CN107795633A - 一种能量回收式电磁减振器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能量回收式电磁减振器,主要部件包括连接套、转筒、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上外筒、直流发电机,传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副,主螺母通过螺栓与连接盘连接,连接盘下端与转筒连接,转筒的下端与连接套相连,连接套通过螺纹销与加速器以及直流发电机相连,传动杠带动主螺母旋转并带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转发电。本发明的有益性为:回收了汽车悬架部分振动能量;传动杠上端受主螺母支撑,下端受钢珠套筒支撑,使传动杠具有较好的运动稳定性;该减振器的外形结构与筒式减振器完全一致,与目前的筒式减振器在安装上有良好的互换性。
Description
技术领域
本发明涉及一种能量回收式电磁减振器,属于汽车减振技术领域。
背景技术
汽车在道路上行驶时由于道路路面不平度的激励,会使汽车车身产生上下振动,为减小振动加速度对车上乘员的影响,一般用减振器衰减振动的动能,这一过程会导致车辆功率的消耗和能量损失,传统的双筒式液压减振器是一种耗能元件,无法回收汽车悬架的振动能量,存在极大的能量浪费。因此,迫切需要设计一种新的减振器,能回收汽车悬架的振动能量,而且从结构上要可行,便于替代在用汽车悬架***上的液压减振器以及在新出产汽车上推广使用。
发明内容
本发明的目的是设计一种全新结构的减振器,其安装方式与传统减振器一致,在汽车悬架***上使用时能将车身振动的动能回收成电能。
一种能量回收式电磁减振器,包括连接套、下轴承、转筒、上吊耳、下吊耳、电机下固定板、下筒、加速器下固定板、联轴器、小轴、加速器壳、小齿轮、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上轴承、上外筒、上轴承压紧盖、上衬套、螺纹端盖、直流发电机,其特征在于,上吊耳与传动杠上端焊接,传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副,主螺母通过螺栓与连接盘连接,上轴承安装在连接盘外部的轴承止口上,连接盘下端与转筒连接,传动杠穿过转筒,传动杠的下端安装有钢珠套筒,钢珠套筒的钢珠与转筒的内孔接触,转筒的下端与连接套相连,连接套通过螺纹销与加速器输入轴相连,加速器与小齿轮啮合,小齿轮安装在加速器与加速器下固定板之间,小齿轮固定在小轴上,小轴通过联轴器与直流发电机相连。
上述的一种能量回收式电磁减振器,其特征在于,连接盘开有连接盘销孔和连接盘螺纹孔,传动杠***转筒,并沿转筒内孔上下运动,上外筒上部设有内螺纹,在上外筒的下部设有轴承挡肩,传动杠的轴向作用力由上外筒轴承挡肩承受并传递到下筒及车桥上,钢珠套筒有上、中、下三层钢珠,每个钢珠布置在钢筒表面的球形槽里,球形槽的球心位于钢筒内、外圆柱面之间的中曲面,半径与钢珠半径相同,连接套的内径与转筒下端外径大小一致,连接套套装在转筒下端,上外筒下端圆盘开有六个第一光孔和两个第一定位销孔,下筒上端圆盘也开有六个第二光孔和两个第二定位销孔,下筒筒身上设有第三层、第四层、第五层光孔,每层孔的数目为三个,第四层光孔用于固定加速器,第五层光孔用于固定直流发电机。
上述的一种能量回收式电磁减振器,其特征在于,传动杠上端受主螺母支撑,下端受钢珠套筒支撑,传动杠带动钢珠套筒在转筒内孔中上下运动,运动过程中,钢珠套筒可相对传动杠旋转,主螺母旋转带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转。
