CN107839529A - 一种电池管理***及其应用 - Google Patents

一种电池管理***及其应用 Download PDF

Info

Publication number
CN107839529A
CN107839529A CN201711096641.1A CN201711096641A CN107839529A CN 107839529 A CN107839529 A CN 107839529A CN 201711096641 A CN201711096641 A CN 201711096641A CN 107839529 A CN107839529 A CN 107839529A
Authority
CN
China
Prior art keywords
management system
battery
module
electronic class
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711096641.1A
Other languages
English (en)
Inventor
袁石
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weiai energy (Hangzhou) Co.,Ltd.
Original Assignee
Weiai Energy (huizhou) Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weiai Energy (huizhou) Co Ltd filed Critical Weiai Energy (huizhou) Co Ltd
Priority to CN201711096641.1A priority Critical patent/CN107839529A/zh
Publication of CN107839529A publication Critical patent/CN107839529A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供了一种结构简单、安全性能高、易于拆卸以及电池效率高的电池管理***，该电池管理***包括电池组以及与电池组连接的升压模块，所述电池组包括多个串联的电池单元，各个电池单元被隔离开来，所述电池单元包括相连接的电池单体和主动均衡模块；所述升压模块经由配电装置与用电设备的负载建立连接，用于将电池组的电压升至用电设备的工作电压。本发明还公开了上述电池管理***在电动类交通工具中的应用，提供了一种电动类交通工具的管理***和管理方法，特别适用于目前流行的共享交通工具模式，具有方便、快捷、高效的特点。

