CN107856553A - 电池*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供高扩张性的电池***。所述电池***包含的各电池组件，取得一个以上的电池的物理量，根据取得的物理量，算出电池状态信息。而且，各电池组件与其他电池组件进行通信。任意一个电池组件被设定为主电池组件，主电池组件以外的被设定为从属电池组件。从属电池组件对主电池组件发送电池状态信息。主电池组件根据各从属电池组件的电池状态信息，算出综合电池信息。

Description

电池***
相关申请的交叉参考
本申请要求于2016年9月21日向日本特许厅提交的日本专利申请2016-183989号和2017年4月27日向日本特许厅提交的日本专利申请2017-088108号的优先权，其全部内容以引用的方式并入本文。
技术领域
本发明涉及电池***。
背景技术
近年，利用电动机行驶的电动汽车以及将内燃机和电动机作为动力源的混合动力汽车正在普及。电动汽车和混合动力汽车等将电动机用于行驶驱动的车辆(以下称“电动车”)中，装载有用于储存驱动电动机的电力的能充放电的电池组件。而且，为保证与电动车对应的电池容量，针对负载并联多个电池组件。希望进一步增加电池容量时，将追加的电池组件并联(以下称“并列增设”)。
在电动车中，为了监视和控制多个电池组件的各自的状态，已公知在多个电池组件的外部设置统一控制多个电池组件整体的***控制部(例如，日本专利公开公报特开2010-207029号)。按照日本专利公开公报特开2010-207029号，作为电池组件的电池单元具有电池控制部。而且，各电池控制部和***控制部通过轮询方式彼此通信。具体而言，***控制部请求电池控制部发送电池的电压、电流和温度等控制信息。而后，根据所述请求，电池控制部对***控制部发送控制信息。***控制部从各电池控制部接收控制信息。这样算出各电池单元的SOC(State Of Charge；充电率)等状态信息。
此外，为了计算综合电池信息，统一控制多个电池组件整体的***控制部，对各电池单元的状态信息(上述SOC等)进行统计处理等规定处理。这种综合电池信息，进一步向上级的***(例如车辆控制单元等)发送。
上述以往的电池***存在以下的问题。通过并列增设等方式增加与***控制部进行通信的电池组件的数量(即电池控制部的数量)时，***控制部中用于计算各电池组件的状态信息的来自电池控制部的通信量增加。所述通信量的增加在构建扩张性高的电池***上会成为障碍。
发明内容
本发明的目的是提供比以往扩张性高的电池***。
本发明的一个实施方式的电池***，具有多个电池组件，所述多个电池组件分别包括：一个或多个电池；取得单元，取得所述一个或多个电池的物理量；计算单元，根据取得的物理量算出作为与所述一个或多个电池的状态相关的信息的电池状态信息；以及通信单元，用于与其他电池组件进行通信，所述多个电池组件中的任意一个电池组件被设定为主电池组件，主电池组件以外的电池组件被设定为从属电池组件，从属电池组件把算出的电池状态信息向主电池组件发送，主电池组件根据所述多个电池组件的各个电池状态信息，算出作为所述多个电池组件的综合性信息的综合电池信息。
按照本发明的电池***，相比以往可以提高其扩张性。
附图说明
图1是实施方式的电池***的简要电路图。
图2是实施方式的从属电池组件的简要电路图。
图3是实施方式的主电池组件的简要电路图。
图4是表示实施方式的从属电池组件的处理的流程图。
图5是表示实施方式的主电池组件的处理的流程图。
图6是关于实施方式的电池***中的主要处理的时序图。
具体实施方式
以下，说明本发明的一个实施方式的电池***1。本实施方式的电池***1中，包含成为电动车上装载的电动机的动力源的多个电池组件。
(1)电池***1的整体结构
