CN107806119A - 关于建筑物纠偏、降低建筑物标高的一种迫降方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种建筑物纠偏、建筑物标高超高调整的技术。本发明是针对建筑物因地质原因、自然灾害原因造成的建筑倾斜及建筑物因违章建设造成的建筑结构标高的超高等，对建筑物倾斜扶正、建筑物标高降低的方法，使原结构恢复正常的使用功能。避免建筑物的拆除重建，具有一定的社会经济效益。

Description

关于建筑物纠偏、降低建筑物标高的一种迫降方法

技术领域

本发明涉及一种建筑物纠偏、建筑物标高超高调整的技术。

背景技术

本发明是针对建筑物因地质原因、自然灾害原因造成的建筑倾斜及建筑物因违章建设造成的建筑结构标高的超高等，对其进行建筑物纠偏、超高建筑物进行迫降的有效方法。

建筑物发生偏位的主要原因有地质勘察设计时未能查明的详细地质状况，造成设计设计的承载力不足，而最终使建筑物不均匀沉降造成倾斜。

桩基施工完成，开挖基坑土方堆放不均，造成桩基局部受挤压倾斜，以至于后期建筑物的不均匀沉降倾斜。

地震的发生造成结构损伤，致使原建筑物结构的倾斜。

建筑物结构标高超高的有以下的原因：原建筑物由于施工单位失误造成结构标高超出设计图纸，不能满足验收条件，达不到设计要求。

由于道路改造，道路坡度调整，标高降低，对连接道路的桥梁结构已经不能满足改造后线路的需求，需要进行降低处理。

本发明采的用迫降技术方法，有效解决了建筑物的倾斜纠正，对建筑物局部的标高超高有效的进行调整，避免建筑物的拆除重建，节省资源。建筑调整加固后仍旧不影响其原有的使用功能。

发明内容

本发明是对上述背景技术和目前在此领域的技术不足，本次发明提供一种建筑物倾斜扶正、建筑物标高超高降低的方法，使原结构恢复正常的使用功能。

本次发明的技术方法包含以下步骤。

步骤1查明建筑物需要处理的原因及调整数据。

步骤2拆除原结构装饰、非承重墙体。

步骤3 针对建筑物进行支撑点的布设，在各个点设置测定位移的刻度尺，主要有临时支撑的设置、千斤顶的布置、起顶。

步骤4对原结构支撑柱进行断柱凿除，进行落顶、降低支撑。

步骤5到达最调整结构标高、纠偏的目的，对断柱部位进行加固恢复。

其中步骤1还包含针对结构改造的目的，原结构的现状复测，周边建筑物的查勘，地基基础的资料复查，以及是否需要进行基础的加固措施。当建筑物发生的原因是由于原地基勘察设计失误造成的，需要对原结构进行基础加固，加固方法有锚杆静压桩、或者高压注浆的的方式进行基础加固。

步骤1中还包含对结构现状标高的测量，测量数据的整理、计算，得出建筑需要进行迫降的高度或者纠偏需要调整的高度的具体数据。并在建筑物的布设埋植监测点位。

步骤1中还包含对于桥梁方面的数据处理，根据改造后坡度及调整前的坡度，整理出每个墩柱的标高调整量。

步骤1中还包含对于原结构的现状进行检查，检查原结构是否具有影响结构迫降安全的病害，如果有需要对原结构进行加固，方可进行下步工序。

步骤1中还包含当工程为建筑物纠偏时，需要根据现场建筑物的倾斜方向选定一旋转轴线，选定建筑物偏向侧的边柱为轴线，进行测量计算，核定出相应的迫降数据。

步骤1中还包含根据原结构及建筑物现状，计算出建筑物的重量，受理点的荷载，制定出合理的方案进行支顶，布置千斤顶的额定吨位、千斤顶的行程等，制定出相应的每阶段临时支撑的高度设计、临时支撑管壁壁厚的设计等。

步骤2中还包括对需要调整结构装饰进行拆除，对改造区域外有链接的管线、消防等进行断开连接，对伸缩缝及其他的约束进行拆除，是改造区域成为独立个体，减少约束，防止施工时对相邻的结构体造成损伤。