Description

一种电池管理***及其应用
技术领域
本发明属于电池技术领域，具体涉及一种电池管理***及其应用，能够实现大容量的电池模块应用于电动类交通工具中。
背景技术
电动类交通工具的电机电压一般在36V~72V之间，而单个锂电池的电压一般在2.0V~5.0V之间，因此，通常将多个锂电池单元串接来达到电机工作时所需的电压。由于锂电池性能的不一致性，例如：内阻、容量以及自放电性能的不同，串联的锂电池在充放过程中会出现充放电不一致的现象。过充过放不但会影响整个电池组的寿命，也会埋下安全隐患。
为了解决过充过放问题，采用控制芯片监测各个串联的锂电池单元，当某个锂电池单元的电压超过过充电压或者低于过放电压时，控制芯片将中止充放电过程，由于各个锂电池单元性能的不一致性，个别电池的电压会偏高或偏低，从而导致充放电过早终止，导致整个电池组的容量下降。现有技术中，通常采用电池单元上连接均衡装置的方法来提高电池组的容量，常用的是被动均衡装置，其以放电的形式来释放能量，单独降低电压过高的锂电池单元，使得整个电池组的充放电继续进行。为了使锂电池组电压达到电机工作电压，目前一般需要串联7~17个低压锂电池单元，缺点为：1、由于每个电池单元均需要与芯片控制器连接，导致整个***连接结构错综复杂，不易维修或更换损坏的电池单元；2、若电池单元具有较大容量，则整个电池组体积很大，十分笨重；3、电池组效率较低。主动均衡装置是将电压过高的锂电池单元的电量转移到电压较低的电池单元里，具有能够减少能量损耗、电池组效率较高的优点，但成本较高。
因此，迫切需要研发一种电池管理***，该***包括少量电池单元串联组成的电池组，该电池***在满足电机工作电压的同时，具有结构简单、体积小以及成本较低的优点。
发明内容
本发明针对现有技术的不足之处，一是提供了一种电池单元串联数目少、结构简单、安全性能高的电池管理***，该电池管理***包括电池组以及与电池组连接的升压模块，所述电池组包括多个串联的电池单元，所述电池单元包括相连接的电池单体和主动均衡模块；所述升压模块经由配电装置与用电设备的负载建立连接，用于将电池组的电压升至用电设备的工作电压。该技术方案去除了传统方法中的控制芯片，不再通过控制芯片防止各个电池单元被过充过放，而是将每个电池单元均配设主动均衡模块，以减少各个电池单元之间的不一致性，极大地降低了各个电池单元过充过放的可能性，有效地减少了电池单元串接的数目，降低了整个电池组的重量及体积，提高了整个电池组的效率。
进一步的，各个所述的电池单元分别由金属外壳覆盖，从而使得各个电池单元被隔离开来。这样的设计能够保证整个电池组的安全，避免出现一旦一个电池单元起火，整个电池组起火的问题，也便于维修损坏的电池单元。
进一步的，所述升压模块包括多个转换器，各个所述的转换器经由配电装置与用电设备的负载建立连接。这样的设计拓宽了整个电池管理***的应用范围，灵活方便。
进一步的，，所述电池管理***还包括电池平衡模块，在所述电流升压模块与电池组之间连接电池平衡模块，能够保证整个电池管理***供电的稳定性。
进一步的，所述电池管理***还包括无线控制装置，无线控制装置与升压模块通讯连接，用于控制升压模块的开启或关闭。
进一步的，所述的无线控制装置所述无线控制装置包括连接的主控模块、通讯模块、定位模块、检测模块以及信息存储模块，所述通讯模块与用户终端建立通讯连接。
本发明二是公开了上述电池管理***在电动类交通工具中的应用，提供了一种电动类交通工具的管理***，能够允许大容留电池模块应用于电动类交通工具中，尤其有利于将电动汽车的电池组重新改造用于电动自行车中。
该电动类交通工具的管理***包括云端管理***、智能车锁以及上述的电池管理***，所述的智能车锁与电池管理***之间，以及所述的云端管理***与电池管理***之间建立通讯连接。
此外，本发明还提供了一种电动类交通工具的管理方法，采用上述电动类交通工具的管理***，该方法尤其适用于管理目前流行的共享交通工具。该管理方法具体包括以下步骤：
S1、用户登录云端管理***预定电动自行车，获得包括电动类交通工具地址在内的确认通知；
S2、云端管理***向该电动类交通工具的无线控制装置发送授权信号，等待用户取车，或者在用户到达电动类交通工具所在位置后，直接由用户终端发送授权信号；
S3、该电动类交通工具接收到授权信号后，通过自身的无线控制装置自行解除智能车锁；
S4、该电动类交通工具解锁后，无线控制装置自动开启升压模块，使电池组的电压升至电动类交通工具的工作电压；
S5、用户归还电动类交通工具时，通过用户终端或者直接由云端管理***向电动自行车的无线控制装置发送锁定信号，无线控制装置接收到信号后，操控智能车锁上锁并关闭升压模块。
本发明的有益效果：
1、本发明提供了一种结构简单、安全性能高、易于拆卸以及电池效率高的电池管理***，该***的电池组包括少量（2～4个）的串联电池单元，每个串联电池单元均配设主动均衡模块，并通过升压模块将电池组升压至电机的工作电压，在有效减少电池组体积以及简化电连接结构的同时，使得本发明的电池单元能够使用大容量的电池单体；
2、本发明提供的电动类交通工具的管理***和管理方法，特别适用于目前流行的共享交通工具模式，具有方便、快捷、高效的特点，能够实现有序的自动化管理，并且可以追踪被借出的交通工具。
附图说明
图1为实施例1公开的一种电池管理***结构示意图。
图2为实施例2公开的一种电池管理***中部分组件的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明，但并不限定本发明的保护范围。
实施例1
本实施例公开了一种电池管理***。参照图1，其揭示了本实施例电池管理***的结构组成，包括连接的锂电池组1和直流升压模块2，直流升压模块2经由直流总线与直流配电单元4的输入端连接，而直流配电单元4的输出端连接用电设备的负载5。
本实施例的锂电池组1包括四个串联的电池单元10，每个电池单元10包括相连接的电池单体和主动均衡模块，并且各个电池单元10分别被金属外壳所覆盖，从而使得各个电池单元10被隔离开来。本实施例通过主动均衡模块来减少各个电池单元10的电压差值，数据表明，主动均衡模块能够降低各个电池单元10的电压差在0.1V左右，因此，极大程度上降低了电池单体过充过放的可能性，进而有效地减少了电池单元10串接的数目，在本实施例中仅需串联四个电池单元10，而传统方法中通常需要串联七到十七个电池单元，大幅度地简化了整个电池组的电连接结构，以及减少了电池组的体积和重量，从而能够使用大容量的电池单体，例如：改造后的电动汽车电池。与此同时，为了防止主动均衡模块的失效，每个电池单元10将由金属壳覆盖，以保证***的绝对安全。在传统方法中，采用控制芯片对每个电池单元10的电压进行检测，并利用电子开关控制充放电，由于电池单元10串接数目多并缺乏隔离，一旦一个电池失火，整个电池组都会起火。而本实施例通过主动均衡模块来降低各个电池单元10之间的不一致性，毋需控制芯片，由各个连接有主动均衡模块的电池单元10来避免过充过放问题；此外，各个电池单元10被金属外壳隔离开来，不仅方便对电池单元10进行维修与拆换，而且保证了整个电池组的安全性能。
