CN107804247B - 一种汽车插件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车插件，包括插件主体及插件后盖，插件主体与插件后盖之间通过螺纹连接；插件主体包括插件本体、固定螺母、弹簧及垫圈；插件本体的外侧设置有外螺纹及一圈外圆环；外圆环与插件本体之间设置有容纳腔；在外圆环上设置有相对的凸台结构；在每个凸台结构上设置有腰型孔；在腰型孔内壁设置有与外圆环的轴线平行的弹簧安装孔在每个凸台结构的内侧设置有第一凹槽及第二凹槽；第一凹槽通过第二凹槽与腰型孔连通；插件后盖包括后盖本体及设置于后盖本体上的限制块。本技术方案利用后盖结构，实现插件尾部导线的有效防护，同时，实现导线出线方向的可360度调整，适应整车不同车型的需求。
Description
技术领域
本发明属于汽车电器技术领域，特别是指一种汽车插件。
背景技术
汽车插件是汽车线束中的重要零部件，插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。传统汽车插件尾部一般不进行防护，或部分插件采用橡胶、塑料类防护套的方式予以防护，应用插件防护套后，插件尾部出线方向一定，不可调整。除非更换另一方向的护套。
如图1所示为汽车插件尾部无防护结构示意图，汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患。并且，汽车线束插件尾部在整车振动等情况影响下，插件尾部的导线极易受到拉力，引起导线从插件内部挣脱，引发各类电气故障。
如图2所示，在汽车插件的尾部增加塑料盖简单防护，后盖进朝向单一，不可进行调整，从而不能满足不同车型出线的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车插件，以解决现有技术中汽车插件无防护或者防护简单及因为不能进行方向调整，不能满足不同车型出线需求的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车插件，包括插件主体及插件后盖，所述插件主体与所述插件后盖之间通过螺纹连接；
所述插件主体包括插件本体、固定螺母、弹簧及垫圈；所述固定螺母与所述插件本体螺纹连接，所述弹簧及所述垫圈均设置于所述插件本体内；
所述插件本体的外侧设置有外螺纹及一圈外圆环；所述外圆环与所述插件本体之间设置有容纳腔；所述垫圈设置于所述容纳腔内；在所述插件本体内设置有若干导线插孔；
在所述外圆环上设置有相对的凸台结构；在每个所述凸台结构上设置有腰型孔；在所述腰型孔内壁设置有与所述外圆环的轴线平行的弹簧安装孔，所述弹簧的一端设置于所述弹簧安装孔内，所述弹簧的另一端与所述垫圈相抵；
在每个所述凸台结构的内侧设置有第一凹槽及第二凹槽；所述第一凹槽通过所述第二凹槽与所述腰型孔连通；
所述插件后盖包括后盖本体及设置于所述后盖本体上的限制块；所述后盖本体的一端设置有内螺纹，所述后盖本体与所述插件本体螺纹连接。
所述插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，所述第一圆柱管与所述第二圆柱管连接为一体结构；
在所述第一圆柱管的外侧面及所述第二圆柱管的外侧面均设置有外螺纹；
所述外圆环设置于所述第二圆柱管的外侧；
所述第一圆柱管的外径大于所述第二圆柱管的外径；所述插件后盖与所述第二圆柱管螺纹连接。
在所述第一圆柱管上设置有限位缺口，所述固定螺纹设置于所述第一圆柱管上。
两个所述凸台结构以所述插件本体的轴向中线为中心，对称设置。
在所述外圆环上设置有三角指示箭头。
所述固定螺母包括多边形螺母和圆柱形螺母；所述多边形螺母与所述圆柱形螺母为一体结构；在所述圆柱形螺母上设置有减重孔。
所述垫圈为圆环结构，在所述垫圈的外侧设置有相对的延伸部，在每个所述延伸部上均设置有非贯通的圆孔；
在所述垫圈上设有相对的安装孔。