首先，参照图1，说明本实施方式的电池***1的整体结构。图1是实施方式的电池***1的简要电路图。如图1所示，为保证规定的电池容量，电池***1中多个电池组件3-1～3-3相对于负载L并联。图1所示的电池***1中，为简化说明，3个电池组件与负载L连接。但是，连接的电池组件的数量可以是2个，也可以是4个以上。
负载L是例如逆变器等的电力转换装置。逆变器将各电池组件的直流电压转换为交流电压，对车辆的行驶驱动所使用的交流电动机(例如三相交流电动机)供给电力。而且，逆变器在交流电动机的再生时，将交流电动机上产生的电力向各电池组件供给。另外，电动车减速时，利用交流电动机的再生电力，向各电池组件充电。
在电动车中，根据需要，有时将对多个电池组件进行充电的充电装置或者将多个电池组件的直流电压升压或降压到规定的直流电压的DC/DC变换器等连接至多个电池组件。充电装置或者DC/DC变换器，可以装载在电动车上也可以放在外部。
各电池组件中，收容有包含层叠的多个电池单元的电池模块。另外，各电池组件不限于包含多个电池单元，也可以只包含一个电池单元。
本实施方式的电池***1中，多个电池组件中任意一个电池组件，被设定为作为主要电池组件的主电池组件MP。而且，主电池组件MP以外的电池组件，被设定为从属的从属电池组件SP。多个电池组件中，主电池组件MP是与车辆控制单元(VCU：Vehicle ControlUnit)2进行通信的电池组件。图1的示例中，电池组件3-1被设定为主电池组件MP。而且，电池组件3-2和3-3被设定为从属电池组件SP。
以下，在对从属电池组件SP1和SP2共通的事项进行说明时，上述从属电池组件总称为从属电池组件SP。
在本实施方式的电池***1中，主继电器6和7分别配置在与负载L连接的高压侧线C2和低压侧线C1上，由车辆控制单元2控制。例如，车辆控制单元2使主继电器6和7，与点火开关5联动地接通或断开。即，与点火开关5成为接通状态或断开状态联动地，将主继电器6和7关闭或打开。由此，将各电池组件的电压施加或不施加到负载L上。这样，电动车的行驶状态被车辆控制单元2控制。
如图1所示，多个电池组件3-1～3-3分别内置有控制单元(CU：Control Unit)。各电池组件与电动车的12V电池4连接。而且，各电池组件内的控制单元利用12V电池4动作。12V电池4例如为铅蓄电池。
本实施方式的电动车上安装有：车辆控制单元2与车辆内的主要控制单元(未图示)之间的数据通信所使用的车辆系CAN母线100；以及多个电池组件3-1～3-3之间的数据通信所使用的电池系CAN母线200(本地母线)。如图1所示，本实施方式的电池***1中，多个电池组件中只有主电池组件MP借助车辆系CAN母线100与车辆控制单元2通信。
发送到CAN(Controller Area Network)母线的数据帧中，包括含有数据内容的数据区以及用于确定发送节点(本实施方式中电池组件3-1～3-3、车辆控制单元2中的任意一个)的ID。所述ID还用于通信协调。即，同时向母线送出数据帧时，通过ID的值决定向母线送出的送出数据的优先顺序。这样，避免了不同的ID导致的数据的冲突。
在采用电池系CAN母线200的通信中，发送节点向CAN母线仅送出数据帧，而不使用远程帧。而且，接收节点(本实施方式中电池组件3-1～3-3、车辆控制单元2中的任意一个)根据数据帧内的ID，从CAN母线接收发送给自身的数据帧。总之，电池组件间的通信通过生产者消费者(Producer-consumer)方式进行。
采用车辆系CAN母线100的主电池组件MP和车辆控制单元2之间的通信，可以通过轮询方式进行，也可以通过生产者消费者方式进行。
(2)电池组件的整体结构
接着，参照图2和图3，说明电池***1包含的电池组件的结构。图2是本实施方式的从属电池组件SP的简要电路图。图3是本实施方式的主电池组件MP的简要电路图。
参照图2，从属电池组件SP包括电池模块10、控制单元20、电压传感器22、温度传感器32、电流传感器34以及继电器36、38。