本实施例的直流升压模块2连接锂电池组1，用于将锂电池组1的电压升至用电设备直流电机的工作电压。直流升压模块2中设置多个转换器，各个转换器经由直流总线和直流配电单元4与用电设备的负载5建立连接。
实施例2
本实施例公开了一种电池管理***，与实施例1的区别在于：增加了电池平衡模块3和无线控制装置，而锂电池组1、直流升压模块2以及电池平衡模块3之间的连接结构参照图2所示；无线控制装置包括主控模块、通讯模块、检测模块、定位模块以及信息存储模块，所述通讯模块与用户终端建立通讯连接。锂电池组1的组成结构参照实施例1所述；相较实施例1，直流升压模块2配设有自动开关，所述自动开关受无线控制装置操控。
整个电池管理***的连接结构为：锂电池组1连接电池平衡模块3，电池平衡模块3连接直流升压模块2，直流升压模块2经由直流总线与直流配电单元4的输入端连接，而直流配电单元4的输出端连接用电设备的负载5；而无线控制装置分别与直流升压模块2和锂电池组1建立通讯连接。
无线控制装置操控直流升压模块2的开启与关闭，当无线控制装置的检测模块监测到锂电池组1的电压达到用电设备的工作电压时，会自动关闭直流升压模块2。
实施例3
本实施例公开了一种电动自行车的管理***，包括实施例2所述的电池管理***、云端管理***以及智能车锁，所述的智能车锁与电池管理***之间，以及所述的云端管理***与电池管理***之间建立通讯连接。该***尤其适用于管理目前流行的共享类交通工具。
由于电池管理***中的无线控制装置具有定位模块，因此，可以实时监测被用户借走的交通工具当前的状态。无线控制装置的主控模块能够依据信号操控智能车锁进行解锁或上锁。
实施例4
本实施例公开了一种共享电动自行车的管理方法，采用实施例3所述的管理***，具体步骤如下所述：
S1、用户登录云端管理***预定电动自行车，获得包括电动类交通工具地址在内的确认通知；
S2、云端管理***向该电动类交通工具的无线控制装置发送授权信号，等待用户取车，或者在用户到达电动类交通工具所在位置后，直接由用户终端发送授权信号；
S3、该电动类交通工具接收到授权信号后，通过自身的无线控制装置自行解除智能车锁；
S4、该电动类交通工具解锁后，无线控制装置自动开启升压模块，使电池组的电压升至电动类交通工具的工作电压；
S5、用户归还电动类交通工具时，通过用户终端或者直接由云端管理***向电动自行车的无线控制装置发送锁定信号，无线控制装置接收到信号后，操控智能车锁上锁并关闭升压模块。
需要说明的是，共享电动自行车的相关信息存储于云端管理***中。用户终端可为手机，而授权信号可为手机发送的NFC信号或手机应用程序的指定代码。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并非对本发明作任何形式上的限制。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池管理***，其特征在于，包括电池组以及与电池组连接的升压模块，所述电池组包括多个串联的电池单元，各个电池单元被隔离开来，所述电池单元包括相连接的电池单体和主动均衡模块；所述升压模块经由配电装置与用电设备的负载建立连接，用于将电池组的电压升至用电设备的工作电压。
2.根据权利要求1所述的一种电池管理***，其特征在于，各个所述的电池单元分别由金属外壳覆盖。
3.根据权利要求1所述的一种电池管理***，其特征在于，所述串联的电池单元个数为2～4个。
4.根据权利要求1－3任一项所述的一种电池管理***，其特征在于，所述升压模块包括多个转换器，各个所述的转换器经由配电装置与用电设备的负载建立连接。
5.根据权利要求4所述的一种电池管理***，其特征在于，所述电池管理***还包括电池平衡模块，在所述电流升压模块与电池组之间连接电池平衡模块。
6.根据权利要求1、2、3和5中任一项所述的一种电池管理***，其特征在于，所述电池管理***还包括无线控制装置，所述无线控制装置与升压模块通讯连接，用于控制升压模块的开启或关闭。
7.根据权利要求6所述的一种电池管理***，其特征在于，所述无线控制装置包括连接的主控模块、通讯模块、检测模块、定位模块以及信息存储模块，所述通讯模块与用户终端建立通讯连接。
8.一种电动类交通工具的管理***，其特征在于，包括如权利要求6或7所述的电池管理***、云端管理***以及智能车锁，所述的智能车锁与电池管理***之间，以及所述的云端管理***与电池管理***之间建立通讯连接。
9.一种电动类交通工具的管理方法，其特征在于，采用权利要求8所述的管理***，具体包括以下步骤：
S1、用户登录云端管理***预定电动自行车，获得包括电动类交通工具地址在内的确认通知；
S2、云端管理***向该电动类交通工具的无线控制装置发送授权信号，等待用户取车，或者在用户到达电动类交通工具所在位置后，直接由用户终端发送授权信号；
S3、该电动类交通工具接收到授权信号后，通过自身的无线控制装置自行解除智能车锁；
S4、该电动类交通工具解锁后，无线控制装置自动开启升压模块，使电池组的电压升至电动类交通工具的工作电压；
S5、用户归还电动类交通工具时，通过用户终端或者直接由云端管理***向电动自行车的无线控制装置发送锁定信号，无线控制装置接收到信号后，操控智能车锁上锁并关闭升压模块。
10.根据权利要求9所述的一种电动类交通工具的管理方法，其特征在于，所述的授权信号为手机发送的NFC信号或应用程序的指定代码。
CN201711096641.1A 2017-11-09 2017-11-09 一种电池管理***及其应用 Pending CN107839529A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711096641.1A CN107839529A (zh) 2017-11-09 2017-11-09 一种电池管理***及其应用