本发明的一种能量回收式电磁减振器,该减振器的上吊耳连接到车身上,下吊耳连接到车桥上,再与弹簧组成汽车悬架***,当汽车车身上下振动时,传动杠上下运动,带动主螺母、转筒、连接套以及直流发电机旋转,向外输出电能。本发明的有益效果是:将汽车行驶时车身振动的能量转化成电能,将这些电能存储到蓄电池里,实现能量回收;传动杠上端受主螺母支撑,下端受钢珠套筒支撑,实现了距离合适的双支点支撑,整个传动装置的刚度高,保证了传动杠具有较高的临界转速和运动稳定性;由于传动杠在转筒内孔里运动,钢珠套筒内的钢珠有无数个转轴,它解决了传动杠直线运动与转筒旋转运动的干涉问题,大大降低了传动杠与转筒之间的摩擦力;减振器的结构形式与筒式减振器完全一致,与目前的筒式减振器在安装上有良好的互换性。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的一种能量回收式电磁减振器正视图。
图2是图1中C-C处的剖视图。
图3是图2中D-D处的剖视图。
图4是图2中E-E处的剖视图。
图5是图2中F-F处的剖视图。
图6是图2中G-G处的剖视图。
图7是图2中H处的放大视图。
图8是表示本发明上述实施方式的一种能量回收式电磁减振器仰视图。
附图标号说明
1、直流发电机,2、连接套,3、下轴承,4、转筒,5、上吊耳,6、下吊耳,7、电机下固定板,8、下筒,9、加速器下固定板,10、联轴器,11、加速器壳,12、小轴,13、小齿轮,14、加速器,15、主螺母,16、连接盘,17、传动杠,18、钢珠套筒,19、上轴承,20、上外筒,21,上轴承压紧盖,22、上衬套,23、螺纹端盖,24、螺纹销,801、第二光孔,802、第二定位销孔,803、第三层光孔,804、第四层光孔,805、第五层光孔,1601、连接盘销孔,1602、连接盘螺纹孔,1801、钢珠,1802、钢筒,1803、球形槽,2001、轴承挡肩,2002、第一光孔,2003、第一定位销孔。
具体实施方式
下面结合附图1~8对本发明的一种能量回收式电磁减振器作以下详细说明。
如图1~8所示,一种能量回收式电磁减振器由直流发电机1、连接套2、下轴承3、转筒4、上吊耳5、下吊耳6、电机下固定板7、下筒8、加速器下固定板9、联轴器10、加速器壳11、小轴12、小齿轮13、加速器14、主螺母15、连接盘16、传动杠17、钢珠套筒18、上轴承19、上外筒20、上轴承压紧盖21、上衬套22、螺纹端盖23、螺纹销24组成,上吊耳5与传动杠17上端焊接,传动杠17与主螺母15之间组成滚珠丝杠螺母副,主螺母15通过螺栓与连接盘16连接,上轴承19安装在连接盘16外部的轴承止口上,连接盘16下端与转筒4连接,传动杠17的下端安装有钢珠套筒18,钢珠套筒18的钢珠1801与转筒4的内孔接触,转筒4的下端与连接套2相连,连接套2通过螺纹销24与加速器14输入轴相连,加速器14与小齿轮13啮合,小齿轮13安装在加速器14与加速器下固定板9之间,小齿轮13固定在小轴12上,小轴12通过联轴器10与直流发电机1相连。
如图1~8所示,连接盘16开有连接盘销孔1601和连接盘螺纹孔1602,连接盘16与主螺母15通过连接盘销孔1601定位,保证了二者的可靠连接;传动杠17***转筒4,转筒4中间是一通孔,传动杠17可沿转筒4中间通孔运动,上外筒20上部设有内螺纹,在上外筒20的下部设有轴承挡肩2001,传动杠17的轴向作用力由上外筒20的轴承挡肩2001承受并传递到下筒8及车桥上;钢珠套筒18有上、中、下三层钢珠,每个钢珠1801布置在钢筒1802表面的球形槽1803里,球形槽1803的球心位于钢筒1802内、外圆柱面之间的中曲面,球形槽1803的半径与钢珠1801的半径相同;连接套2的内径与转筒4下端外径大小一致,连接套2套装在转筒4下端;上外筒20下端圆盘开有六个第一光孔2002和两个第一定位销孔2003,下筒8上端圆盘也开有六个第二光孔801和两个第二定位销孔802,下筒8筒身上设有第三层光孔803、第四层光孔804、第五层光孔805,每层孔的数目为三个,第四层光孔804用于固定加速器14,第五层光孔805用于固定直流发电机1,下筒8与上外筒20的安装结合面与连接套2的销孔中心平齐,便于用螺纹销24固定连接套2与加速器14,下筒8与上外筒20之间用螺栓和销子连接,能够保证整个减振器的连接刚度和定位可靠性。
