CN107795633A - 一种能量回收式电磁减振器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能量回收式电磁减振器，主要部件包括连接套、转筒、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上外筒、直流发电机，传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副，主螺母通过螺栓与连接盘连接，连接盘下端与转筒连接，转筒的下端与连接套相连，连接套通过螺纹销与加速器以及直流发电机相连，传动杠带动主螺母旋转并带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转发电。本发明的有益性为：回收了汽车悬架部分振动能量；传动杠上端受主螺母支撑，下端受钢珠套筒支撑，使传动杠具有较好的运动稳定性；该减振器的外形结构与筒式减振器完全一致，与目前的筒式减振器在安装上有良好的互换性。
Description
技术领域
本发明涉及一种能量回收式电磁减振器，属于汽车减振技术领域。
背景技术
汽车在道路上行驶时由于道路路面不平度的激励，会使汽车车身产生上下振动，为减小振动加速度对车上乘员的影响，一般用减振器衰减振动的动能，这一过程会导致车辆功率的消耗和能量损失，传统的双筒式液压减振器是一种耗能元件，无法回收汽车悬架的振动能量，存在极大的能量浪费。因此，迫切需要设计一种新的减振器，能回收汽车悬架的振动能量，而且从结构上要可行，便于替代在用汽车悬架***上的液压减振器以及在新出产汽车上推广使用。
发明内容
本发明的目的是设计一种全新结构的减振器，其安装方式与传统减振器一致，在汽车悬架***上使用时能将车身振动的动能回收成电能。
一种能量回收式电磁减振器，包括连接套、下轴承、转筒、上吊耳、下吊耳、电机下固定板、下筒、加速器下固定板、联轴器、小轴、加速器壳、小齿轮、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上轴承、上外筒、上轴承压紧盖、上衬套、螺纹端盖、直流发电机，其特征在于，上吊耳与传动杠上端焊接，传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副，主螺母通过螺栓与连接盘连接，上轴承安装在连接盘外部的轴承止口上，连接盘下端与转筒连接，传动杠穿过转筒，传动杠的下端安装有钢珠套筒，钢珠套筒的钢珠与转筒的内孔接触，转筒的下端与连接套相连，连接套通过螺纹销与加速器输入轴相连，加速器与小齿轮啮合，小齿轮安装在加速器与加速器下固定板之间，小齿轮固定在小轴上，小轴通过联轴器与直流发电机相连。
上述的一种能量回收式电磁减振器，其特征在于，连接盘开有连接盘销孔和连接盘螺纹孔，传动杠***转筒，并沿转筒内孔上下运动，上外筒上部设有内螺纹，在上外筒的下部设有轴承挡肩，传动杠的轴向作用力由上外筒轴承挡肩承受并传递到下筒及车桥上，钢珠套筒有上、中、下三层钢珠，每个钢珠布置在钢筒表面的球形槽里，球形槽的球心位于钢筒内、外圆柱面之间的中曲面，半径与钢珠半径相同，连接套的内径与转筒下端外径大小一致，连接套套装在转筒下端，上外筒下端圆盘开有六个第一光孔和两个第一定位销孔，下筒上端圆盘也开有六个第二光孔和两个第二定位销孔，下筒筒身上设有第三层、第四层、第五层光孔，每层孔的数目为三个，第四层光孔用于固定加速器，第五层光孔用于固定直流发电机。
上述的一种能量回收式电磁减振器，其特征在于，传动杠上端受主螺母支撑，下端受钢珠套筒支撑，传动杠带动钢珠套筒在转筒内孔中上下运动，运动过程中，钢珠套筒可相对传动杠旋转，主螺母旋转带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转。
