CN107907862A - 一种车载阵列式雷达之主控分机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载阵列式雷达的主控分机，该主控分机包括：主体结构、CPCI控制结构；主控分机主体结构由上框架、底板、前面板、后面板、挡板、前门组成，上框架由上盖板、左右立板、横梁拼焊构成；CPCI控制结构安装在所述主体结构的内部，并且包括：CPCI型材、CPCI导轨、下支架、上支架、立柱。本发明的主控分机，结构紧凑，且刚度较好，适合应用于车载阵列式雷达***；由于分机上框架是一整体且对外部分均采用密封处理，当在野外作业时具有防雨淋的性能；主控***中信号处理板及电源板热耗较大，通过设计转弯式风道，既解决了主控***散热问题，也保证了主控分机的防雨性能。

Description

一种车载阵列式雷达之主控分机

技术领域

本发明涉及主控分机领域，特别涉及一种车载阵列式雷达的主控分 机。

背景技术

城市的地下管路错综复杂，管路的精准勘测越发的引人关注，工作 效率高，勘测性能强的探地雷达设备是当务之需。车载阵列式探地雷达 由于具有多路接发天线，故勘测效力高，性能优越，但是由于其收发线 路多，因此主控分机的设计是其难点。主控分机除了保证应有的结构强 度外，还需考虑在野外工作时，必须具备防雨淋功能；主控分机内部芯片的发热量较大，因此在工作时，还需考虑整机的散热性能。所以在满 足防雨功能的前提下，满足热设计是车载阵列式探地雷达主控分机的设 计难点。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种车载阵列式雷达的主控分机，旨在 解决现有主控分机难以同时满足散热需求和防雨需求的不足

本发明采用的具体方案如下：

一种车载阵列式雷达的主控分机，该主控分机包括：主体结构、总 线工控机(CPCI)控制结构；

主体结构包括：上框架、底板、前面板、后面板、前门、按压式碰 珠、扭矩合页、挡板；

上框架包括：顶盖、左立板、右立板、横梁，左立板、右立板通过 螺钉与顶盖连接，横梁的两端分别通过螺钉连接在左立板、右立板的下 侧；

前面板通过螺钉固定在上框架的前部，后面板通过螺钉固定在上框 架的后端，底板通过螺钉安装在上框架的下端，上框架、底板、前面板、 后面板形成主体为长方体的结构；

前门的左端与左立板的前端通过扭矩合页连接；

按压式碰珠右立板的前端；

CPCI控制结构安装在主体结构的内部，并且包括：CPCI型材、CPCI 导轨、下支架、上支架、立柱：

CPCI型材通过螺钉与下支架的前端、上支架的前端连接，立柱通 过螺钉安装在下支架、上支架的后侧；

CPCI导轨安装在下支架、上支架左右两侧之间，并左右两两对齐；

CPCI导轨上安装有信号处理板，电源板，采集调理板。

顶盖、左立板、右立板、横梁通过螺钉连接后，各个连接位置均进 行焊接固定，并且焊后将焊缝修平。

上框架、底板、前面板、后面板通过螺钉连接后，各个连接诶位置 均设有橡胶垫，进行密封。

底板的厚度为9mm；

述底板与上框架连接时使用的螺钉为M4螺钉，且螺钉共计18个。

前门通过按压式碰珠进行关闭或打开；

扭矩合页设有预设扭矩，在按压式碰珠打开时，使前门自动打开。

信号处理板，电源板，采集调理板均为6U板；

两侧的一对CPCI导轨安装6U板，且CPCI导轨共有至少3对。

左立板、右立板的后侧均设有风道，且位置一致；

后面板为弯折板，上半部分竖直，下半部分与风道方向一致；挡板 安装于后面板下侧。

后面板的下半部分与上半部分的夹角为162°，且下半部分朝后弯 折。

横梁的下侧安装有风扇A，底板上相应位置处设有进气孔，所述风 扇A通过进气孔将空气抽入主控分机内；

风扇A的尺寸为80mm×80mm×15mm。

立柱上安装有2个风扇B，所述风扇B将主控分机内的空气抽出至 外界空气中；

风扇B的尺寸为50mm×50mm×15mm。

本发明的有益效果为：

1.本发明的上框架由：顶盖、左立板、右立板既横梁组成，首先通 过螺钉将左、右立板与顶盖连接，再通过组装横梁调整上框架的安装精 度，装配好后，在连接处进行焊接，焊后修平焊道，然后喷漆，这样上 框架看起来就是一股整体结构，外观上没有缝隙没有螺纹连接孔，不仅 外形美观，而且通过拼接的工艺方法，有效降低了成本。

2.本发明将上框架与底板、前面板、后面板及挡板间均安装橡胶垫， 起到密封防水作用，并通过螺钉进行连接，这样不仅满足防雨需求，同 时拆卸方便，便于调试。

3.本发明的CPCI控制结构由CPCI型材及上支架、下支架及立柱组 成。CPCI型材用于安装标准6U板卡，结构坚固且价格便宜，上、下支 架用于固定CPCI型材，并与主体框架进行连接。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分特征 和优点通过说明书变得显而易见，或通过实施本发明而了解。本发明的 目的和其他优点可通过所写的说明书、权利要求书及附图中所指出的结 构来实现和获得。