电池模块10包含串联的多个电池单元10-1～10-8。另外，电池模块10内的电池单元的连接，不限于串联。即，可以将并联的多个电池单元串联。此外，可以通过在之间设置切断功能等，将串联的电池单元并联。
控制单元20将微型控制器作为主体而构成，除了图示的电压传感器22和缓存器24，包含未图示的CAN收发器以及用于驱动继电器36、38的继电器驱动电路。
电压传感器22内置在控制单元20中，检测电池模块10的端子间电压。温度传感器32安装在电池模块10上或配置在电池模块10的附近，检测电池模块10的温度。电流传感器34设置在与电池模块10的一端连接的线路上，检测流过所述线路的电流(即流经电池模块10的电流)的量。
控制单元20将电压传感器22、电流传感器34以及温度传感器32的模拟值进行A/D转换，把电压、电流和温度的数字值依次记录到缓存器24。
控制单元20在规定的时机读出缓存器24中记录的电压、电流和温度的数字值，算出电池模块10的电池状态信息(SOX)。另外，在本实施方式的说明中，作为电池状态信息SOX的示例，有电池模块10的SOC、SOP(State Of Power；充放电可能电力)、SOH(State OfHealth；健全度)、内部电阻的任意一个的推定值，以及2个以上的推定值的组合。但是，电池状态信息SOX也可以是成为电池的状态的指标的任何其他信息。
控制单元20的微型控制器控制CAN收发器，在预先设定的时机(例如以规定的间隔)向电池系CAN母线200送出包含算出的电池模块10的电池状态信息SOX的数据帧。此时，数据帧中包含用于确定作为发送节点的从属电池组件(即电池组件3-2、3-3的任意一个)的ID。这里，时机的设定信息(间隔的时间的值等)，保存在控制单元20内的存储器(未图示)中。
参照图3，主电池组件MP除了控制单元20A，和从属电池组件SP同样，包括电池模块10、电压传感器22、温度传感器32、电流传感器34以及继电器36、38。
控制单元20A将微型控制器作为主体而构成，除了图示的电压传感器22和缓存器24A，包括未图示的CAN收发器以及用于驱动继电器36、38的继电器驱动电路。
主电池组件MP的控制单元20A的结构，大体和从属电池组件SP的控制单元20相同。但是，控制单元20A与控制单元20在以下的方面不同。
控制单元20A控制CAN收发器，从电池系CAN母线200接收从属电池组件SP1、SP2的各电池模块10的状态信息。控制单元20A根据主电池组件MP的电池模块10的状态信息以及接收到的从属电池组件SP1、SP2的各电池模块10的状态信息，算出综合电池信息。
综合电池信息是将电池组件3-1～3-3的各电池模块10的电池状态信息SOX综合而得到的信息。而且，综合电池信息是电池***1包含的所有电池模块10的电池特性的综合性指标的信息。作为综合电池信息的示例有各电池模块10的SOC的平均值等电池状态信息的统计信息，各电池模块10的SOP的总和等计算彼此的电池状态信息而得到的信息，以及在多个电池组件的各SOP中的最小值上乘以电池组件的数量而算出的值等有关电池状态信息的最小值的信息。
控制单元20A在预先设定的时机(例如以规定的间隔)，向车辆系CAN母线100送出包含算出的综合电池信息的数据帧。此时，数据帧中包含用于确定作为发送节点的主电池组件(即电池组件3-1)的ID。
另外，在上述的从属电池组件SP和主电池组件MP中，电压传感器22、温度传感器32和电流传感器34分别是取得部的一例。控制单元20、20A是计算部和通信部的一例。电池模块10的温度、电池模块10的端子间电压以及流过电池模块10的电流分别是电池模块10的物理量的一例。
(3)电池***1的动作
接着，参照图4～6，说明本实施方式的电池***1的动作。图4是表示本实施方式的从属电池组件SP的处理的流程图。图5是表示本实施方式的主电池组件MP的处理的流程图。图6是关于本实施方式的电池***1中主要处理的时序图。图5和图6所示的各处理，主要分别由从属电池组件SP的控制单元20以及主电池组件MP的控制单元20A的微型控制器执行。
