CN107901899A - 一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动*** - Google Patents

一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动***。该四柱塞泵液压控制单元包括控制单元本体和四个设于控制单元本体内的柱塞泵孔，所述柱塞泵孔内安装有柱塞泵，所述控制单元本体内设有用于容纳偏心轴承的偏心轴承孔，四个柱塞泵孔分别设于偏心轴承孔的***，且均与所述偏心轴承孔相连通，四个所述柱塞泵孔的中轴线处于同一平面上。该电子液压制动***包括上述四柱塞泵液压控制单元，位于四柱塞泵液压控制单元上方的电机，以及位于四柱塞泵液压控制单元下方的电子控制单元。本发明的四柱塞泵液压控制单元减少了控制单元本体的厚度，从而减少了液压控制单元和电子液压制动***的体积、重量和产品成本。

Description

一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动***
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动***。
背景技术
目前，电子液压制动***通常用于车辆防抱死或防滑，如图1所示，现有的电子液压制动***自上而下依次包括：电机12、液压控制单元10和电子控制单元14，所述液压控制单元10包括轴11、偏心轮30,32、平衡块34、滚动轴承40,42和分别与轴11连接的两个柱塞泵孔18A和两个柱塞泵孔18B，其中两个柱塞泵孔18A位于垂直于轴11的平面21上，两个柱塞泵孔18B位于垂直于轴11的平面31上，平面21和平面31相平行且沿z方向上下设置，两个柱塞泵孔18A内分别安装有柱塞泵20A和20B，两个柱塞泵孔18B内分别安装有柱塞泵20C和20D；这种将柱塞泵孔布置在两个平行平面上的方式增加了液压控制单元10在z方向的厚度，也增加了偏心轮30,32和平衡块34的使用数量，偏心轮和平衡块的数量增加会增加电子液压制动***整体重量。液压控制单元10中柱塞泵孔(18A和18B)分两层设置，致使液压控制单元10的厚度增加，从而使液压控制单元10的重量增加，进而增加了整个电子液压制动***的体积、重量和生产成本。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是现有电子液压制动***体积大和生产成本高的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新型的四柱塞泵液压控制单元，其包括控制单元本体和四个设于所述控制单元本体内的柱塞泵孔，所述柱塞泵孔内安装有柱塞泵，所述控制单元本体内设有用于容纳偏心轴承的偏心轴承孔，四个所述柱塞泵孔分别设于所述偏心轴承孔的***，且四个所述柱塞泵孔的第一端口均与所述偏心轴承孔相连通，四个所述柱塞泵孔的中轴线处于同一平面上。
进一步地，四个所述柱塞泵孔的中轴线所在平面与偏心轴承孔的中轴线垂直。
进一步地，四个所述柱塞泵孔间隔设置。
进一步地，四个所述柱塞泵孔分别为第一柱塞泵孔、第二柱塞泵孔、第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔，所述第一柱塞泵孔和第二柱塞泵孔的中轴线之间的夹角为锐角，所述第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔的中轴线之间的夹角为锐角。
进一步地，所述第一柱塞泵孔和第二柱塞泵孔的第二端口均开设于所述控制单元本体的第一侧面上，所述第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔的第二端口均开设于所述控制单元本体的第二侧面上，所述控制单元本体的第一侧面和第二侧面相对设置。
进一步地，所述偏心轴承孔底部设有用于容纳支撑轴承的支撑轴承孔，所述偏心轴承孔与所述支撑轴承孔相连通。
进一步地，所述支撑轴承孔与控制单元本体的底面相垂直。
进一步地，所述偏心轴承孔的中轴线与支撑轴承孔的中轴线重合。
进一步地，所述偏心轴承孔的孔径大于支撑轴承孔的孔径。
本发明还提供了一种新型的电子液压制动***，其包括上述的四柱塞泵液压控制单元，位于所述四柱塞泵液压控制单元上方的电机，以及位于所述四柱塞泵液压控制单元下方的电子控制单元。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有以下有益效果：
本发明的液压控制单元设有四个柱塞泵孔，四个柱塞泵孔的中轴线均处于同一平面上，该平面垂直于z轴，如此设置可以有效减小液压控制单元本体沿z轴方向的厚度，从而减小了控制单元本体的体积，进而减小了液压控制单元的重量和生产成本。
现有的液压控制单元中柱塞泵分成两个平面的布置方式，且使用两个偏心轴承和加长的电机轴，而本发明提供了一种四个柱塞泵的液压控制单元，将四个柱塞泵孔布置在一个垂直于z轴的平面上，对比而言，本发明柱塞泵的布置方式减少了一个平面，这样可以减少控制单元本体在z方向的厚度，从而减少体积、重量和产品成本；而且本发明的液压控制单元中使用一个偏心轴承即可满足设计要求，进而减少了电机轴的长度和偏心轴承的数量。
附图说明
图1为本发明现有电子液压制动***的侧视图；
图2为本发明实施例所述四柱塞泵液压控制单元的结构示意图；
图3为本发明实施例所述四柱塞泵液压控制单元的横剖面图；
图4为本发明实施例所述电子液压制动***的结构示意图；