所述后盖本体包括第三圆柱管、锥形管及弯管；所述第三圆柱管、所述锥形管及所述弯管顺序连接为一体结构；
在所述第三圆柱管的内侧设置有内螺纹，所述第三圆柱管与所述第二圆柱管螺纹连接；
在所述锥形管与所述弯管连接处设置有槽形开口，在所述锥形管与所述弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部，在所述延伸部的两端各设置有螺纹孔。
所述限制块包括弧形本体及位于所述弧形本体两侧的矩形底座，在每个所述矩形底座上均设置有一个通孔，所述通孔与所述螺纹孔一一对应；
所述弧形本体的上弧形边的半径与所述下弧形边的半径不相同。
还包括插件固定支架，所述插件固定支架包括支架本体及一端弯折的安装部，在所述支架本体上设置有安装孔，在所述安装部上设置有插件过孔，所述第一圆柱管穿过所述插件过孔。
本发明的有益效果是：
本技术方案利用后盖结构，实现插件尾部导线的有效防护，同时，实现导线出线方向的可360度调整，适应整车不同车型的需求。
本技术方案通过限制块的结构，减轻插件尾部导线晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱出插件。并且通过限制块结构的设计，利用不同的弧面，配合两种不同方式的安装，能够适应不同数量的导线。
附图说明
图1为现有技术尾部无防护的插件示意图；
图2为尾部有简单固定角度防护的插件示意图；
图3为本发明汽车插件分解图；
图4为插件主体分解图；
图5为插件本体结构示意图；
图6为图5的正视图；
图7为图5的侧视图；
图8为图7的A-A剖视图；
图9为固定螺母的结构示意图；
图10为图9的后视图；
图11为垫圈的结构示意图；
图12为图11的正视图；
图13为图12的B-B剖视图；
图14为垫圈的另一方向结构示意图；
图15为插件后盖的分解图；
图16为插件后盖的结构示意图；
图17为后盖本体的结构示意图；
图18为限制块结构示意图；
图19为汽车插件装配示意图；
图20为插件主体的结构示意图；
图21为图20的正视图；
图22为图21的C-C剖视推入状态变化图；
图23为插件主体与插件后盖装配示意图；
图24为插件主体与插件后盖装配后的正视图；
图25为图24的D-D剖视图；
图26为图25的I处放大图；
图27为后盖出线方向与竖直方向呈90度夹角时结构示意图；
图28为图27的正视图；
图29为图28的E-E剖视图；
图30为限制块一种安装方式正视图；
图31为图30的F-F剖视图；
图32为带插件固定支架的汽车插件结构示意图。
附图标记说明
1插件主体，2插件后盖，3插件固定支架，11插件本体，12固定螺母，13垫圈，14弹簧，111第一圆柱管，112第二圆柱管，113外圆环，114导线插孔，115容纳腔，1111限位缺口，1131凸台结构，1132三角指示箭头，1133腰型孔，1134第一凹槽，1135第二凹槽，121正六边形螺母，122圆柱形螺母，1221减重孔，131延伸部，132圆孔，133安装孔，21后盖本体，22限制块，211第三圆柱管，212锥形管，213弯管，214槽形开口，215延伸部，216指示箭头，217减重孔，221弧形本体，222矩形底座，223通孔，2211上弧形边，2212下弧形边，31支架本体，32安装部，321插件过孔。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供一种汽车插件，如图3至图32所示，包括插件主体1及插件后盖2，插件主体1与插件后盖2之间通过螺纹连接，如图3所示。
插件主体1包括插件本体11、固定螺母12、两个弹簧14及一个垫圈13；固定螺母12与插件本体11螺纹连接，弹簧14及垫圈13均设置于插件本体11内，如图4所示。
插件本体11的外侧设置有外螺纹及一圈外圆环113；外圆环113与插件本体之间设置有容纳腔115；垫圈13设置于容纳腔115内；在插件本体内设置有若干导线插孔114，供压接端子的导线穿入。
