8.如权利要求7所述的汽车转轴工装,其特征在于,所述夹紧组件包括底板,所述底板上滑设有夹块,所述夹块包括两活动夹爪,两活动夹爪通过一转轴铰接在一起,两活动夹爪上穿设有螺杆,所述螺杆一端设有旋合部。
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