从属电池组件SP的控制单元20，把从电压传感器22、电流传感器34和温度传感器32输入的电压、电流和温度的模拟值进行A/D转换，将电压、电流和温度的数字值(电压数据、电流数据和温度数据)依次记录到缓存器24。各传感器的检测值的取样间隔不限，例如10ms前后。
在图4中，本实施方式的从属电池组件SP的控制单元20，当到达自身的电池模块10的电压、电流和温度的读出时机时(步骤S10：是)，从缓存器24读出电压数据、电流数据和温度数据(步骤S12)。读出时机不限，例如每隔100ms的时机。接着，控制单元20根据读出的电压数据、电流数据和温度数据，算出电池状态信息SOX(步骤S14)，记录到缓存器24(步骤S16)。
另外，根据电压数据、电流数据和温度数据计算电池模块10的电池状态信息SOX的方法，可以采用已公知的任何方法。例如，电池模块10的内部电阻，可以从温度数据和电压数据算出。电池模块10的SOC推定值，可以通过电压数据加减电流数据和内部电阻相乘而得到的值来算出。此外，也可以用所谓将电流累计的克隆计数手法算出。
如上所述，在本实施方式的电池***1中，电池组件间的通信通过生产者消费者方式进行。因此，各从属电池组件SP1、SP2向主电池组件MP发送电池状态信息SOX的时机，并不相互依存，而是分别单独设定。
例如，在从属电池组件SP1、SP2中，设定每隔500ms发送电池状态信息SOX的时机的情况下，从属电池组件SP1的控制单元20，从前次的发送时机待机到经过500ms为止(步骤S18：否)。而后，从前次的发送时机经过500ms后(步骤S18：是)，控制单元20与从属电池组件SP2的发送时机无关地，向主电池组件MP发送在步骤S16记录到缓存器24的电池状态信息SOX(步骤S20)。
另一方面，主电池组件MP的控制单元20A和从属电池组件SP的控制单元20同样，将基于主电池组件MP内的各传感器的检测值的电压、电流和温度的数字值(电压数据、电流数据和温度数据)依次记录到缓存器24A中。各传感器的检测值的取样间隔不限，例如10ms前后。
在图5中，本实施方式的主电池组件MP的控制单元20A，当到达自身的电池模块10的电压、电流和温度的读出时机时(步骤S30：是)，从缓存器24A读出电压数据、电流数据和温度数据(步骤S32)。读出时机不限，例如每隔100ms的时机。接着，控制单元20A根据读出的电压数据、电流数据和温度数据，算出SOC和SOP等电池状态信息SOX(步骤S34)，并记录到缓存器24A中(步骤S36)。另外，电压数据、电流数据、温度数据以及算出的SOC及SOP等电池状态信息SOX，也可以不记录到缓存器24A，而记录到未图示的RAM中。
尽管图5未图示，主电池组件MP的控制单元20A，从电池系CAN母线200接收包含表示从属电池组件(即，电池组件3-2、3-3中的任意一个)是发送节点的ID的数据帧。而且，控制单元20A将所述数据帧中包含的电池状态信息SOX与发送方的电池组件相关联地记录到缓存器24A中。即，主电池组件MP根据各从属电池组件SP中设定的电池状态信息SOX的发送时机，依次接收包含各从属电池组件SP的电池状态信息SOX的数据帧，并将所述电池状态信息SOX与发送方的电池组件相关联地记录到缓存器24A中。
另外，在从属电池组件SP设定的发送时机的间隔，比后述综合电池信息IBD的计算时机的间隔短。因此，在到达综合电池信息IBD的计算时机为止期间，从属电池组件SP的电池状态信息SOX在缓存器24A内被依次覆盖。
如上所述，主电池组件MP的控制单元20A，在规定的时机算出自身的电池模块10的电池状态信息SOX，记录到未图示的RAM(RANDOM ACCESS MEMORY)或缓存器24A。并且，控制单元20A借助电池系CAN母线200取得各从属电池组件SP的电池模块10的电池状态信息SOX，记录到缓存器24A。