插件本体11包括第一圆柱管111和第二圆柱管112，第一圆柱管与第二圆柱管连接为一体结构；插件本体的材料为PA66，整体选型呈圆柱形。
在第一圆柱管111的外侧面及第二圆柱管112的外侧面均设置有外螺纹；
外圆环113设置于第二圆柱管112的外侧。
第一圆柱管的外径大于第二圆柱管的外径；插件后盖与第二圆柱管螺纹连接。
在第一圆柱管111上设置有限位缺口1111，固定螺母12设置于第一圆柱管111上。
在外圆环111上设置有三角指示箭头1132。
在外圆环113上设置有相对的凸台结构1131；两个凸台结构1131以插件本体的轴向中线为中心，对称设置；在每个凸台结构1131上设置有腰型孔1133；在腰型孔内壁设置有与外圆环的轴线平行的弹簧安装孔，弹簧的一端设置于弹簧安装孔内，弹簧14的另一端与垫圈相抵。
在每个凸台结构1131的内侧设置有第一凹槽1134及第二凹槽1135；第一凹槽1134通过第二凹槽1135与腰型孔1133连通。
插件后盖2包括后盖本体21及设置于后盖本体上的限制块22，限制块22通过螺钉固定于后盖本体上；后盖本体的一端设置有内螺纹，后盖本体与插件本体螺纹连接。
固定螺母12包括正六边形螺母121和圆柱形螺母122；正六边形螺母与圆柱形螺母为一体结构；在圆柱形螺母上设置有六个减重孔1221。
垫圈13为圆环结构厚度等于或略小于容纳腔的宽度，即以正好安装在容纳腔内为最适宜，材料为PA66或钢制，在垫圈的外侧设置有相对的延伸部131，在每个延伸部上均设置有非贯通的圆孔132；用于容纳弹簧14的另一端。
在垫圈13上设有相对的安装孔133，此安装孔方便垫圈安装到插件本体的容纳腔内。在本申请中，弹簧为传统通用型弹簧结构。
后盖本体21整体造型呈L型，包括第三圆柱管211、锥形管212及弯管213；第三圆柱管、锥形管及弯管顺序连接为一体结构。
在第三圆柱管的内侧设置有内螺纹，第三圆柱管与第二圆柱管螺纹连接；在第三圆柱管的外侧设置有指示箭头216。
在锥形管与弯管连接处设置有槽形开口214，在锥形管与弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部215，在延伸部的两端各设置有螺纹孔。
在延伸部的外侧设置有非贯通的减重孔217。
限制块22包括弧形本体221及位于弧形本体两侧的矩形底座222，在每个矩形底座上均设置有一个通孔223，通孔与螺纹孔一一对应；
弧形本体221的上弧形边2211的半径与下弧形边2212的半径不相同。限制块能够对穿过插件后盖的导线，实施压紧，当导线受到外部拉力时，拉力作用点由插件内部转移到此压紧部位，此位置的压紧，可以有效降低导线前端端子在插件内的受力。当导线的数量发生变化时，可以通过将限制块旋转180度后安装。
还包括插件固定支架3，插件固定支架包括支架本体31及一端弯折的安装部32，在支架本体上设置有安装孔，在安装部上设置有插件过孔321，第一圆柱管穿过插件过孔。插件过孔的形状与第一圆柱管的形状相同，用于实现插件本体固定方向的限位。
插件本体与插件固定支架完成固定后，汽车上各种厚度的钣金，只要钣金完成开孔，即可在不同厚度的钣金或支架上实现固定。
插件主体的安装，将垫圈的延伸部与第一凹槽及第二凹槽对齐后，垂直沿第一凹槽及第二凹槽推入，在垫圈上的两个安装孔为垫圈的抓取孔，方便通过针状类部件对垫圈实现作用力，进行运动方向的控制。
垫圈下移过程中，提前水平方向拨动弹簧，等垫圈进入腰型孔后，释放弹簧，压缩的弹簧进入圆孔后，将垫圈抵压在腰型孔后边缘。
在插件主体与插件后盖装配时，保持两个三角形指示箭头对齐后，顺时针方向旋转拧入插件后盖。插件后盖通过螺纹与插件本体组装时，会挤压垫片，进而进一步压缩弹簧，后盖达到所需要的角度时，即停止旋入插件后盖，此时，弹簧被深度压缩，紧紧抵靠垫圈，使垫圈与插件后盖呈压紧状态，对插件后盖进行运动限位，使其稳定保持在所需要的角度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