如图1~8所示,传动杠17上端受主螺母15支撑,下端受钢珠套筒18支撑,传动杠17是双支点支撑,传动杠17带动钢珠套筒18在转筒4中间通孔中上下运动,运动过程中,钢珠套筒18可以同时相对传动杠17和转筒4旋转,主螺母15旋转带动转筒4、连接套2、加速器14以及直流发电机1旋转。
一种能量回收式电磁减振器,其工作过程如下:该减振器的上吊耳5连接到车身上,下吊耳6连接到车桥上,再与弹簧组成汽车悬架***,当汽车车身上下振动时,传动杠17上下运动,带动主螺母15、转筒4、连接套2以及直流发电机1旋转,向外输出电能;运动过程中,钢珠套筒18既能直线运动又能转动,解决了传动杠17直线运动与转筒4旋转运动的运动干涉问题。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理和实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
另外,本发明并不局限于上述实施方式,能实现本发明目的范围内的变形、改进也包含于本发明。
Claims (3)
1.一种能量回收式电磁减振器,包括连接套、下轴承、转筒、上吊耳、下吊耳、电机下固定板、下筒、加速器下固定板、联轴器、小轴、加速器壳、小齿轮、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上轴承、上外筒、上轴承压紧盖、上衬套、螺纹端盖、直流发电机,其特征在于,上吊耳与传动杠上端焊接,传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副,主螺母通过螺栓与连接盘连接,上轴承安装在连接盘外部的轴承止口上,连接盘下端与转筒连接,传动杠穿过转筒,传动杠的下端安装有钢珠套筒,钢珠套筒的钢珠与转筒的内孔接触,转筒的下端与连接套相连,连接套通过螺纹销与加速器输入轴相连,加速器与小齿轮啮合,小齿轮安装在加速器与加速器下固定板之间,小齿轮固定在小轴上,小轴通过联轴器与直流发电机相连。
2.如权利要求1所述的一种能量回收式电磁减振器,其特征在于,连接盘开有连接盘销孔和连接盘螺纹孔,传动杠***转筒,并沿转筒内孔上下运动,上外筒上部设有内螺纹,在上外筒的下部设有轴承挡肩,传动杠的轴向作用力由上外筒轴承挡肩承受并传递到下筒及车桥上,钢珠套筒有上、中、下三层钢珠,每个钢珠布置在钢筒表面的球形槽里,球形槽的球心位于钢筒内、外圆柱面之间的中曲面,半径与钢珠半径相同,连接套的内径与转筒下端外径大小一致,连接套套装在转筒下端,上外筒下端圆盘开有六个第一光孔和两个第一定位销孔,下筒上端圆盘也开有六个第二光孔和两个第二定位销孔,下筒筒身上设有第三层、第四层、第五层光孔,每层孔的数目为三个,第四层光孔用于固定加速器,第五层光孔用于固定直流发电机。
3.如权利要求1所述的一种能量回收式电磁减振器,其特征在于,传动杠上端受主螺母支撑,下端受钢珠套筒支撑,传动杠带动钢珠套筒在转筒内孔中上下运动,运动过程中,钢珠套筒可相对传动杠旋转,主螺母旋转带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180313 |
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