而后，当到达预定的综合电池信息(以下适当称“IBD”)的计算时机时(步骤S38：是)，控制单元20A从缓存器24A读出自身和各从属电池组件SP的电池状态信息SOX(步骤S40)，算出综合电池信息IBD(步骤S42)。
在未到达综合电池信息IBD的计算时机时(步骤S38：否)，动作返回步骤S30。即，主电池组件MP的控制单元20A在综合电池信息IBD的计算时机的间隔期间，算出自身的电池状态信息SOX并依次在缓存器24A中覆盖。此外，控制单元20A在到达综合电池信息IBD的计算时机前，将从各从属电池组件SP接收到的电池状态信息SOX依次在缓存器24A中记录和覆盖。因此，在步骤S42中，根据主电池组件MP和各从属电池组件SP的电池模块10的最新电池状态信息SOX，算出综合电池信息IBD。
算出综合电池信息IBD后，控制单元20A控制CAN收发器，生成包含算出的综合电池信息IBD的数据帧。而后，控制单元20A向车辆系CAN母线100发送。即，控制单元20A向车辆控制单元(VCU)2发送综合电池信息IBD(步骤S44)。为了向电动车的使用者通知电池状态，车辆控制单元(VCU)2可以将综合电池信息IBD，利用仪表等显示，用于控制放电末期的放电制限，或者在停止放电的时机上利用。
图6中表示了从各从属电池组件SP发送电池状态信息SOX至车辆控制单元2接收到综合电池信息IBD为止的时机。在图6中，分别表示(a)是从属电池组件SP1发送电池状态信息SOX的时机，(b)是从属电池组件SP2发送电池状态信息SOX的时机，(c)是在主电池组件MP中缓存器24A被更新的时机，(d)是主电池组件MP算出综合电池信息IBD并向车辆控制单元2发送的时机，以及(e)是车辆控制单元2接收综合电池信息IBD的时机。
如图6(a)、(b)所示，从属电池组件SP1、SP2中，分别预先设定电池状态信息SOX的发送时机。图6(a)、(b)的示例中，从属电池组件SP1、SP2的发送时机的间隔相等，而且交替设定发送时机。但是，所述发送时机的设定，不限于本例。可以任意设定从各从属电池组件SP的发送时机。即使发送时机重叠，也能根据数据帧的ID进行CAN协议规定的通信协调。
如图6(c)所示，数据帧从从属电池组件SP1、SP2向电池系CAN母线200送出后，主电池组件MP根据所述数据帧包含的ID，识别发送节点为从属电池组件，并接收所述数据帧。而且，主电池组件MP将所述数据帧包含的电池状态信息SOX与发送方的从属电池组件(电池组件3-2、3-3中的任意一个)相关联，并更新缓存器24A。
缓存器24A的更新处理，与控制单元20A内的其他处理(例如图6(d)所示的综合电池信息IBD的计算处理)独立(即并列)执行。因此，例如不必为了执行综合电池信息IBD的计算和发送处理，而待机到缓存器24A的更新处理结束。另外，这种并列处理，能通过将DMA(Direct Memory Access)控制部装入控制单元20A内的微型控制器而容易实现。
主电池组件MP中，预先决定发送算出的综合电池信息IBD的时机。如图6(d)所示，当到达所述时机时，从缓存器24A读出自身和从属电池组件SP1、SP2的最新的电池状态信息SOX。而后，算出综合电池信息IBD。接着主电池组件MP生成包括包含算出的综合电池信息IBD的数据区以及用于确定作为发送节点的主电池组件MP(电池组件3-1)的ID的数据帧，向车辆系CAN母线100送出。
如图6(c)所示，主电池组件MP的缓存器24A被依次更新。因此，图6(d)的综合电池信息IBD的计算和发送时机，可以设定为任意的时机。
如图6(e)所示，车辆控制单元2依次接收从主电池组件MP向车辆系CAN母线100送出的数据帧。
