CN107818599A - 适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,包括:至少两个城市轨道交通自动售检票***;所述城市轨道交通自动售检票***包括清分中心***、线路中央计算机***、车站计算机***、终端设备、票卡以及连接所述各***的骨干传输网络;各个城市清分中心***与城市内其它发售票卡的商务实体间通过网络互联;各个城市清分中心***之间通过网络互联共享城际票务交易数据。本发明通过互联各城自动售检票***,调整城际间***交易清分、密钥、票务、时钟、黑名单及运营等管理模式,实现了城市轨道交通线路城际衔接后***的付费区无障碍贯通,方便城际市民出行,节省换乘时间,提高了两市轨道交通的服务水平,避免了两市轨道交通融而不通,线路衔接而***服务分离的情况。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通自动售检票***,特别涉及适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***。
背景技术
随着城市轨道交通网络的快速发展,国内部分城市轨道交通线网建设超越本市范围,城际之间轨道交通衔接越来越多,其中部分线路已实施或正在实施。如广州、佛山两市对接的轨道交通线路共9条,具体为广州19、7、17号线及广佛线,佛山2、4、5、6、11号线,共11座车站存在城际换乘关系,其中广佛线已建成并于2010年运营;如深圳市轨道交通线网规划将有5条线路衔接东莞,具体为深圳6、10、11、13、20号线,与东莞1、2、3号线存在城际换乘关系;如上海、昆山与苏州三市之间存在多处轨道交通衔接,其中上海11号线2009年开通运营并在昆山市内运营三座车站,远期将与苏州S1线贯通运营。
城市轨道交通作为市民出行最便捷的公共交通工具,其建设运营宗旨应是更好地为在城市生活和活动的市民服务,当城际间轨道交通线路衔接后,如何满足城际出行市民的方便、舒适、快捷、无障碍的付费区城际换乘服务需求,如何避免两城轨道交通融而不通,线路衔接而***服务分离的情况的需求日益突出。
目前国内轨道交通自动售检票***均以城市为界进行独立建设,城际之间***无关联,城际之间的票款清分、票卡密钥、票务管理、时钟管理、黑名单管理及运营管理等具体技术及管理问题均未涉及考虑。
随着国内轨道交通城际间线路衔接情况越来越多,城市轨道交通迫切需要一种能够满足城际间无障碍的付费区互联互通的自动售检票***。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足,提供一种适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,更好地实现城际间轨道交通乘车服务。
为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,包括:
至少两个城市轨道交通自动售检票***;所述城市轨道交通自动售检票***包括清分中心***、线路中央计算机***、车站计算机***、终端设备、票卡以及连接清分中心***、线路中央计算机***和车站计算机***的骨干传输网络;所述清分中心***与城市内的发售票卡的商务实体间通过网络互联;各个清分中心***之间通过网络互联。
作为优选,各个清分中心***配发自身所属的城市轨道交通消费密钥卡至除自身所在的城市轨道交通以外的其它的城市轨道交通自动售检票***的读卡设备内使用并向所述读卡设备开放密钥、票卡的验证规程及票卡编码信息。
作为优选,各个商务实体需配发其消费密钥卡至除自身所在的城市轨道交通以外的其它城市轨道交通自动售检票***的读卡设备内使用并向所述读卡设备开放密钥、票卡验证规程及票卡编码信息。
作为优选,各个城市轨道交通自动售检票***之间共享非回收类票卡及回收类票卡的票卡编码信息。
作为优选,各个城市轨道交通自动售检票***之间采用统一的票务管理模式。
作为优选,各个城市轨道交通自动售检票***之间相互统一时钟信号。
作为优选,各个城市轨道交通自动售检票***之间共享黑名单数据。
作为优选,各个城市轨道交通自动售检票***各自负责自身***的设备管理、参数管理、报表管理、维修管理及运营管理工作。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
通过两城的清分中心***的互联互通、数据共享,对两城交通轨道自动售检票***架构进行整合,通过对两城自动售检票***的票款清算清分、票卡密钥、票务管理、时钟管理、黑名单管理及运营管理等技术及管理问题进行重新规划,实现了城市轨道交通线路城际衔接后***的付费区无障碍贯通,方便城际市民出行,节省换乘时间,提高了两市轨道交通的服务水平,避免了两市轨道交通融而不通,线路衔接而***服务分离的情况。
附图说明
图1是本发明的两城轨道交通自动售检票***架构示意图;
图2是本发明的两城轨道交通配票管理流程图。
图3是本发明的实例图(单程票交易数据传输及票务流程示意图)。
具体实施方式
现结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明。