附图说明

附图仅用于展示本发明实施方式的目的，并不能认为是对本发明的 限制。整个附图中，相同的标号表示相同的部件。

图1为一种车载阵列式探地雷达主控分机的前侧示意图；

图2为一种车载阵列式探地雷达主控分机的后侧示意图；

图3为一种车载阵列式探地雷达主控分机的上框架的前侧示意图；

图4为一种车载阵列式探地雷达主控分机的上框架的后侧示意图；

图5为一种车载阵列式探地雷达主控分机的底板示意图；

图6为一种车载阵列式探地雷达主控分机的前面板及其前门安装附 件示意图；

图7为一种车载阵列式探地雷达主控分机的内部布局示意图；

图8为一种车载阵列式探地雷达主控分机的CPCI结构后视图；

图9为一种车载阵列式探地雷达主控分机的CPCI结构右视图；

图10为一种车载阵列式探地雷达主控分机的风道设计意图。

其中：1、上框架；2、底板；3、主控***；4、前面板；5、后面 板；6、前门；7、按压式碰珠；8、扭矩合页；9、顶盖；10、左立板； 11、右立板；12、横梁；13、挡板；14、CPCI型材；15、CPCI导轨； 16、下支架；17、上支架；18、立柱；19、排风风道；20、进气孔；21、 信号处理板；22、采集调理板；23、电源板；24、接线板；25、风扇A； 26、风扇B。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明。其中，附图构成本申请的一 部分，并与本发明的实施方式一起用于阐述本发明的原理。

如图1至图9所示，一种车载阵列式雷达的主控分机，该主控分机 包括：主体结构、CPCI控制结构；

主体结构包括：上框架1、底板2、前面板4、后面板5、前门6、 按压式碰珠7、扭矩合页8、挡板；

为节约成本，上框架1结构不用整体加工成形工艺，而是通过拼焊 形式加工成形，还能节约材料；上匡架包括：顶盖9、左立板10、右立 板11、横梁12，左立板10、右立板11通过螺钉与顶盖9连接，横梁 12的两端分别通过螺钉连接在左立板10、右立板11的下侧，在连接时， 不断调整左右立板11与顶盖9的间隙，保证上框架1的装配精度，确 保左、右立板11互相平行且与顶盖9内表面垂直；

前面板4通过螺钉固定在上框架1的前部，后面板5通过螺钉固定 在上框架1的后端，底板2通过螺钉安装在上框架1的下端，上框架1、 底板2、前面板4、后面板5形成主体为长方体的结构；

由于主控分机是多路信号的收发处理，将有近30根电缆接入前面 板4，为保护电缆，同时从美观角度考虑，需在主控分机前面板4处增 设前门6，前门6的左端与左立板10的前端通过扭矩合页8连接；

按压式碰珠7右立板11的前端；

CPCI控制结构安装在主体结构的内部，并且包括：CPCI型材14、 CPCI导轨15、下支架16、上支架17、立柱18：

CPCI型材14通过螺钉与下支架16的前端、上支架17的前端连接， CPCI型材14既起到支撑作用，又可固定6U板卡的前端；立柱18通过 螺钉安装在下支架16、上支架17的后侧；

CPCI导轨15安装在下支架16、上支架17左右两侧之间，并左右 两两对齐；

CPCI导轨15上安装有信号处理板21，电源板23，采集调理板22， 并通过接线板24实现数据信号的传输。

当顶盖9、左立板10、右立板11、横梁12调整好位置精度后，再 将螺钉拧紧，各个连接位置均进行焊接固定，并且焊后将焊缝修平，进 行整体喷漆，由于上框架1是一个封闭的框架式结构形式，有着很好的 稳固性与强度，同时也实现主控分机外观无缝隙，无连接孔的效果。

上框架1、底板2、前面板4、后面板5当调整好位置精度后，再将 螺钉拧紧通过螺钉连接后，各个连接诶位置均设有橡胶垫，进行密封， 实现防水性能。

底板2的厚度为9mm，提高整机的刚度；

述底板2与上框架1连接时使用的螺钉为M4螺钉，且螺钉共计18 个。

前门6通过按压式碰珠7进行关闭或打开，即：只需要轻按前门6， 既可实现前门6的开锁与自锁功能；

扭矩合页8设有预设扭矩，在按压式碰珠7打开时，使前门6自动 打开，便于线缆的操作。

信号处理板21，电源板23，采集调理板22均为6U板；

两侧的一对CPCI导轨15安装6U板，且CPCI导轨15共有8对。

由于3块6U板卡均有发热量很大的芯片，因此必须进行散热设计， 由于主控***有防雨特性，因此通风口不可以开设在主控分机的上表面 既侧面，在野外工作时主控分机是架设在拖车平台上的，因此进风口开 设在主控分机的底面，既可满足进气的需求，同时也不会让雨水进入主 控内部。