如上所述，本实施方式的电池***1具有相对负载L并联的多个电池组件3-1～3-3。而且，多个电池组件分别包括电池模块10。此外，多个电池组件被设定为主电池组件或从属电池组件中的某一个。从属电池组件SP1、SP2检测电池模块10的电压、电流和温度，算出电池模块10的电池状态信息SOX，进而将算出的电池状态信息SOX向主电池组件MP发送。主电池组件MP根据自身算出的电池状态信息SOX以及从各从属电池组件SP1、SP2接收到的电池状态信息SOX，算出多个电池组件的综合电池信息IBD。
即，从属电池组件SP将检测到的电池模块10的电压、电流和温度的值向主电池组件MP发送，不是主电池组件MP计算各电池组件的电池状态信息SOX，在本实施方式的电池***1中，各电池组件计算自身的电池状态信息SOX。因此，计算所有电池组件的电池状态信息SOX的处理负载不会集中到主电池组件MP。所述处理负载分散在***内的多个电池组件中。因此，从属电池组件发送算出的电池状态信息。因此，通信量减小。其结果，可以提高电池***1的扩张性。
而且，在本实施方式的电池***1中，电池组件间的通信利用生产者消费者方式进行。即，各从属电池组件SP向主电池组件MP发送电池状态信息SOX时，各从属电池组件SP不会收到来自主电池组件MP的发送请求。而是各从属电池组件SP在预先设定的时机发送电池状态信息SOX。所以，对电池***1内能收容的电池组件数的增加做出贡献。以下，对其理由进行说明。
假如，主电池组件MP与各从属电池组件SP之间的通信通过轮询方式进行时，需要有与从属电池组件SP的数量相对应的，从主电池组件MP对从属电池组件SP进行发送请求至接收到数据为止的处理时间。因此，随着从属电池组件SP的数量的增加，用于接收所有从属电池组件SP的电池状态信息SOX所需要的通信时间变长。因此，根据从属电池组件SP的数量的增加，不得不延长向车辆控制单元2发送综合电池信息IBD时的间隔。
对此按照本实施方式，不需要从主电池组件MP向各从属电池组件SP发送请求。本实施方式的电池***中，主电池组件MP依次接收从各从属电池组件SP在各个时机向母线送出的电池状态信息SOX的数据。因此，即使从属电池组件SP的数量增加，也能抑制接收所有从属电池组件SP的电池状态信息SOX所需要的时间增加。此外，电池组件的电池状态信息SOX的计算，分散在***内的多个电池组件中。因此，降低了主电池组件的负载。其结果，处理速度也增加。因此，可以增加电池***1内能收容的电池组件数。即，能够提高电池***1的扩张性。
此外，按照本实施方式的电池***1，电池组件的电池状态信息SOX的计算分散在***内的多个电池组件中。而且，各从属电池组件SP对主电池组件MP发送电池状态信息SOX时，各从属电池组件SP并不从主电池组件MP接收发送请求。而是各从属电池组件SP在预先设定的时机发送电池状态信息SOX。因此，能够降低主电池组件的功能。这样，可以将统一控制电池组件整体的***控制部综合在多个电池组件中的任意一个上。因此，可以实现配置***控制部的电动车内的空间的减小以及成本的降低。
此外，在本实施方式的电池***1中，主电池组件MP兼用于与自身的电池模块10相关的电压和温度等信息的收集，与从属电池组件SP的电池模块10相关的信息的收集，以及基于这些的综合电池信息IBD的计算。因此，相比将统一控制多个电池组件整体的***控制部与多个电池组件分开的情况，能降低成本。此外，在本实施方式的电池***1中，由于如上所述处理负载分散到多个电池组件中，所以能够抑制主电池组件MP的处理负载。因此，可以降低与数据处理相关的成本。此外，如上所述即使从属电池组件SP的数量增加，也能抑制接收所有从属电池组件SP的电池状态信息SOX所需要的时间增加。因此，能够降低与数据处理相关的成本。
以上，具体说明了本发明的电池***的一个实施方式。但是，本发明的电池***不限于上述的实施方式。此外，上述的实施方式在不脱离本发明的发明思想的范围中，可以进行各种改良和变更。