为了论述方便,本文赋予下列各短语或术语以若干个字母组成的简称:
AFC—城市轨道交通自动售检票***,本申请文件所述的城市轨道交通自动售检票***是指一个城市内的城市自动售检票***;ACC—清分中心***;LCC—线路中央计算机***;SC—车站计算机***;AGM—自动检票机(闸机);TVM—自动售票机;TCM—自动验票机;BOM—票房售票机;SLE—终端设备(AGM、TVM、TCM及BOM);ES—编码分拣机;IC—票卡;SAM—密钥卡;ISAM-充值密钥卡;PSAM—消费密钥卡;ESAM—发卡密钥卡。
本发明所述的一种适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,包括:
至少两个城市轨道交通自动售检票***(AFC),城市轨道交通自动售检票***包括清分中心***(ACC)、线路中央计算机***(LCC)、车站计算机***(SC)、终端设备(SLE)、票卡(IC)以及连接清分中心***(ACC)、线路中央计算机***(LCC)和车站计算机***(SC)的骨干传输网络;清分中心***(ACC)与城市内的其它发售票卡的商务实体(包括一卡通、移动通讯运营商、银行等)间通过电信通讯网络互联;各个清分中心***之间通过电信通讯网络互联。
各个城市终端设备(SLE)上发生的交易数据采用FTP或Socket协议,通过各自的车站计算机***(SC)和线路中央计算机***(LCC),最终将数据汇总至各自的清分中心***(ACC)。各个城市的清分中心***(ACC)之间网络互联,互相传送及共享各自拥有的交易数据,从而各城市原各自拥有的城际客流OD单边交易数据(即仅有进站交易或出站交易的数据)得以补全。
各个城市自动售检票***(AFC)根据各自城市的票价政策共同制定城际轨道交通线网票价体系并共同遵守,并以此作为票卡消费、票款清分依据。
各个城市清分中心***(ACC)根据共同制定的票价规则、清分规则对交易数据按商务实体、市域、线路、车站进行清算清分,并相互对账无误。
各个城市清分中心***(ACC)分别与各自的一卡通、移动通讯运营商、银行等各商务实体间对票款进行数据对账,对账无误,实现财务链路结算。
各个城市轨道交通自动售检票***配发自身密钥卡(ISAM、PSAM、ESAM)至除自身所在的城市轨道交通以外的其它城市轨道交通自动售检票***的读卡设备(自动检票机(AGM)、自动售票机(TVM)、自动验票机(TCM)、票房售票机(BOM)、编码分拣机(ES))内使用并向其它城市轨道交通自动售检票***开放自身的密钥、票卡的验证规程及票卡编码信息,使各城市读卡设备均能够有效识别其它城市轨道交通自动售检票***发行的各类票种。
各个城市商务实体需配发其消费密钥卡(PSAM)至除自身所在的城市轨道交通以外的其它城市轨道交通自动售检票***的读卡设备(自动检票机(AGM)、自动验票机(TCM)、票房售票机(BOM))内使用并向其它城市轨道交通自动售检票***开放自身的密钥、票卡验证规程及票卡编码信息,使各城市读卡设备能够有效识别其它城市商务实体发行的各类票种。
各个城市轨道交通自动售检票***相互统一时钟信号。具体可采用以下方式:各个城市清分中心***(ACC)取其中一清分中心***(ACC)的时钟信号作为母钟;各个城市清分中心***分别下发时钟信息至各自的线路中央计算机***(LCC)、车站计算机***(SC)、终端设备(SLE)。
各个城市轨道交通自动售检票***之间共享黑名单数据。具体可采用以下方式:各个城市清分中心***(ACC)分别汇总其它城市清分中心***(ACC)的黑名单数据并分别下发至各自的线路中央计算机***(LCC)、车站计算机***(SC)、终端设备(SLE)。
各个城市轨道交通自动售检票***各自负责自身***内的设备管理、参数管理、报表管理、维修管理及运营管理工作。
参阅图1所示,反映的是适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***包括两个城市轨道交通售检票***(AFC)时的情况。
各个城市轨道交通自动售检票***之间采用统一的票卡票务管理方式,具体地说:
各个城市的清分中心***(ACC)的票务中心分别负责本市非回收类票卡(员工票、次票、月票、纪念票等)的采购、初始化、分拣、注销、销毁、清洗、配送等工作。各个城市的清分中心***(ACC)共享非回收类票卡的票卡编码信息,票卡编码信息包含物理***、逻辑***、发行信息、发售信息、交易信息等,以便各个城市的轨道交通客服中心(票房售票机BOM)能够有效读写、处理其它城市轨道自动售检票***发行的非回收类票卡。
各个城市的清分中心***(ACC)的票务中心分别负责本市回收类票卡(单程票)的采购、初始化、首次配送工作;因单程票在城际线网内流通使用,因此各自分别负责管理区域内回收类票卡(单程票)回收、分拣、注销、销毁、清洗、配送等工作。若城际间回收类票卡(单程票)流通不平衡,则由各个清分中心***(ACC)的票务中心进行数据统计后,各个清分中心***(ACC)的票务中心之间分批次进行票卡调配平衡。各个城市轨道交通自动售检票***之间共享回收类票卡(单程票)的票卡编码信息,票卡编码信息包含物理***、逻辑***、发行信息、发售信息、交易信息等,以便各个城市的清分中心***(ACC)的票务中心能够有效读写处理回收类票卡(单程票)。