本发明的一种能量回收式电磁减振器，该减振器的上吊耳连接到车身上，下吊耳连接到车桥上，再与弹簧组成汽车悬架***，当汽车车身上下振动时，传动杠上下运动，带动主螺母、转筒、连接套以及直流发电机旋转，向外输出电能。本发明的有益效果是：将汽车行驶时车身振动的能量转化成电能，将这些电能存储到蓄电池里，实现能量回收；传动杠上端受主螺母支撑，下端受钢珠套筒支撑，实现了距离合适的双支点支撑，整个传动装置的刚度高，保证了传动杠具有较高的临界转速和运动稳定性；由于传动杠在转筒内孔里运动，钢珠套筒内的钢珠有无数个转轴，它解决了传动杠直线运动与转筒旋转运动的干涉问题，大大降低了传动杠与转筒之间的摩擦力；减振器的结构形式与筒式减振器完全一致，与目前的筒式减振器在安装上有良好的互换性。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的一种能量回收式电磁减振器正视图。
图2是图1中C-C处的剖视图。
图3是图2中D-D处的剖视图。
图4是图2中E-E处的剖视图。
图5是图2中F-F处的剖视图。
图6是图2中G-G处的剖视图。
图7是图2中H处的放大视图。
图8是表示本发明上述实施方式的一种能量回收式电磁减振器仰视图。
附图标号说明
1、直流发电机，2、连接套，3、下轴承，4、转筒，5、上吊耳，6、下吊耳，7、电机下固定板，8、下筒，9、加速器下固定板，10、联轴器，11、加速器壳，12、小轴，13、小齿轮，14、加速器，15、主螺母，16、连接盘，17、传动杠，18、钢珠套筒，19、上轴承，20、上外筒，21，上轴承压紧盖，22、上衬套，23、螺纹端盖，24、螺纹销，801、第二光孔，802、第二定位销孔，803、第三层光孔，804、第四层光孔，805、第五层光孔，1601、连接盘销孔，1602、连接盘螺纹孔，1801、钢珠，1802、钢筒，1803、球形槽，2001、轴承挡肩，2002、第一光孔，2003、第一定位销孔。
具体实施方式
下面结合附图1～8对本发明的一种能量回收式电磁减振器作以下详细说明。
如图1～8所示，一种能量回收式电磁减振器由直流发电机1、连接套2、下轴承3、转筒4、上吊耳5、下吊耳6、电机下固定板7、下筒8、加速器下固定板9、联轴器10、加速器壳11、小轴12、小齿轮13、加速器14、主螺母15、连接盘16、传动杠17、钢珠套筒18、上轴承19、上外筒20、上轴承压紧盖21、上衬套22、螺纹端盖23、螺纹销24组成，上吊耳5与传动杠17上端焊接，传动杠17与主螺母15之间组成滚珠丝杠螺母副，主螺母15通过螺栓与连接盘16连接，上轴承19安装在连接盘16外部的轴承止口上，连接盘16下端与转筒4连接，传动杠17的下端安装有钢珠套筒18,钢珠套筒18的钢珠1801与转筒4的内孔接触，转筒4的下端与连接套2相连，连接套2通过螺纹销24与加速器14输入轴相连，加速器14与小齿轮13啮合，小齿轮13安装在加速器14与加速器下固定板9之间，小齿轮13固定在小轴12上，小轴12通过联轴器10与直流发电机1相连。
如图1～8所示，连接盘16开有连接盘销孔1601和连接盘螺纹孔1602，连接盘16与主螺母15通过连接盘销孔1601定位，保证了二者的可靠连接；传动杠17***转筒4，转筒4中间是一通孔，传动杠17可沿转筒4中间通孔运动，上外筒20上部设有内螺纹，在上外筒20的下部设有轴承挡肩2001，传动杠17的轴向作用力由上外筒20的轴承挡肩2001承受并传递到下筒8及车桥上；钢珠套筒18有上、中、下三层钢珠，每个钢珠1801布置在钢筒1802表面的球形槽1803里，球形槽1803的球心位于钢筒1802内、外圆柱面之间的中曲面，球形槽1803的半径与钢珠1801的半径相同；连接套2的内径与转筒4下端外径大小一致，连接套2套装在转筒4下端；上外筒20下端圆盘开有六个第一光孔2002和两个第一定位销孔2003，下筒8上端圆盘也开有六个第二光孔801和两个第二定位销孔802，下筒8筒身上设有第三层光孔803、第四层光孔804、第五层光孔805，每层孔的数目为三个，第四层光孔804用于固定加速器14，第五层光孔805用于固定直流发电机1，下筒8与上外筒20的安装结合面与连接套2的销孔中心平齐，便于用螺纹销24固定连接套2与加速器14，下筒8与上外筒20之间用螺栓和销子连接，能够保证整个减振器的连接刚度和定位可靠性。