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711096641.1A CN107839529A (zh) 2017-11-09 2017-11-09 一种电池管理***及其应用

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107839529A true CN107839529A (zh) 2018-03-27

Family

ID=61682468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711096641.1A Pending CN107839529A (zh) 2017-11-09 2017-11-09 一种电池管理***及其应用

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107839529A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109649213A (zh) * 2018-11-22 2019-04-19 西安电子科技大学芜湖研究院 一种开放式电池配电管理***

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101571974A (zh) * 2009-06-09 2009-11-04 童国林 一种电动自行车租赁***的车辆管理柱和充电方法
CN102111005A (zh) * 2011-03-08 2011-06-29 上海大学 无损锂电池均衡管理***及方法
CN102456914A (zh) * 2010-12-31 2012-05-16 深圳市海盈科技有限公司 一种适用于动力电车用的锂离子电池组***
CN202353273U (zh) * 2011-12-16 2012-07-25 惠州市亿能电子有限公司 一种动力电池组均衡输出控制电路
CN202721471U (zh) * 2012-07-31 2013-02-06 Tcl集团股份有限公司 一种移动电池盒
CN104253469A (zh) * 2014-09-24 2014-12-31 于志章 二次电池组充放电管理***
CN104517154A (zh) * 2014-12-17 2015-04-15 北京石油化工学院 一种基于物联网的电动自行车预约与租赁***
CN105957263A (zh) * 2016-06-17 2016-09-21 浙江右边数字科技有限公司 车载终端、充电桩、电动自行车以及其租用***及方法
CN207374160U (zh) * 2017-11-09 2018-05-18 威艾能源（惠州）有限公司 一种电动类交通工具的电池***及管理***