Claims (10)
1.一种汽车插件，其特征在于，包括插件主体及插件后盖，所述插件主体与所述插件后盖之间通过螺纹连接；
所述插件主体包括插件本体、固定螺母、弹簧及垫圈；所述固定螺母与所述插件本体螺纹连接，所述弹簧及所述垫圈均设置于所述插件本体内；
所述插件本体的外侧设置有外螺纹及一圈外圆环；所述外圆环与所述插件本体之间设置有容纳腔；所述垫圈设置于所述容纳腔内；在所述插件本体内设置有若干导线插孔；
在所述外圆环上设置有相对的凸台结构；在每个所述凸台结构上设置有腰型孔；在所述腰型孔内壁设置有与所述外圆环的轴线平行的弹簧安装孔，所述弹簧的一端设置于所述弹簧安装孔内，所述弹簧的另一端与所述垫圈相抵；
在每个所述凸台结构的内侧设置有第一凹槽及第二凹槽；所述第一凹槽通过所述第二凹槽与所述腰型孔连通；
所述插件后盖包括后盖本体及设置于所述后盖本体上的限制块；所述后盖本体的一端设置有内螺纹，所述后盖本体与所述插件本体螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述插件本体包括第一圆柱管和第二圆柱管，所述第一圆柱管与所述第二圆柱管连接为一体结构；
在所述第一圆柱管的外侧面及所述第二圆柱管的外侧面均设置有外螺纹；
所述外圆环设置于所述第二圆柱管的外侧；
所述第一圆柱管的外径大于所述第二圆柱管的外径；所述插件后盖与所述第二圆柱管螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的汽车插件，其特征在于，在所述第一圆柱管上设置有限位缺口，所述固定螺纹设置于所述第一圆柱管上。
4.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，两个所述凸台结构以所述插件本体的轴向中线为中心对称设置。
5.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，在所述外圆环上设置有三角指示箭头。
6.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述固定螺母包括多边形螺母和圆柱形螺母；所述多边形螺母与所述圆柱形螺母为一体结构；在所述圆柱形螺母上设置有减重孔。
7.根据权利要求1所述的汽车插件，其特征在于，所述垫圈为圆环结构，在所述垫圈的外侧设置有相对的延伸部，在每个所述延伸部上均设置有非贯通的圆孔；
在所述垫圈上设有相对的安装孔。
8.根据权利要求2所述的汽车插件，其特征在于，所述后盖本体包括第三圆柱管、锥形管及弯管；所述第三圆柱管、所述锥形管及所述弯管顺序连接为一体结构；
在所述第三圆柱管的内侧设置有内螺纹，所述第三圆柱管与所述第二圆柱管螺纹连接；
在所述锥形管与所述弯管连接处设置有槽形开口，在所述锥形管与所述弯管连接处非开口处设置有向外延伸的延伸部，在所述延伸部的两端各设置有螺纹孔。
9.根据权利要求8所述的汽车插件，其特征在于，所述限制块包括弧形本体及位于所述弧形本体两侧的矩形底座，在每个所述矩形底座上均设置有一个通孔，所述通孔与所述螺纹孔一一对应；
所述弧形本体的上弧形边的半径与所述弧形本体的下弧形边的半径不相同。
10.根据权利要求2所述的汽车插件，其特征在于，还包括插件固定支架，所述插件固定支架包括支架本体及一端弯折的安装部，在所述支架本体上设置有安装孔，在所述安装部上设置有插件过孔，所述第一圆柱管穿过所述插件过孔。
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Granted publication date: 20190924 |
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