步骤3中还包含安装临时支撑前、千斤顶，原结构是否具有安放的位置，如不足，需对反力基础的加固，加大，或者安装临时反力支撑牛腿、增加支撑梁等。

步骤3中还包含安装临时支撑是根据现场的实际净空及千斤顶的行程、需要迫降的数据，一般采用行程250mm的100~150吨的千斤顶。临时支撑分为长节和短节，在底部设置长节，固定在原结构或者后加大的反力支撑平台位置，在靠近顶部的迫降区域段设置临时支撑的短节数，临时支撑短节设置为50~200mm一节，各节之间采用法兰连接，采用10.9s高强螺栓固定连接。

步骤3中还包含临时支撑的安装时，对支撑的最上端小于50mm的空间采用钢板加垫，根据实际情况采用3~20mm钢板进行加垫，直至支顶密实。

步骤3中还包含千斤顶安放时的反力基础的检查，安放千斤顶的位置的复核，对千斤顶安放时，采用钢管作为反力平台，一般采用的千斤顶高度为350mm，支撑平台距顶撑受理点的位置净空不大于650mm，千斤顶面至支顶结构面的空间在千斤顶的行程范围内。

步骤3中还包含在安装千斤顶时，在千斤顶上部安装钢板，钢板厚度为10~20mm，时支顶时受力面均匀。

步骤3中还包含在每个受理点设置多个千斤顶时，应注意对称布置。

步骤3中还包含在每个支撑点设置测定结构位移的标尺，一般采用毫米为单位的刻度尺。

步骤3中还包含在千斤顶布置时采用集中供油的方式进行，采用分流阀连接，供油路及回油路采用树形结构形式。

步骤3中还包含千斤顶试顶，试顶的目的是确保个千斤顶正常的工作，起顶步骤一致。检查各千斤顶的受力情况，各点位布置的千斤顶是否可以支撑该点的重力。试顶结束后将顶回落，试顶是为确保各点千斤顶起落一致，检查千斤受力状况下，是否存在漏油及回油状况，检查千斤顶是否能正常工作。

步骤3中还包含千斤顶顶升支撑，在试顶结束后，开始进行千斤顶的支撑，启动油泵，当千斤顶的起顶后刚刚接触到原结构受力面时，在油泵油压表有一定的读数，一般是千斤顶刚刚受力时停止供油。

步骤4中还包含断柱、断墙方式采用小型的空压机或小型电镐进行凿除，禁止采用较大型的器械或***拆除，减小震动对原结构产生的影响，拆除结构时保留原结构钢筋。拆除高度根据实际需要降低的高度加600mm，以便拆除后对原结构的连接加固。拆除柱、墙时应错位进行，相邻柱或承重墙拆除时错开，不应同时进行拆除。

步骤4中还包含拆除柱、墙达到设定的标高后，先将临时支撑降至第一节段需要迫降的高度，然后方可落顶，每50mm为一阶段进行落顶，在落顶的过程中，因此时建筑物的重量全部由千斤顶支撑，故在下降过程中密切注意各个点的受力状态及千斤顶的工作状态是否为同步，同时对原结构进行监测，结构出现裂缝或其他非正常情况，立即停止落顶。查明原因后才能继续进行。

步骤4中还包含在建筑物迫降的过程中，千斤顶位置和临时支撑的高度不断交替降低，直至到达预定的位置。在此过程中，临时支撑每次降低的高度控制在50mm内，各个千斤顶的回顶速度及建筑物下落位移保持一致，相差不能大于1mm。千斤顶回油行程超过50mm后，停止落顶，支撑建筑物的转移至临时支撑受力，检查建筑物状况及顶升设备状态，正常后先起顶，降低临时支撑高度，依次循环进行。

步骤4中还包含在迫降过程中，迫降高度大于千斤顶单次行程的距离（250mm）时，需要对千斤顶反力作用平台进行调整，降低千斤顶支撑平台高度时，临时支撑完全受力状态，千斤顶平台需错位降低，相邻支撑点的只能先拆除降低一处，换好后起顶支撑，然后在进行下个千斤顶的平台降低。