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101571974A (zh) * 2009-06-09 2009-11-04 童国林 一种电动自行车租赁***的车辆管理柱和充电方法
CN102456914A (zh) * 2010-12-31 2012-05-16 深圳市海盈科技有限公司 一种适用于动力电车用的锂离子电池组***
CN102111005A (zh) * 2011-03-08 2011-06-29 上海大学 无损锂电池均衡管理***及方法
CN202353273U (zh) * 2011-12-16 2012-07-25 惠州市亿能电子有限公司 一种动力电池组均衡输出控制电路
CN202721471U (zh) * 2012-07-31 2013-02-06 Tcl集团股份有限公司 一种移动电池盒
CN104253469A (zh) * 2014-09-24 2014-12-31 于志章 二次电池组充放电管理***
CN104517154A (zh) * 2014-12-17 2015-04-15 北京石油化工学院 一种基于物联网的电动自行车预约与租赁***
CN105957263A (zh) * 2016-06-17 2016-09-21 浙江右边数字科技有限公司 车载终端、充电桩、电动自行车以及其租用***及方法
CN207374160U (zh) * 2017-11-09 2018-05-18 威艾能源（惠州）有限公司 一种电动类交通工具的电池***及管理***

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109649213A (zh) * 2018-11-22 2019-04-19 西安电子科技大学芜湖研究院 一种开放式电池配电管理***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105914861B (zh) 复合储能电源及利用其实现稳定直流母线电压的方法
CN103943901A (zh) 一种铅酸蓄电池电流采集***及其方法
CN102780249A (zh) 利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法
CN202309117U (zh) 一种蓄电池组均衡***
CN205211873U (zh) 一种汽车启动锂离子蓄电池组装置
KR20160132633A (ko) 배터리 시스템 및 그 연결 제어 방법
CN101599657A (zh) Pwm分流实现蓄电池组充电状态下动态均压的方法
CN106300546A (zh) 一种用于电池管理***的隔离均衡电路及均衡方法
CN109823235A (zh) 电池、超级电容与燃料电池混合储能装置能量管理***
CN108347073A (zh) 用于动力型锂离子蓄电池组的充电均衡控制方法
CN102403743A (zh) 大型充电电源***的电池均衡维护仪
CN207374160U (zh) 一种电动类交通工具的电池***及管理***
CN107839529A (zh) 一种电池管理***及其应用
CN201774293U (zh) 大型充电电源***的电池均衡维护仪
CN104051811A (zh) 一种电池的浮充方法和***
CN204103525U (zh) 采血车及采血车载设备的双锂电池供电电源
CN104009525B (zh) 智能通讯型电池充放电优化控制***
CN203607887U (zh) 复合储能装置
CN105048612B (zh) 一种电动汽车双向传输智能充电桩
CN201044365Y (zh) 均衡电池组的改进结构
CN201854071U (zh) 一种电池组充电管理***
CN102780209A (zh) 一种通讯设备的蓄电池保护装置
CN206908566U (zh) 一种用于太阳能光伏***中的电池组
CN101826644A (zh) 一种长寿命铅酸蓄电池***和使用方法
CN219739981U (zh) 一种远程监控自带主动均衡及防火防盗的锂电池

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210224

Address after: 311200 room 301-52, Xiaoshan science and Technology City, building 1, ChuanHua science and technology building, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang Province

Applicant after: Weiai energy (Hangzhou) Co.,Ltd.

Address before: 516229 room 1208, building C, Kaichen technology business incubator, No. 49, Chenjiang Avenue North, Chenjiang street, Zhongkai high tech Zone, Huizhou City, Guangdong Province

Applicant before: WEIAI ENERGY (HUIZHOU) Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right