例如，只要在不接收来自主电池组件的发送请求的情况下，使从属电池组件发送电池状态信息，主电池组件与从属电池组件之间的通信方式，就不限于特定的通信方式。可以采用生产者消费者方式以外的通信方式。
在上述的实施方式中，说明了在电动车上应用的本发明的电池***。但是，本发明的电池***不限于所述实施方式。本发明的电池***也可以应用在车辆以外的设备上。此时，当然能够获得不需要有容纳与电池组件独立的***控制部的空间的省空间性以及随着连接的电池组件数量的增加能够提高***的扩张性的优点。
可以根据电池状态信息的种类，在***能成立的范围内改变各从属电池组件的电池状态信息的发送时机。例如，SOH的发送频率可以低于SOC、SOP和内部电阻中的任意一个的发送频率。此外，也可以根据情况，改变从属电池组件发送电池状态信息的发送时机。例如，代替电池状态信息的发送时机每隔一定的间隔到来，也可以每隔不定期的间隔(例如，得到SOC等推定值的计算结果的时间点)到来。此外，各从属电池组件的发送时机的间隔也可以彼此不同。
各从属电池组件也可以分别单独决定电池状态信息的发送时机。此时，各从属电池组件也可以具有不定期的发送时机。
从以上的实施方式及其变形例可知，有关增设电池组件时产生的***控制部的负载集中的问题，可以通过将***控制部的功能分散到各电池组件来解决。而且，***控制部与电池组件的通信量增加的问题，能通过功能的分散以及电池组件以自身的时机发送的方式解决。进而，***控制部独立带来的空间保障的问题，可以通过将功能分散到各电池组件以减小***控制部的负载来解决。即，由于***控制部的负载减小，所以在不会使成本增加的情况下，将***控制部的功能综合到主控制部。
本公开的实施方式的电池***，也可以是以下第一至第三电池***。
上述第一电池***是具有多个电池组件的电池***，所述多个电池组件分别包括：一个或多个电池；取得单元，取得所述一个或多个电池的物理量；计算单元，根据取得的物理量算出作为与所述一个或多个电池的状态相关的信息的电池状态信息；以及通信单元，用于与其他电池组件之间进行通信，所述多个电池组件中的任意一个电池组件被设定为主电池组件，主电池组件以外的电池组件被设定为从属电池组件，从属电池组件把算出的电池状态信息向主电池组件发送，主电池组件根据所述多个电池组件的各个电池状态信息，算出作为所述多个电池组件的综合性信息的综合电池信息。
上述第二电池***在上述第一电池***基础上，所述从属电池组件不从所述主电池组件接收发送请求，而在预先设定的时机发送所述电池状态信息。
上述第三电池***在上述第一或第二电池***基础上，所述电池的物理量至少是所述一个或多个电池的端子间电压及流过所述一个或多个电池的电流，所述电池状态信息是所述电池的SOC、SOP、SOH和内部电阻中的至少任意一个。

Claims (3)

1.一种电池***，其特征在于，
具有多个电池组件，
所述多个电池组件分别包括：一个或多个电池；取得单元，取得所述一个或多个电池的物理量；计算单元，根据取得的物理量算出作为与所述一个或多个电池的状态相关的信息的电池状态信息；以及通信单元，用于与其他电池组件进行通信，
所述多个电池组件中的任意一个电池组件被设定为主电池组件，主电池组件以外的电池组件被设定为从属电池组件，
从属电池组件把算出的电池状态信息向主电池组件发送，主电池组件根据所述多个电池组件的各个电池状态信息，算出作为所述多个电池组件的综合性信息的综合电池信息。
2.根据权利要求1所述的电池***，其特征在于，所述从属电池组件不是从所述主电池组件接收发送请求，而是在预先设定的时机，发送所述电池状态信息。
3.根据权利要求1或2所述的电池***，其特征在于，
所述电池的物理量至少是所述一个或多个电池的端子间电压及流过所述一个或多个电池的电流，
所述电池状态信息是所述电池的SOC、SOP、SOH和内部电阻中的至少任意一个。
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