步骤4中还包含降低临时支撑、千斤顶反力支撑平台工序依次循环进行，确保建筑物安全平稳达到设定的效果。

步骤4中还包含对建筑物的监测、测量，最终迫降数据以监测、测量数据为准。

步骤5中还包含当建筑物达到预定效果后，将原结构钢筋焊接连接，并按规范进行箍筋加密或进行布置相应的加强筋，然后进行混凝土浇筑。

步骤5中还包含拆除原有临时支撑、千斤顶支撑，拆除前混凝土应达到设计要求的强度方可进行。

步骤5中还包含在迫降施工完成后对改造后建筑物进行沉降观测。持续周期时间为6个月，建筑稳定以后方可停止观测。

附图说明

图1为建筑物因各种原因产生向单侧倾斜的图片。

图2为建筑物局部超高，达不到验收条件的现状图片。

图3为桥梁改造前的桥型图。

图4为建筑物纠偏时千斤顶、临时支撑的布设图片。

图5为建筑物超高调整时千斤顶、临时支撑的布设图片。

图6为桥梁迫降布设千斤顶及临时支撑时横断面图片。

图7为当原承台上布置千斤顶及临时支撑的图片。

图8为桥梁原承台空间不足时千斤顶及临时支撑的图片。

图9为当桥梁结构为独墩时布设千斤顶及临时支撑的图片。

图10为桥台千斤顶及临时支撑的布置图片。

具体实施方式

为更好的阐述本次发明的迫降方法，结合实例图片进行详细说明。

建筑物因各种原因产生倾斜的，如图1所示，d轴下沉较为严重导致建筑物向d轴倾斜，在进行建筑物纠偏时，以d轴为转向轴，计算出a、b、c轴需要进行迫降的数据进行断柱迫降，达到预定的沉降值，最终达到纠偏的目的。

在建筑物迫降纠偏的前，先对首层的原地面及结构楼板、砖墙进行拆除，如图4所示，挖除原有基础承台2，在原承台上布置临时支撑3及千斤顶4，临时支撑3分为千斤顶和无千斤顶的支撑11。临时支撑柱3及千斤顶反力支撑位同一种管径及材料。临时支撑3及千斤顶反力支撑柱11采用多节组合方式，如图所示，各节端头焊接20mm厚的钢板10，多节之间连接采用10.9s高强螺栓5连接。临时支撑3底部与原承台采用直径20mm化学锚栓固定。

建筑物纠偏时，临时支撑3有千斤顶的和无千斤顶间隔布置，在千斤顶4放置钢板6，钢板厚度为5~20mm，钢板与原结构预留5mm空间。无千斤顶的临时支撑3直接安装紧密贴合原结构，有空间的采用5~20mm厚的钢板塞满。

建筑物纠偏时，如图4所示，当原结构上部空间不足时，在首层梁柱节点设置支撑平台7，以便临时支撑3及支撑顶4支撑。

临时支撑3、支撑顶安装完成后，试顶，当千斤顶4与原结构紧密贴合后停止，检查各千斤顶的是否正常工作，正常后方可再次顶升。千斤顶4起顶后紧密贴合原结构后停止供油。

当支撑完成后，如图4，进行原结构拆除8，各轴拆除8的高度根据迫降的数据而定，并拆除原结构钢筋，并预留一定的焊接长度10d，以恢复时使用。

拆除装饰及其他阻碍完成后，先将千斤顶4回落，回落5cm为一级，将结构重量转至临时支撑3上受力，检查各点的支撑的状态。正常后方可继续回落千斤顶4。当千斤顶行程完全回落后，拆除一节支撑11，重新安装千斤顶4，并起顶，将建筑物重量转至千斤顶4上受力，拆除临时支撑3的一节，然后回顶，建筑物重量二次落至临时支撑3上。此步骤依次循环进行，直至建筑物回落至预定值。

在迫降转换回顶的过程中，如图4所示，每个千斤回落周期内，a轴的迫降高度最大，依次是b轴、c轴，d轴作为转动轴，高度基本不做变化。每个回顶周期各轴之间按比例进行迫降回顶，直至建筑物回落至预定位置。