参阅图2所示,反映的是两个城市轨道交通票务中心对回收类票卡(单程票)的配票管理流程情况。具体地说:
城市1和城市2的清分中心***(ACC)的票务中心分别负责本市回收类票卡(单程票)的采购、初始化、分拣、注销、销毁、清洗、配送等工作。因回收类票卡(单程票)在轨道交通线网内流通的不规则性,当车站内回收类票卡(单程票)量多余时应上交票务中心回收,当车站内回收类票卡(单程票)量不足时应由票务中心配发。另外,同一城市内车站之间在获得本市票务中心授权后可进行车站间车票调配。若城际间回收类票卡(单程票)流通不平衡,则由两城票务中心进行数据统计后,两城票务中心之间分批次进行票卡调配平衡。
以一张单程票存在的城际票务流通方式及交易数据传输方式为例说明以实现轨道交通际城无障碍付费区互联互通,参阅图3,具体地说:
城市1和城市2城市轨道交通售检票***(AFC)通过共享票卡编码信息,互设消费密钥卡(PSAM),共享密钥验证规程,采用统一的线网票价体系表,从而使双方城市均能够有效识别双方发行的单程票。
单程票通过城市1票务中心采购、入库、出库操作,由编码分拣机(ES)进行初始化编码,经配票进入城市1线路A车站B自动售票机(TVM)内待售,乘客经购票、付费操作实现单程票赋值及出售,乘客手持单程票在车站B进站检票机处刷卡实现进站乘车,此时进站检票机处产生单程票的进站交易数据(O单边交易数据),并上传至车站B计算机***(SC),经线路A中央计算机***(LCC)上传至城市1清分中心(ACC)存储。
乘客乘车至城市2线路M车站N下车,通过单程票Q在车站N出站检票机处刷卡扣费、单程票回收、出站。此时出站检票机处产生单程票的出站交易数据(D单边交易数据),并上传至车站N计算机***(SC),经线路M中央计算机***(LCC)上传至城市2清分中心(ACC)存储。单程票从出站检票机回收至车站N票库,上交至城市2票务中心,至此,单程票在城市1与城市2之间城际票务流程结束,乘客得到城际之间无障碍的付费区互通乘车服务。
城市1和城市2清分中心(ACC)通过数据共享交易数据,使得单程票产生的城际单边交易数据(进或出交易数据,即O或D交易数据)得以完整,城市1和城市2清分中心(ACC)通过双方统一制定的票价规则、清分模型对单程票产生的交易进行票款清算清分,双方对账无误后完成转账汇报,到此,单程票在城市1与城市2之间的票款交易数据流程结束。
本发明并不局限于上述实施方式,如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围,倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内,则本发明也意图包含这些改动和变动。
Claims (8)
1.一种适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,包括:
至少两个城市轨道交通自动售检票***;所述城市轨道交通自动售检票***包括清分中心***、线路中央计算机***、车站计算机***、终端设备、票卡以及连接清分中心***、线路中央计算机***和车站计算机***的骨干传输网络;所述清分中心***与城市内的发售票卡的商务实体间通过网络互联;各个清分中心***之间通过网络互联。
2.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市自动售检票***配发自身所属的城市轨道交通消费密钥卡至除自身所在的城市轨道交通以外的其它的城市轨道交通自动售检票***的读卡设备内使用并向所述读卡设备开放密钥、票卡的验证规程及票卡编码信息。
3.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个商务实体需配发其消费密钥卡至除自身所在的城市轨道交通以外的其它城市轨道交通自动售检票***的读卡设备内使用并开放密钥、票卡验证规程及票卡编码信息。
4.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市轨道交通自动售检票***之间共享非回收类票卡及回收类票卡的票卡编码信息。
5.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市轨道交通自动售检票***之间采用统一的票务管理模式。
6.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市轨道交通自动售检票***之间相互统一时钟信号。
7.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市轨道交通自动售检票***之间共享黑名单数据。
8.根据权利要求1所述的适用于城市轨道交通城际无障碍付费区互联互通的自动售检票***,其特征在于,各个城市轨道交通自动售检票***各自负责自身***的设备管理、参数管理、报表管理、维修管理及运营管理工作。
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