其中，1、四柱塞泵液压控制单元；111、控制单元本体；111a、控制单元本体的第一侧面；111b、控制单元本体的第二侧面；2、第一柱塞泵孔；2a、第一柱塞泵孔的中轴线；3、支撑轴承孔；4、第二柱塞泵孔；4a、第二柱塞泵孔的中轴线；5、第三柱塞泵孔；5a、第三柱塞泵孔的中轴线；6、偏心轴承孔；7、第四柱塞泵孔；7a、第四柱塞泵孔的中轴线；8、支撑轴承孔的中轴线；9、电子控制单元；100、电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图2和图3所示，本实施例提供了一种新型的四柱塞泵液压控制单元1，其包括控制单元本体111和四个设于该控制单元本体111内的柱塞泵孔，柱塞泵孔内安装有柱塞泵(图中未示出)，控制单元本体111内设有用于容纳偏心轴承的偏心轴承孔6，四个柱塞泵孔分别设于偏心轴承孔6的***，且四个柱塞泵孔的第一端口均与偏心轴承孔6相连通，四个柱塞泵孔的中轴线处于同一平面。
四个柱塞泵孔间隔设置，四个柱塞泵孔分别为第一柱塞泵孔2、第二柱塞泵孔4、第三柱塞泵孔5和第四柱塞泵孔7，第一柱塞泵孔的中轴线2a和第二柱塞泵孔的中轴线4a之间的夹角为锐角，第三柱塞泵孔的中轴线5a和第四柱塞泵孔的中轴线7a之间的夹角为锐角。第一柱塞泵孔2和第二柱塞泵孔4的第二端口均开设于控制单元本体的第一侧面111a上，第三柱塞泵孔5和第四柱塞泵孔7的第二端口均开设于控制单元本体的第二侧面111b上，控制单元本体的第一侧面111a和第二侧面111b相对设置。
偏心轴承孔6底部设有容纳支撑轴承的支撑轴承孔3，偏心轴承孔6的孔径大于支撑轴承孔3的孔径，偏心轴承孔6与支撑轴承孔3相连通，且偏心轴承孔的中轴线与支撑轴承孔的中轴线8重合，四个柱塞泵孔的中轴线所在平面与支撑轴承孔的中轴线8垂直。支撑轴承孔3与控制单元本体111的底面相垂直。
如图4所示，本实施例还提供了一种新型的电子液压制动***，其包括上述的四柱塞泵液压控制单元1，位于四柱塞泵液压控制单元1上方的电机100，以及位于四柱塞泵液压控制单元1下方的电子控制单元9。具体而言，控制单元本体111顶部连接电机100，控制单元本体111底部连接电子控制单元9。
综上所述，本实施例的液压控制单元设有四个柱塞泵孔，四个柱塞泵孔的中轴线均处于同一平面上，该平面垂直于z轴，如此设置可以有效减小液压控制单元本体沿z轴方向的厚度，从而减小了控制单元本体的体积，进而减小了液压控制单元和电子液压制动***的重量和生产成本。
现有的液压控制单元中柱塞泵分成两个平面的布置方式，且使用两个偏心轴承和加长的电机轴，而本实施例提供了一种四个柱塞泵的液压控制单元，将四个柱塞泵孔布置在一个垂直于z轴的平面上，对比而言，本实施例柱塞泵的布置方式减少了一个平面，这样可以减少控制单元本体在z方向的厚度，从而减少体积、重量和产品成本；而且本实施例的液压控制单元中使用一个偏心轴承即可满足设计要求，进而减少了电机轴的长度和偏心轴承的数量。
本发明的实施例是为了示例和描述而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种新型的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，包括控制单元本体和四个设于所述控制单元本体内的柱塞泵孔，所述柱塞泵孔内安装有柱塞泵，所述控制单元本体内设有用于容纳偏心轴承的偏心轴承孔，四个所述柱塞泵孔分别设于所述偏心轴承孔的***，且四个所述柱塞泵孔的第一端口均与所述偏心轴承孔相连通，四个所述柱塞泵孔的中轴线处于同一平面上。
2.根据权利要求1所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，所述四柱柱塞泵孔中轴线所在的平面与偏心轴承孔的中轴线垂直。
3.根据权利要求1所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，四个所述柱塞泵孔间隔设置。
4.根据权利要求3所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，四个所述柱塞泵孔分别为第一柱塞泵孔、第二柱塞泵孔、第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔，所述第一柱塞泵孔和第二柱塞泵孔的中轴线之间的夹角为锐角，所述第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔的中轴线之间的夹角为锐角。
5.根据权利要求4所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，所述第一柱塞泵孔和第二柱塞泵孔的第二端口均开设于所述控制单元本体的第一侧面上，所述第三柱塞泵孔和第四柱塞泵孔的第二端口均开设于所述控制单元本体的第二侧面上，所述控制单元本体的第一侧面和第二侧面相对设置。
6.根据权利要求1所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，所述偏心轴承孔底部设有用于容纳支撑轴承的支撑轴承孔，所述偏心轴承孔与所述支撑轴承孔相连通。
7.根据权利要求6所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，所述支撑轴承孔与控制单元本体的底面相垂直。
8.根据权利要求6所述的四柱塞泵液压控制单元，其特征在于，所述偏心轴承孔的中轴线与支撑轴承孔的中轴线重合。
9.一种新型的电子液压制动***，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的四柱塞泵液压控制单元，位于所述四柱塞泵液压控制单元上方的电机，以及位于所述四柱塞泵液压控制单元下方的电子控制单元。
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