当建筑物回落至预定位置后，进行接柱，将原拆除位置8进行恢复，绑扎焊接钢筋，浇筑混凝土，恢复原地面1及室内结构板面。

建筑物超高调整标高时，如图2所示，建筑物顶部阁楼超高，验收不能通过，需要进行调整。先对原结构装饰进行拆除，然后在需要调整的阁楼结构柱上设置临时支撑平台12、13，进行安装临时支撑、及千斤顶撑，如图5所示。先将千斤顶4回落，回落5cm为一级，将结构重量转至临时支撑3上受力，检查各点的支撑的状态。正常后方可继续回落千斤顶4。当千斤顶行程完全回落后，拆除一节支撑11，重新安装千斤顶4，并起顶，将建筑物重量转至千斤顶4上受力，拆除临时支撑3的一节，然后回顶，建筑物重量二次落至临时支撑3上。此步骤依次循环进行，直至建筑物回落至预定值。最后拆除增加临时支撑平台12、13,恢复装饰面。

道路坡度调整，连接道路的桥梁同时是进行调整的情况下，需要对桥梁进行迫降调整坡度，如图3所示，当路面14坡度调整降低时，连接其的桥梁相应的进行调坡，调整的方式是对桥梁的各个墩柱20进行迫降凿除，以适合整体道路的坡度。

桥梁迫降时，根据调整后的坡度计算出各个墩柱需要进行迫降的高度，整座桥梁整体进行迫降。先对桥梁墩柱形式进行分类布顶，根据现场情况进行安装临时支撑3和千斤顶支撑11，布设如图6所示，沿桥横向千斤顶支撑11和临时钢柱支撑3间隔交替布置，上部支撑在盖梁18或梁板15上。

在桥梁迫降布设临时支撑和千斤顶时，根据不同的情况，分为有承台21形式如图7所示，承台太小需要先对承台21进行加大，然后进行临时支撑3和千斤顶支撑11的安装，如图8所示，支撑在盖梁上；当上部结构梁15为连续结构时，墩柱20一般为独立柱，需要在承台21加大后布置临时支撑3和千斤顶支撑11的安装，支撑位在梁板15.上，如图9所示；在桥梁端头位置一般为桥台结构，临时支撑支撑在上部结构梁板15上，如图10所示。所有临时支撑底部均与原结构承台21或后加承台22进行固定连接，采用20mm化学锚栓9进行固定。

桥梁进行迫降前，需要拆除原桥伸缩缝，及墙面铺装连续结构16，把各跨梁割开来，形成单独的个体，然后进行迫降施工，工序和房建纠偏工序一致，迫降施工过程中，因桥梁具有坡度，每个墩台下降的高度不一样，在千斤顶下落和临时支撑依次循环进行降低过程内，每个循环内下降高度按一定的比例进行，直至调坡完成，直至达到预定的结构标高；断柱时注意当拆除部位为独柱时，如图9所示，先移去支座24断柱再从柱顶开始凿除，直至到达标高，然后进行加固恢复。

建筑物迫降技术应用于建筑物纠偏及建筑物超高标高调整、桥梁坡度调整方面，可以节省较大的社会资源，避免拆除重建，创造了巨大的社会经济效益，有效的减少施工工期。

Claims (5)

1.一种采用迫降方法进行建筑物纠偏、建筑标高超高降低、桥梁坡度调整的方式其特征在于迫降方式主要采用临时支撑及千斤顶的的循环转换，降低建筑物标高。

2.如权利1所述的临时支撑为多节组合，临时支撑采用厚壁的无缝钢管，每节两端采用20~25mm厚钢板进行焊接，连接时各节之间采用高强螺栓进行固定连接。

3.如权利1所述的千斤顶采用行程一般为20~300mm的千斤顶，千斤顶安装在反力支撑上，反力支撑与临时支撑一样分为多节组合。

4.如权利1所述的临时支撑和千斤顶循环转换过程，是千斤顶和临时支撑不断循环降低的过程，先回落千斤顶，将建筑物重量转至临时支撑上，降低千斤顶平台高度，再次升顶，将建筑物重量转至千斤顶上，然后降低临时支撑的高度，此过程为一个循环。

5.当建筑物为纠偏及桥梁调坡时，各轴或墩台的每次循环中迫降的高度不同，降低高度按需要循环次数进行比例分配，直至达到预定值；当建筑物整体降低时， 各点每个循环内迫降高度一致。