左立板10、右立板11的后侧均设有类似与S形风道，且位置一致；

后面板5为弯折板，上半部分竖直，下半部分与风道方向一致。

挡板13通过螺钉安装在后面板5下侧，既可起防雨作用，又与后 面板一起形成完整的排风风道19。

后面板5的下半部分与上半部分的夹角为162°，且下半部分朝后 弯折，这样即使下大雨，雨水也只会沿着斜面流到地上，不会灌入机箱 内部。

横梁12的下侧安装有风扇A25，底板2上相应位置处设有进气孔 20，所述风扇A 25通过进气孔20将空气抽入主控分机内；

风扇A 25的尺寸为80mm×80mm×15mm。

立柱18上安装有2个风扇B 26，所述风扇B 26将主控分机内的空 气抽出至外界空气中；

风扇B 26的尺寸为50mm×50mm×15mm。

如图8、图9、图10所示，图中箭头方向为气流流动方向。

综上所述，本实施方式提供了一种穿墙成像雷达，本发明的主控分 机，通过应用拼焊的工艺方式，使主控分机外观无缝隙，无安装孔，同 时保证足够的强度与刚度；通过增设橡胶垫，满足整体的防雨功能；通 过设计S形出风道，满足了CPCI***的散热要求。综上，此发明的车 载阵列式探地雷达主控分机，设计合理，结构坚固，外观漂亮，具有防 雨性能，并有独立的散热通道，便于野外勘测作业，利于工程实际的需 求。

尽管上述已经结合实施例对本发明进行了详细地描述，但是本领域 技术人员应当理解的是，在不超出本发明的精神和实质之内的各种修 正，增添都是允许的，它们都落入本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种车载阵列式雷达的主控分机，其特征在于，该主控分机包括：主体结构、总线工控机(CPCI)控制结构；

所述主体结构包括：上框架、底板、前面板、后面板、前门、按压式碰珠、扭矩合页、挡板；

所述上框架包括：顶盖、左立板、右立板、横梁，所述左立板、右立板通过螺钉与所述顶盖连接，所述横梁的两端分别通过螺钉连接在所述左立板、右立板的下侧；

所述前面板通过螺钉固定在所述上框架的前部，所述后面板通过螺钉固定在所述上框架的后端，所述底板通过螺钉安装在所述上框架的下端，所述上框架、底板、前面板、后面板形成主体为长方体的结构；

所述前门的左端与所述左立板的前端通过所述扭矩合页连接；

所述按压式碰珠所述右立板的前端；

所述CPCI控制结构安装在所述主体结构的内部，并且包括：CPCI型材、CPCI导轨、下支架、上支架、立柱：

所述CPCI型材通过螺钉与所述下支架的前端、上支架的前端连接，所述立柱通过螺钉安装在所述下支架、上支架的后侧；

所述CPCI导轨安装在所述下支架、上支架左右两侧之间，并左右两两对齐；

所述CPCI导轨上安装有信号处理板，电源板，采集调理板。

2.根据权利要求1所述的主控分机，其特征在于，所述顶盖、左立板、右立板、横梁通过螺钉连接后，各个连接位置均进行焊接固定，并且焊后将焊缝修平。

3.根据权利要求1所述的主控分机，其特征在于，所述上框架、底板、前面板、后面板通过螺钉连接后，各个连接诶位置均设有橡胶垫，进行密封。

4.根据权利要求2或3所述的主控分机，其特征在于，所述底板的厚度为9mm；

所述底板与所述上框架连接时使用的螺钉为M4螺钉，且螺钉共计18个。

5.根据权利要求4所述的主控分机，其特征在于，所述前门通过所述按压式碰珠进行关闭或打开；

所述扭矩合页设有预设扭矩，在所述按压式碰珠打开时，使所述前门自动打开。

6.根据权利要求1或5所述的主控分机，其特征在于，所述信号处理板，电源板，采集调理板均为6U板；

两侧的一对所述CPCI导轨安装所述6U板，且所述CPCI导轨共有至少3对。

7.根据权利要求1所述的主控分机，其特征在于，所述左立板、右立板的后侧均设有风道，且位置一致；

所述后面板为弯折板，上半部分竖直，下半部分与风道方向一致；所述挡板安装于后面板下侧。

8.根据权利要求7所述的主控分机，其特征在于，所述后面板的下半部分与上半部分的夹角为162°，且下半部分朝后弯折。

9.根据权利要求1或8所述的主控分机，其特征在于，所述横梁的下侧安装有风扇A，所述底板上相应位置处设有进气孔，所述风扇A通过所述进气孔将空气抽入主控分机内；

所述风扇A的尺寸为80mm×80mm×15mm。

10.根据权利要求9所述的主控分机，其特征在于，所述立柱上安装有2个风扇B，所述风扇B将所述主控分机内的空气抽出至外界空气中；

所述风扇B的尺寸为50mm×50mm×15mm。