CN107806974A - 一种防轮胎跳动限位紧固装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防轮胎跳动限位紧固装置，包括底板、固定焊接于底板上端面一侧的固定板、活动板、限位杆和压板，所述底板的上端面另一侧通过螺栓固定连接有滚珠丝杠A，且滚珠丝杠A转动连接有丝杠轴A，所述丝杠轴A与活动板通过内外螺纹连接，所述固定板的前端面固定焊接有限位杆至少两个，且限位杆与活动板贯穿连接，所述固定板的后端面转动安装有滚珠丝杠B，本装置通过活动板和固定板将车辆的车轮的两侧压紧，并通过限位杆和压板的合力作用，限制车轮上下左右跳动，可有效防止振动试验时车轮挣脱夹具而导致的车辆倾倒，使得夹具更为牢靠。

Description

一种防轮胎跳动限位紧固装置
技术领域
本发明涉及一种轮胎紧固装置，特别涉及一种防轮胎跳动限位紧固装置。
背景技术
通常在做电动自行车或三轮车振动试验时，都是在底盘测控机上进行的，而底盘测控机都需要将电动车的前轮紧固，后轮在底盘测控机的滚轮上转动，通过电动车的后轮在测的车辆的行驶数据。底盘测控机的滚轮在进行颠簸试验时，需要加凸台，这使得车辆在试验时会上下抖动，而现有的紧固装置只是通过钢板将车轮两侧夹紧，经过长期的振动试验，车轮有挣脱夹具的危险，引发安全事故，通常在车辆做振动试验时，都需要人工看管。因此，在这里引入一种车辆振动试验前轮紧固装置。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种防轮胎跳动限位紧固装置，通过活动板和固定板将车辆的车轮的两侧压紧，并通过限位杆和压板的合力作用，限制车轮上下左右跳动，可有效防止振动试验时车轮挣脱夹具而导致的车辆倾倒，使得夹具更为牢靠。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种防轮胎跳动限位紧固装置，包括底板、固定焊接于底板上端面一侧的固定板、活动板、限位杆和压板，所述底板的上端面另一侧通过螺栓固定连接有滚珠丝杠A，且滚珠丝杠A转动连接有丝杠轴A，所述丝杠轴A与活动板通过内外螺纹连接，所述固定板的前端面固定焊接有限位杆至少两个，且限位杆与活动板贯穿连接，所述固定板的后端面转动安装有滚珠丝杠B，且滚珠丝杠B转动连接有丝杠轴B，所述丝杠轴B的螺纹端通过内外螺纹连接有压板，所述固定板和活动板的端面设有圆弧孔，且圆弧孔的上端连通有条形孔，所述压板安装于圆弧孔和条形孔中，且压板与固定板和活动板贯穿连接。
进一步的，所述活动板的端面设有螺纹孔，且螺纹孔与丝杠轴A通过内外螺纹连接。
进一步的，所述固定板的端面设有光孔，且光孔与滚珠丝杠B转动连接。
进一步的，所述圆弧孔的圆形与滚珠丝杠B的转动中心相同，所述压板的一端设有螺纹通孔，且压板的截面为弧面。
进一步的，所述限位杆沿着车轮的***间歇布置。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本装置通过用扳手转动丝杠轴A，使活动板逐渐压向固定板，通过活动板和固定板将车辆的车轮的两侧压紧；通过将车轮驶入限位杆之间，然后转动丝杠轴B，丝杠轴B带动压板做直线运动向车轮压紧，最终在压板和限位杆的合力作用下，可避免车轮上下左右方向的跳动。本装置结构简单巧妙，操作快捷，可方便操作人员迅速将车轮夹紧，并且安全系数高，可完全消除车轮挣脱夹具的风险，可做到振动试验时无需人工看管。
附图说明
图1为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的前端结构示意图。
图2为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的后端结构示意图。
图3为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的固定板结构示意图。
图4为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的压板压紧原理图。
图5为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的滚珠丝杠B与压板安装示意图。
图6为本发明防轮胎跳动限位紧固装置的压板结构示意图。