如图1～8所示，传动杠17上端受主螺母15支撑，下端受钢珠套筒18支撑，传动杠17是双支点支撑，传动杠17带动钢珠套筒18在转筒4中间通孔中上下运动，运动过程中，钢珠套筒18可以同时相对传动杠17和转筒4旋转，主螺母15旋转带动转筒4、连接套2、加速器14以及直流发电机1旋转。
一种能量回收式电磁减振器，其工作过程如下：该减振器的上吊耳5连接到车身上，下吊耳6连接到车桥上，再与弹簧组成汽车悬架***，当汽车车身上下振动时，传动杠17上下运动，带动主螺母15、转筒4、连接套2以及直流发电机1旋转，向外输出电能；运动过程中，钢珠套筒18既能直线运动又能转动，解决了传动杠17直线运动与转筒4旋转运动的运动干涉问题。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理和实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
另外，本发明并不局限于上述实施方式，能实现本发明目的范围内的变形、改进也包含于本发明。
Claims (3)
1.一种能量回收式电磁减振器，包括连接套、下轴承、转筒、上吊耳、下吊耳、电机下固定板、下筒、加速器下固定板、联轴器、小轴、加速器壳、小齿轮、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上轴承、上外筒、上轴承压紧盖、上衬套、螺纹端盖、直流发电机，其特征在于，上吊耳与传动杠上端焊接，传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副，主螺母通过螺栓与连接盘连接，上轴承安装在连接盘外部的轴承止口上，连接盘下端与转筒连接，传动杠穿过转筒，传动杠的下端安装有钢珠套筒，钢珠套筒的钢珠与转筒的内孔接触，转筒的下端与连接套相连，连接套通过螺纹销与加速器输入轴相连，加速器与小齿轮啮合，小齿轮安装在加速器与加速器下固定板之间，小齿轮固定在小轴上，小轴通过联轴器与直流发电机相连。
2.如权利要求1所述的一种能量回收式电磁减振器，其特征在于，连接盘开有连接盘销孔和连接盘螺纹孔，传动杠***转筒，并沿转筒内孔上下运动，上外筒上部设有内螺纹，在上外筒的下部设有轴承挡肩，传动杠的轴向作用力由上外筒轴承挡肩承受并传递到下筒及车桥上，钢珠套筒有上、中、下三层钢珠，每个钢珠布置在钢筒表面的球形槽里，球形槽的球心位于钢筒内、外圆柱面之间的中曲面，半径与钢珠半径相同，连接套的内径与转筒下端外径大小一致，连接套套装在转筒下端，上外筒下端圆盘开有六个第一光孔和两个第一定位销孔，下筒上端圆盘也开有六个第二光孔和两个第二定位销孔，下筒筒身上设有第三层、第四层、第五层光孔，每层孔的数目为三个，第四层光孔用于固定加速器，第五层光孔用于固定直流发电机。
3.如权利要求1所述的一种能量回收式电磁减振器，其特征在于，传动杠上端受主螺母支撑，下端受钢珠套筒支撑，传动杠带动钢珠套筒在转筒内孔中上下运动，运动过程中，钢珠套筒可相对传动杠旋转，主螺母旋转带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180313 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |