CN107791901B - 用于车辆座椅的倾斜和滑动*** - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅，包括座椅靠背枢轴、使过滑动凸轮转动的后部进入控制杆和座椅靠背枢轴的棘爪。后部进入控制杆与座椅靠背枢轴在第一径向范围内的操作限定由棘爪引起的过滑动凸轮的选择性转动。后部进入控制杆与座椅靠背枢轴在第二径向范围内的操作限定由过滑动凸轮引起的棘爪的偏转。

Description

用于车辆座椅的倾斜和滑动***

技术领域

本发明大体上涉及车辆座椅，以及更具体地涉及一种提供到车辆客舱后部的通道的可折叠车辆座椅。

背景技术

各种机动车辆包括客舱内的多个座椅区域。客舱的某些部分没有直接适用于诸如第三排座椅区域或某些两门车辆内的第二排座椅区域的客舱内区域的外门。为了进入客舱的这些区域，某些车辆座椅能够向前移动，以便允许进入客舱的这些后部内。通常，这些座椅执行倾斜和滑动操作的组合以提供这种通道。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆座椅包括具有转动地连接至基座的座椅靠背枢轴的座椅靠背。该座椅靠背可选择性地围绕座椅靠背枢轴在直立位置、折叠位置和后部进入位置之间操作。该后部进入位置限定在直立位置和折叠位置之间。可选择性地操作过滑动凸轮至启动过滑动机构(overslide mechanism)的启动状态，该过滑动机构选择性地将基座的滑动操作限定到最前面的位置。后部进入控制杆与座椅靠背枢轴和过滑动凸轮相连接，其中后部进入控制杆到接合状态的操作将过滑动凸轮置于接近座椅靠背枢轴的就绪位置。复位棘爪从座椅靠背枢轴的外边缘向外延伸。座椅靠背枢轴进入后部进入位置的转动当过滑动凸轮处于就绪位置时，还限定启动状态。处于启动状态时，座椅靠背枢轴和复位棘爪围绕座椅靠背枢轴的中心的同轴转动使过滑动凸轮转动以启动过滑动机构。后部进入控制杆在座椅靠背枢轴接近后部进入位置时的操作限定非启动状态。处于非启动状态时，过滑动凸轮到就绪位置的移动使复位棘爪朝向座椅靠背枢轴偏转，使得过滑动凸轮相对于座椅靠背枢轴和复位棘爪不转动。

根据本发明的另一方面，一种车辆座椅包括座椅靠背枢轴、使过滑动凸轮转动的后部进入控制杆和座椅靠背枢轴的棘爪。后部进入控制杆与座椅靠背枢轴在第一径向范围内的操作限定由棘爪引起的过滑动凸轮的选择性转动。后部进入控制杆与座椅靠背枢轴在第二径向范围内的操作限定由过滑动凸轮引起的棘爪的偏转。

根据本发明的另一方面，一种车辆座椅包括可相对于基座转动地操作的座椅靠背枢轴。后部进入控制杆使过滑动凸轮相对于座椅靠背枢轴转动至就绪位置。棘爪附接至座椅靠背枢轴，该座椅靠背枢轴选择性地限定启动状态以及非启动状态，在启动状态下，棘爪选择性地使过滑动凸轮远离就绪位置转动，在非启动状态下，过滑动凸轮使棘爪朝向座椅靠背枢轴偏转。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有包含包括在其中的倾斜和滑动机构的各方面的座椅的车辆的侧视透视图；

图2是图1的车辆的客舱内的第二排座椅的透视图；

图3是包含倾斜和滑动机构的座椅结构的局部正视图；

图4是图3的座椅框架的局部正视图，示出了移动到后部进入位置的座椅靠背；

图5是图4的座椅框架的局部正视图，其中座椅向前移动到最前面的舒适位置；

图6是图5的座椅框架的局部正视图，其中座椅移动经过最前面的舒适位置并进入最前面的非就座位置；

图7是包含在座椅框架内的轨道过滑动(track overslide)致动器的一个方面的放大正视图，示出了处于停用状态的轨道过滑动致动器；

图8是座椅靠背枢轴的局部分解图，示出了从其中移除的支架互锁模块的方面；

图9是图8的支架互锁模块的一个方面的分解透视图；

图10是过滑动致动器的放大正视图；

图11是用于操作图10的过滑动凸轮的后部进入控制杆的一个方面的分解透视图；

图12是图10的过滑动致动器的一个方面，并且示出了处于停用状态的座椅靠背枢轴的放大正视图；

图13是图12的过滑动致动器的正视图，其中座椅靠背枢轴处于停用状态，并且过滑动凸轮移动至就绪位置；

图14是图10的过滑动致动器的正视图，示出了处于静止状态的后部进入控制杆；

图15是图14的座椅框架的相对面，并且示出了座椅转动机构的一个方面的正视图；

图16是图14的致动组件的正视图，示出了处于接合状态的后部进入控制杆，并且过滑动凸轮处于就绪位置；

图17是图16的座椅靠背枢轴的相对面的正视图，示出了由后部进入控制杆启用的座椅转动机构；

图18是图17的座椅靠背枢轴的正视图，示出了朝后部进入位置移动的座椅靠背枢轴；

图19是后部进入控制杆的致动面与过滑动凸轮之间的接合的放大正视图；

图20是处于启动状态的轨道过滑动致动器的一个方面的放大正视图；和

图21是包含互锁凸轮的座椅靠背枢轴的一个方面的放大正视图，该互锁凸轮具有限定在其中的多个阻挡表面。

具体实施方式

为了本发明描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”，“水平”及其派生应当如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解，本发明可以采取各种替代方向，除非明确地指定相反。还应当理解，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本发明公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。

如图1-6所示，附图标记10通常是指用于车辆12的倾斜和滑动机构，该倾斜和滑动机构10包含在车辆座椅14内，用于允许进入车辆12的客舱18的后部16。车辆座椅14包括具有座椅靠背枢轴22的座椅靠背20，座椅靠背20在后部进入组件26处枢转地连接至基座24。座椅靠背20可选择性地围绕座椅靠背枢轴22在多个转动位置40之间操作。基座24还可沿轨道28在至少多个舒适位置30中滑动。后部进入控制杆32设置为与座椅靠背枢轴22和后部进入组件26连接。后部进入控制杆32从静止状态34到接合状态36的操作将后部进入组件26置于就绪位置38。可以预计，就绪位置38至少部分地阻挡座椅靠背枢轴22的转动限定座椅靠背20的多个转动位置40。后部进入组件26的轨道过滑动(track overslide)致动器42设置为与座椅靠背枢轴22和轨道28连接。可以预计，在后部进入组件26通过后部进入控制杆32的操作被置于就绪位置38之后，座椅靠背枢轴22到后部进入位置54的操作用于启用轨道过滑动致动器42。轨道过滑动致动器42的启用相应地用于提供基座24沿轨道28的可滑动的向前操作44，以及超过多个舒适位置30至后部进入位置46。后部进入组件26的互锁致动器48设置为与座椅靠背枢轴22和轨道28连接。当轨道过滑动致动器42启用时，基座24沿着轨道28从原始位置50的向前操作44使互锁致动器48启动进入到阻挡位置52。互锁致动器48的阻挡位置52用于将座椅靠背枢轴22转动地锁定，并且相应地将座椅靠背20锁定在后部进入位置54。基座24朝原始位置50返回并且进入原始位置50的随后的向后滑动运动58用于使互锁致动器48从阻挡位置52脱离接合。此外，座椅靠背枢轴22从后部进入位置54到直立位置56的运动用于使轨道过滑动致动器42脱离接合。

现在参考图3-13，座椅靠背20可围绕座椅靠背枢轴22在多个转动位置40之间选择性地操作。这些转动位置40可以包括直立位置56、折叠位置70和后部进入位置54。根据各种实施例，可以预计，后部进入位置54被限定在直立位置56和折叠位置70之间。轨道过滑动致动器42的过滑动凸轮72可选择性地操作成为启动状态74，启动状态74用于启动轨道过滑动致动器42的过滑动机构76，过滑动机构76选择性地限定基座24超过多个舒适位置30并且至后部进入位置46的滑动操作。后部进入控制杆32适于与座椅靠背枢轴22和过滑动凸轮72相连接。后部进入控制杆32至接合状态36的操作用于将过滑动凸轮72置于接近座椅靠背枢轴22的就绪位置38。复位棘爪78从座椅靠背枢轴22的外边缘80向外延伸。可以预计，座椅靠背枢轴22进入后部进入位置54的转动在过滑动凸轮72处于就绪位置38时还限定启动状态74。以这种方式，当处于启动状态74时，座椅靠背枢轴22和复位棘爪78围绕座椅靠背枢轴22的中心82的同轴转动使过滑动凸轮72转动以启动过滑动机构76。后部进入控制杆32在座椅靠背枢轴22接近后部进入位置54使得过滑动凸轮72邻近复位棘爪78设置时的操作限定非启动状态84。处于非启动状态84时，过滑动凸轮72进入就绪位置38的运动用于使复位棘爪78朝座椅靠背枢轴22偏转，使得过滑动凸轮72相对于座椅靠背枢轴22和复位棘爪78不转动。因此，处于非启动状态84时，座椅靠背枢轴22和复位棘爪78围绕座椅靠背枢轴22的中心82的转动使复位棘爪78滑动抵靠过滑动凸轮72，使得过滑动凸轮72不转动到就绪位置38外，以及相应地不启动过滑动机构76。

再次参考图7-13，可以预计，复位棘爪78相对于座椅靠背枢轴22向外偏置。处于非启动状态84时，当过滑动凸轮72移动至就绪位置38时，棘爪78偏转至偏转状态86。复位棘爪78的这种偏转是由复位棘爪78围绕棘爪枢轴90的转动来限定的。可以预计，棘爪枢轴90设置为远离座椅靠背枢轴22的中心82。通常，棘爪枢轴90将设置为接近座椅靠背枢轴22的外边缘80。根据各种实施例，在非偏转位置的复位棘爪78从座椅靠背枢轴22的外边缘80向外延伸。因此，复位棘爪78的至少一部分相对于座椅靠背枢轴22的外边缘80***(standproud)。

处于启动状态74时，当过滑动凸轮72处于就绪位置38时，过滑动凸轮72设置为使得座椅靠背枢轴22和棘爪78的转动将允许从座椅靠背枢轴22***的复位棘爪78的那些部分接合过滑动凸轮72，以限定过滑动凸轮72和过滑动机构76的启动状态74。可以预计，当过滑动凸轮72在启动和非启动状态74、84都处于就绪位置38时，过滑动凸轮72不与座椅靠背枢轴22的外边缘80直接接合。

再次参考图7-13，可以预计，复位棘爪78可以包括将复位棘爪78向外偏压至复位棘爪78的向外状态102的复位弹簧100。可以预计，处于非启动状态84时，通过过滑动凸轮72使复位棘爪78到偏转状态86的运动用于选择性地克服由复位弹簧100施加的偏压力。从而过滑动凸轮72与复位棘爪78的可滑动脱离接合允许复位弹簧100将复位棘爪偏置回到向外状态102。以这种方式，复位棘爪78的向外状态102由从座椅靠背枢轴22的外边缘80***的复位棘爪78的部分限定。当复位棘爪78处于偏转状态86时，通常从座椅靠背枢轴22的外边缘80***的复位棘爪78的该部分向内偏转以与座椅靠背枢轴22的外边缘80更加一致。因为处于就绪位置38的过滑动凸轮72不与座椅靠背枢轴22的外边缘80接合，所以处于偏转状态86的复位棘爪78仍然可以设置为稍微在座椅靠背枢轴22的外边缘80的外侧。这种结构允许过滑动凸轮72和复位棘爪78之间的指示非启动状态84的可滑动接合。

再次参考图7-13，可以预计，复位棘爪78可以包括接合部分110和偏转部分112。复位棘爪78的接合部分110适于当处于就绪位置38时以及当倾斜和滑动机构10限定启动状态74时选择性地接合过滑动凸轮72。以这种方式，座椅靠背枢轴22到后部进入位置54的转动用于使复位棘爪78的接合部分110推挤过滑动凸轮72，并且使处于启动状态74的过滑动凸轮72转动以启动过滑动机构76。复位棘爪78的偏转部分112适于当处于非启动状态84时接收过滑动凸轮72的端部114。以这种方式，偏转部分112适合于被过滑动凸轮72的端部114偏压，并且也能滑动抵靠过滑动凸轮72的一部分，以防止通常限定启动状态74的过滑动凸轮72的转动。根据各种实施例，接合部分110可以是从座椅靠背枢轴22大体上径向向外延伸使得接合部分110可以接合并推挤过滑动凸轮72的端部114以限定启动状态74的表面。相反地，复位棘爪78的偏转部分112大体上设置为与座椅靠背枢轴22的中心82同心，并且大体上垂直于复位棘爪78的接合部分110，使得在复位棘爪78的偏转部分112和过滑动凸轮72的端部114之间经受最小量的摩擦。

现在参考图3-19，可以使用复位棘爪78来防止轨道过滑动致动器42的某些失效模式发生，并且更具体地说，是后部进入控制杆32的某些失效模式。包含复位棘爪78允许处于启动状态74和非启动状态84时后部进入控制杆32的操作将过滑动凸轮72移动至就绪位置38。因此，轨道过滑动致动器42的某些故障模式可能不会导致施加在从位于车辆座椅14的顶部区域124处的倾斜和滑动致动器122(图2所示)和后部进入控制杆32延伸的电缆120上的过大的张力。故障模式不是通过在倾斜和滑动传动机构122处的故障传达给用户，而是通过座椅靠背20和座椅靠背枢轴22向前转动并且超过后部进入位置46而传达给用户。这种过度转动为用户提供指示，即复位棘爪78的接合部分110没有与过滑动凸轮72接合以限定启动状态74。相反，故障模式由过滑动凸轮72推挤复位棘爪78的偏转部分112来限定偏转状态86，如果需要，复位棘爪78和座椅靠背枢轴22从而可以转动超过后部进入位置54并且进入座椅靠背20的折叠位置70。然后用户可以将座椅靠背枢轴22朝向直立位置56复位。一旦座椅靠背枢轴22转动足够的转动距离，过滑动凸轮72就与复位棘爪78的偏转部分112脱离接合，并且复位弹簧100偏压棘爪78至向外状态102。通过以这种方式转动座椅靠背枢轴22，用户可以将倾斜和滑动机构10放置为启动状态74，而不是一直转动座椅靠背20回到直立位置56，并且不是重置后部进入控制杆32。

再次参考图3-19，可以预计，复位棘爪78可以包括在附接至座椅靠背枢轴22的外边缘80的支架互锁模块130内。以这种方式，支架互锁模块130可以是以紧固、焊接、粘合或其它方式附接至座椅靠背枢轴22的外边缘80的单独的部件。在这种实施例中，可以预计，棘爪枢轴90位于支架互锁模块130的一部分内。另外，可以预计，使复位棘爪78朝向外状态102向外偏压的复位弹簧100可以附接至复位棘爪78和支架互锁模块130的主体132。根据各种实施例，还可以预计，复位棘爪78可以直接附接至座椅靠背枢轴22的一部分。

根据各种实施例，复位棘爪78可以通过各种机构向外偏置，这些机构可以包括扭转弹簧、线性弹簧、弹性体构件、可压缩和弹性构件，及其组合，以及其它类似的弹性和可偏转型材料。通过使用这种偏转机构和材料，可以预计，如上所述，复位棘爪78可以通过转动移动到偏转状态86，或者可以通过用于在大致轴向方向上压缩偏置构件的线性运动来移动到偏转状态86。在各种实施例中，可以预计，复位棘爪78本身可以是弹性构件，使得当过滑动凸轮72接合复位棘爪78的偏转部分112时，复位棘爪78自身形状上偏转或弯曲、扭曲、或者另外的变形以限定轨道过滑动致动器42的非启动状态84。

现在参考图14-18所示，车辆座椅14可以包括接近座椅靠背枢轴22设置的座椅转动机构140。座椅转动机构140可以用于至少可在直立位置56和折叠位置70之间选择性地操作座椅靠背20。可以预计，过滑动凸轮72到至少起动状态74的操作用于接合座椅转动机构140。可以预计，座椅靠背20从折叠位置70和/或后部进入位置46返回到直立位置56的操作用于使座椅转动机构140脱离接合。可以预计，座椅转动机构140可以包括从座椅靠背枢轴22的中心82延伸的活动臂142。活动臂142接合从活动臂142延伸至后部进入控制杆32的次级部分146的座椅转动连杆144。后部进入控制杆32到接合状态36的操作也以同时转动的方式操作次级部分146。可以预计，后部进入控制杆32和次级部分146固定地连接在一起，使得后部进入控制杆32的操作用于同时操作后部进入控制杆32的次级部分146。

再次参考图14-18，当后部进入控制杆32移动到接合状态36时，次级部分146将座椅转动连杆144沿大体上线性的方向移动，这也拉动座椅转动机构140的活动臂142以接合座椅转动机构140。以这种方式，后部进入控制杆32到接合状态36的操作还用于自动启动座椅转动机构140，以允许座椅靠背20和座椅靠背枢轴22从直立位置56到至少后部进入位置54的转动，并且处于非启动状态84，一直到折叠位置70。可以预计，座椅转动机构140可以适于一旦座椅靠背20和/或座椅靠背枢轴22移动到直立位置56，就脱离接合。如下面将更全面地讨论的，车辆座椅14的倾斜和滑动机构10的部分可以包括用于将处于后部进入位置54的座椅靠背20和座椅靠背枢轴22保持在临时固定位置的单独的机构。这些机构可以包括限定用于接合限定在座椅靠背枢轴22和/或支架互锁模块130中的一个内的互锁表面152的互锁凸轮150的一个或多个阻挡位置52的互锁致动器48。

现在参考图7-19，后部进入控制杆32可以包括与过滑动凸轮72的控制杆部分162接合的致动表面160。在这样的实施例中，后部进入控制杆32的操作使致动表面160转动抵靠过滑动凸轮72的部分，以将过滑动凸轮72转动到就绪位置38。可以预计，致动表面160可以与后部进入控制杆32的操作同心。因此，后部进入控制杆32的传动表面160可以将过滑动凸轮72保持在就绪位置38，直到过滑动凸轮72远离就绪位置38移动以限定倾斜和滑动机构10的启动状态74。

再次参考图7-19，可以预计，后部进入控制杆32的致动表面160可以仅仅围绕后部进入控制杆32的一部分延伸。以这种方式，致动表面160可以限定可以邻接过滑动凸轮72的下部并且有助于将过滑动凸轮72推向就绪位置38的前边缘164。然后，致动表面160的外表面166与该下部保持接合，并且将过滑动凸轮72保持在就绪位置38直到过滑动凸轮72在启动状态74转动。可以预计，座椅靠背枢轴22朝向后方进入位置46的操作使过滑动凸轮72转动，使得过滑动凸轮72的控制杆部分162从致动表面160脱离接合。设置在后部进入控制杆32内的偏压机构可以使后部进入控制杆32复位至静止状态34。复位棘爪78与过滑动凸轮72的接合将过滑动凸轮72的位置保持在启动状态74，直到当座椅靠背枢轴22复位至直立位置56的这样的时候。

根据各种实施例，车辆座椅14可以包括座椅靠背枢轴22，以及使过滑动凸轮72转动的后部进入控制杆32。座椅靠背枢轴22的复位棘爪78可以适于使得后部进入控制杆32与座椅靠背枢轴22在第一径向范围170内的操作限定了通过复位棘爪78导致的过滑动凸轮72的选择性的转动。可以预计，座椅靠背枢轴22的第一径向范围170可以被限定在上斜位置172、直立位置56、并且直到但通常不包括后部进入位置46中的任何之间。如上所述，通常是后部进入位置46用于限定倾斜和滑动机构10的非启动状态84，处于非启动状态84时，过滑动凸轮72的端部114与复位棘爪78的偏转表面对齐。还可以预计，后部进入控制杆32的操作在座椅靠背枢轴22处于第二径向范围174时限定由过滑动凸轮72导致的棘爪78的偏转。可以预计，该第二径向范围174可以由在复位棘爪78内和附近的座椅靠背枢轴22和座椅靠背20的转动来限定，使得过滑动凸轮72的端部114与复位棘爪78的偏转部分112对齐。可以预计，当后部进入控制杆32***作到接合状态36并且座椅靠背枢轴22处于第一径向范围170时，座椅靠背20朝向第二径向范围174(即，朝向后部进入位置46)的运动用于移动过滑动凸轮72以限定过滑动凸轮72的过滑动位置176。

现在参考图7-21，车辆座椅14可以包括相对于基座24可转动地操作的座椅靠背枢轴22。后部进入控制杆32用于将过滑动凸轮72相对于座椅靠背枢轴22转动到就绪位置38。复位棘爪78直接地或通过支架互锁模块130附接至座椅靠背枢轴22。可以预计，复位棘爪78选择性地限定启动状态74，在该状态下，复位棘爪78选择性地使过滑动凸轮72转动远离就绪位置38到过滑动位置176。复位棘爪78还可以限定非启动状态84，其中过滑动凸轮72使复位棘爪78朝向座椅靠背枢轴22偏转。启动状态74还可以通过座椅靠背枢轴22从直立位置56朝向后部进入位置54的启动来限定，其中座椅靠背20的转动使棘爪78转动为与处于就绪位置38的过滑动凸轮72的端部114接合。可以预计，非启动状态84还可以由接近后部进入位置54的座椅靠背枢轴22和移动至就绪位置38的过滑动凸轮72来限定。在这种状态下，过滑动凸轮72进入就绪位置38并且处于非启动状态84的操作使棘爪78偏转，使得棘爪78当过滑动凸轮72没有转动到过滑动位置176时可滑动地接合过滑动凸轮72，直到当座椅枢轴22复位至直立位置56，或者其它适合于使过滑动凸轮72以及倾斜和滑动机构10的其余部分脱离接合的预定转动位置40的这样的时候。

再次参考图7-21，可以预计，过滑动凸轮72当限定在启动状态74时允许处于原始位置50的基座24选择向前的操作44，并且超出最前面的舒适位置180并进入后进入位置54。基座24朝后部进入位置54的这种运动使互锁凸轮150启动以限定多个阻挡位置52中的一个阻挡位置52。可以预计，每个阻挡位置52可对应于互锁凸轮150的各自的阻挡表面182。每个各自的阻挡表面182适于接合邻近座椅靠背枢轴22设置的互锁表面152。还可以预计，各自的阻挡表面182中的一个与互锁表面152的接合用于选择性地将座椅靠背枢轴22保持在后部进入位置54，直到基座24复位至原始位置50或者对应于互锁凸轮150与互锁表面152的脱离接合选定的其他横向位置。尽管在附图中示出了两个阻挡表面182，但是可以预计，额外的阻挡表面182可以被包含在互锁凸轮150中。如上所述，每个阻挡表面182对应于将座椅靠背枢轴22保持在后部进入位置54的各自的阻挡位置52。

根据各种实施例，可以预计，可以使用互锁凸轮150的多个阻挡表面182，其中轨道过滑动致动器42的部分未按预期地完全转动。这种完全转动的缺乏可能是阻塞、润滑不足、***可能的损坏、及其组合、或者可能妨碍轨道过滑动致动器42的完全操作的其它类似条件的结果。

还可以预计，互锁凸轮150的完全操作的缺乏可以是公差叠加的结果，其中倾斜和滑动机构10的一部分可以不能完全操作，使得倾斜和滑动机构10的部分此后的操作相应地可以仅能够小于完全操作。包含互锁凸轮150的多个阻挡表面182可以用于至少部分地应对该公差叠加，而不会减少整个倾斜和滑动机构10的有效性或操作。多个阻挡表面182的使用允许互锁凸轮150小于完全转动以接合互锁表面152，并且将座椅靠背枢轴22和座椅靠背20锁定在后部进入位置54。

可以预计，包含复位棘爪78和互锁凸轮150的多个阻挡表面182用于最小化失效模式的发生和倾斜和滑动机构10的某些部件的施力过度。这样，这些部件促进倾斜和滑动机构10的平稳和有效的使用，以允许车辆12的乘员进入客舱18的部分。

应当理解，在不脱离本公开的构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，这样的构思旨在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过他们的语言明确另有声明。

Claims (18)

1.一种车辆座椅，包含：

座椅靠背，所述座椅靠背具有转动地连接至基座的座椅靠背枢轴，所述座椅靠背可选择性地围绕所述座椅靠背枢轴在直立位置、折叠位置和后部进入位置之间操作，所述后部进入位置限定在所述直立位置和所述折叠位置之间；

过滑动凸轮，所述过滑动凸轮可选择性地操作至启动过滑动机构的启动状态，所述过滑动机构选择性地将所述基座的滑动操作限定到最前方位置；

后部进入控制杆，所述后部进入控制杆与所述座椅靠背枢轴和所述过滑动凸轮相连接，其中所述后部进入控制杆到接合状态的操作将所述过滑动凸轮置于接近所述座椅靠背枢轴的就绪位置；和

复位棘爪，所述复位棘爪从所述座椅靠背枢轴的外边缘向外延伸，其中：

所述座椅靠背枢轴进入所述后部进入位置的转动在所述过滑动凸轮处于所述就绪位置时还限定所述启动状态，在所述启动状态下，所述座椅靠背枢轴和所述复位棘爪围绕所述座椅靠背枢轴的中心的同轴转动使所述过滑动凸轮转动以启动所述过滑动机构；和

所述后部进入控制杆在所述座椅靠背枢轴接近所述后部进入位置时的操作限定非启动状态，在所述非启动状态下，所述过滑动凸轮到所述就绪位置的移动使所述复位棘爪朝向所述座椅靠背枢轴偏转，使得所述过滑动凸轮相对于所述座椅靠背枢轴和所述复位棘爪不转动，其中所述复位棘爪相对于所述座椅靠背枢轴向外偏置，并且其中所述复位棘爪的偏转由所述复位棘爪围绕远离所述座椅靠背枢轴的中心的棘爪枢轴的转动来限定。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中处于所述就绪位置的所述过滑动凸轮不与所述座椅靠背枢轴的外边缘直接接合。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述复位棘爪包括向外偏压所述复位棘爪至向外状态的复位弹簧，并且其中由所述过滑动凸轮引起的所述复位棘爪的偏转选择性地克服由所述复位弹簧施加的偏压力，并且其中所述过滑动凸轮与所述复位棘爪的可滑动的脱离接合允许所述复位弹簧将所述复位棘爪偏压到所述向外状态。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述复位棘爪包括接合部分和偏转部分，其中所述复位棘爪的所述接合部分选择性地接合所述过滑动凸轮以使所述过滑动凸轮转动并且使所述过滑动机构操作，并且其中所述偏转部分适于滑动抵靠所述过滑动凸轮，以防止所述过滑动凸轮转动。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述复位棘爪包括在附接至所述座椅靠背枢轴的外边缘的支架互锁模块内，其中所述棘爪枢轴设置在所述支架互锁模块内。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述复位弹簧附接至所述复位棘爪和所述支架互锁模块的主体。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包含：

座椅转动机构，所述座椅转动机构至少在所述直立位置和所述折叠位置之间选择性地操作所述座椅靠背，其中所述过滑动凸轮到所述启动状态的操作接合所述座椅转动机构，并且其中所述座椅靠背从所述后部进入位置到所述直立位置的操作使所述座椅转动机构脱离接合。

8.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述基座从原始位置朝向所述最前方位置的选择性向前操作使互锁凸轮启动以限定多个阻挡位置中的一个阻挡位置，其中每个所述阻挡位置选择性地将所述座椅靠背枢轴保持在所述后部进入位置，直到所述基座复位至所述原始位置。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中互锁致动器包括多个阻挡表面，每个所述阻挡表面对应于各自的阻挡位置，其中所述多个阻挡表面中的任何一个阻挡表面选择性地接合限定在所述支架互锁模块内的互锁表面。

10.一种车辆座椅，包含：

座椅靠背枢轴；

后部进入控制杆，所述后部进入控制杆使过滑动凸轮转动；和

所述座椅靠背枢轴的棘爪，其中所述后部进入控制杆与所述座椅靠背枢轴在第一径向范围内的操作限定由所述棘爪引起的所述过滑动凸轮的选择性转动，并且其中所述后部进入控制杆与所述座椅靠背枢轴在第二径向范围的操作限定由所述过滑动凸轮引起的所述棘爪的偏转，其中所述棘爪相对于所述座椅靠背枢轴向外偏压，并且其中所述棘爪的偏转由所述棘爪围绕远离所述座椅靠背枢轴的中心的棘爪枢轴的转动来限定。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述后部进入控制杆包括与所述过滑动凸轮的一部分接合的致动表面，其中所述后部进入控制杆的操作使所述致动表面转动以将所述过滑动凸轮置于就绪位置。

12.根据权利要求11所述的车辆座椅，其中所述致动表面仅围绕所述后部进入控制杆的一部分延伸，并且其中在所述过滑动凸轮处于所述就绪位置之后，所述座椅靠背枢轴朝向所述第二径向范围的操作使所述过滑动凸轮转动，并且使所述致动表面与所述过滑动凸轮脱离接合，其中所述后部进入控制杆复位至静止状态。

13.根据权利要求11所述的车辆座椅，其中处于所述就绪位置的所述过滑动凸轮不与所述座椅靠背枢轴的外边缘直接接合。

14.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述棘爪包括将所述棘爪向外偏压至向外状态的复位弹簧，并且其中由所述过滑动凸轮引起的所述棘爪的偏转选择性地克服由所述复位弹簧施加的偏压力，并且其中所述过滑动凸轮与所述棘爪的可滑动的脱离接合允许所述复位弹簧将所述棘爪偏压到所述向外状态。

15.一种车辆座椅，包含：

座椅靠背枢轴，所述座椅靠背枢轴可相对于基座转动地操作；

后部进入控制杆，所述后部进入控制杆使过滑动凸轮相对于所述座椅靠背枢轴转动至就绪位置；和

棘爪，所述棘爪附接至所述座椅靠背枢轴，所述座椅靠背枢轴选择性地限定启动状态以及限定非启动状态，在所述启动状态下，所述棘爪选择性地使所述过滑动凸轮远离所述就绪位置转动，在所述非启动状态下，所述过滑动凸轮使所述棘爪朝向所述座椅靠背枢轴偏转；

其中所述棘爪相对于所述座椅靠背枢轴向外偏压，并且其中所述棘爪的偏转由所述棘爪围绕远离所述座椅靠背枢轴的中心的棘爪枢轴的转动来限定。

16.根据权利要求15所述的车辆座椅，其中所述启动状态还通过所述座椅靠背枢轴从直立位置朝向后部进入位置的转动来限定，其中所述座椅靠背枢轴的转动使所述棘爪转动为与处于所述就绪位置的所述过滑动凸轮接合。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅，其中所述非启动状态在所述过滑动凸轮移动至所述就绪位置时还由接近所述后部进入位置的所述座椅靠背枢轴限定，其中所述过滑动凸轮在所述非启动状态下到所述就绪位置的操作使所述棘爪偏转，使得所述棘爪可滑动地接合所述过滑动凸轮，并且所述过滑动凸轮不会远离所述就绪位置转动，直到所述座椅靠背枢轴复位至所述直立位置。

18.根据权利要求17所述的车辆座椅，其中当所述过滑动凸轮限定所述启动状态时，所述基座从原始位置朝向最前方位置的选择性向前操作使互锁凸轮启动以限定多个阻挡位置的一个阻挡位置，其中每个所述阻挡位置对应于所述互锁凸轮的各自的阻挡表面，所述各自的阻挡表面适于接合接近所述座椅靠背枢轴设置的互锁表面，其中所述各自的阻挡表面中的一个与所述互锁表面的接合将所述座椅靠背枢轴保持在所述后部进入位置，直到所述基座复位至所述原始位置。

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