图中：1、底板；2、固定板；21、光孔；3、活动板；31、螺纹孔；4、滚珠丝杠A；5、丝杠轴A；6、限位杆；7、滚珠丝杠B；8、丝杠轴B；9、压板；91、螺纹通孔；10、圆弧孔；11、条形孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-6所示，一种防轮胎跳动限位紧固装置，包括底板1、固定焊接于底板1上端面一侧的固定板2、活动板3、限位杆6和压板9，所述底板1的上端面另一侧通过螺栓固定连接有滚珠丝杠A4，且滚珠丝杠A4转动连接有丝杠轴A5，所述丝杠轴A5与活动板3通过内外螺纹连接，所述固定板2的前端面固定焊接有限位杆6至少两个，且限位杆6与活动板3贯穿连接，所述固定板2的后端面转动安装有滚珠丝杠B7，且滚珠丝杠B7转动连接有丝杠轴B8，所述丝杠轴B8的螺纹端通过内外螺纹连接有压板9，所述固定板2和活动板3的端面设有圆弧孔10，且圆弧孔10的上端连通有条形孔11，所述压板9安装于圆弧孔10和条形孔11中，且压板9与固定板2和活动板3贯穿连接。
本发明防轮胎跳动限位紧固装置，一种防轮胎跳动限位紧固装置，先将压板9放低至最低处，以方便车轮驶入夹具中，然后将车轮驶入活动板3和固定板2之间，并使车轮的前端被限位杆6包裹，然后通过用扳手转动丝杠轴A5，使活动板3逐渐压向固定板2，通过活动板3和固定板2将车辆的车轮的两侧压紧；然后拨动压板9，使压板9沿着圆弧孔10转动至条形孔11中，然后转动丝杠轴B8，丝杠轴B8带动压板9做直线运动向车轮压紧，最终在压板9和限位杆6的合力作用下，可避免车轮上下左右方向的跳动。
其中，所述活动板3的端面设有螺纹孔31，且螺纹孔31与丝杠轴A5通过内外螺纹连接。
其中，所述固定板2的端面设有光孔21，且光孔21与滚珠丝杠B7转动连接。
其中，所述圆弧孔10的圆形与滚珠丝杠B7的转动中心相同，所述压板9的一端设有螺纹通孔91，且压板9的截面为弧面。
其中，所述限位杆6沿着车轮的***间歇布置。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种防轮胎跳动限位紧固装置，包括底板（1）、固定焊接于底板（1）上端面一侧的固定板（2）、活动板（3）、限位杆（6）和压板（9），其特征在于：所述底板（1）的上端面另一侧通过螺栓固定连接有滚珠丝杠A（4），且滚珠丝杠A（4）转动连接有丝杠轴A（5），所述丝杠轴A（5）与活动板（3）通过内外螺纹连接，所述固定板（2）的前端面固定焊接有限位杆（6）至少两个，且限位杆（6）与活动板（3）贯穿连接，所述固定板（2）的后端面转动安装有滚珠丝杠B（7），且滚珠丝杠B（7）转动连接有丝杠轴B（8），所述丝杠轴B（8）的螺纹端通过内外螺纹连接有压板（9），所述固定板（2）和活动板（3）的端面设有圆弧孔（10），且圆弧孔（10）的上端连通有条形孔（11），所述压板（9）安装于圆弧孔（10）和条形孔（11）中，且压板（9）与固定板（2）和活动板（3）贯穿连接。
2.根据权利要求1所述的防轮胎跳动限位紧固装置，其特征在于：所述活动板（3）的端面设有螺纹孔（31），且螺纹孔（31）与丝杠轴A（5）通过内外螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的防轮胎跳动限位紧固装置，其特征在于：所述固定板（2）的端面设有光孔（21），且光孔（21）与滚珠丝杠B（7）转动连接。
4.根据权利要求1所述的防轮胎跳动限位紧固装置，其特征在于：所述圆弧孔（10）的圆形与滚珠丝杠B（7）的转动中心相同，所述压板（9）的一端设有螺纹通孔（91），且压板（9）的截面为弧面。
5.根据权利要求1所述的防轮胎跳动限位紧固装置，其特征在于：所述限位杆（6）沿着车轮的***间歇布置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108639378A (zh) * 2018-06-29 2018-10-12 长沙市云智航科技有限公司 一种用于飞行器升力测试的夹紧装置
CN111537245A (zh) * 2020-05-08 2020-08-14 江苏嗯哇科技有限公司 电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试***与测试方法

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